เปรียบเทียบสเปค สปอร์ต-แอดเวนเจอร์ยอดนิยมพิกัดครึ่งลิตร "2019 All New Honda CB500X VS 2018 Honda CB500X"

ต่อจากครั้งก่อนหน้าที่เราได้มีการเปรียบเทียบข้อมูลทางเทคนิคและความเปลี่ยนแปลงของ 2019 All New Honda CBR500R/CB500F กับโมเดลเก่าของมันไป มาตอนนี้ก็ได้เวลาเสียที ที่จะต้องพูดถึงความรายละเอียดของ All New Honda CB500X สปอร์ต-แอดเวนเจอร์ไบค์ ที่ได้รับความนิยมากที่สุดในช่วงเวลา 3-4 ปีมานี้ กันบ้าง

โดยความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นล่าสุดของมันเมื่อเทียบกับโฉมเก่า (CB500X โมเดลปี 2016 – 2018) จะมีความแตกต่างกันอย่างไร เรามาเข้าเรื่องกันเลยครับ

เครื่องยนต์
2 สูบเรียง / DOHC / 8 วาล์ว / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / 471cc เหมือนกันทั้ง 2019 All New CB500X และ 2018 CB500X

เริ่มจากข้อมูลพื้นฐานของเครื่องยนต์ที่แม้ว่าหากดูในลักษณะผิวเผิน เราอาจจะมองว่า 2019 All New CB500X มีเครื่องยนต์ที่เหมือนเดิมกับ 2018 CB500X ทุกอย่าง แต่แท้จริงแล้วทาง Honda ได้ทำการปรับปรุงรายละเอียดยิบย่อยภายในเครื่องยนต์หลายอย่างด้วยกัน ไม่ว่าจะเป็น การร่นระยะท่อเดินอากาศจากหม้อกรองผ่านลิ้นเร่งเข้ามาสู่ปากวาล์วไอดีให้สั้นลง เพื่อช่วยเพิ่มอัตราการไหลเวียนของอากาศขาเข้า, ปรับปรุงระบบหัวฉีดให้ฉีดน้ำมันได้ละเอียดและสัมพันธ์กับอากาศขาเข้ามายิ่งขึ้น, ปรับปรุงเซนเซอร์แครงก์ชาฟท์ใหม่ให้ทำงานได้ไวขึ้นกว่าเดิม 2.5 เท่า เพื่อเพิ่มความละเอียดและอัตราการตอบสนองของกล่อง ECU ต่อคันเร่ง, ปรับองศาแคมชาฟท์ให้วาล์วไอดี/ไอเสียปิดไวขึ้น 5 องศา แต่ยกเยอะขึ้นอีก 0.3 มิลลิเมตร เป็น 7.8 มิลลิเมตร, เปลี่ยนโซ่ราวลิ้นใหม่ที่นอกจากจะช่วยลดแรงเสียดทานในเครื่องยนต์แล้ว ยังช่วยให้เสียงเครื่องยนต์เงียบขึ้น, และขยายคอท่อช่วงก่อน กับหลังแคทตาไลติก พร้อมเพิ่มรูระบายปลายท่อเพื่อเพิ่มอัตราการระบายไอเสียและช่วยให้สุ้มเสียงมีความดุดันมากขึ้น

กำลังสูงสุด
46.9 แรงม้า (HP) ที่ 8,500 รอบ/นาที และมีแรงบิดสูงสุดอีก 43 นิวตันเมตร ที่ 7,000 รอบ/นาที เหมือนกันทั้ง 2019 CB500X และ 2018 CB500X

อย่างไรก็ดีจากการปรับปรุงทั้งหมดที่ว่ามาดูเหมือนว่าจะไม่ได้ทำให้เครื่องยนต์ที่ประจำการอยู่ใน 2019 CB500X สามารถทำแรงม้าสูงสุด และแรงบิดสูงสุดได้มากกว่าตัวปี 2018 แต่สิ่งที่เกิดขึ้นจริงๆก็คือกราฟแรงบิดตั้งแต่ 3-7,000 รอบ/นาที ของมันมีการยกตัวขึ้นโดยเฉลี่ยอีก 4% ส่งผลให้อัตราเร่งของเครื่องยนต์มีความติดไม้ติดมือผู้ใช้มากขึ้นกว่าเดิมอย่างมีนัยยะสำคัญ

ระบบส่งกำลัง
2018 CB500X : เฟืองเกียร์ 6 สปีด ตัดต่อกำลังด้วยระบบคลัทช์เปียกหลายแผ่นซ้อนกัน
2019 All New CB500X : เฟืองเกียร์ 6 สปีด ตัดต่อกำลังด้วยระบบคลัทช์เปียกหลายแผ่นซ้อนกัน พร้อมระบบ Assist & Slipper Clutch

ด้านระบบส่งกำลังของ 2019 All New CB500X จริงๆแล้วตัวระบบสลิปเปอร์คลัทช์ไม่ได้มีหน้าที่ช่วยป้องกันอาการล้อกระชากตอนเชนจ์เกียร์ลงหนักๆเพียงอย่างเดียวเท่านั้น แต่ด้วยการออกแบบระบบกลไกใหม่โดยอาศัยเทคโนโลยีจากพี่ใหญ่ CBR1000RR จึงทำให้มันช่วยลดแรงที่ผู้ใช้ต้องกำคลัทช์ลงถึง 45% ส่วนตัวชุดเฟืองเกียร์เองก็มีการปรับปรุงใหม่ให้ผู้ใช้สามารถเข้าเกียร์ได้ง่ายและแม่นยำมากขึ้นอีกด้วย

ระบบกันสะเทือน
2018 CB500X : ด้านหน้า เทเลสโกปิค ขนาดแกน 41 มิลลิเมตร ปรับความแข็ง/อ่อนได้ที่หัวโช้ก ระยะยุบ 140 มิลลิเมตร, ด้านหลัง โมโนโช้ก ปรับความแข็ง/อ่อนได้ 9 ระดับ พร้อมชุดกระเดื่องทดแรง Pro-Link ระยะยุบ 118 มิลลิเมตร
2019 All New CB500X : ด้านหน้า เทเลสโกปิค ขนาดแกน 41 มิลลิเมตร ปรับความแข็ง/อ่อนได้ที่หัวโช้ก ระยะยุบ 150 มิลลิเมตร, ด้านหลัง โมโนโช้ก ปรับความแข็ง/อ่อนได้ 7 ระดับ พร้อมชุดกระเดื่องทดแรง Pro-Link ระยะยุบ 135 มิลลิเมตร

ในส่วนของระบบกันสะเทือนด้านหน้า แม้ว่าทั้ง 2018 CB500X และ 2019 All New C500X จะให้ขนาดแกนมาเท่ากัน และสามารถปรับเซ็ทความแข็งอ่อนผ่านตัวปรับหัวโช้กได้เหมือนกัน แต่ทาง Honda ได้มีการปรับระยะยุบที่เพิ่มขึ้นอีก 10 มิลลิเมตร เพื่อรับกับความสูงตัวรถที่เพิ่มขึ้น ขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังก็มีการเปลี่ยนตัวโช้กใหม่ให้มีกลไกที่สามารถปรับค่าความหนืดด้วยตัวเองตามระยะยุบ และไม่ลืมที่จะเพิ่มระยะยุบให้มากขึ้นกว่าเดิมอีกถึง 17 มิลลิเมตรด้วยกัน

ระบบกันเบรก
2018 CB500X : ด้านหน้า โฟลทติ้งคาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ ทำงานร่วมกันจานเบรกเดี่ยวแบบลอนคลื่อน ขนาด 320 มิลลิเมตร, ด้านหลัง โฟลทติ้งคาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ ทำงานร่วมกันกับจานเบรกเดี่ยวแบบลอนคลื่อน ขนาด 240 มิลลิเมตร มีระบบ ABS มาให้
2019 All New CB500X : ด้านหน้า โฟลทติ้งคาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ ทำงานร่วมกันจานเบรกเดี่ยวแบบลอนคลื่อน ขนาด 310 มิลลิเมตร, ด้านหลัง โฟลทติ้งคาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ ทำงานร่วมกันจานเบรกเดี่ยวแบบลอนคลื่อน ขนาด 240 มิลลิเมตร มีระบบ ABS มาให้

ด้านระบบเบรกหากมองผิวเผินอาจจะดูเหมือนว่าทาง Honda ไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงอะไร แต่ในส่วนของจานเบรกหน้าของ 2019 All New CB500X นั้นกลับมีขนาดที่เล็กลงกว่าเดิมถึง 10 มิลลิเมตร คาดว่าเพื่อให้มันรับกับการใช้งานแนวบุกตะลุยมากขึ้น แต่ทางวิศวกรก็ได้ออกแบบและปรับแรงดันของปั๊มบนใหม่ให้ส่งแรงกระทำมาที่ปั๊มล่างมากขึ้น ส่วนตัว ABS เองก็มีการปรับซอฟท์แวร์ใหม่ให้ทำงานฉลาดมากกว่าเดิม เพื่อความเหมาะสมในการใช้งานบนทางเปียกหรือลื่น

ชุดล้อ
2018 CB500X : ล้ออัลลอยด์ 6 ก้านตัว Y ขอบ 17×3.5 นิ้ว ด้านหน้า และ 17×4.5 นิ้ว ด้านหลัง
2019 All New CB500X : ล้ออัลลอยด์ 7 ก้านตัว Y ขอบ 19×2.5 นิ้ว ด้านหน้า และ ขอบ 17×4.5 นิ้ว ด้านหลัง

และในส่วนของชุดล้อเอง ก็คงต้องบอกตามตรงว่า ในที่สุดทาง Honda ก็เลือกปรับขนาดล้อหน้าให้ใหญ่กว่าล้อหลังตามสิ่งที่ Sport-Adventure Bike ควรเป็นซักที เพื่อให้ในการขับขี่สามารถใช้งานมันในการลงหลุมลงร่องได้อย่างสบายใจมากยิ่งขึ้น หลังจากที่ใช้แบบ ขอบหน้า/หลังขนาด 17 นิ้วเหมือนกันมาตั้งนาน

มุม Rake/Trail
2018 CB500X : 26.5 องศา / 108 มิลลิเมตร
2019 All New CB500X : 27.5 องศา / 108 มิลลิเมตร

ด้านรายละเอียดองศาแผงคอเอง ก็จะให้ได้ว่าในตัว All New CB500X รุ่นปี 2019 มีการปรับองศาใหม่ให้นอนลงมากกว่าเดิมอีก 1 องศา เพื่อเพิ่มความมั่นคงในการบังคับเลี้ยว

ระยะฐานล้อ
2018 CB500X : 1,420 มิลลิเมตร
2019 All New CB500X : 1,445 มิลลิเมตร

แน่นอนว่าดูเหมือนแค่การปรับองศาแผงคอใหม่จะยังทำให้ตัวรถนิ่งไม่พอ ทาง Honda จึงได้ขยายฐานล้อข้อง 2019 All New CB500X ใหม่ให้ยาวขึ้นกว่าเดิมอีกถึง 25 มิลลิเมตร ซึ่งนอกจากมันจะทำให้ตัวรถมีความนิ่งในช่วงความเร็วสูงๆเป็นพิเศษแล้ว มันยังช่วยบาลานซ์น้ำหนักหน้าหลังให้อยู่ตรงกลางระหว่างล้อหน้า/หลังมากขึ้นอีกด้วย

มิติตัวรถ (กว้าง x ยาว x สูง ในหน่วยมิลลิเมตร)
2018 CB500X : 2,095 x 830 x 1,360(1,390)
2019 All New CB500X : 2,155 x 825 x 1,410(1,445)

และในส่วนของขนาดมิติตัวรถเอง แม้ว่าหากดูในรูป ตัว 2019 All New CB500X นั้นอาจจะเหมือนว่าไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปจาก 2018 CB500X มากมายนัก แต่เอาจริงๆแล้ว สิ่งที่เราจะเห็นได้ชัดเจนที่สุดก็คือความสูงตัวรถที่ต่างกันค่อนข้างมาก เพราะนอกจากมันจะสูงขึ้นโดยมีสาเหตุจากล้อหน้าที่ใหญ่ขึ้น และโช้กจะมีการยกสูงขึ้นแล้ว ตัววินชิลด์ด้านหน้าเองก็มีการออกแบบใหม่ให้กว้างและสูงขึ้นกว่าเดิมเพื่อลดลมปะทะตัวผู้ขี่โดยเฉพาะอีกต่างหาก

ความสูงเบาะ
2018 CB500X : 810 มิลลิเมตร
2019 All New CB500X : 830 มิลลิเมตร

และจากการยกสูงตัวรถทั้งโดยการยืดโช้ก และล้อหน้าใหม่ จึงส่งผลให้ความสูงเบาะของ 2019 All New CB500X เพิ่มขึ้นจากเดิมอีก 20 มิลลิเมตร จึงอาจจะทำให้ผู้ขี่ไซส์เล็กกังวลไปบ้าง แต่สำหรับปัญหาในจุดนี้ทาง Honda ได้ให้ข้อมูลเอาไว้ว่าพวกเขาได้ทำการปรับดีไซน์ช่วงถังน้ำมันกับเบาะนั่งด้านหน้าใหม่ให้เพรียวบางลงกว่าเดิม เพื่อที่ผู้ขี่จะได้ไม่ต้องกางขาออกตอนจอดมากไป จนส่งผลให้เท้าของผู้ขี่ทั้งสองข้างสามารถแตะพื้นได้เต็มที่มากขึ้น

น้ำหนักตัวรถ
2018 CB500X : 196 กิโลกรัม
2019 All New CB500X : 197 กิโลกรัม

ด้านน้ำหนักตัวรถ อาจจะด้วยความที่สิ่งต่างๆที่ถูกเพิ่มเข้ามาในตัว 2019 All New CB500X มันมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด จนทำให้น้ำหนักของมันเพิ่มขึ้นอีก 1 กิโลกรัม เมื่อเทียบกับ 2018 CB500X แต่ทาง Honda ยังให้ข้อมูลกับเราเพิ่มเติมอีกว่า พวกเขาได้ทำการบาลานซ์รถใหม่ให้จุดศูนย์ถ่วงตัวรถอยู่ต่ำลงเมื่อเทียบกับโฉมก่อน ดังนั้นหากเราได้ลองทดสอบมันจริงๆแล้ว บางทีน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นมาตรงนี้อาจจะไม่ได้ส่งผลต่อความรู้สึกตอนขี่จริงซักนิดเลยก็ได้

ฟีเจอร์เด็ดเพิ่มเติมนอกเหนือจากในสเปค 2019 All New CB500X
– หน้าจอมาตรวัด Full Digital LCD-Blacklight แบบให่ เพิ่มการแสดงผลในส่วนของตำแหน่งเกียร์
– มีไฟชิฟท์ไลท์มาให้
– มีการเสริมโครงเหล็กเหนือมาตรวัดขึ้นมาไว้สำหรับติดตั้งจอ GPS
– เบาะแคบลง เพื่อลดการกางขาของตัวผู้ขี่ขณะยืนควบคุม และจอด (แก้ทางกับความสูงเบาะที่เพิ่มขึ้น)