ยืนยันแล้ว All-New Honda CBR1000RR มาพร้อม RAM-Air, วิงแบบ RC213V จ่อเปิดตัวต้นเดือนหน้า

หลังจากปล่อยให้สื่อวิเคราะห์ข้อมูลของตัวรถ All-New Honda CBR1000RR กันอยู่นานนับปีๆ ในที่สุดเมื่อคืนที่ผ่านมาก็ได้คนอัพโหลดคลิปสำคัญที่ยืนยันว่ามันมีอยู่จริงขึ้นมา ซึ่งนั่นก็คือคลิปที่เพื่อนๆกำลังจะได้รับชมต่อไปนี้

โดยหากมองตัวรถจากในคลิป เราจะเห็นได้ว่าเจ้า CBR1000RR Prototype คันนี้นั้น มีจุดสังเกตที่ตรงกับข้อมูลต่างๆที่เราได้เคยนำเสนอไปก่อนหน้านี้อยู่หลายจุดได้วยกัน ทั้งการที่มันมีปากท่อแรมแอร์ขนาดใหญ่อยู่ตรงกลางแฟริ่งหน้า คล้ายกับที่ซุปเปอร์ไบค์คันอื่นๆอย่าง YZF-R1, ZX-10R, และ S1000RR มี

ภาพเรนเดอร์

นอกจากนี้พอเข้าสู่ช่วงวินาทีที่ 3 ของคลิป เราก็จะเริ่มเห็นชิ้นวิงเล็ทด้านข้างของมันที่มีหน้าตาเหมือนกับของตัวแข่ง Honda RC213V เวอร์ชันปี 2017-2018

17YM CBR1000RR Fireblade SP

นอกนั้นในส่วนของระบบกันสะเทือนที่ติดรถอยู่ จากภาพด้านข้างที่มีช่างภาพอีกรายหนึ่งจับเอาไว้ได้นั้น ปรากฏว่ามีทั้งตัว CBR1000RR ที่ใช้โช้กของ Ohlins ซึ่งคาดว่าเป็นรุ่น SP1 กับ SP2 และตัว CBR1000RR ที่ใช้โช้ก Showa แบบมีซับแทงค์แก๊สแยกเหมือน ZX-10R ซึ่งแน่นอนว่าจะต้องเป็นตัว Standard ขณะที่สวิงอาร์มอลูมิเนียมด้านหลังแม้จะไม่ได้เป็นแบบปีกคว่ำในสไตล์ตัวแข่ง GP ทว่ามันก็เป็นของใหม่ที่ต่างจากโฉมปัจจุบันแน่นอน เพราะมันมีหน้าตาที่คล้ายกับสวิงอาร์มสนามของตัวแข่ง WSBK มากกว่า

ส่วนปั๊มเบรกนั้นน่าสนใจยิ่งกว่า เนื่องจากหน้าตาของมันมีความเป็น Brembo ตระกูล GP4 อยู่ไม่น้อย ทว่าอันที่จริงมันอาจจะเป็นปั๊มเบรก Nissin รุ่นที่ต่อยอดมาจากตัวแข่งในเวที WSBK ก็ได้ (ภาพที่เห็นอยู่นี้เป็นชุดเบรกของ CBR1000RR ในศึก WSBK ที่ใช้ปั๊มเบรกคู่หน้าของ Nissin อยู่)

17YM CBR1000RR Fireblade SP and SP2

ด้านสุ้มเสียงของตัวรถฟังดูแล้วมีความแผดและแหบกว่าของ CBR1000RR โฉมปัจจุบันอยู่ประมาณหนึ่ง ซึ่งจะเป็นผลมาจากการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนขนาดลูกสูบ x ช่วงชัก ให้ปั่นรอบได้จัดจ้านมากขึ้น รวมถึงการติดตั้งระบบวาล์วแปรผันที่ช่วยในเรื่องการไหลเวียนไอดี/ไอเสียภายใน จนทำให้มันมีพละกำลังสูงสุดราวๆ 210 แรงม้า ดังที่เราเคยนำเสนอไปก่อนหน้านี้หรือไม่ เราคงต้องมาติดตามกันต่อไปจนกว่าจะถึงวันเปิดตัวจริงซึ่งก็คาดว่จะเกิดขึ้นในวันที่ 5 พฤศจิกายนนี้ครับ