ยังคงเป็นช่วงที่มีกระแสข้อมูลหลุดออกมาให้เอ่ยถึงอยู่เรื่อยๆสำหรับ Honda CBR1000RR รุ่นใหม่ ที่ตอนนี้โดนสื่อยุ่นคาดการณ์ไว้ว่าทางค่ายกำลังพัฒนามันแบบชุดใหญ่จนถึงขึ้นต้องเปลี่ยนชื่อรุ่นใหม่เป็น 2020 Honda CBR1000RRR ซึ่งในส่วนของออพชัน หรือฟีเจอร์ใหม่ ที่ Young-Machine ระบุไว้จะมีอะไรบ้าง เรามาไล่เรียงกันเลยดีกว่าครับ
17YM CBR1000RR Fireblade SP and SP2
เครื่องยนต์บล็อคใหม่ ขยายขนาดลูกสูบเป็น 81 มิลลิเมตร เทียบเท่าตัวแข่ง MotoGP พร้อมเสริมระบบวาล์วแปรผัน V-TEC อันเลื่องชื่อของ Honda นั่นจึงทำให้มีโอกาสสูงมากที่ All-New CBR1000RR จะสามารถรีดรอบได้แตะหลัก 15,000 รอบ/นาที เทียบเท่ากับ Ducati Panigale V4 R กำลังเป็นตัวจี้ดอยู่ตอนนี้ และกำลังสูงสุดที่ได้ ก็อาจจะมีแตะหลัก 210 ตัวขึ้นไป (*ทั้งนี้ทั้งนั้นนี่เป็นตัวเลขที่คาดการณ์คร่าวๆจากลักษณะเครื่องยนต์ที่เปลี่ยนไปเท่านั้น ไม่ใช่เลขที่เคลมออกมาจริงๆ)
แฟริ่งหน้ารถจะมีการเจาะช่อง RAM-AIR ขนาดใหญ่ตรงกลางดักอากาศเข้าหม้อกรอง คล้ายกับที่ใช้ใน CBR600RR หรือแม้แต่เหล่าตัวพันทั้งหลาย ไม่ว่าจะเป็น BMW S1000RR, Kawasaki Ninja ZX-10R, Yamaha YZF-R1 เป็นต้น
ชุดหน้าจอรวมถึงระบบควบคุมตัวรถต่างๆ จะถูกอัพเกรดให้ฉลาดยิ่งขึ้น ไม่แพ้ซุปเปอร์ไบค์จากยุโรป
ชุดเฟรมหลักยังมีดีไซน์คล้ายๆเดิม แต่จะถูกปรับปรุงทั้งในส่วนของความแข็งแรง และรีดน้ำหนักให้เบาลง ขณะที่ตัวซับเฟรมหลังก็จะเปลี่ยนเป็นโครงถัก เพื่อช่วยลดน้ำหนักอีกทาง
ระบบกันสะเทือนหน้า จะเปลี่ยนไปใช้ของ Showa รุ่นมีซับแทงค์แยก เหมือน ZX-10R และอาจจะมีการเพิ่มฟังก์ชันระบบปรับแดมปิ้งไฟฟ้าเหมือนตัว ZX-10R SE (แต่ในรุ่น SP คาดว่าจะยังใช้โช้กของ Ohlins)
สวิงอาร์มหลังจะดีไซน์ใหม่เป็นแบบปีกนกคว่ำ เหมือนกับ RC213V-S ส่วนไซส์ยางหลังจะขยับขึ้นเป็นไซส์ 200 เพื่อรองรับกับพละกำลังเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นแบบก้าวกระโดด
*ข้อมูลทั้งหมดของ 2020 Honda CBR1000RRR ที่เรานำมานำเสนอในครั้งนี้ ยังเป็นแค่การคาดการณ์จากนิตยสารญี่ปุ่น Young Machine เท่านั้น ดังนั้นจึงทำให้ยังมีความเป็นไปได้ที่รายละเียดตัวรถของจริงจะคาดเคลื่อนได้อยู่บ้าง แต่เชื่อว่าคงเพี้ยนไปจากนี้ไม่เกิน 70% ยังไงก็รอการอัพเดทข้อมูลกันอย่างใกล้ชิดต่อไปครับ
อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
