KTM 390 ENDURO R คือไลน์อัพ ล่าสุดของรถค่ายไร่ส้ม KTM สำหรับปี 2025 ในตระกูล Enduro หลังจากที่ KTM 690 ENDURO R 2025 รุ่นที่โดดเด่นจะได้รับการเสริมทัพด้วยโมเดลขนาดเล็กอีกสองรุ่นที่ภาคภูมิใจในชื่อ ENDURO R ได้แก่ KTM 125 ENDURO R และ KTM 390 ENDURO R ซึ่งออกแบบมาให้สามารถใช้งานได้ทั้งในพื้นที่ดินโคลนและในสภาพแวดล้อมเมืองเช่นเดียวกัน
ภาพรวมของรุ่น KTM 390 ENDURO R และ KTM 125 ENDURO R ปี 2025 เข้าสู่ตลาดในเซกเมนต์ใหม่ ด้วยการติดตั้งระบบกันสะเทือนระยะยาว ล้อซี่ลวดขนาด 21/18 นิ้ว หน้าจอ TFT ขนาดเล็ก และตัวเลือกในการปิดระบบ ABS โดยสมบูรณ์ ทำให้มอเตอร์ไซค์ทั้งสองรุ่นนี้มีความสามารถแบบ dual-sport ที่แท้จริง พร้อมทั้งตั้งมาตรฐานใหม่ในเซกเมนต์นี้
ลักษณะตัวถังและกราฟิก ทั้ง KTM 390 ENDURO R และ KTM 125 ENDURO R มาพร้อมกับรูปทรงที่เพรียวบางและกะทัดรัด ขอบคุณถังน้ำมันโลหะขนาด 9 ลิตร และแผ่นบังลมขนาดเล็กที่เน้นการใช้งานออฟโรด ซึ่งไม่เพียงแต่ลดความกว้างโดยรวม แต่ยังช่วยปกป้องถังน้ำมันและเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขี่เมื่อยืนบนเหยียบ
กราฟิกและลวดลาย ทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากออฟโรดอย่างชัดเจน พร้อมกราฟิกที่ทนทานในรูปแบบ in-mold ที่มีความทนทาน
ระบบกันสะเทือนและโครงสร้าง การออกแบบโครงเหล็กทรัลลิสส์สองชิ้นใหม่ถูกพัฒนาบนแพลตฟอร์ม Gen 3 ที่ใช้ในโมเดล DUKE แต่มีมุมหัวบังคับทิศทางที่แตกต่าง ติดตั้งที่จับแฮนด์แบบสามจุดพร้อมเสริม 25 มม. และการออกแบบเสริมความแข็งแรงที่เหมาะสมกับการใช้งานออฟโรด
ระบบกันสะเทือน 2025 KTM 390 ENDURO R มาพร้อมกับโช้คหน้าขนาด 43 มม. แบบ open cartridge ซึ่งสามารถปรับการยุบตัวและการเด้งกลับได้ใน 30 ระดับ ขณะที่ KTM 125 ENDURO R ใช้ระบบกันสะเทือนแบบเดียวกัน แต่ไม่สามารถปรับได้
ล้อและยาง ทั้ง 2025 KTM 390 ENDURO R และ KTM 125 ENDURO R ติดตั้งล้อขนาด 21 นิ้วที่ล้อหน้าและ 18 นิ้วที่ล้อหลัง พร้อมยาง Metzeler Karoo 4 ขนาด 90/90R21 และ 140/80R18 ตามลำดับ
เบรก ทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับเบรกหน้า Bybre ขนาด 285 มม. แบบแกนเดียว และเบรกหลังขนาด 240 มม. แบบปีกนกเดียว ที่มอบประสิทธิภาพการหยุดที่ยอดเยี่ยมทั้งบนถนนและในพื้นที่ออฟโรด
เครื่องยนต์ ทั้ง KTM ENDURO R รุ่นใหม่ใช้เครื่องยนต์แบบซิงเกิลสูบขนาดเล็กที่มีน้ำหนักเบาและกะทัดรัด โดยใช้เครื่องยนต์ LC4c ซึ่งได้รับการออกแบบใหม่เพื่อรองรับการทำงานตามมาตรฐาน EURO 5.2
หัวสูบและระบบจ่ายน้ำมัน เครื่องยนต์ LC4c ใหม่มาพร้อมกับฝาครอบวาล์วที่ใหญ่ขึ้นและหัวสูบที่เล็กลง เพื่อลดน้ำหนักที่ส่วนบนของเครื่องยนต์ และตำแหน่งของเทอร์โมสแตตที่ติดตั้งโดยตรงบนหัวสูบช่วยให้การควบคุมอุณหภูมิของเครื่องยนต์ดีขึ้น
ระบบท่อไอเสีย ท่อไอเสียของ KTM 390 ENDURO R และ KTM 125 ENDURO R มีการออกแบบสแตนเลสสตีลที่ไม่ต้องการท่อปลาย ทำให้ลดน้ำหนักได้ถึง 2 กิโลกรัม
เกียร์และคลัตช์ การออกแบบเกียร์ที่ดีขึ้น โดยการใช้แผ่นรองเกียร์ขนาด 6 มม. ช่วยลดแรงกดในการเปลี่ยนเกียร์ และมาพร้อมกับคลัตช์ Power Assisted Slipper ที่ทำให้การควบคุมคลัตช์ง่ายขึ้น
หน้าจอใหม่ ทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับหน้าจอ TFT ขนาด 4.2 นิ้วที่ได้รับการออกแบบพิเศษสำหรับขนาดหน้าจอที่กะทัดรัด พร้อมพอร์ต USB-C มาตรฐานและการเคลือบสารป้องกันแสงสะท้อนเพื่อให้มองเห็นข้อมูลได้ชัดเจนในวันที่มีแสงจ้า
โหมดขับขี่ KTM 390 ENDURO R มาพร้อมกับโหมดขับขี่ที่เลือกได้ รวมถึงโหมด OFFROAD ที่ช่วยให้ล้อหลังหมุนได้มากขึ้น ทำให้การยกล้อหน้าและเลี้ยวไปตามอุปสรรคทำได้ง่ายขึ้น ขณะที่ KTM 125 ENDURO R ไม่มีโหมดขับขี่ที่เลือกได้
อ่านข่าว KTM เพิ่มเติมได้ที่นี่
