2025 KTM 990 DUKE R เมื่อ ตัวธรรมดา ดิบไม่พอ คันนี้ จะมาลงโทษคู่แข่ง เพราะ มันคือ มอไซค์คลาสกลางเน็คเก็ทที่ดิบที่สุด

KTM 990 DUKE R รุ่นปี 2025 กำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ Naked Bike กลางคลาส โดยยึดพื้นฐานจาก KTM 990 DUKE รุ่นเดิมและเพิ่มความดุดัน ท่าทางที่สปอร์ตยิ่งขึ้นและความพร้อมในการแข่งขัน (READY TO RACE) ทำให้มันเป็นผู้นำที่เหนือกว่าคู่แข่งทั้งหมด “THE PUNISHER” มาแล้วในฐานะรถมอเตอร์ไซค์ที่โหดที่สุด

KTM ฉลองครบรอบ 30 ปีของ DUKE ในปี 2024 และรุ่น R ล่าสุดในตระกูลนี้มาพร้อมกับพลังการต่อสู้สูงสุด
ด้วยพละกำลังที่เพิ่มขึ้นและความมุ่งมั่นที่เข้มข้นยิ่งขึ้น 2025 KTM 990 DUKE R จึงเป็นรถมอเตอร์ไซค์กลางคลาสที่ดุดันที่สุด รับประกันได้ว่าผู้ขับขี่จะได้เปรียบทั้งบนท้องถนนและสนามแข่ง

การตกแต่งสีขาวและกราฟิกพร้อมกับสีดำด้านและสีขาวแบบแมตต์ รวมถึงเฟรมเคลือบผงสีส้มอิเล็กทรอนิกส์แบบมันวาว ได้รับแรงบันดาลใจจากรุ่น heritage ต่างๆ ในตระกูล KTM 990 SUPER DUKE R รุ่นก่อนหน้านี้ โดยเฉพาะรุ่นที่สองที่ผลิตระหว่างปี 2011 ถึง 2013 ตัวอักษร ‘R’ บนถังน้ำมันสื่อถึงดีเอ็นเอระดับสูงสุดโดยไม่ลดทอน

เทคโนโลยีรุ่นใหม่มีความสำคัญสูงสุดและนำเสนอฟังก์ชันอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่เคยมีมาก่อน จออััพเกรด ให้ใหญ่ขึ้นมาเป็น TFT ขนาด 8.88 นิ้ว แบบแนวนอนพร้อมเทคโนโลยีอินдукทีฟและโหมดหน้าจอแยกพร้อมการอ่านค่าที่ดียิ่งขึ้นและการลดภาระข้อมูลที่มากเกินไป นี่

ผู้ขับขี่ 2025 KTM 990 DUKE R ยังจะได้รับประโยชน์จากเลย์เอาต์สวิตช์คิวบ์ใหม่ ระบบเชื่อมต่อหน่วยความจำ ระบบนำทางแผนที่ และโหมดการขับขี่ที่ปรับแต่งได้ พร้อมกับการแนะนำระบบเบรก ABS แบบ SPORT และ SUPERMOTO+ ABS สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการทำลายขีดจำกัด

เมื่อเทียบกับ KTM 990 DUKE ที่เปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว เครื่องยนต์ 947 ซีซีของรุ่น R มีกำลังเพิ่มขึ้น 7 แรงม้า จาก 123 แรงม้า เป็น 130 แรงม้า ในขณะที่ยังคงแรงบิด 103 นิวตันเมตร และมีรอบเครื่องยนต์สูงสุด 10,500 รอบต่อนาที กำลังขับที่เพิ่มขึ้นเกิดจากการปรับปรุงการแมปที่ปลดปล่อยพลังอันดุเดือดของเครื่องยนต์ LC8c อย่างแท้จริง

น้ำหนักยังคงเท่าเดิมที่ 190 กิโลกรัม ซึ่งเสริมด้วยการปรับปรุงสรีระศาสตร์ใหม่ที่ส่งผลให้จุดศูนย์ถ่วงสูงขึ้นเล็กน้อย ทั้งความสูงของเบาะและระยะห่างจากพื้นสูงขึ้น 15 มม. ซึ่งเป็นผลมาจากช่วงการยืดตัวของช่วงล่างที่ยาวขึ้นพร้อมกับมุมสวิงอาร์มที่ชันขึ้น ซึ่งช่วยให้สามารถเอียงได้มากขึ้นประมาณ 3 องศา เมื่อโจมตี เฟรมและสวิงอาร์มยังได้รับการอัปเดตเนื่องจากโครงสร้างลิงค์ที่ด้านหลัง ช่วยให้ผู้ขับขี่มีแรงยึดเกาะทางกลมากขึ้นสำหรับการขับขี่ที่หนักหน่วง

ส่วนประกอบของระบบกันสะเทือน WP APEX แบบปรับได้เต็มรูปแบบติดตั้งทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โดดเด่นด้วยโช้คหน้าแบบ Open Cartridge ใหม่พร้อมระยะยืด 143 มม. ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 48 มม. (เพิ่มขึ้นจาก 43 มม. บน KTM 990 DUKE) มันแข็งแกร่งขึ้น 34% และการตั้งค่าที่อัพเกรดแล้วได้รับการพัฒนาเพื่อมอบความรู้สึกสปอร์ตมากขึ้น รถจักรยึดเกาะถนนได้ดีขึ้นและควบคุมได้ดีขึ้น โดยไม่เสียสละความคล่องตัว

นอกจากนี้ โช้คหลัง WP APEX ใหม่ยังรวมการอัพเกรดที่สอดคล้องกับระบบลิงค์ โดยระยะยืดลดลง 10 มม. เป็น 140 มม. (ทำเพื่อชดเชยชิ้นส่วนเพิ่มเติมเพื่อให้สามารถเชื่อมโยงได้) มันถูกพัฒนาเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ติดตั้งสปริงเชิงเส้นใหม่เพื่อควบคุมทุกอย่างสำหรับการโจมตีทั้งวันบนถนนหรือสนามแข่ง

ระบบเบรก อัพเกรดมาใช้ คาลิปเปอร์โมโนบล็อก Brembo Stylema และกระบอกสูบหลัก Brembo MCS ถูกนำมาใช้ทั้งสองด้าน โดดเด่นด้วยดิสก์ขนาดใหญ่ (320 มม. เทียบกับ 300 มม. เมื่อเทียบกับที่ติดตั้งบน KTM 990 DUKE) ส่วนประกอบที่เบากว่า และความรู้สึกที่แม่นยำยิ่งขึ้น ภายใต้การเบรกเพื่อให้มั่นใจในประสิทธิภาพที่เหนือกว่าภายใต้ทุกสถานการณ์

ยางก็อัพเกรดเป็น Michelin Power Cup 2 ติดตั้งกับ 2025 KTM 990 DUKE R พร้อมกับล้อสีส้มที่ปรับเปลี่ยนมาจากรุ่น KTM 1390 SUPER DUKE R เมื่อรวมกับความก้าวหน้าทางเทคนิค ความสามารถในการนำรถ Naked Bike ขนาดกลางคันนี้ไปบนสนามแข่งและด้วยทัศนคติ READY TO RACE ที่บริสุทธิ์นั้นไม่อาจปฏิเสธได้ THE PUNISHER กำลังยึดครองสนามรบระดับกลาง!

อ่านข่าว KTM เพิ่มเติมได้ที่นี่