2025 Yamaha Tenere 700 รถมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์แรลลี่คลาสกลาง จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ได้ทำการเปิดตัวรุ่นปรับโฉมครั้งใหญ่ ตัดหน้าก่อนเริ่มงานแสดงรถมอเตอร์ไซค์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก EICMA 2024 และถึงแม้ว่าการปรับโฉมในครั้งนี้จะดูออกยากไปสักหน่อยว่าต่างจากรุ่นเดิมตรงไหน แต่เราบอกเลยว่ามันทั้งปรับหน้า และเพิ่มเทคโนโลยีให้ทันสมัยมากขึ้นอีกระดับ
2025 Yamaha Tenere 700 รุ่นใหม่นั้นยังคงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถรุ่นเดิม เพราะไม่ว่าจะเป็นชุดเฟรมเหล็กท่อแบบเปลคู่ หรือเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง CP2 ปริมาตรกระบอกสูบ 689 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 73.4 PS ที่ 9,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 68 Nm ที่ 6,500 รอบ/นาที นั้นยังคงเป็นของเดิม แต่จะมีการปรับปรุงในส่วนของหม้ออากาศใหม่ที่ทำให้อากาศไหลเวียนดีขึ้น รวมถึงเปลี่ยนฝาครอบคลัทช์ใหม่ เพื่อให้ผู้ขี่มีพื้นที่ในการเคลื่อนไหวมากขึ้น
ความเปลี่ยนแปลงหลักของรถรุ่นใหม่จึงไปตกอยู่ที่รูปลักษณ์ภายนอก ที่ถึงแม้จะดูคล้ายเดิม แต่แฟริ่งรอบคันนั้นเป็นของใหม่ทั้งหมด เบาะนั่งถูกปรับใหม่ให้แคบลงเพื่อให้ยืนขี่ได้ง่ายขึ้น ความสูงเบาะนั่ง 875 มิลลิเมตร, ความสูงใต้ท้องรถ 240 มิลลิเมตร, ถังน้ำมันเปลี่ยนทรงใหม่ความจุ 16 ลิตร ขยับมาด้านหน้ามาขึ้นและลดความสูงลง ทำให้ศูนย์ถ่วงของตัวรถต่ำลง, น้ำหนักตัวรถแบบรวมของเหลว 208 กิโลกรัม
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับปรับได้ทุกค่า ขนาดแกน 43 มิลลิเมตร ระยะยุบ 210 มิลลิเมตร ด้านหลังแบบสปริงเดี่ยวปรับได้ทุกค่า ระยะยุบ 200 มิลลิเมตร, ระบบเบรกด้านหน้าแบบดิสก์คู่ ขนาดจาน 282 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์แอ็กเซียลเม้าท์จาก Brembo ด้านหลังแบบดิสก์เดี่ยว ขนาดจาน 245 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์แอ็กเซียลเม้าท์, ชุดล้อซี่ลวดรัดด้วยยางทางฝุ่นขนาด 90/90-21 และ 150/70-18
ระบบไฟส่องสว่างรอบคันแบบ LED, หน้าจอแสดงผลแบบสี TFT ขนาด 6.3 นิ้ว วางแนวตั้งที่สามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือได้, ตัวรถมาพร้อมคันเร่งไฟฟ้าใหม่ที่ทำให้เราสามารถเปลี่ยนโหมดการตอบสนองได้ 2 โหมดคือ Sport และ Explorer, ABS และ Traction Control สามารถปิดได้สำหรับการลุยแบบจริงจัง แต่รถรุ่นนี้ยังไม่มีการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ Y-AMT มาให้แบบ MT-07
แต่ถ้าใครที่คิดว่ารถรุ่นนี้ยังลุยไม่พอ ค่ายส้อมเสียงก็มีตัวเลือกที่ลุยได้มากกว่าอย่าง 2025 Yamaha Tenere 700 Rally ที่จะทำการอัพเกรดระบบกันสะเทือนด้านหน้าให้เป็นตัวสุดของ KYB ที่มีระยะยุบที่ด้านหน้าและหลังเพิ่มขึ้นเป็น 230 มิลลิเมตร และ 220 มิลลิเมตร, ความสูงใต้ท้องรถเพิ่มขึ้นเป็น 255 มิลลิเมตร
นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มชิ้นส่วนเสริมการลุยเข้าไปเพิ่งเช่น บังโคลนด้านหน้าแบบปากนก, การ์ตอลูมิเนียมใต้ท้องรถขนาดใหญ่ที่หนาถึง 4 มิลลิเมตร, เบาะนั่งใหม่ที่สูงขึ้นเป็น 910 มิลลิเมตร, หน้าจอเพิ่มโหมดการแสดงผล Raid ที่เหมือนกับหน้าจอของรถแนว Rally สุดท้ายคือชุดสีใหม่ที่ได้แรงบันดาลใจมาจากตัวแข่งสายลุยของ Yamaha ในส่วนของค่าตัวรถทั้งสองรุ่น ยังไม่มีการประกาศออกมาอย่างเป็นทางการ
อ่านข่าวสาร Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่
