การเปลี่ยนแปลงกฎ 2027 MotoGP ทำให้ ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคของแบรนด์ออสเตรีย KTM อย่าง Sebastian Risse กล่าวว่า “เราตัดสินใจเกี่ยวกับแนวคิดเครื่องยนต์แล้ว แต่ผมยังไม่สามารถเปิดเผยได้ในวันนี้”
“เมื่อกฎกติของการแข่งมอเตอร์สปอร์ตเปลี่ยนไป มันคือช่วงเวลาที่เหมาะสำหรับการเดิมพัน ลองแนวทางใหม่ ๆ และอาจผลักดันการทดลองไปสู่ระดับที่สูงขึ้น ในปี 2027 กฎของ MotoGP จะเปลี่ยนไป และวิศวกรต่างก็ทำงานอย่างหนักอย่างเห็นได้ชัด เพื่อระบุปัญหาทางเทคนิคที่ต้องแก้ไขอย่างน้อยบางส่วน เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้น ด้วยระบบลดความสูงที่ถูกตัดออกและอากาศพลศาสตร์ที่จำกัด เครื่องยนต์จะลดขนาดความจุจาก 1000 ซีซี เป็น 850 ซีซี”
ปัจจุบันผู้ผลิต 4 ราย ใช้เครื่องยนต์ V4 โดยมีเพียง Yamaha เท่านั้น ที่ยังคงอยู่กับเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง ซึ่งที่จริง Suzuki ก็เป็นอีกค่ายที่ใช้ แต่ก็ได้ตัดสินใจออกจาก MotoGP ไปตั้งแต่ 2023
ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคของ KTM ได้กล่าวกับทาง Speedweek
“ถ้าเราคำนวณ เครื่องยนต์ 850 ซีซี จะพบว่ามัน มีแรงม้าลดลงประมาณ 30-40 แรงม้า” ริสส์อธิบาย “จริงอยู่ว่าตั้งแต่ปี 2027 เป็นต้นไป ยังคงมีน้ำมันเชื้อเพลิง 20 ลิตรสำหรับการแข่งขัน Full Race และ 11 ลิตรสำหรับ SPR ประเด็นของน้ำมันเชื้อเพลิงก็ถือเป็นเรื่องใหญ่ เนื่องจากพลังงานแบบยั่งยืน ไม่ใช้พลังงานอินทรีย์ เรายังไม่ได้ทดสอบว่าอัตราการสิ้นเปลืองจะเปลี่ยนไปมากน้อยเพียงใดกับสเปคของน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่”
การพัฒนาเครื่องยนต์ 4 สูบ ใหม่ นี้ดูจะเป็นทางเลือกเดียวสำหรับนักออกแบบ
“ทุกคนเห็นพ้องที่จะรักษาฐานเครื่องยนต์ 4 สูบแบบเดิมที่ผู้ผลิตทุกรายเคยใช้
“มันสมเหตุสมผลอย่างแน่นอนที่จะดูเครื่องยนต์ 4 สูบแบบอื่น ผมไม่ตัดทิ้งเครื่องยนต์แบบสูบเรียงแน่นอน สิ่งที่ผมพูดได้คือเราตัดสินใจเกี่ยวกับแนวคิดเครื่องยนต์แล้ว แต่ผมไม่สามารถเปิดเผยได้ในวันนี้”
ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่จะเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่สำหรับ KTM และยังเป็นสัญญาณสำคัญเกี่ยวกับอนาคตของผู้ผลิตอย่าง Yamaha ซึ่งเชื่อมั่นในเครื่องยนต์แบบแถวเรียง 4 สูบมาเสมอ แม้ว่าประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ V4 คู่แข่งจะเหนือกว่า M1 ในแง่ของพลังและความเร็วสูงสุด บางที กฎระเบียบใหม่เหล่านี้อาจนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงมากกว่าที่คิดไว้ในตอนแรก
ที่มา GPOne
อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าว KTM เพิ่มเติมได้ที่นี่
