Holeshot Device หรืออุปกรณ์ย่อความสูงของรถแข่ง MotoGP ซึ่งถูกเริ่มนำมาใช้โดย Ducati ก่อนที่คู่แข่งรายอื่นจะเริ่มทำตามหลังเห็นประโยชน์ของมัน อุปกรณ์ดังกล่าวสร้างทั้งความสนใจ และถามเกี่ยวกับความซับซ้อนของรถแข่งในปัจจุบันที่เพิ่มขึ้นเป็นอย่างมาก จนอาจจะมากเกินไปในสายตาของหลายคน จนในที่สุดมันก็ถูกสั่งแบนห้ามใช้งานในการแข่งขันฤดูกาล 2023
การแบนอุปกรณ์ดังกล่าวเกิดจากการร้องเรียนของ สมาคมผู้ผลิตรถแข่ง MotoGP หรือ MSMA จำนวน 5 จาก 6 ค่าย(Honda, Yamaha, Suzuki, KTM, Aprilia ยกเว้น Ducati) ที่ต้องการให้แบนการใช้งานอุปกรณ์ Holeshot เพื่อป้องกันสมรรถนะของรถไม่ให้สูงเกินจนเป็นอันตราย และเพื่อควบคุมงบประมาณสำหรับทีมแข่ง เพื่อความเท่าเทียมในการแข่งขัน ซึ่งการแบนดังกล่าวจะส่งผลให้รถแข่งที่ใช้ในปี 2023 เป็นต้นไป จะไม่สามารถใช้อุปกรณ์ Holeshot ด้านหน้าของตัวรถแบบที่สามารถใช้งานได้หลายครั้ง(แบบที่ย่อทุกครั้งก่อนเข้าทางตรง) แต่ยังสามารถใช้แบบที่ย่อครั้งเดียวตอนออกตัวได้อยู่ ในขณะที่ด้านหลังจะยังสามารถใช้งานแบบที่ย่อได้หลายครั้งได้ตามปกติ
ซึ่งนั่นก็ทำให้ผู้บุกเบิกเทคโนโลยีนี้อย่าง Ducati ที่เป็นคนที่ลงทุนลงแรงและได้ประโยชน์จากระบบนี้มากที่สุดจะต้องมีปัญหา “เราคือคนแรกที่นำระบบนี้มาใช้ แล้วคนอื่นก็เริ่มใช้ตาม แต่แทนที่จะพัฒนารถให้ตามเราได้ทัน พวกเขากลับแบนมันเพราะมันง่ายกว่า” กล่าวโดย Davide Barana ผู้จัดการฝ่ายเทคนิคของ Ducati
เราเลยจะขอนำเหตุผลของค่ายรถแต่ละรายมาให้ชมกัน ว่าทำไปค่ายรถแต่ละเจ้าถึงเลือกที่จะสนับสนุนการห้ามใช้อุปกรณ์ดังกล่าว ส่วนผู้อ่านแต่ละคนจะมองเรื่องนี้อย่างไร ก็ขึ้นอยู่กับวิจารณญาณของแต่ละคน
Honda – “มันเป็นระบบที่จะไม่ได้ใช้ในรถโปรดักชั่น ซึ่งขัดกับเป้าหมายของ HRC”
Yamaha – “มันเป็นความต้องการของผู้จัดอยู่แล้ว ซึ่งเราก็เห็นด้วยหากพิจารณาทุกตัวแปร”
Suzuki – “เราลงแข่งเพื่อพัฒนารถโปรดักชั่น ซึ่งระบบนี้จะไม่ได้ไปถึงจุดนั้น”
Aprilia – “มันซับซ้อนเกินไป และจะไม่มีทางได้ใช้กับรถโปรดักชั่น”
KTM – “มันทำให้รถเร็วเกินไปจนอันตราย”
ที่มา crash
อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
