รีวิว 2021 Aerox 155 สัมผัสแรกสั้นๆ คาแรคเตอร์เปลี่ยน ขี่ดีขึ้นสุขุมผู้ใหญ่มากขึ้น

รีวิว 2021 Aerox 155 ทดสอบทันทีหลังเปิดตัว เมื่อวานนี้ ออปชั่นให้มาแบบจัดเต็มสเป็กตัวนอก

หลังจากที่ 2021 Aerox 155 โฉมใหม่ ได้เปิดตัวกันไปเมื่อวันก่อนในวันนี้เราก็ขอพามาชม รีวิว 2021 Aerox กันต่อเลย
ซึ่งการทดสอบนี้เราจะได้ลองขี่ Aerox 155 2021 ใหม่ นี้ แบบสัมผัสแรกที่สนาม YRA สั้นๆ

ดังนั้นเพื่อไม่ให้เป็นการเสียเวลา ในส่วนของรายละเอียดสเป็กผมจะไม่ขอกล่าวซ้ำนะครับ เนื่องจากเราได้นำเสนอไปตั้งแต่เมื่อวานตอนเปิดตัวแล้ว ยังไงก็ฝากเพื่อนๆ เข้าไปรับชมกันได้ที่นี่ครับ

เริ่มกันที่ตัวท่านั่ง ต้องบอกว่าภาพรวมนั้นมันแทบจะไม่ได้แตกต่างจากเดิมแบบมีนัยสำคัญนัก แต่เนื่องจากความจุถังน้ำมันตรงช่วงกลางลำตัวที่มากกว่า จึงทำให้ช่วงวางเท้าอาจจะเขยิบออกมากว้างขึ้นนิด

ด้านสมรรถนะของเครื่องยนต์ ต้องบอกว่า แม้จะมีพละกำลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 0.3 PS ขึ้นมาอยู่ที่ 15.4 PS แต่การที่น้ำหนักตัวมันมากขึ้นถึง 6 กก. นั่นจึงทำให้อัตราส่วนของ กำลัง:นน. ลดลง
ซึ่งส่งผลต่อคาแรกเตอร์ของตัวรถด้วยเช่นกัน ตัวเก่า เวลาเปิดคันเร่ง จะออกแนวกระชาก ดิบๆ หน่อย ให้ความเร้าใจ
แต่ตัวใหม่ จะดูสมูทยิ่งขึ้น ออกตัวไม่กระโชกโฮกฮากเหมือนตัวเก่า
แต่อย่างไรก็ดีเมื่อคันเร่งยาวๆ ยิ่งถึงช่วงรอบ 6,000rpm VVA เปิด ให้อาการดึงต่อสัมผัสได้ถึงความแรงเหมือนเดิม
เพียงแต่ตอนออกตัวอาจจะรู้สึกว่าตัวเก่าดูจี๊ดกว่า

นอกจากนี้ ในเรื่องของการควบคุม ถือเป็นจุดปรับปรุงที่ดียิ่งขึ้น
ในตัวเก่า ผมต้องเรียนตามตรงว่าไม่ชอบสไตล์การควบคุมเลย เพราะจะพบอาการหน้าพับค่อนข้างไว เวลาเลี้ยวอาจจะให้ความรู้สึกไม่ค่อยมั่นใจ เนื่องจากมันไม่มั่นคงเท่าที่ควร
ในตัวใหม่นี้ อาการหน้าพับลดลง เวลาเลี้ยวรถ จะรู้สึกเป็นจังหวะเดียวกันมากยิ่งขึ้น
ซึ่งทำให้เราเลี้ยวได้อย่างมั่นคง และทำความเร็วได้มากขึ้น แต่ถึงยังไงก็ดี ผมยังชอบฟีลลิ่งของ Nmax มากกว่า เพราะให้การคอนโทรลที่ดีเยี่ยมที่สุดในตระกูลของรถ AT Yamaha แล้วก็ว่าได้

ขณะที่ระยะเทรลที่เพิ่มขึ้นเองนั้น ก็ช่วยในเรื่องของความมั่นคงในการขับขี่ที่ความเร็วสูง แต่จากที่เราได้ลองบิดในสนาม YRA สุดทางตรงจะอยู่แค่ช่วง 70 กม./ชม. จึงอาจจะไม่ได้สัมผัสถึงเรื่องความมั่นคงเวลาบิดที่ความเร็วสูงมากนัก
ซึ่งในส่วนตรงนี้ถ้าเรามีโอกาสได้ทดสอบอัตราเร่ง – TopSpeed ไว้จะมาอัพเดทให้เพื่อนๆ ทราบกันอีกที

ภาพรวมในส่วนของระบบเบรกนั้นก็ไม่ได้ แตกต่างจากเดิมเลย เพียงแต่ ในส่วนตัวแล้วผมชอบฟีลของตัวที่ไม่มีระบบ ABS มากกว่า เพราะในเรื่องของการลงน้ำหนักต่างๆ ผมรู้สึกว่าตัว STD จะแม่นยำ และส่งแรงเบรกมาได้อย่างเต็มที่กว่า

สรุป รีวิว 2021 Aerox แบบสัมผัสแรกสั้นๆ ในครั้งนี้ ก็พอให้เราได้ใจความว่า นอกจากรูปลักษณ์หน้าตาที่เปลี่ยนไปแล้ว
สมรรถนะเครื่องยนต์ที่ปรับปรุงใหม่ ในเชิงของสมรรถนะต้องบอกว่าไม่ได้รู้สึกว่ามันแรงขึ้นแต่อย่างไร แต่คาแรกเตอร์เปลี่ยน คือ ออกไปในทางสมูทสไตล์ผู้ใหญ่มากยิ่งขึ้น ขณะที่เรื่องของการคอนโทรลนั้นก็ดีขึ้นมั่นคงขึ้น
และจุดสุดท้ายที่เป็นฟีเจอร์สำคัญ ก็คือระบบ Y-Connect ที่ให้มาตั้งแต่รุ่นล่าง ซึ่งตรงนี้ ไว้ทีมงาน MotoRival เราจะขอมาทำรีวิวอธิบายอีกทีเมื่อได้รับรถมาทำฟูลรีวิว ครับ