จากการเผยโฉมของ All-New Honda PCX160 ทำให้เกิดข้อมูลต่อมาทันทีว่าสกู๊ตเตอร์ร่วมแบรนด์อีกรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ร่วมกันมาตั้งแต่ตอนยังเป็น PCX125 อย่างเจ้า Honda Click เองก็อาจจะมาพร้อมกับเครื่องยนต eSP+ ความจุ 157cc ด้วย ซึ่งมันมีความเป็นไปได้แค่ไหนกัน และถ้าเป็นเช่นนั้น มันจะเกิดขึ้นช่วงใดกันแน่ ?
เกี่ยวกับเรื่องนี้ อันที่จริงก็ไม่ใช่เรื่องที่ซับซ้อนเท่าไหร่นัก เพราะหากอิงตามไทม์ไลน์หรือช่วงเวลาการเปิดตัวของ Click 150i/125i รุ่นปัจจุบันที่เกิดขึ้นเป็นครั้งแรกในประเทศไทย เราก็จะเห็นได้ค่อนข้างชัดเจนว่ามันเกิดขึ้นหลังจาก PCX150 MY2018 เปิดตัวในประเทศไทยเพียงไม่กี่เดือนเท่านั้น กล่าวคือหลังจากที่ PCX150 โฉมก่อนปัจจุบันเปิดตัวเดือนธันวาคมปี 2017 ในเดือนพฤษภาคมของถัดมาเจ้า Click ก็ถูกเผยโฉมออกมาทันที นั่นจึงหมายความว่ากำหนดการปรับโฉมของสปอร์ตสกู๊ตเตอร์รุ่นนี้จะเว้นช่วงจากพรีเมียมสกู๊ตเตอร์ร่วมค่ายราวๆไม่เกินครึ่งปีเท่านั้น
นอกจากนี้ ด้วยความที่ Yamaha Aerox 155 พึ่งมีการปรับโฉมใหม่แบบ All-New ไปสดๆร้อนๆเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน จึงทำให้ทาง Honda ยิ่งไม่น่าพลาดที่จะรีบเข็นคู่แข่งของ Aerox ที่พวกเขามีนั่นคือ Click รุ่นใหม่ ออกมาโดยเร็วที่สุดเพื่อไม่ให้เสียจังหวะในการทำตลาด ดังนั้นความเป็นไปได้มากที่สุด ที่เราจะได้เห็น All-New Honda Click 160i และ All-New Honda Click 125i ถูกเผยโฉมออกมา จึงคาดว่าน่าจะไม่เกินช่วงกลางปีนี้เป็นอย่างเร็ว เว้นเสียแต่ว่าจะมีเหตุการณ์บางอย่างที่ทำให้แผนการณ์พัฒนารถต้องล่าช้าออกไป หรือทิศทางการตลาดไม่เหมาะสำหรับการเปิดตัวมัน (เช่น การระบาดของเชื้อ COVID-19 อีกระลอก เป็นต้น)
ส่วนแนวทางในการพัฒนาตัวรถที่ชัดเจนที่สุดก็คงหนีไม่พ้นการเอาขุมกำลัง eSP+ ลูกใหม่ ที่เป็นบล็อคสูบเดียว SOHC 4 วาล์ว 157cc จาก PCX160 มาปรับเซ็ทใหม่เพื่อให้เหมาะกับรูปแบบการใช้งานฉบับสปอร์ตสกู๊ตเตอร์มากขึ้น (ส่วนในฝั่ง Click 125i เอง ก็อาจจะได้ใช้เครื่อง eSP+ เช่นกันเพราะในยุโรป ทาง Honda ได้พัฒนาบล็อค 125cc เอาไว้ด้วย)
นอกนั้นในด้านการปรับปรุงชิ้นส่วนอื่นๆยังไม่สามารถคาดคะเนได้ชัดเจนมากมายเท่าไหร่นัก แต่ไม่แน่ว่าชุดเฟรมของมันก็อาจจะถูกปรับเป็นอันเดอร์โบนแบบ “eSAF หรือ Enhanced Smart Architecture Frame” ที่ทาง Honda ได้พัฒนาขึ้นมาเพื่อใช้กับสกู๊ตเตอร์แบบมีฟลอบอร์ดตรงกลางมาแล้วหลายรุ่น เช่น Honda Genio ที่เปิดตัวในอินโดนีเซีย และ Honda Scoopy-i รุ่นล่าสุด ที่พึ่งมีการเปิดตัวในบ้านเราไปไม่นานนัก
และแน่นอนว่าทางวิศวกรก็จะต้องมีการปรับเซ็ทระบบกันสะเทือนใหม่เพื่อให้รับกับน้ำหนักและกำลังเครื่องยนต์ที่เปลี่ยนไปด้วย ส่วนการออกแบบชุดแฟริ่งเปลือกนอกย่อมต้องมีการออกแบบใหม่อยู่แล้วเป็นเรื่องปกติซึ่งมันจะเป็นอย่างที่คาดการณ์กันไว้หรือไม่นั้น เรายังจะต้องรอการอัพเดทข้อมูลกันต่อไปครับ
อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่
