ทันทีที่ชื่อของ Honda ADV350 ได้ถูกยืนยันว่าทางค่ายกำลังเตรียมแผนที่จะวางจำหน่ายมันแน่นอนเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน ก็เกิดคำถามและความคิดไปต่างๆนาๆทันทีว่าเจ้าว่าที่ SUV-Bike รุ่นใหม่คันนี้จะมาพร้อมกับฟีเจอร์เด็ดอะไรบ้าง จะมาพร้อมกับโช้กหน้าหัวกลับ, ดิสก์เบรกคู่, หรือชุดเกียร์ DCT เหมือนพี่ใหญ่อย่าง X-ADV 750 หรือไม่ ?
ก่อนอื่น หากมองทิศทางการพัฒนาตัวรถ ADV350 ในเบื้องต้น ทีมงาน MotoRival มองว่าทาง Honda น่าจะใช้รูปแบบในการพัฒนาตัวรถเช่นเดียวกับตอนที่สร้าง ADV150 นั่นก็คือการใช้พื้นฐานตัวรถที่ถูกปรับปรุงมาจากสกู๊ตเตอร์อีกรุ่นซึ่งพวกเขามีวางจำหน่ายอยู่แล้วอย่าง PCX150 เพราะฉะนั้น สิ่งที่มีความเป็นไปได้มากที่สุดก็คือ Honda ADV350 จะต้องถูกพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของ Forza 350 ที่ถูกเปิดตัวไปตั้งแต่เมื่อกลางปีก่อน
จากเหตุผลในข้างต้น หากให้วิเคราะห์โดยคร่าวๆ Honda ADV350 ก็จะต้องมาพร้อมกับชุดแฟริ่งที่มีเส้นสายได้แรงบันดาลใจจาก X-ADV 750 รุ่นล่าสุด ส่วนเฟรมแบบโครงเหล็กที่คล้ายกันกับ Forza 350 แต่ทาง Honda จะต้องทำการเสริมความแข็งแรงให้กับมันหรืออาจจะมีการปรับตำแหน่งจุดยึดหรือรูปทรงของชุดเฟรมใหม่อีกเล็กน้อยเพื่อให้รองรับกับการใช้งานที่สมบุกสมบันมากขึ้น และยังรวมถึงการปรับมาใช้โช้กคู่หลังชุดใหม่ซึ่งมีความยาวและช่วงยุบมากกว่าเดิม เช่นเดียวกับโช้กหน้าที่จะต้องถูกเพิ่มช่วงยุบให้มาขึ้นเช่นกัน ส่วนชุดล้อก็อาจจะมีการปรับขนาดวงล้อใหม่เล็กน้อย (โดยเฉพาะล้อหลังที่ถูกปรับไซส์ให้เล็กลง)
และที่สำคัญก็คือเครื่องยต์จะต้องยังคงเป็นบล็อค eSP+ สูบเดียว SOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 329.6cc ลูกเดิม แถมจะต้องยังคงใช้ระบบส่งกำลังแบบชุดเกียร์ CVT เหมือนเดิม เต็มที่ก็อาจจะมีแค่การปรับองศาชามคลัทช์ใหม่ หรือไล่น้ำหนักเม็ดกดชามคลัทช์ใหม่ เพื่อเปลี่ยนนิสัยหรือรูปแบบการไล่รอบของรถให้เหมาะสำหรับการใช้งานมากขึ้น
โดยสาเหตุที่เรามองว่า Honda ADV350 จะยังคงใช้ชุดเกียร์ CVT เช่นเดิม ไม่ได้ปรับไปใช้เกียร์ DCT เหมือนพี่ใหญ่อย่าง X-ADV 750 ย่อมจะต้องเป็นเรื่องของต้นทุนการผลิต เพราะถ้าหากมันมาพร้อมกับชุดเกียร์ DCT จริง ต้นทุนของตัวรถรุ่นนี้ก็จะต้องถูกบวกเพิ่มอีกราวๆ 30,000 – 40,000 บาทเลยทีเดียว ซึ่งเราจะเห็นได้จากราคาของ Honda Africa Twin (CRF1000L) รุ่นเกียร์ธรรมดากับเกียร์ DCT ที่มีส่วนต่างราคากันอยู่ 30,000 บาท และ Honda CTX700 รุ่นเกียร์ธรรมดากับเกียร์ DCT ที่มีส่วนต่างราคากันอยู่ 50,000 บาท (แต่ CTX700 รุ่นเกียร์ธรรมดาจะไม่มีระบบ ABS มาให้ด้วย)
ในขณะเดียวกับ สำหรับต้นทุนในฝั่งระบบกันสะเทือนโช้กหน้าหัวกลับ และชุดล้อซี่ลวดแบบทูบเลสนั้น ก็ยังคงมีความเป็นไปได้ต่ำเช่นกันที่จะถูกนำมาใช้กับ ADV350 เนื่องจากมันก็มีต้นทุนของชิ้นส่วนที่ค่อนข้างสูงเช่นกัน โดยอาจจะถูกบวกราคาเพิ่มอีกราวๆ 5,000 – 10,000 บาท โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชุดล้อซี่ลวดแบบทูบเลสที่หากเพื่อนๆคนไหนเคยหาของแต่งก็คงทราบกันดีว่าชุดล้อคู่หนึ่งนั้นมีราคาที่สูงมาก อย่างน้อยๆก็ไม่ต่ำกว่า 30,000 บาท
ดังนั้น หาก Honda ADV350 จะได้โช้ก USD, ล้อซี่ลวดทูบเลส, พร้อมเกียร์ DCT ครบๆแบบพี่ใหญ่ X-ADV 750 อย่างที่เพื่อนๆหลายคนเรียกร้อง หรืออยากได้กัน งานนี้ก็เตรียมใจได้เลยเพราะราคาของมันจะต้องถูกบวกเพิ่มขึ้นจาก Honda Forza 350 อีกราวๆ 50,000 – 60,000 บาท นั่นก็คืออาจจะทำให้ราคาของมันขยับขึ้นไปทะลุ 200,000 บาท หรือเผลอๆอาจจะไปเทียบเท่ากับ Honda CB500X 2021 ที่สนราคา 224,900 บาทในตอนนี้ได้เลย ซึ่งเพื่อนๆก็คงบ่นกันอีกว่าราคามันแพงเกินไปแน่นอน
จึงสรุปได้ว่า แม้เพื่อนๆจะอยากให้ Honda ADV350 มาพร้อมกับฟีเจอร์ที่ใกล้เคียงกับ X-ADV 750 มากแค่ไหน โดยเฉพาะกับชุดเกียร์ DCT ซึ่งถือเป็นของสร้างชื่อสำหรับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ก็ตาม แต่ด้วยข้อจำกัดในเรื่องต้นทุนการผลิต ไหนจะเรื่องความซับซ้อนในการดูแลรักษาที่อาจจะมากเกินไปสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ในพิกัดนี้อีก เจ้า ADV350 จึงจะต้องมาพร้อมกับฟีเจอร์ที่ไม่หนีไปจากคู่แฝดของมันอย่าง Forza 350 มากเท่าไหร่นักอยู่ดี และจุดที่จะเหมือนกับพี่ใหญ่ของมันมากที่สุด ก็คงจะมีแค่เพียงหน้าตา กับการเซ็ทติ้งระบบกันสะเทือนให้รองรับการใช้งานที่สมบุกสมบันมากขึ้นในฉบับ SUV-Bike ก็เท่านั้น
*เพิ่มเติม : สำหรับภาพกราฟฟิกของรถสกู๊ตเตอร์ที่เพื่อนๆเห็นอยู่ในภาพปกนั้น เป็นภาพของรถมอเตอร์ไซค์ชื่อ Longjia ADV350 ซึ่งเป็นสกู๊ตเตอร์รุ่นหนึ่งที่ทางผู้ผลิตสัญชาติจีนตั้งใจสร้างมันขึ้นมาเพื่อดักทางของ Honda ADV350 ทำให้หน้าตาของมันเหมาะสำหรับการที่จะนำมาประกอบเพื่อให้เพื่อนๆได้เห็นภาพของตัวรถโดยคร่าวๆนั่นเอง
อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่
