Yamaha YZF-R15 2022 สปอร์ตไบค์ยอดนิยมจากค่ายส้อมเสียง ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการแล้วในวันนี้ หลังจากที่มันได้ถูกนำเสนอข้อมูลการปรับโฉมมาอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจุดเปลี่ยนของมันก็ไม่ได้มีแค่เพียงชุดแฟริ่งเปลือกนอกเท่านั้น แต่ยังมาพร้อมกับออพชันเด็ดๆที่น่าตื่นตาตื่นใจมากมายอีกด้วย
Yamaha YZF-R15 2022 มาพร้อมกับชุดแฟริ่งใหม่หมดทั้งคัน เริ่มจากชุดแฟริ่งหน้าตัวรถที่ถูกปรับใหม่ให้เป็นแบบใช้โคมไฟหน้าโปรเจกเตอร์ดวงเดียว ฝังไว้ตรงกลาง ขนาบข้างด้วยช่องดักลม (คาดว่ายังคงเป็นช่องหลอกเฉยๆไม่ได้เอาไว้ดักอากาศเข้าหม้อกรองแต่อย่างใด) และมีแถบไฟ LED กรีดออกทางด้านข้าง แม้แต่ชิ้นแฟริ่งข้าง กับลักษณะของตัวครอบถังน้ำมันเอง ก็ยังถูกปรับเส้นสายให้ดูโค้งมนขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งทั้งหมดล้วนเป็นดีไซน์ที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจาก YZF-R7 ทั้งสิ้น และในส่วนของชุดแฟริ่งท้ายก็ถูกออกแบบใหม่ให้โอบเข้ามาบริเวณใต้เบาะผู้ขี่มากขึ้นจากเดิมที่จะลากลงไปจากแนวหลังเบาะผู้ขี่ลงไปเลย และตัวขายึดพักเท้าผู้ซ้อนเองก็มีการปรับรูปแบบใหม่เช่นกัน
นอกนั้นในส่วนของชุดเฟรม ก็ยังคงเป็นชุดเฟรมแบบ Delta Box เหมือนเดิมกับ YZF-R15 โฉมก่อนหน้า ไม่เว้นแม้แต่ระบบกันสะเทือน ที่ยังคงเป็นแบบโช้กตะเกียบคู่หัวกลับ ขนาดแกน 37 มิลลิเมตร ทางด้านหน้า และ โช้กต้นเดี่ยวทำงานร่วมชุดกลไกกระเดื่องทดแรง และสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่เช่นเดิม ชุดล้อก็ยังคงเป็นล้ออัลลอยด์ที่รัดด้วยยางไซส์ 100/80-17 และ 140/70-17 ตามลำดับหน้า-หลัง เท่าเดิม
ด้านระบบเบรกเอง ก็ยังคงเป็นแบบ จานเบรกเดี่ยวขนาด 282 มิลลิเมตร ทำง่านร่วมกับปั๊มเบรกโฟลทติ้งเมาท์ 2 ลูกสูบ ด้านหน้า และ จานเบรกขนาด 240 มิลลิเมตร ทำง่านร่วมกับปั๊มเบรก 1 ลูกสูบ ด้านหลัง เช่นเดิม แต่คราวนี้จะมาพร้อมกับ ระบบ ABS แบบ Dual-Channel เป็นออพชันพื้นฐานให้แล้วเพื่อความปลอดภัยของผู้ขี่ เช่นเดียวกับระบบ Traction Control ที่ถูกใส่มาให้เป็นครั้งแรกสำหรับสปอร์ตไบค์ในคลาสนี้
ส่วนเครื่องยนต์ของ YZF-R15 2022 ก็ยังคงเป็นบล็อคสูบเดียว 155cc SOHC พ่วงระบบวาล์วแปรผัน VVA 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำลูกเดิม แต่ด้วยการปรับปรุงในเรื่องของมาตรฐานไอเสียที่เข้มงวดมากยิ่งขึ้น จึงทำให้พละกำลังสูงสุดของมันถูกปรับลดลงมาเล็กน้อย เป็น 18.4 แรงม้า (PS) ที่ 10,000 รอบ/นาที และ แรงบิดสูงสุด 14.2 นิวตันเมตร ที่ 7,500 รอบ/นาที (แรงม้าสูงสุดลดลง 0.3 หน่วย และ แรงบิดสูงสุดลดลง 0.2 หน่วย) โดยที่ระบบส่งกำลังก็ยังคงเป็นแบบชุดเกียร์ 6 สปีด ทำงานร่วมระบบคลัทช์แผ่นเปียกซ้อนกันหลายแผ่นและกลไกสลิปเปอร์คลัทช์เหมือนเดิม
อย่างไรก็ดี สำหรับชุดหน้าจอมาตรวัดของมัน ทาง Yamaha ก็ได้มีการปรับรูปแบบใหม่อีกนิด เพื่อให้มันมีความคล้ายคลึงกับของพี่ใหญ่ YZF-R1 มากขึ้น โดยที่การแสดงผลพื้นฐานต่างๆยังคงมีให้ครบครันเหมือนเดิม แต่มีการเพิ่มแถบบอกเวลาต่อรอบสำหรับการฝึกซ้อมในสนาม แถมหน้าจอมาตรวัดแบบใหม่ที่ว่านี้ ยังรองรับการเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือผ่านสัญญาณบลูทูธ และระบบ Y-Connect เพื่อเข้าถึงฟังก์ชันการแจ้งเตือนสายโทรเข้า ข้อความเข้า หรือระดับแบตเตอรี่ของโทรศัทพ์ได้ด้วย
นอกจากนี้ ตัวรถ YZF-R15 MY2022 ที่ถูกเปิดตัวออกมาในประเทศอินเดีย ยังมีรุ่นย่อยอย่าง YZF-R15M เปิดตัวเพิ่มมาด้วย ซึ่งความพิเศษของมัน ก็จะอยู่ที่ลวดลายหรือชุดสี ที่ถูกตกแต่งให้เหมือนกับพี่ใหญ่ YZF-R1M หรือในขณะเดียวกันก็มีเวอร์ชันที่ใช้ลวดลายเดียวกันกับตัวแข่ง MotoGP Yamaha YZR-M1 แล้วยังเสริมความพิเศษอีกนิดด้วยเอมเบลม R15M บริเวณถังน้ำมัน สวิงอาร์มหลังสีเงิน การ์ดท่อสีเงิน และที่สำคัญที่สุดคือมีการใส่ควิกชิฟท์เตอร์(แบบขึ้นทางเดียว)มาให้เสร็จสรรพตั้งแต่ออกโรงงานอีกด้วย
โดยราคาสำหรับวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Yamaha YZF-R15 2022 ในประเทศอินเดีย ก็จะสนนตัวเลขที่ 167,800 รูปีย์ หรือราวๆ 76,000 บาท ในรุ่นพื้นฐานที่จะมีเฉดสีให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ สีแดง, สีดำ, และสีน้ำเงิน ส่วนตัวรถ YZF-R15M 2022 ที่มี 2 เฉดสีอย่างที่เกริ่นไปก่อนหน้านี้ ก็จะสนนราคาแพงขึ้นมาอีกนิดนั่นคือ 177,800 รูปีย์ หรือราวๆ 80,600 บาท ขณะที่กำหนดการเปิดตัวในประเทศไทย คาดว่าจะเกิดขึ้นอย่างช้าไม่เกินช่วงต้นปีหน้า
อ่านข่าว Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่
