Yamaha YECVT คืออะไร มันเป็นยังไงกัน? หลังจากการเปิดตัว 2025 Yamaha NMAX รุ่นใหม่ล่าสุดไปในประเทศไทย แน่นอนว่าจุดขายของมันก็คงจะไม่พ้นระบบชามหน้าไฟฟ้า YECVT ที่ติดตั้งมาให้ในรถรุ่นท็อป แต่เราเชื่อว่าจนถึงตอนนี้ก็น่าจะยังมีอีกหลายคนที่ยังไม่เข้าใจระบบกันทำงานของมัน วันนี้เราเลยจะมาอธิบายระบบการทำงาน และประโยชน์ของมัน ว่าต่างกับรถออโตเมติกทั่วไปตรงไหน
โดยระบบชามหน้าไฟฟ้า YECVT นั้นย่อมาจาก Yamaha Electronic Continuously Variable Transmission หรือ ระบบเกียร์อัตราทดแปรผันต่อเนื่อง ที่ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า ซึ่งจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ควบคุมด้วยกล่อง ECU ในการควบคุมและเปลี่ยนอัตราทดของชุดสายพานหน้า (หรือที่หลายคนเรียกว่าชามหน้า) แทนที่การใช้เม็ดตุ้มแรงเหวี่ยงตามปกติ ที่จะเปลี่ยนอัตราทดตามความเร็วการหมุน
พอดูมาถึงตรงนี้แล้ว หลายคนก็น่าจะพอเห็นภาพแล้วว่าระบบ YECVT นั้นจะช่วยให้รถของเราปรับอัตราทดได้หลากหลายตามความต้องการของเรา และไม่ตายตัวแบบรถออโตเมติกทั่วไปในตลาดที่ใช้เกียร์ CVT ซึ่งการควบคุมระบบที่ว่านั้นเราก็สามารถทำได้ผ่านปุ่ม Mode และ Shift ที่ติดตั้งอยู่บนประกับแฮนด์ด้านซ้าย
เราขอเริ่มอธิบายการใช้งานของปุ่ม Mode ในตำแหน่งนิ้วชี้กันก่อน โดยปุ่มที่ว่านี้จะทำหน้าที่เลือกโหมดการขับขี่หลักของตัวรถ โดยจะแบ่งออกเป็นสองโหมดคือ T(Town) ที่จะทำให้รถมีการตอบสนองที่นุ่มนวล เครื่องยนต์จะใช้รอบการทำงานที่ต่ำ และประหยัดน้ำมัน ส่วนอีกโหมดคือ S(Sport) ที่ทำให้การตอบสนองของตัวรถมีความดุดันมากขึ้น รอบเครื่องยนต์ที่ใช้จะสูงขึ้น แลกกับอัตราการการกินน้ำมันที่มากขึ้น
แต่ด้วยความที่ตัวรถนั้นใช้คันเร่งสาย ไม่ใช่คันเร่งไฟฟ้าแบบมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ การตอบสนอง และพละกำลังของตัวรถในแต่ละโหมดไม่ได้เปลี่ยนไปแม้แต่น้อย อันที่จริงแล้วพละกำลังของมันไม่ได้เพิ่มขึ้นมาจากรุ่นมาตรฐานที่ไม่มีระบบ YECVT เลยด้วยซ้ำ
สิ่งที่สร้างความแตกต่างคือในส่วนของอัตราทดชามหน้า ที่ในโหมด S นั้นจะใช้อัตราทดที่มากกว่าปกติ คล้ายกับการลากรอบเครื่องยนต์ด้วยเกียร์ต่ำของรถเกียร์ธรรมดา หรือเปรียบได้กับการเลือกใช้สเตอร์หน้าวงเล็กว่าปกติเพื่อเน้นอัตราเร่ง โดยเฉลี่ยแล้วรอบเครื่องยนต์ในโหมด S นั้นจะสูงกว่าโหมด T อยู่ประมาณ 1000 รอบต่อนาที เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วเท่ากัน
ถัดมาคือในส่วนของปุ่ม Shift ในตำแหน่งนิ้วโป้งนั้นจะเป็นการเพิ่มอัตราทดแบบกระทันหันเมื่อเรากดปุ่ม เสมือนการการตบเกียร์ลงระหว่างขับขี่รถมอเตอร์ไซค์เกียร์ธรรมดา ถ้าเรากดปุ่มระหว่างการบิดคันเร่ง ก็จะช่วยเพิ่มรอบเครื่องยนต์แบบกระทันหันเพื่อเพิ่มอัตราเร่ง ไม่ต่างกับการลดเกียร์ธรรมดาลงเพื่อการเร่งแซง แต่ถ้าเรากระแทกคันเร่งแรง ๆ ตัวระบบจะทำการ Shift ให้เราหนึ่งครั้งตอนออกตัวโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องกดเอง
และถ้าเรากดปุ่ม Shift ในขณะที่ถอนคันเร่ง ก็จะช่วยสร้างเอนจิ้นเบรกเพื่อช่วยในการลดความเร็วรถ ผ่านการเพิ่มอัตราทด แล้วดึงแรงเฉื่อยจากความเร็วรถไปลงที่รอบเครื่องยนต์ แน่นอนว่าการทำงานที่ว่านี้ไม่แตกต่างจากการลดเกียร์ลงในรถมอเตอร์ไซค์เกียร์ธรรมดา
ซึ่งจำนวนครั้งในการปรับอัตราทดผ่านปุ่ม Shift นั้นจะสามารถทำได้สูงสุดต่อเนื่องกันอยู่ที่ 3 ครั้ง ไม่ว่าจะเป็นการกดขณะเพิ่มอัตราเร่ง หรือขณะเบรก หลังจากนั้นระบบจะทำการรีเซ็ตอัตราทดอัติโนมัติ เมื่อเราถอนคันเร่งกลับมาสู่การขับขี่ตามปกติ(Shift หาย)
ส่วนใครที่สงสัยว่ามีการกดปุ่ม Shift เพื่อเพิ่มเกียร์ไหม? เราก็ตอบเลยว่าไม่มี และไม่เหมือนกับระบบเกียร์ DCT เนื่องจากพื้นฐานเกียร์เดิมที่ใช้นั้นเป็นเกียร์ CVT ที่ปรับอัตราทดให้สอดคล้องกับความเร็วรถได้อยู่แล้ว ส่วนใครที่อยากดูรถแบบละเอียด ทางเราก็ได้ทำการรีวิวฉบับเต็มเอาไว้แล้วที่นี่
อ่านข่าวสาร Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่
