รถจีน คำนี้น่าจะเป็นคำที่แฟนรถยนต์ หรือมอเตอร์ไซค์หลายคนร้อยยี้ เนื่องจากภาพลักษณ์ของแบรนด์ในอดีต ที่ชอบนำแรงบันดาลใจจากค่ายรถรายอื่นมาเป็นของตัวเอง รวมถึงชื่อเสียเรื่องคุณภาพที่ยากจะสู้กับค่ายรถรายใหญ่จากญี่ปุ่น หรือยุโรป แต่เมื่อเวลาผ่านไป คุณภาพและชื่อเสียงของรถจีนก็พัฒนาไปในทิศทางที่ดีขึ้น และดีพอให้หลายคนอยากให้รถเหล่านี้เข้ามาทำตลาดในไทยอย่างจริงจัง
เพราะเหล่ารถจีนรายใหญ่ไม่ว่าจะเป็น Zontes, CFMoto, QJMotor ต่างก็สามารถเร่งยกระดับแบรนด์ตัวเองให้มีคุณภาพมากขึ้น เริ่มสร้างเครื่องยนต์เป็นของตัวเองในคลาสที่ใหญ่ขึ้น แทนที่ยืมหรือลอกเครื่องยนต์ของคนอื่นแบบเมื่อก่อน แต่เพราะอะไรบางอย่าง ค่ายรถทั้ง 3 ราย ที่เราได้กล่าวไป กลับพร้อมใจกันทำเครื่องยนต์ 3 สูบเรียง กันหมดเลย
เริ่มกันที่ค่ายรถจีนที่น่าจะรุกตลาดในไทยหนักหน่วงที่สุดอย่าง Zontes ซึ่งเริ่มต้นด้วยการเปิดตัวบิ๊กสกู๊ตเตอร์ออกมาหลายรุ่น จนตอนนี้หลายคนเริ่มเชียร์ให้มีการนำ Zontes 703RR รถสปอร์ตเครื่องยนต์ 3 สูบเรียง สเปคแน่นแต่เป็นมิตรกับกระเป๋าตัง ให้เข้ามาเปิดตัวในไทยเพื่อเพิ่มความหลากหลายบ้าง
ถัดมาคือ CFMoto 675SR-R สปอร์ตคลาสกลางที่ใช้เครื่องยนต์ 3 สูบเรียง อีกเช่นกัน โดยค่ายรถรายนี้ถูกลือว่าจะกลับมาทำตลาดในไทยตั้งแต่ปีที่แล้ว แต่จนถึงตอนนี้กลับยังไม่มีความคืบหน้าอะไรออกมาทั้งสิ้น
และล่าสุด QJMotor ก็ได้ทำการจดสิทธิบัตรเครื่องยนต์ 3 สูบเรียง ที่ทำการพ่วงระบบเกียร์อัตโนมัติเข้ามาเสริมความสะดวกสบายในการใช้งาน แน่นอนว่านี่ก็เป็นอีกรายที่ไม่มีวี่แววจะเข้าไทย เพราะรถในเครืออย่าง Benelli และ Keeway ก็ไม่มีความเคลื่อนไหวในไทยในช่วงหลังเหมือนกัน
ซึ่งเหตุผลที่เป็นตัวผลักดันให้พวกเขาพร้อมใจการทำเครื่องยนต์แบบ 3 สูบเรียง ออกมาพร้อมกันโดยไม่ได้นัดหมาย ส่วนหนึ่งอาจจะเป็นเพราะเรื่องของคู่แข่งในคลาสกลางด้วยกันเอง ที่ไม่ว่าจะเป็นรถค่ายยุโรปหรือญี่ปุ่น ต่างก็เน้นสร้างรถที่มีเครื่องยนต์แบบ 2 สูบ ออกมาเป็นหลัก
แต่จะหาทำเครื่องยนต์ 4 สูบ ก็อาจจะไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด เพราะเป็นเครื่องยนต์ที่มีต้นทุนสูง น้ำหนักมาก แรงบิดต่ำ มีข้อจำกัดด้านความเหมาะสมในการประยุคใช้กับรถแนวแอดเวนเจอร์ ทั้งที่เป็นคลาสที่ได้รับความนิยมสูง
นอกจากนี้เป้าหมายของรถจีนเหล่านี้ยังเป็นการบุกตลาดยุโรป ซึ่งเป็นตลาดไม่อินกับรถสูบเยอะเท่าไรนัก ยกตัวอย่าง Honda 650 series ที่ไม่ปังในยุโรป จนค่ายปีกนกต้องดัน Hornet 750 และ Transalp 750 มาแทน และมันก็ขึ้นมาเป็นรถตัวหลักของค่ายในยุโรปในทันที
สุดท้ายหวยเลยมาลงที่เครื่องยนต์แบบ 3 สูบ ที่ไม่ซ้ำกับคู่แข่งในตลาดมากเกินไปจนน่าเบื่อ สมรรถนะก็ดีเยี่ยมทั้งพละกำลัง แรงบิด และน้ำหนัก แถมยังประยุคใช้กับรถได้หลากหลายแนว คู่แข่งในตลาดก็มีอยู่ไม่กี่รุ่น การเลือกเครื่องยนต์แบบนี้มาใช้จึงดูมีเหตุผลมากที่สุด จะติดปัญหาก็แค่คู่แข่งรายใหญ่ในจีนก็เลือกทางนี้เหมือนกันพอดีแบบไม่ได้นัดหมาย และยังไม่มีใครตัดสินใจเอาเข้าไทยก็เท่านั้น
อ่านข่าวสาร Zontes เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าวสาร CFMoto เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าวสาร QJMotor เพิ่มเติมได้ที่นี่
