ยังคงตามติดอยู่กับเหล่ามอเตอร์ไซค์ยอดนิยมของ Honda ที่ได้มีการเปิดตัวกันไปเมื่อสัปดาห์ที่แล้วในงาน Motor Expo 2018 [TIME2018] ซึ่งก่อนหน้านี้เราก็ได้นำเสนอการเปรียบเทียบข้อมูลทางเทคนิคของสองแฝด 2019 New Honda 650-Series (New CBR650R และ New CB650R) ดังนั้นในครั้งนี้ก็ต้องถึงคราวของ 2019 All New Honda 500-Series ที่ประกอบไปด้วย All New CBR500R, All New CB500F และ All New CB500X กันบ้าง
อย่างไรก็ดีในการเปรียบเทียบข้อมูลทางเทคนิคในครั้งนี้ จะพูดถึงแค่เพียงสองโมเดล คือ All New CBR500R และ All New CB500F เท่านั้น เนื่องจากรายละเอียดการเปลี่ยนแปลงของ CB500X ใหม่นั้น มีอะไรที่ยิบย่อยกว่า ซึ่งเราคงต้องยกกันไว้ในครั้งหน้า แต่ยังไงตอนนี้ เรามาเข้าเรื่องของเราต่อกันเลยดีกว่าครับ
เครื่องยนต์
2 สูบเรียง / DOHC / 8 วาล์ว / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / 471cc เหมือนกันทั้ง 2019 CBR500R/CB500F และ 2018 CBR500R/CB500F
เริ่มจากข้อมูลพื้นฐานของเครื่องยนต์ที่แน่นอนว่า ในตัว 2019 CBR500R/CB500F ก็จะได้รับการปรับปรุงไส้ในเหมือนกันกับ 2019 CBR500R/CB500F ที่เราได้นำเสนอไปก่อนหน้า ไม่ว่าจะเป็น การร่นระยะท่อเดินอากาศจากหม้อกรองผ่านลิ้นเร่งเข้ามาสู่ปากวาล์วไอดีให้สั้นลง เพื่อช่วยเพิ่มอัตราการไหลเวียนของอากาศขาเข้า, ปรับปรุงระบบหัวฉีดให้ฉีดน้ำมันได้ละเอียดและสัมพันธ์กับอากาศขาเข้ามากยิ่งขึ้น, ปรับปรุงเซนเซอร์แครงก์ชาฟท์ใหม่ให้ทำงานได้ไวขึ้นกว่าเดิม 2.5 เท่า เพื่อเพิ่มความละเอียดและอัตราการตอบสนองของกล่อง ECU ต่อคันเร่ง, ปรับองศาแคมชาฟท์ให้วาล์วไอดี/ไอเสียปิดไวขึ้น 5 องศา แต่ยกเยอะขึ้นอีก 0.3 มิลลิเมตร เป็น 7.8 มิลลิเมตร, เปลี่ยนโซ่ราวลิ้นใหม่ที่นอกจากจะช่วยลดแรงเสียดทานในเครื่องยนต์แล้ว ยังช่วยให้เสียงเครื่องยนต์เงียบขึ้น, และขยายคอท่อช่วงก่อน กับหลังแคทตาไลติก พร้อมเพิ่มรูระบายปลายท่อเพื่อเพิ่มอัตราการระบายไอเสียและช่วยให้สุ้มเสียงมีความดุดันมากขึ้น
กำลังสูงสุด
46.9 แรงม้า (HP) ที่ 8,500 รอบ/นาที และมีแรงบิดสูงสุดอีก 43 นิวตันเมตร ที่ 7,000 รอบ/นาที เหมือนกันทั้ง 2019 CBR500R/CB500F และ 2018 CBR500R/CB500F
แน่นอนว่าแม้ในเบื้องต้น ทั้งตัวเลขแรงม้าสูงสุด และแรงบิดสูงสุดของ 2019 CBR500R/CB500F จะมีตัวเลขเท่าเดิมกับโฉมปี 2018 แต่ทาง Honda ได้เคลมเอาไว้ว่า จากการปรับปรุงไส้ในที่เราได้อธิบายไปในหัวข้อที่แล้ว ส่งผลให้กราฟแรงบิดตั้งแต่ 3-7,000 รอบ/นาที ของมันมีการยกตัวขึ้นโดยเฉลี่ยอีก 4% ส่งผลให้อัตราเร่งของเครื่องยนต์มีความติดไม้ติดมือผู้ใช้มากขึ้นกว่าเดิมอย่างมีนัยยะสำคัญ
ระบบส่งกำลัง
2018 CBR500R/CB500F : เฟืองเกียร์ 6 สปีด ตัดต่อกำลังด้วยระบบคลัทช์เปียกหลายแผ่นซ้อนกัน
2019 All New CBR500R/CB500F : เฟืองเกียร์ 6 สปีด ตัดต่อกำลังด้วยระบบคลัทช์เปียกหลายแผ่นซ้อนกัน พร้อมระบบ Assist & Slipper Clutch
ด้านระบบส่งกำลังของ 2019 CBR500R/CB500F นั้น ก็แน่นอนว่ามีการเพิ่่มในส่วนของระบบสลิปเปอร์คลัทช์เข้ามา ซึ่งมันไม่ได้มีหน้าที่ช่วยป้องกันอาการล้อกระชากตอนเชนจ์เกียร์ลงหนักๆเพียงอย่างเดียวเท่านั้น แต่ด้วยการออกแบบระบบกลไกใหม่โดยอาศัยเทคโนโลยีจากพี่ใหญ่ CBR1000RR จึงทำให้มันช่วยลดแรงที่ผู้ใช้ต้องกำคลัทช์ลงถึง 45% ส่วนตัวชุดเฟืองเกียร์เองก็มีการปรับปรุงใหม่ให้ผู้ใช้สามารถเข้าเกียร์ได้ง่ายและแม่นยำมากขึ้นอีกด้วย
ระบบกันสะเทือน
2018 CBR500R/CB500F : ด้านหน้า เทเลสโกปิค ขนาดแกน 41 มิลลิเมตร ปรับความแข็ง/อ่อนได้ที่หัวโช้ก ระยะยุบ 120 มิลลิเมตร, ด้านหลัง โมโนโช้ก ปรับความแข็ง/อ่อนได้ 9 ระดับ พร้อมชุดกระเดื่องทดแรง Pro-Link ระยะยุบ 118 มิลลิเมตร
2019 All New CBR500R/CB500F : ด้านหน้า เทเลสโกปิค ขนาดแกน 41 มิลลิเมตร ปรับความแข็ง/อ่อนได้ที่หัวโช้ก ระยะยุบ 120 มิลลิเมตร, ด้านหลัง โมโนโช้ก ปรับความแข็ง/อ่อนได้ 5 ระดับ พร้อมชุดกระเดื่องทดแรง Pro-Link ระยะยุบ 119 มิลลิเมตร
ด้านระบบกันสะเทือนจะเห็นได้ว่าตัวโช้กหน้าของ CBR500R/CB500F ทั้งปี 2017 และ 2019 ต่างก็มีโช้กหน้าสเปคเดียวกัน หรือว่าง่ายๆก็คือโฉมใหม่ยังคงใช้โช้กหน้าของโฉมเก่าเหมือนเดิม แต่ในส่วนของโช้กหลังทาง Honda ได้ระบุไว้ว่าพวกเขาได้ทำการเปลี่ยนตัวโช้กหลังแบบใหม่เข้าไป ซึ่งข้อดีของโช้กรุ่นใหม่นี้จะให้ความเสถียรในการใช้งานมากกว่าของเดิม
ระบบเบรก
ด้านหน้า โฟลทติ้งคาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ ทำงานร่วมกันกับจานเบรกเดี่ยวแบบลอนคลื่อน ขนาด 320 มิลลิเมตร, ด้านหลัง โฟลทติ้งคาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ ทำงานร่วมกันกับจานเบรกเดี่ยวแบบลอนคลื่อน ขนาด 240 มิลลิเมตร มีระบบ ABS มาให้ เหมือนกันทั้ง 2019 All New CBR500R/CB500F และ 2018 CBR500R/CB500F แต่ในฝั่งของโมเดลปี 2019 จะมีการปรับปรุงระบบ ABS ใหม่ให้ทำงานได้ฉลาดยิ่งขึ้น
มิติตัวรถ (กว้าง x ยาว x สูง ในหน่วยมิลลิเมตร)
2018 CBR500R/CB500F : 2,080 x 750 x 1,145 / 1,080 x 790 x 1,145
2019 All New CBR500R/CB500F : 2,080 x 755 x 1,145 / 1,080 x 790 x 1,145
ด้านมิติตัวรถจะเห็นได้ว่าเท่ากันแทบทุกสัดส่วน จะมีก็แค่เพียง 2019 All New CBR500R เท่านั้นที่กว้างออกมาจาก 2018 CBR500R แต่ก็เพียงแค่ 5 มิลลิเมตรเท่านั้น ซึ่งไม่ได้ถือว่าเยอะซักเท่าไหร่เลย
ความสูงเบาะ
785 มิลลิเมตรเท่ากันทั้ง 2019 All New CBR500R/CB500F และ 2018 CBR500R/CB500F แต่ทางฝั่งของ All New CBR500R โมเดลปี 2019 จะมีการปรับตำแหน่งแฮนด์จับโช้กใหม่ให้ไปอยู่ใต้แผงคอซึ่งเตี้ยลงกว่าของเดิม จนส่งผลให้ผู้ขี่ต้องโน้มตัวลงไปด้านหน้าเพิ่มจากเดิมอีกประมาณ 8 องศาด้วยกัน
ความสูงใต้ท้องรถ
2018 CBR500R/CB500F : 150 มิลลิเมตร / 160 มิลลิเมตร
2019 All New CBR500R/CB500F : 130 มิลลิเมตร / 145 มิลลิเมตร
และจากการออกแบบชุดแฟริ่งใหม่ จึงส่งผลให้ทางฝั่ง 2019 All New CBR500R มีความสูงใต้ท้องลดลงจากเดิมถึง 20 มิลลิเมตร ในขณะที่ทางฝั่ง 2019 All New CB500F นั้น แม้ในเบื้องต้นมันจะไม่มีอกไก่ติดตั้งไว้ใต้ท้องรถอยู่แล้ว แต่จากการปรับปรุงในส่วนของหม้อพักกลางท่อไอเสีย จึงส่งผลให้ความสูงใต้ท้องของมันลดลงมาจากโฉมก่อนหน้าเช่นกัน
น้ำหนักตัวรถ
2018 CBR500R/CB500F : 194 กิโลกรัม / 190 กิโลกรัม
2019 All New CBR500R/CB500F : 192 กิโลกรัม / 189 กิโลกรัม
และในส่วนของการเปรียบเทียบสุดท้ายที่เราจะถูดถึงก็คือ น้ำหนักตัวรถที่จะเห็นได้ว่าแม้ All New CBR500R/CB500F โฉมปี 2019 จะเบาลงมาจากโฉมปี 2018 ไม่มากนัก แต่ทาง Honda ก็ได้ให้ข้อมูลเอาไว้ว่า พวกเขาได้ทำการปรับปรุงการบาลานซ์ตัวรถใหม่ซึ่งจะช่วยให้โมเดลใหม่ล่าสุดนี้ขี่ดีขึ้นกว่าโฉมก่อนหน้าอีกพอสมควร
ฟีเจอร์เด็ดเพิ่มเติมนอกเหนือจากในสเปค 2019 All New CBR500R/CB500F
– หน้าจอมาตรวัด Full Digital LCD-Blacklight แบบใหม่ เพิ่มการแสดงผลในส่วนของตำแหน่งเกียร์ และมีไฟชิฟท์ไลท์มาให้
ปิดท้ายด้วยตารางทางเทคนิค
อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
