รู้หรือไม่ครับว่าการหล่อลื่นสายคลัชท์ที่ดูเหมือนจะต้องรบกวนเวลาในการใช้ชีวิตแค่ไม่กี่ชั่วโมงในหนึ่งวันนั้น จะสามารถช่วยให้เราสามารถขับขี่รถมอเตอร์ไซค์คู่ใจไปได้อีกเป็นปีๆ เพราะถ้าหากเราไม่ดูแลทั้งสองสิ่งนี้ให้ดี อาจจะทำให้เกิดอุบัติเหตุรุนแรงแบบไม่ทันตั้งตัวได้เลยทีเดียว ดังนั้นในคราวนี้เราจะมาพูดถึงวิธีการทำความสะอาด และหล่อลื่นสายคลัชท์กันอย่างง่ายๆ ที่เพื่อนๆสมามารถทำได้ที่บ้านด้วยตนเองโดยที่ไม่ต้องเสียเวลาและเงินไปกับการนั่งรอช่างแต่อย่างใด ขั้นตอนแรกเลยครับ คือการถอดสายคลัทช์ออกจากก้านคลัชท์ ซึ่งเพื่อนๆอาจจะต้องทำการปรับคลัทช์ให้ลึกขึ้นอีกซักนิด หรือจะปลดออกจากคันชักทางด้านล่างไปเลยก็ได้ เพื่อป้องกันไม่ให้สายคลัทช์หดตัวกลับขณะที่เพื่อนๆปลดมันออกจากก้านคลัชท์ โดยเพื่อนๆสามารถอ่านวิธีการปรับตั้งคลัทช์ได้ที่นี่ หลังจากนั้นให้เพื่อนๆใช้ตัวจับสายคลัทช์ที่สามารถหาได้ตามร้านเครื่องมือหรืออุปกรณ์แต่งรถมายึดตัวสายคลัชท์ไว้ แล้วตามด้วยการฉีดน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปในรูที่เจาะไว้ในตัวจับสาย และดึงสายคลัทช์เข้าออกจนกว่าตัวน้ำมันหล่อลื่นจะไหลไปออกที่ก้านคลัทช์ด้านล่างที่อยู่ตรงแครงก์เครื่อง (ซึ่งเพื่อนๆอาจจะต้องหากระดาษหรือถุงพลาสติคมารองไว้ซักหน่อยกันเลอะ) จุดสำคัญก็คือเรา ไม่แนะนำการใช้น้ำมัน WD-40 กระป๋องส้มนะครับ เพราะแม้มันจะสามารถหล่อลื่นได้และมีฤทธิ์กัดสนิมซึ่งอาจจะเหมาะกับการล้างสายช่วงแรกๆเท่านั้น แต่เมื่อใช้ไปซักพักตัวน้ำมัน WD-40 จะระเหยจนแห้งหมด ดังนั้นจึงควรใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดมากกกว่าอาจจะน้ำมันฉีดโซ่จะดีกว่า หรือถ้าหาน้ำมันหล่อลื่นสายคลัทช์โดยเฉพาะได้ก็ยิ่งดี มาฉีดซ้ำอีกครั้งจนกว่าจะเห็นเป็นน้ำมันไสๆไหลออกที่ด้านล่างก็เป็นอันจบสำหรับวิธีการหล่อลื่น และถ้าหากว่าเพื่อนๆไม่สามารถที่จะหาตัวจับสายคลัทช์ได้ ก็ให้ใช้วิธีบ้านๆคือ หาถุงพลาสติคหรือถุงร้อนเล็กๆ (ที่ใช้ใส่น้ำปลาพริกแถมมากับกล่องกะเพรานี่แหล่ะครับ) มาตัดทำรูเล็กๆไว้แค่พอใส่สายคลัทช์ได้แล้วใช้หนังยางมัดให้แน่นกันรั่ว หลังจากนั้นก็ค่อยฉีดน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปแล้วทำเหมือนกับที่เราบอกไปก่อนหน้านี้นั่นแหล่ะครับ หรือถ้ากลัวสายไม่ชุ่มสะใจ ก็เทน้ำมันเครื่องกรอกใส่ถุงแล้วปล่อยทิ้งไว้จนกว่าจะมีน้ำมันเครื่องไหลออกทางปลายสายด้านล่างก็ได้ (แต่ขั้นตอนนี้อาจต้องใช้เวลานานหน่อย หลักครึ่งชั่วโมงเป็นอย่างต่ำ แล้วแต่ความหนืดของน้ำมันเครื่องที่ใช้ ซึ่งปกติส่วนตัวผู้เขียนจะใช้น้ำมันเครื่องใช้แล้ว ซึ่งจะหนืดเป็นพิเศษ แต่ก็จะอยู่กับสายคลัทช์นานเป็นพิเศษเช่นกัน) อย่างไรก็ตามสำหรับวีธีนี้ เพื่อนๆสามารถนำไปใช้กับสายคันเร่งได้เช่นกัน เพราะลักษณะของมันก็เป็นสายเคเบิลที่มีปลอกยางหุ้มอยู่แบบเดียวกันเป้ะ ดังนั้นสิ่งที่เพื่อนต้องปรับเปลี่ยนก็มีแค่วิธีการถอดฝาครอบประกับเพื่อเปิดให้เห็นปลายสายคันเร่งก็เท่านั้น แล้วจึงฉีดน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปที่สายโดยตรงได้เลย หลังจากนั้นทำเหมือนกันหมดทุกอย่างกับสายคลัทช์ เมื่อเสร็จสิ้นภาระกิจทุกอย่างแล้ว สิ่งที่เพื่อนต้องทำก็มีเพียงแค่ประกอบทุกอย่างกลับเข้าที่เดิมแล้วปรับตั้งให้อยู่ในระดับที่ถูกต้องตามค่าที่คู่มือระบุไว้…
Author: admin
แม้ว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เราจะเห็นได้ว่าตัวแข่ง Honda RC213V นั้น มีหน้าตาที่ค่อยๆปรับเปลี่ยนไปทีละนิดๆ แต่ในการเปิดตัวทีมแข่งสำหรับ MotoGP ปีล่าสุด ตัวแข่งของพวกเขากลับดูแตกต่างไปอย่างชัดเจน ซึ่งทั้งนี้ก็เป็นเพราะทิศทางการพัฒนาตัวแข่งที่เปลี่ยนไป ตั้งแต่ความต้องการของนักบิด ไปจนถึงการพัฒนาขุมกำลังที่ส่งผลต่อเนื่องไปถึงรถทั้งคันเลยทีเดียว “ผมคงต้องบอกว่า, แนวทาง(การพัฒนา)ใหม่มาจากนักบิดหลายๆคน, ทุกคนที่รู้ว่ารถมันทำงานยังไง” Alberto Puig กล่าว เมื่อสื่อฯ Crash.net ได้สอบถามเขาถึงทิศทางการพัฒนาตัวแข่ง Honda RC213V คันใหม่ ที่มีหน้าตาไม่คล้ายเดิมเลยแม้แต่จุดเดียว “ทุกคนในทีม, เรามีความรู้สึกคล้ายๆคันว่าอะไรคือจุดอ่อนของรถเรา และอะไรคือจุดเข็งของรถเรา”, “ดังนั้น เราทุกคนรู้ดีว่าเราต้องทำอะไรเพื่อพัฒนามัน และใช่, เราก็ต้องเชื่อในสิ่งที่เราต้องทำ” “เราได้ทำอะไรไปบ้างแล้วเมื่อปีก่อนในช่วงการทดสอบที่มิซาโน่, แล้วเราก็มา(ทดสอบ)ย้ำกันอีกครั้งที่เฆเรซช่วง Winter Test ในเดือนพฤศจิกายน และตอนนี้เราต้องมาดูกันว่าสิ่งที่พวกเราคิด, เมื่อทุกสิ่งที่เราเตรียมตัวไว้มารวมกัน แล้วเราถึงจะมาสรุปกันอีกครั้งโดยไม่มีรถต้นแบบอีกต่อไป แต่เป็นรถคันจริงที่เราต้องใช้ในฤดูกาลนี้” ไม่เพียงเท่านั้น ยังมีความเห็นเสริมอีกชุดจาก Takeo Yokoyama หัวหน้าฝ่ายเทคนิคของ Repsol Honda ที่เปิดเผยแนวทางการพัฒนาเครื่องยนต์ของตัวแข่งคันใหม่ประจำปี…
Aprilia RS-GP 2022 ตัวแข่งสเป็คใหม่ล่าสุดจากทีมซุ้มอิตาลี Aprilia Racing Team ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการแล้ววันนี้เพื่อแสดงความพร้อมสำหรับการแข่งขัน MotoGP 2022 ที่จะเริ่มขึ้นในอีกแค่เพียงไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า Aprilia RS-GP 2022 ได้รับการปรับงานดีไซน์เปลือกนอกใหม่มาอย่างเต็มขั้น ซึ่งหากให้เทียบกับกับตัวรถปีก่อนแล้ว เราจะเห็นได้ว่าในรอบนี้ชุดแฟริ่งเปลือกนอกของมันดูเหมือนว่าจะได้รับการปรับปรุงใหม่ให้มีความโค้งมน และดูแน่นหนามายิ่งขึ้น ขณะที่ระบบกันสะเทือนก็ยังคงใช้บริการ Ohlins และระบบเบรกก็ใช้บริการของ Brembo ส่วนขุมกำลังก็ยังคงเป็นเครื่องยนต์แบบ V4 ความจุ 999cc เช่นเดิม เพียงแต่จากผลการทดสอบในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ดูเหมือนว่าทาง Aprilia จะทำการบ้านกับตัวแข่งคันนี้เอาไว้ดีใช้ได้เลยทีเดียว แน่นอน สำหรับไลน์อัพนักบิดของ Aprilia
CFMOTO 700CL-X Sport ทรง Cafe Racer ร่วมสมัย ที่ผสมผสานกันอย่างลงตัวระหว่างยุคเก่าและยุคใหม่ โดยเจ้ารถ CFMOTO 700CL-X Sport จะมาในรูปแบบทรงสปอร์ตคาเฟ่ ที่มีไฟหน้า LED ทรงกลมซึ่งยิดติดกับชุดหน้าได้อย่างลงตัว, แฮนด์จับโช้ค, กระจกปลายแฮนด์, หน้าปัดเรือนไมล์ดิจิตอล LCD ทรงกลม ในขณะเดียวกันท่านั่งมาในรูปแบบทรงคาเฟ่ที่หมอบดุดันเข้ากับสไตล์ตัวรถเป็นอย่างมาก และ ตัวรถที่มาในสีทูโทน 2 สีอย่าง Nebula White และ Velocity Grey ในส่วนของเครื่องยนต์มาในความจุ 693 ซีซี 2 สูบคู่ จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีดจาก Bosch ให้กำลังสูงสุด 73 แรงม้าที่ 8,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 68 นิวตันเมตรที่ 6,500 รอบต่อนาที นอกจากนี้เจ้ารถสปอร์ตคาเฟ่คันนี้ ยังมีระบบ…
ไทยฮอนด้า ประกาศตัวเลขยอดจำหน่ายรถจักรยานยนต์ฮอนด้าในประเทศไทย ประจำปี 2021 ทำได้รวม 1.236 ล้านคัน คว้าแชมป์ยอดขายอันดับหนึ่งในไทยต่อเนื่องถึง 33 ปีซ้อน พร้อมครองตำแหน่งรุ่นรถยอดนิยมอันดับที่ 1 ทุกเซกเม้นต์ คาดตลาดรวมในปีนี้จะเติบโตอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่ไทยฮอนด้าพร้อมเดินหน้าเสริมความแข็งแกร่งด้วยผลิตภัณฑ์และบริการหลังการขายที่ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์คนรุ่นใหม่ ตั้งเป้าเติบโต 5% ในปี 2022 มร.ชิเกโตะ คิมูระ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท ไทยฮอนด้า แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด กล่าวว่า “ภาพรวมตลาดรถจักรยานยนต์ไทยในปี 2021 ที่ผ่านมา มีทิศทางการเติบโตที่ดีขึ้น โดยฮอนด้าสามารถรักษาความเป็นผู้นำตลาดไว้ได้อย่างต่อเนื่อง ครองแชมป์ยอดขายอันดับหนึ่งเป็นปีที่ 33 ติดต่อกัน ด้วยยอดจดทะเบียน 1,236,476 คัน จากยอดรวมของประเทศ อยู่ที่ 1,611,078 คัน” “เมื่อมองตัวเลขในแต่ละเซกเม้นต์ เราพบว่ารถครอบครัวยังคงเป็นกลุ่มที่ได้รับความนิยมมากที่สุด มีส่วนแบ่งการตลาดอยู่ที่ 52% โดยมี Honda Wave110i ครองอันดับหนึ่ง…
2022 Brabus 1300 R รถมอเตอร์ไซค์สุดพิเศษคันแรกจากสำนักที่ขึ้นชื่อในเรื่องของการตกแต่งรถยนต์ Mercedes-Benz ล่าสุดภาพของมันกลับถูกนำมาปล่อยบนโลกออนไลน์ก่อนกำหนดการเปิดตัวจริงที่จะเกิดขึ้นในอีกไม่กี่วันข้างหน้าเสียอย่างนัั้น 2022 Brabus 1300 R ถูกสร้างขึ้นโดยอาศัยพื้นฐานตัวรถเดียวกันกับ KTM 1290 Super Duke R EVO เพียงแต่เพื่อให้ตัวรถมีความพิเศษเต็มขั้น มันจึงถูกปรับแต่งใหม่โดยการโละเอาชิ้นส่วนเปลือกนอกต่างๆจากร่างต้นออกไปแทบทุกชิ้น แล้วแทนด้วยชุดบอดี้พาร์ทรอบคันราคาแพงเข้าไปมากมาย ตั้งแต่กรอบโคมไฟหน้าทรงกลม, บังโคลนหน้า, ตัวดักลมเป่าคาลิปเปอร์เบรกด้านหน้า, ครอบถังน้ำมัน, ชุดแฟริ่งกาบข้าง, และแฟริ่งท้าย ที่ล้วนทำขึ้นจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์แท้ๆทั้งหมด นอกจากนี้ยังเสริมด้วยชุดพักเท้า CNC จาก Gilles, ชุดล้ออัลลอยด์ฟอร์จลายใหม่ ขณะที่เบาะนั่งก็หุ้มหนังใหม่ด้วยลวดลายสุดพรีเมียม แล้วยังดูหนานุ่มกว่าเดิมมากอีกด้วย เพราะเลขความสูงเบาะนั่งขึ้นกว่าเดิม จาก 835 มิลลิเมตร เป็น 843 มิลลิเมตร และยังมีชิ้นส่วนตกแต่งอีกหลายรายการที่หากร่ายยาวอาจมีไม่ต่ำกว่า 20 รายการ อย่างไรก็ดี แม้หน้าตาเปลือกนอกของตัวรถจะแทบไม่เหลือเค้ากว่าเป็น Super Duke แต่รายละเอียดที่เหลือนอกจากนั้นก็ล้วนเหมือนกันกับร่างต้นทุกประการ…
จากผลเวลาการทดสอบตัวแข่ง MotoGP ปี 2022 เมื่อช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา เราจะเห็นได้ว่า Maverick Vinales นั้น ถือเป็นอีกหนึ่งนักบิดที่น่าจับตามองเป็นอย่างมาก เพราะเขาเป็น 1 ใน 6 นักบิดที่สามารถกดเวลาต่อรอบทำลายสถิติสนามได้ และนั่นก็ทำให้ใครหลายๆคนมองว่าเขาอาจจะเริ่มเข้ามือกับตัวแข่งใหม่ของตนเองอย่าง Aprilia RS-GP ได้แล้ว ทว่าเจ้าตัวกลับออกมาให้สัมภาษณ์ว่าตนเอง “ยังต้องใช้เวลาปรับตัว” อีกสักพัก “มันยากทุกครั้งที่ต้องบอกเพราะในวินาทีเดียวกันมีนักบิดตั้งหกคน” Vinales กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับสื่อ Motorsport.com เมื่อเจ้าตัวได้รับคำถามว่าเขาพร้อมหรือยังสำหรับการแข่งขันสนามแรกที่จะเริ่มขึ้นเดือนหน้า เมื่อมองจากผลเวลาในการทดสอบครั้งล่าสุดที่เซปัง “มันยากนะ, ผมยังต้องปรับตัวเข้าหารถอยู่เลย, แต่ในอีกมุมหนึ่ง คุณก็ต้องเร่งหน่อย, คือมีนักบิดตั้งหกคนที่ทำเวลาดีกว่าสถิติสนามในคราวนี้, แต่ผมก็ต้องสู้” “และต่อให้ผมปรับตัวได้แล้ว, ผมก็ต้องสู้หนัก(กว่าเดิม)อยู่ดี, ผมต้องเค้นจุดที่ดีที่สุดของรถออกมาให้ได้, ผมคิดว่าผมคงจะพร้อม, ผมหวังไว้ที่กาตาร์, แต่ถ้าไม่, ผมคิดว่าที่เฆเรซ ผมคงจะพร้อมใส่เต็มที่แล้ว” “มันต้องใช้เวลานานกว่านี้, ผมหวังว่าจะเข้ากันได้ดีกว่านี้เมื่อผมขึ้นไปอยู่บนรถ, แต่ถ้ามันไม่เป็นแบบนั้น, ผมก็คงต้องใช้เครื่องยนต์ให้เต็มที่ (บิดหูตูบกันไปข้าง)” อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่
ทันทีที่ Triumph Speed Triple 1200 RS ได้ถูกเผยโฉมออกมา ใครหลายๆคนต่างก็ขนานนามว่ามันคือราชันย์องค์ใหม่แห่งอาณาจักรเนคเก็ทไบค์ 3 สูบเรียง ดังนั้น คู่ปรับของมันที่ใครหลายๆคนจะต้องนึกถึงทันที ย่อมเป็น KTM 1290 Super Duke R อีกหนึ่งราชันย์แห่งโลกเนคเก็ทไบค์ที่ในปีล่าสุด มันก็ได้รับการปรับโฉมเพิ่มสเป็ค “EVO” เข้ามาด้วย ซึ่งความแตกต่างในเรื่องรายละเอียดทางเทคนิคของพวกมันจะเป็นอย่างไรเราก็มาลองดูกันเลยครับ เครื่องยนต์ 2021 Triumph Speed Triple 1200 RS : 3 สูบเรียง / 4 วาล์วต่อสูบ / DOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ความจุ 1,160cc 2022 KTM 1290 Super Duke R EVO…
Royal Enfield Hunter 350 2022 หลุดภาพขณะวิ่งทดสอบบนถนน ในช่วงเดือนที่ผ่านมารถมอเตอร์ไซค์หลายรุ่นจากทางค่าย Royal Enfield ได้ถูกถ่ายภาพขณะวิ่งทดสอบ มาในคราวนี้รถอย่าง Hunter 350 ที่ถูกจับภาพไว้และได้เผยรายละเอียดของตัวรถอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งเจ้าตัวรถคันนี้มาในรูปแบบสไตล์ Street Modern Classic ที่ถูกถ่ายทอดมาได้ลงตัวสวยงามเลยทีเดียว ก่อนที่เราจะพาไปเจาะลึกรายละเอียดของรถคันนี้ ทางเราขอให้เพื่อนๆ ได้เข้าไปชมภาพ Spyshot ของรถคันนี้ได้ ที่นี้ โดย Royal Enfield Hunter 350 คันนี้ จะมาในรูปแบบสไตล์ Street Modern Classic มาพร้อมกับไฟหน้าทรงกลม, ถังน้ำมันทรงหยดน้ำ, เบาะนั่งยาวตอนเดียว, กระจกมองหลังสไตล์ทรงกลม และไฟท้ายกับไฟเลี้ยวแบบกลมเหมาะกับสไตล์คลาสสิก ในขณะที่ตัวชุดสีรถมาในโทนสีเข้มดุดัน ไม่ว่าจะเป็น เครื่องยนต์, ชุดหน้าของตัวรถและท่อไอเสียแบบปลายเชิดอีกด้วย ส่วนระบบ Tripper Navigation ที่เป็นตัวชูโรงของคลาส 350 ก็ยังไม่แน่ใจว่าจะมีมาให้กับเจ้ารถรุ่นนี้ด้วยหรือไม่…
LCR Honda ทีมรองหนึ่งเดียวของค่ายปีนกในการแข่งขัน MotoGP ทำการเปิดตัวทีมแข่งสำหรับลงสู้ศึกปี 2022 แล้วในวันนี้ พร้อมยืนยันไลน์อัพนักบิดเดิม แต่ใช้ตัวแข่งใหม่สเป็คปีล่าสุด LCR Honda ถือเป็นทีมแข่งทีมเดียวที่ใช้ชื่อขึ้นต้นในการแข่งขันอย่างเป็นทางการ 2 ชื่อ เนื่องจากผู้สนับสนุนหลักของทีม (หรือที่จริงคือของนักบิด) เป็นผู้ผลิตในอุตสหกรรมน้ำมันเครื่องฯคู่แข่งกัน นั่นคือ Castrol LCR Honda ที่ทำการสนับสนุน Alex Marquez นักบิดดีกรีแชมป์โลก Moto2 และ Moto3 เพียงหนึ่งเดียวของรายการ ณ ตอนนี้ ส่วนอีกทีมคือ Idemitsu LCR Honda ที่ทำการสนับสนุน Takaaki Nakagami นักบิดชาวญี่ปุ่นเพียงหนึ่งเดียวในเวทีที่หลายครั้งเขาก็สามารถเค้นฟอร์มการขี่ดีๆออกมาให้ผู้ติดตาม MotoGP ได้ตื่นตาตื่นใจกันอยู่ไม่น้อย ส่วนตัวรถที่เหล่านักบิด LCR Honda จะได้ใช้ลงแข่งในศึก MotoGP 2022 น่าสนใจที่ปีนี้ ดูเหมือนทางค่าย จะสนับสนุนรถ…