MV Agusta Lucky Explorer Project 5.5 รถมอเตอร์ไซค์แนวแอดเวนเจอร์ไบค์คันแรกของค่ายงานศิลปะอิตาลีในรอบหลายสิบปี ถูกเปิดตัวออกมาอย่างเป็นทางการแล้วในวันนี้ ซึ่งสเป็คของมันก็จัดว่าค่อนข้างน่าสนใจเลยทีเดียว เพราะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ไซส์กำลังดี เพียง 550cc เท่านั้น ใช่ครับ MV Agusta Lucky Explorer Project 5.5 คือรถมอเตอร์ไซค์แนวแอดเวนเจอร์ไบค์พิกัดกลาง ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 550cc จากขนาดกระบอกสูบ 70.5 x 71.0 มิลลิเมตร หรือมีอัตราส่วนกระบอกสูบต่อช่วงชักแบบ Under Square ซึ่งแม้จะยังไม่มีการระบุตัวเลขกำลังสูงสุดออกมา แต่หากอิงจากข้อมูลที่ว่ามันเป็นเครื่องยนต์ที่ถูกต่อยอดมาจากขุมกำลังของ Benelli TRK502 ทว่าให้ความจุใหญ่กว่า และมีช่วงชักที่ยาวกว่า จึงทำให้มันอาจจะมีลักษณะนิสัยในการเรียกอัตราเร่งตีนต้นที่จัดจ้านกว่าพอสมควร และคาดว่าจะทำแรงม้ากับแรงบิดได้อย่างละไม่น้อยกว่า 50 หน่วย นอกนั้นในส่วนของหน้าตา ก็จะเห็นได้ค่อนข้างชัดเจนว่า ทาง MV Agusta…
Author: admin
Honda ADV350 สปอร์ต ยูทิลิตี้ สกู๊ตเตอร์โมเดลใหม่ล่าสุดจากค่าย Honda ที่ถูกหาว่าเป็นเพียงข่าวลือมานาน ได้ถูกเผยโฉมคันจริงเรียบร้อยแล้วในตอนนี้ โดยนอกจากหน้าตาที่สวยงามแล้ว ยังมาพร้อมกับออพชันที่น่าสนใจอย่าง โช้กหน้าหัวกลับอัพไซด์ดาวน์อีกด้วย Honda ADV350 2022 ที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่นี้ คือตัวรถคันจริงที่ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการเมื่อไม่กี่นาทีที่ผ่านมาเท่านั้น โดยสำหรับข้อมูลในเบื้องต้นของมันก็มีอยู่ว่า งานดีไซน์ภายนอกนั้น จะเห็นได้อย่างชัดเจนว่าเป็นการนำเอาเส้นสายของพี่ใหญ่ X-ADV 750 มาย่อลงในทุกสัดส่วน ตั้งแต่ชุดแฟริ่งหน้า แฟริ่งข้าง แฟริ่งกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแฟริ่งท้าย แต่ชุดไฟหน้าของมัน จะเป็นแบบหลอด LED โคมคู่ ที่หน้าตาเหมือนกับรุ่นน้อง ADV150 มากกว่า แม้แต่ลักษณะของชิลด์หน้าที่สามารถปรับระดับได้ 2 ขั้น เองก็เช่นกัน อีกจุดที่น่าสนใจของ ADV350 2022 ในครั้งนี้ ก็คือการที่มันมาพร้อมกับชุดโช้กหน้าหัวกลับ ขนาดแกน 37 มิลลิเมตร ให้ช่วงยุบมากถึง 125 มิลลิเมตร ขณะที่โช้กหลังเอง ก็เป็นแบบโช้กแก๊สมีกระปุกซับแทงค์แยกแบบคู่…
Yamaha XSR700 2022 โฉมปรับใหม่ในรอบหลายปี ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการแล้วในช่วงข้ามคืนที่ผ่านมา หลังจากที่ทางค่ายได้มีการเผยโฉมใหม่ของพี่ใหญ่ไปแล้วตั้งแต่เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา สำหรับการปรับโฉของ Yamaha XSR700 2022 ในเบื้องต้น หลักๆแล้วถ้าไม่สังเกตกันให้ดี ก็อาจจะไม่พบความเปลี่ยนแปลงในเชิงภาพลักษณ์เท่าไหร่นัก เนื่องจากชิ้นส่วนภายนอกส่วนใหญ่ของมันก็ยังคงเดิมแทบทุกอย่าง ไม่ว่าจะเป็นชุดเฟรมแบบโครงเหล็ก, ถังน้ำมันและครอบถัง, แม้แต่เบาะนั่ง บังโคลนหลังและไฟท้าย เว้นเพียงชุดไฟหน้าโคมกลม ที่ในคราวนี้ได้เปลี่ยนหลอดภายในใหม่ให้เป็นแบบหลอด LED เช่นเดียวกับไฟเลี้ยว ส่วนเรือนไมล์แม้จะมีอินเตอร์เฟซเหมือนเดิม แต่ก็มีการปรับตำแหน่งการติดตั้งใหม่ เพื่อให้ผู้ขี่สามารถมองได้อย่างถนัดตามากยิ่งขึ้น นอกจากนี้ แม้โช้กหน้า-หลัง จะยังคงเป็นของเดิมกับตัวรถโฉมก่อน ทว่าทาง Yamaha ก็ได้มีการปรับเซ็ทค่าการทำงานให่ เพื่อให้ตัวรถมีความกระชับในการเข้าโค้งมากกว่าเดิม และยังมีการปรับขนาดจานเบรกหน้าให้ใหญ่ขึ้นเท่ากับพี่ใหญ่ XSR900 นั่นคือขยับขึ้นมาเป็นจานเบรกขนาด 298 มิลลิเมตร ขณะที่ชุดล้อก็เปลี่ยนมารัดด้วยยาง Michelin Road 5 จากเดิมที่เคยเป็น Michelin Pilot Road 4 แต่ทั้งนี้ไซส์ยางยังคงเท่าเดิม คือ ด้านหน้า 120/70-17…
ขณะที่งาน Motor Expo 2021 จะเริ่มขึ้นในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้านี้แล้ว เหล่าผู้ผลิตเองก็ต้องเตรียมตัวกันอย่างหนัก เพื่อตบเท้าเข้าร่วมในงานจัดแสดงในงานดังกล่าวด้วยเช่นกัน และหนึ่งในนั้นก็คือ Ducati ที่พวกเขาได้มีการยืนยันอย่างเป็นทางการแล้วว่า พวกเขาจะมีการเผยโฉมรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ๆของตนเองอย่างน้อย 3 รุ่นด้วยกัน ในงานมหกรรมยานยนต์ส่งท้ายปีครั้งนี้ ว่าแต่ มันจะมีโมเดลใดบ้างล่ะ ? – Ducati Hypermotard SE (Hypermotard MY2022) Ducati Hypermotard 950 2022 แม้มองโดยผิวเผิน มันอาจจะไม่ได้มีการปรับเปลี่ยนหน้าตาเปลือกนอกเท่าไหร่นัก นอกไปจากลวดลายสติ๊กเกอร์ใหม่ที่ได้รับแรงบันดาลใจมากจากตัวแข่ง MotoGP สำหรับรุ่น SP แต่เครื่องยนต์ 2 สูบ V-Twin 90 องศา พิกัด 937cc ของมันนั้น จะได้รับกา่รปรับปรุงในส่วนของชุดเกียร์ใหม่ เพื่อการต่อเกียร์ขึ้น-ลง ที่นุ่มนวลยิ่งขึ้น และยังได้รับการปรับจูนใหม่ให้ผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ Euro 5 แล้วเรียบร้อย โดยที่ตัวเลขกำลังสูงสุด…
ปฏิเสธไม่ได้จริงๆว่าในการทดสอบรอบปิดฤดูกาล MotoGP 2021 เพื่อเตรียมตัวแข่งต่อไปสำหรับการแข่งขัน MotoGP 2022 นั้น ทาง Honda ต้องทำการปรับปรุงและเปลี่ยนแปลงตัวแข่ง Honda RC213V/a> ของพวกเขาขนานใหญ่ชนิดที่ว่าแทบไม่มีอะไรเหมือนเดิมกับตัวแข่งปีล่าสุดเลยสักนิด ทว่าด้วยความที่มันยังอยู่ในขั้นเริ่มต้น สำหรับบอสของ Honda จึงมองว่ามันยังไม่อยู่ในขั้นที่ “พร้อม” เท่าไหร่นักสำหรับการแข่งขันในปีหน้า “มันไม่ใช่คำตอบที่ง่ายเลย, เพราะบางทีเราก็ไม่รู้” Alberto Puig ให้สัมภาษณ์กับสื่อ MotoGP.com เมื่อฝ่ายหลังมีการสอบถามถึงระดับของตัวแข่ง Honda RC213V ปี 2022 ที่เป็นอยู่ในตอนนี้ “, “หลังจากที่คุณได้ทำการทดสอบ, เหล่าวิศวกรต้องเก็บข้อมูลทั้งหมด, และแน่นอนว่าต้องตัดสินใจทิศทางหรือว่าอะไรก็ตามที่เราต้องทำต่อไป”, “ดังนั้นในแต่ละส่วนของการพัฒนา, เราต้องทดสอบและพัฒนามันไปพร้อมๆกัน” That’s Day One in Jerez wrapped up for @polespargaro. Some discomfort but good…
จากการเผยโฉมแบบปรับหน้าและระบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ชุดใหญ่ของ Yamaha MT-10 โมเดลปี 2022 จึงทำให้มันกลายเป็นเนคเก็ทไบค์ตัวพัน cc คันใหม่ล่าสุดของยุคปัจจุบันที่พึ่งได้รับการปรับโฉม ดังนั้นเราจึงขอนำเอาสเป็คของมันมาเปรียบเทียบกับคู่แข่งในตลาดเดียวกันที่ปรับโฉมไปก่อนอย่าง Honda CB1000R โมเดลปี 2021 กันสักหน่อยดีกว่าครับ เครื่องยนต์ 2022 Yamaha MT-10 : 4 สูบเรียง วางองศาเพลาข้อเหวี่ยงแบบ Crossplane 4 / 4 วาล์วต่อสูบ / DOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / อัตราส่วนกำลังอัด 12 : 1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 79 มิลลิเมตร x 50.9 มิลลิเมตร / ขนาดความจุ 998cc 2021…
ย้อนไปช่วงยุค 90’s ตอนที่รถสปอร์ตไบค์เครื่องยนต์ 2 จังหวะ ไซส์ 150cc ยังอยู่ในยุครุ่งโรจน์ Yamaha TZM150 ถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์อีกหนึ่งรุ่นที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อตีตลาดในยุคดังกล่าวด้วย พร้อมสโลแกนสุดโดดเด่นว่า “รุ่นใหญ่ ตามใครไม่เป็น” ซึ่งในวันนี้เราจะขอพาเพื่อนๆมาลองดูสเป็คของมันกันสักหน่อยดีกว่าครับว่า จะมีจุดไหนที่น่าสนใจบ้าง ? Yamaha TZM150 “รุ่นใหญ่ ตามใครไม่เป็น” ถูกเปิดตัวเป็นครั้งแรกในไทยเมื่อปี พ.ศ. 2537 โดยเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตไบค์ 150cc ลำดับที่ 3 ของ Yamaha ในประเทศไทย ต่อจาก Yamaha VR150 และ Yamaha TZR150 โดยจุดเด่นของเจ้า TZM นั้น หลักแล้วมันถือว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ถูกสร้างขึ้นใหม่หมดจดเกือบทั้งคัน เริ่มตั้งแต่ชุดเฟรม Deltabox แบบใหม่ที่ดูหนา บึกบึน และให้ความแข็งแรงมากขึ้น, ชุดล้อเปลี่ยนจากแบบซี่ลวดมาเป็นล้ออัลลอยด์จาก Enkei รัดด้วยยางทูบเลสคันแรกในคลาส, ช่วงล่างปรับเซ็ทใหม่…
แม้จะสามารถคว้าแชมป์โลก MotoGP ได้ตั้งแต่ยังไม่ถึงการแข่งขันสนามสุดท้าย แต่การเป็นนักบิดที่ทำผลงานได้ดีที่สุดในปีนี้ของ Fabio Quartararo ก็ไม่ได้ง่ายดายขนาดนั้น เนื่องจากตัวแข่ง Yamaha YZR-M1 ที่ตนใช้นั้นมีเรี่ยวแรงน้อยกว่าคู่แข่งเอามากๆจนต้องอาศัยความสเถียร และความสามารถในการเบรกของตนเองจนถึงขีดสุดมาแก้ต่างเท่านั้น ดังนั้นเพื่อไม่ให้ตนเองต้องเหนื่อยมากเกินไปในปีหน้า หรือปีต่อๆไป เนื่องจากคู่แข่งก็พากันพัฒนามากขึ้นเรื่อยๆ เขาจึงอยากเห็นการยกระดับตัวแข่งของ Yamaha มากกว่าที่เป็นอยู่ในตอนนี้ด้วยเชน่กัน จนถึงขนาดที่ว่า ถ้าไม่มากพอ ก็อาจจะขอไม่ต่อสัญญาอยู่กับทีมกันไปเลยทีเดียว “ไม่ผมคิดว่ามันยังเร็วเกินไป” Fabio Quartararo กล่าว หลังสื่อ Motorsport.com สอบถามถึงเรื่องการต่อสัญญาฉบับใหม่กับ Yamaha (สัญญาปี 2023+) “ผมจะไม่เซ็นอะไรทั้งนั้น อย่างน้อยก็ก่อน(รอบการทดสอบ)ที่มาเลเซีย, ผมอยากจะเห็นวิวัฒนาการของรถของเรา”, “ผมคิดว่ามันเป็นเรื่องปกตินะ, ผมคิดว่ามันไม่ปกติถ้าจะเซ็นสัญญา 2023 โดยที่การแข่งปี 2022 ยังไม่เริ่ม, ซึ่งผมคิดว่าผมรู้ว่าความสามารถของผมอยู่ตรงไหน” “ผมจะยังรอต่อไปอีกหน่อยว่าทีมอยู่ในระดับไหนกับ Yamaha, โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการรอดูว่ารถใหม่มีการวิวัฒนาการหรือไม่ที่เซปัง”, “ผมขอไปในสิ่งที่สำคัญมากๆ, แล้วหลังจากนั้น, ถ้าเกิดพวกเค้าไม่แสดงให้เห็นถึงสิ่งที่ผมร้องขอไป, อย่างน้อยถ้าพวกเค้าได้ลองแล้วมันมีการพัฒนาสักนิดนึง, มันก็ยังดี” “แต่ถ้าพวกเค้าไปพัฒนาในทิศทางอื่นเลย,…
Toprak Razgatlioglu ถือเป็นอีกหนึ่งนักบิดดาวรุ่ง ที่ได้รับความสนใจจากเหล่าผู้ติดตามการแข่งขัน WSBK รวมถึง MotoGP เป็นอย่างมาก เนื่องจากเขาสามารถทำผลงานได้อย่างโดดเด่นมาโดยตลอด ทั้งการกดเวลาในรอบฝึกซ้อม รวมถึงผลงานในรอบแข่งจริง จนได้ชื่อว่านี่คือหนึ่งในว่าที่แชมป์เปี้ยนคนใหม่ของศึก World Superbike นับตั้งแต่ที่เขาได้ขึ้นมาแข่งในรุ่นใหญ่เมื่อปี 2018 ซึ่งประวัติของนักบิดรายนี้จะมีที่มาอย่างไรบ้าง ? เราก็มาดูกันเลยครับ Season The End pic.twitter.com/4HSQaHGC38— Toprak Razgatlıoğlu (@toprak_tr54) November 22, 2020 Toprak Razgatlioglu เกิดวันที่ 16 ตุลาคม ปี ค.ศ. 1996 มีบ้านเกิดคือเมือง Alanya ประเทศตุรกี โดยเขาได้สัมผัสกับการได้ขี่รถจักรยานยนต์เป็นครั้งแรกตั้งแต่อายุได้เพียง 5 ขวบ และเริ่มอาชีพนักแข่งขันในฐานะนักบิดสายฝุ่นมาก่อน ซึ่งเขาก็ทำผลงานได้ดีด้วยยการเป็นแชมป์การแข่งขัน Turkish Motocross championship ถึง 4…
หลังผ่านการแข่งขันไปทั้งหมด 13 รอบ 35 สนาม ของการแข่งขัน 2021 MOTUL FIM Superbike World Championship ในที่สุดนักบิดดาวรุ่งสุดร้อนแรงอย่าง Toprak Razgatlioglu จากสังกัด Pata Yamaha with Brixx WorldSBK ก็ได้การันตีการเป็นแชมป์ประจำปีของการแข่งขันรถโปรดักชันไบค์ชิงแชมป์โลกแล้ว และทำให้สถิติการคว้าแชมป์โลกอย่างต่อเนื่องมานานหลายปีของ ‘King’ Jonathan Rea จาก Kawasaki Racing Team WorldSBK ต้องจบลง โดยหลังจากที่ก่อนการเข้าสู่การแข่งขัน ณ สนาม Pertamina Mandalika International Street Circuit จะเริ่มขึ้น แต่เดิม Toprak Razgatlioglu ก็มีคะแนนำเป็นแต้มต่อกับ Jonahtan Rea ที่ 30 แต้มอยู่แล้ว…