ถือว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์อีกหนึ่งโมเดลที่น่าสนใจไม่น้อยเลทีเดียวสำหรับ Honda NT1100 รถมอเตอร์ไซค์แนว สปอร์ต-แอดเวนเจอร์ไบค์ หรือ ทัวร์ริ่งไบค์ยกสูงคันใหม่ล่าสุดของค่ายปีกนกที่พึ่งเผยโฉมได้ไม่นาน โดยราคาของมันเองก็น่าสนใจไม่แพ้กัน เพราะเปิดตัวเลขเอาไว้ถูกกว่าร่างต้นถึงเกือบ 50,000 บาท สำหรับข้อมูลในเบื้องต้น Honda NT1100 จะถูกสร้างและพัฒนามาจากพื้นฐานตัวรถ Africa Twin 1100 แต่ชุดแฟริ่งของมันจะถูกออกแบบให้รองรับการใช้งานบนทางดำมากกว่า ทั้งเส้นสายที่ดูปราดเปรียว และสปอร์ตโฉบเฉี่ยวในเวลาเดียวกัน วินชิลด์หน้าปรับระดับสูง-ต่ำได้ ชุดไฟหน้าก็เป็นแบบโคมคู่ LED หน้าตายกมาจาก X-ADV 750 ตัวใหม่ล่าสุด และแน่นอนว่าไฟเลี้ยวกับไฟท้ายเองก็เป็นแบบ Full-LED เช่นกัน และในเมื่อตัวรถถูกสร้างบนพื้นฐาน Africa Twin ดังนั้นชุดเฟรมของมัน จึงเป็นแบบ Semi-Double Cradle เหมือนกัน แต่ระบบกันสะเทือนของมันได้ถูกปรับเปลี่ยนใหม่ให้เน้นการใช้งานบนทางเรียบมากยิ่งขึ้น กับชุดล้อที่เปลี่ยนเป็นแบบอัลลอยด์หน้า-หลังขอบ 17 นิ้ว ส่วนระบบเบรกที่ให้มา ก็ไม่ได้มีความแตกต่างจากร่างต้นเท่าไหร่นัก แม้แต่ เครื่องยนต์บล็อค 2 สูบเรียง 1,084cc…
Author: admin
หลังจากที่ก่อหน้านี้ นักบิดเจ้าตำนานอย่าง Kevin Schwantz ได้แสดงความเห็นว่าตัว Marc Marquez จะต้องหลอนกับอาการบาดเจ็บที่เกิดขึ้นไปอีกนาน แต่ล่าสุด MM93 กลับระบุว่าอันที่จริงเขาไม่ได้หลอนกับอาการบาดเจ็บใดๆทั้งสิ้น เพราะสิ่งที่ทำให้เขาไม่สามารถขี่รถได้ดั่งใจจริงๆ ก็มีแค่เพียงอาการบาดเจ็บที่ยังคงเกิดขึ้นกับร่างกายจริงๆของเขาเท่านั้น “เอาจริงๆเลยนะ, อาการบาดเจ็บไม่ได้ทำให้ผมขี่ช้าลงเลยสักนิด” Marc Marquez กล่าว “ผมไม่ได้แข่งโดยคิดว่าผมเจ็บอยู่, แต่ความเจ็บปวด(จากบาดแผลจริงๆ)ต่างหากที่ทำให้ผมคิด, มันทำให้คุณไม่สามารถขี่ในแบบที่คุณเคยขี่เมือ่ก่อนได้, มันไม่เหมือนกับเมื่อก่อนที่ขึ่รถโดยคิดถึงแต่เรื่องรถ หรือการปรับเซ็ทรถได้, เว้นแต่ว่าเมื่อคุณทำเวลาต่อรอบที่ดีที่สุดได้ถึงสองครั้งในรอบฝึกซ้อม, และยังอีกสามครั้งในรอบอื่น เพื่อเซฟร่างกายของตนเอง” “ผมรู้สึกว่ามันต่างกันมากเลยนะ ระหว่างการขี่บนโค้งซ้ายกับโค้งขวา, และนั่นคือจุดที่ผมอยากจะแก้ไข, มันไม่ใช่ความผิดของ Honda, แต่เป็นเพราะท่าทางของผมบนตัวแข่ง, การขี่รถแบบนี้มันยากสำหรับผม, คือตอนที่ผมอยากจะขี่อย่างเป็นธรรมชาติ(แบบที่ตนเองสบายใจจะขี่), ผมก็มักจะพลาด, และในทันที ผมก็หลุดจากไลน์โค้งไป, มันน่ากระอักกระอ่วนจนคุณคิดได้ว่า, ผมพลาดล้ม เพราะผมพยายามจะขี่รถให้เร็วในแบบที่ผมเคยทำได้, แต่หลังจากนั้นในไม่ช้าผมก็รู้ตัวว่า มันเป็นไปไม่ได้หรอก(อย่างน้อยก็ในตอนนี้)” นอกจากนี้ แม้อาการบาดเจ็บหนักที่เกิดขึ้นกับ Marc Marquez ทำให้เขาต้องสูญเสียความมั่นใจในการขี่ไปพอสมควร แต่ดูเหมือนว่าอาการที่ว่านี้จะค่อยๆหายไปทีละนิดๆในทุกสนามที่ผ่านไป ซึ่งสิ่งหนึ่งที่ให้มันเป็นเช่นนั้น ก็ไม่ใช่แค่สภาพร่างกายที่ดีขึ้นเท่านั้น…
อาจจะจริงอยู่ว่า Honda CB650R ได้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อตีตลาดรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์-เน็คเก็ทไบค์ แต่ด้วยงานดีไซน์ของมันที่เน้นความร่วมสมัยแบบ Neo-Sport Cafe ดังนั้นเมื่อ Kawasaki Z650RS ถูกเผยโฉมออกมา มันเองก็สามารถชนสเป็คทางเทคนิคได้ด้วยเช่นกัน แต่ความแตกต่างของพวกมันจะเป็นอย่างไรบ้าง ? เรามาดูกันเลยครับ เครื่องยนต์ 2021 Honda CB650R : 4 สูบเรียง / 4 วาล์วต่อสูบ / DOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / กำลังอัดสูงสุด 11.6 : 1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 67.0 มิลลิเมตร x 46.0 มิลลิเมตร / ขนาดความจุ 649cc 2022 Kawasaki Z650RS…
หลังปล่อยให้คู่แข่งในคลาสเน็คเก็ทไบค์ 1,000cc พากันเปิดตัวและปรับโฉมกันไปชุดใหญ่ตั้งแต่ปลายปีก่อน ในที่สุดก็ถึงเวลาที่ Yamaha MT-10 จะถูกปรับโฉมตามคุ่แข่งและน้องๆของมันบ้าง แถมในคราวนี้ยังไม่ใช่การเปลี่ยนแค่สี เหลือเปลือกนอกธรรมดาๆด้วย เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลที่ถูกนำเสนอโดยสื่อฯในทวีปยุโรปหลายๆเจ้า ที่ต่างให้ข้อมูลพร้อมกันว่า ในตอนนี้พวกเขาได้พบกับเอกสารสำคัญที่เกี่ยวข้องกับ Yamaha MT-10 รุ่นใหม่ ที่ระบุถึงตัวเลขทางเทคนิคแบบคร่าวๆของตัวรถเอาไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 998cc CP4 ที่ถูกปรับปรุงใหม่ ให้มีพละกำลังมากขึ้นจาก 158.2 Bhp เพิ่มเป็น 163.6 Bhp ที่รอบเครื่องยนต์เท่าเดิมคือ 11,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดเองก็ขยับขึ้นอีกนิด จาก 111 นิวตันเมตร เป็น 112 นิวตันเมตร ที่ 9,000 รอบ/นาที แถมทั้งหมดนี้ยังเป็นการปรับจูนที่ผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ Euro5 แล้วด้วย (ทว่าก็ไม่น่าแปลกใจเท่าไหร่เพราะเครื่องยนต์ลูกนี้ก็เป็นของ YZF-R1 ที่มีแรงม้าแตะหลักเกือบ 200 ตัวแต่แรกอยู่แล้ว)…
แม้ในช่วงหลายสนามที่ผ่านมา เราจะเห้นได้ว่า Fabio Quartararo สามารถไปกับตัวแข่ง Yamaha YZR-M1 ได้ดีแค่ไหน แต่ก็ใช่ว่านั่นจะหมายถึงตัวแข่งของเขา จะเข้ากับทุกคนได้ เพราะเอาจริงๆในปีนี้ ก็แทบไม่มีนักบิด Yamaha คนไหนเลยที่สามารถทำผลงานได้ใกล้เคียงกับที่ FQ20 ทำ แม้แต่ Andrea Dovizioso ซึ่งเป็นนักบิดมากประสบการณ์เองยังยอมรับว่าไม่มีใครสามารถขี่เจ้า M1 ในแบบที่แชมป์โลกคนใหม่ทำได้แน่นอน ในตอนนี้ “ก็นะ, เค้าสามารถขี่ได้นิ่งขนาดนั้นเพราะเค้าทำมันด้วยลักษณะการขี่(เฉพาะตัว)แบบนั้นในทุกที่, ทุกเวลาที่เค้าอยู่ในสนาม” Andrea Dovizioso กล่าว หลังที่เขาได้ลองศึกษาข้อมูลการขี่ต่างๆของ Fabio Quartararo แล้วพบว่าลักษณะการควบคุมตัวแข่งของนักบิดรุ่นน้องคนนี้ ไม่ใช่สิ่งที่นักบิดคนไหนใน Yamaha สามารถทำได้ “เค้าสามารถใช้วิธีนั้นในการขี่ทุกๆที่, คือมันไม่ได้เกี่ยวกับว่าแค่คุณจะหาแรงยึดเกาะให้กับรถได้ แล้วคุณจะไปได้เร็ว” “แต่เค้าสามารถขี่ได้เร็วในทุกสถานการณ์, ในทุกอุณหภูมิ, ในทุกสนามในทางเดียวกัน, เค้าเบรกลึกมากๆ, แต่การเบรกนึกน่ะมันง่าย (กับตัวแข่ง M1), จุดที่ยากคือการที่ต้องเบรกให้ลึก แล้วเลี้ยวให้ได้เหมือนอย่างเค้าต่างหาก, แล้วเค้าก็ดันทำมันได้ง่ายๆซะด้วยสิ”, “คือถ้าคุณลองเช็คข้อมูลการวิ่งของเค้าในรอบซ้อม,…
Yamaha Xmax 300 2022 ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการแล้วในทวีปยุโรปตั้งแต่ช่วงข้ามคืนที่ผ่านมา โดยการเปิดตัวในครั้งนี้ ถือว่าค่อนข้างน่าสนใจพอสมควร เพราะมันไม่ได้เป็นการปรับโฉมใหม่แบบยกใหญ่ตามที่คาด แต่เป็นการปรับสีเพื่ออัพเดทความสดใหม่ให้กับตัวรถเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ใช่ครับ แม้ในตอนนี้ Yamaha Xmax 300 2022 จะถือว่าเข้าสู่ปีที่ 6 ของมันแล้ว แถมคู่แข่งอย่าง Honda Forza 300 ก็ปรับโฉมใหม่เป็น Forza 350 จนเขย่าบัลลังก์ของมันมาได้เกินหนึ่งปี แต้เจ้าบิ๊กสกู๊ตเตอร์รุ่นนี้กลับยังคงได้รับการปรับโฉมใหม่ประจำปีหน้าเพียงแค่ชุดสีภายนอกเท่านั้น โดยจะประกอบไปด้วยเฉดสี Iconic Blue หรือตัวรถสีน้ำเงินด้าน มาพร้อมโลโก้ประจำรุ่นสีน้ำเงิน และล้อหน้า-หลังสีน้ำเงิน กับ สี Sonic Grey หรือตัวรถสีเทาด้าน โมโนโทนสุดๆด้วยล้อสีดำ กับโลโก้ประจำรุ่นสีรมดำ และอย่างที่เกริ่นไว้ข้างต้นว่า Xmax 300 2022 ยังคงใช้พื้นฐานตัวรถเดิมกับปี 2021 ทุกอย่าง ทำให้สเปคทางเทคนิคต่างๆของมันยังคงเหมือนเดิมทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็น ชุดเฟรม,…
Ducati ประเทศไทย เผยแคมเปญส่งท้ายปี Motor Expo Campaign เริ่มแล้ววันนี้ ออก Ducati ทุกคันรับข้อเสนอพิเศษ 3 ทางเลือก ฟรีค่าบำรุงรักษา 4 ปี พร้อมประกันภัยชั้น 1 หรือ ดอกเบี้ย 0% สูงสุด 60 เดือน หรือเลือกดาวน์เริ่มต้น 0% (เงื่อนไขเป็นตามที่บริษัทฯ กำหนด) เริ่มตั้งแต่วันนี้ถึง 31 ธันวาคม ที่โชว์รูมดูคาติทั่วประเทศ นายกฤษณะกร เศวตนันทน์ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท โมโตเร อิตาเลียโน จำกัด ผู้นำเข้าและจัดจำหน่ายรถจักรยานยนต์ Ducati อย่างเป็นทางการในประเทศไทย กล่าวว่า “ในช่วงปลายปีจะเป็นช่วงตลาดรถบิ๊กไบค์มีการแข่งขันอย่างดุเดือด ถือเป็นโอกาสที่ดีของลูกค้าในการเลือกช้อปดีลที่คุ้มค่าที่สุด ซึ่ง Ducati ประเทศไทย ได้จัดดีลใหญ่แห่งปีเพื่อต้อนรับงาน Motor Expo…
2022 BMW R18 Transcontinental ครุยเซอร์สไตล์ทัวร์ริ่งโมเดลใหม่ล่าสุดจากผู้ผลิตสัญชาติเยอรมัน ถูกเผยโฉมโฉมแล้วในไทยวันนี้ มาพร้อมกับฟีเจอร์ที่รองรับการใช้งานแสนจะสะดวกสบายจาก 2022 BMW R18 B ที่เปิดตัวพร้อมกันขึ้นไปอีกขั้น สำหรับข้อมูลในเบื้องต้นของ 2022 BMW R18 Transcontinental หลักๆแล้ว มันก็จะใช้พื้นฐานเดียวกันกับ BMW R18 รุ่นปกติแทบทุกชิ้นส่วน ไล่ตั้งแต่ชุดเฟรมแบบ Twin Loop Steel (แต่ถูกเสริมความแข็งแรง ด้วยการดามแผ่นเหล็กช่วงแผงคอให้มากขึ้น), ระบบเบรกหน้า-หลัง, (โช้กคู่หน้า แต่ปรับตำแหน่งแผงคอใหม่ ให้โช้กเยื้องเข้ามาอยู่ด้านหลังแกนคอ เพื่อย้ายจุดศูนย์ถ่วงบริเวณด้านหน้ารถเล็กน้อย), และ เครื่องยนต์ 2 สูบนอน ระบายความร้อนด้วยอากาศ ความจุ 1,802cc ให้กำลังสูงสุด 91 HP ที่ 4,750 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุด 158 นิวตันเมตร ที่…
BMW R18 B ราคาไทย เคาะออกมาแล้ว กับค่าตัวล้านกลาง BMW R18 B วินเทจครุยเซอร์ ร่าง Bagger ราคา จำหน่ายไทย มาแล้ว กับอีกรุ่นในตระกูล R18 ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการในประเทศไทยแล้วช่วงหัวค่ำที่ผ่านมา พร้อมชูจุดเด่นการใช้งานที่ครอบคลุมกว่าตัวรถ R18 รุ่นพื้นฐานขึ้นไปอีกขั้น ด้วยการติดตั้งกระเป๋าข้างทั้งสองฝั่งเพิ่มเข้ามาตามฉบับของ “ครุยเซอร์แนวแบกเกอร์” ซึ่งเป็นที่มาของรหัส “B” ด้านหลังนั่นเอง สำหรับข้อมูลในเบื้องต้นของ 2022 BMW R18 B หลักๆแล้ว มันก็จะใช้พื้นฐานเดียวกันกับ BMW R18 รุ่นปกติแทบทุกชิ้นส่วน ไล่ตั้งแต่ชุดเฟรมแบบ Twin Loop Steel, ระบบเบรกหน้า-หลัง, โช้กคู่หน้า, และ เครื่องยนต์ 2 สูบนอน ระบายความร้อนด้วยอากาศ ความจุ 1,802cc ให้กำลังสูงสุด…
Triumph Bonneville Gold Line Editions โมเดลพิเศษ ต่อยอดความสำเร็จจาก Street Twin Gold Line Edition ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการแล้วในตอนนี้ โดยเป็นการเปิดตัวพร้อมกันทีเดียว 8 โมเดล พร้อมความเอ็กซ์คลูซีฟและเต็มเปี่ยมด้วยคุณภาพระดับพรีเมียม โดยกำหนดวางจำหน่ายเพียงหนึ่งปีเท่านั้น Triumph Bonneville Gold Line Editions ทั้ง 8 โมเดล เริ่มต้นความพิเศษด้วยการกำหนดสีที่ใช้เป็นพื้นฐานแบบสองสีหรือทูโทน โดยบริเวณที่เป็นจุดร่วมระหว่างทั้งสองสีจะถูกแต่งให้กลมกลืนกันอย่างแนบเนียน จากนั้นจึงวาดเส้นตัดขอบสีทองด้วยมืออย่างประณีต โดยจะลากเส้นให้จบภายในครั้งเดียวด้วยพู่กันกันขนนิ่มหัวตัดเฉียงทรงพิเศษ (sword-liner brush) เมื่อวาดเรียบร้อยแล้วจะปิดท้ายด้วยการเคลือบแลคเกอร์เป็นขั้นตอนสุดท้าย และสีที่ใช้สำหรับการวาดเส้นตัดขอบสีทองเป็นสูตรพิเศษที่ผสมผสานสีฝุ่นเข้ากับเซลลูโลสแลคเกอร์ เพื่อให้ได้สีที่เข้มข้นและให้ความสม่ำเสมอ เนื่องจากสีที่ใช้เพ้นท์ในวงการรถยนต์ปัจจุบันมีลักษณะที่บางเกินไปสำหรับการวาดด้วยพู่กัน ในขณะเดียวกัน เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ Triumph ทุกรุ่นที่มีการวาดด้วยมือ ทางค่ายได้มีการเพิ่มรายละเอียดการตกแต่งให้กับ Gold Line Edition แต่ละรุ่นด้วยการลงชื่อย่อในผลงาน ซึ่งจะมอบความพิเศษให้กับงานทุกชิ้นของไทรอัมพ์ที่ผ่านการวาดด้วยมือ โดยทีมผู้เชี่ยวชาญจะต้องสะสมประสบการณ์มาเป็นเวลาหลายปี และใช้ความอดทนในการฝึกฝนทักษะเพื่อให้มือนิ่งที่สุดขณะวาดลวดลาย Bonneville T100…