Ducati เปิดตัวสอง Scrambler รุ่นใหม่ “Mach 2.0” และ “The Full Throttle” ที่ได้รับการตกแต่งพิเศษเพื่อโปรโมทแคมเปญ “The Land of Joy” โดยอาศัยการเดินสายไปตามงาน “Wheels and Waves” ที่จัดขึ้นในเมือง Biarrtitz ของประเทศฝรั่งเศส โดยในรุ่น Scrambler Mach 2.0 นั้นได้รับการตกแต่งไปหลายส่วนด้วยกันทั้ง แฮนด์บาร์อลูมิเนียม, เบาะนั่งสไตล์แฟลทแทร็ค, ท่อไอเสียและฝาครอบฝาสูบเคลือบสีดำด้าน, และสาดลายกราฟฟิคใหม่ที่ออกแบบโดยดีไซนเนอร์สำนัก Roland Sand ในขณะที่ Scrambler Full Throttle ก็ได้รับการตกแต่งภายนอกใหม่ด้วยเช่นกัน แต่ใช้สีดำ “Shining Black” เป็นสีรองพื้นและคาดลายสีเหลืองแซมเล็กน้อยบริเวณฝาครอบถังน้ำมันซ้ายขวา และเบาะนั่ง, และเสริมความดุดันขึ้นอีกนิดด้วยท่อไอเสียจาก Termingoni กับบังโคลนหน้าไซส์จิ๋ว อย่างไรก็ตามสำหรับ Scrambler “Full Throttle”…
Author: admin
ยังคงรักษามาตรฐานการแข่งขันรถมเอตร์ไซค์ที่อันตรายที่สุดในโลกไว้ได้ดีจริงๆสำหรับการแข่งขัน Isle Of Man TT ที่ล่าสุดหนึ่งในนักบิดสังกัด Tyco BMW นาม Ian Hutchinson ได้ประสบอุบัติเหตรุขณะทำการแข่งขันในรุ่น Senior TT บนเกาะ Isle Of Man ที่อยู่กึ่งกลางระหว่างประเทศไอร์แลนด์และสหราชอาณาจักร (อังกฤษ) จากคลิปที่เราแนบมา เป็นคลิปที่ถูกถ่ายไว้ได้ขณะเกิดเหตุซึ่งเป็นรอบที่สองของการแข่งขันในรุ่น Senior TT โดยในวินาทีที่ 10 จะเห็นได้ว่าที่ Hutchinson กำลังหักเข้าโค้งขาอยู่นั้นจู่ๆรถก็เสียอาการและไหลไปกระแทกกับบาริเออร์ด้านข้างไปดื้อๆ จนในช่วงวินาทีที่ 20 ทางผู้จัดก็ได้รีเพลย์ภาพวิดีโอที่จับด้านหน้าคนขับไว้ แล้วปรากฏว่า ในจังหวะที่เค้าล้มนั้น ส่วนนึงน่าจะเกิดจากการใช้เบรกหลังมากไป (สังเกตุจากภาพในวีดีโอจะเห็นว่าเค้าใช้ตัมพ์เบรก หรือเบรกนิ้งโป้งอยู่จนรถเสียอาการแล้วพับลงไป) จากเหตุการณ์ดังกล่างทำให้ Hutchinson ได้รับบาดเจ็บพอสมควร โดยเฉพาะกระดูกต้นขาซ้ายที่ถึงขึ้นหัก แต่งานนี้ต้องขชอบคุณทีมพยาบาลของการแข่งขันที่ช่วยจัดการนำเฮลิคอปเตอร์มารับตัวเค้าเพื่อนำตัวไปส่งยังโรงพยาบาลได้อย่างรวดเร็วก่อนที่จะเป็นอะไรไปมากกว่านี้ อ่านข่าวสาร Motorsport เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival…
MV Agusta เปิดตัวมอเตอร์ไซค์รุ่นพิเศษพื้นฐานเดียวกับ Dragster 800 ที่ได้รับการตกแต่งด้วยบอดี้พาร์ทสุดล้ำทั้งคันจนออกมาเป็นเจ้า MV Agusta Dragster 800 “RVS #1” รถสแครมเบลอร์สีดำแดงสุดดุดันคันนี้ เริ่มกันด้วยชิ้นส่วนรอบคันที่ทาง MV Agusta ได้เลือกใช้วัสดุจำพวกคาร์บอนไฟเบอร์แทบทั้งคัน ไม่ว่าจะเป็นแฟริ่ง ฝาครอบ ถังน้ำมัน ซึ่งถูกเลือกมาเพื่อลดน้ำหนักตัวรถทั้งสิ้น จนส่งผลให้น้ำหนักโดยรวมหายไป 8 กิโลกรัมจากรุ่นมาตรฐาน MV Agusta Dragster 800 “RVS #1” จึงเหลือเพียง 160 กิโลกรัมเท่านั้น ในด้านของแต่งส่วนควบ MV Agusta Dragster 800 “RVS #1” ที่น่าสนใจก็มีทั้ง ท่อไอเสียจาก SC Project ที่สกรีนลาย RVS มาให้เพื่อบ่งบอกความเฉพาะรุ่น, ครอบแครงก์อลูมิเนียม CNC, จานเบรกทรงฟันเลื่อย,…
Harley-Davidson เตรียมส่งน้องใหม่ Street Rod 750 ลงเข้าแข่งขันรายการมอเตอร์ไซค์ทางเรียบ NHRA ของประเทศสหรัฐอเมริกา ในรุ่น Pro Stock ซึ่งมีกติกาอยู่ว่าจะต้องใช้เครื่องยนต์ลูกเดียวกับที่ติดตั้งมาจากโรงงานแต่สามารถโมดิฟายได้เต็มที่ ยกเว้นการติดตั้งระบบอัดอากาศและระบบไนตรัสออกไซด์ สำหรับหน้าที่การโมดิฟายเจ้า Street Rod ตัวแข่งเป็นหน้าที่ของสำนัก Vance & hines ที่ลงมือทำตั้งแต่เครื่องยนต์ บอดี้พาร์ท เฟรมหลัก ชุดคานค้ำด้านหลัง เรียกได้ว่าแทบทุกอย่างของตัวรถ จนได้สถิติเวลาในวันทดสอบที่ 6.870 วินาทีกับระยะทาง 402 เมตรจากนักบิดชื่อ Eddie Krawiec และ 6.960 วินาทีจาก Andrew Hines วิศวกรของสำนักที่ทำหน้าที่เป็นนักแข่งไปในตัว โดยการแข่งขันที่กำลังจะเกิดขึ้นเร็วที่สุดในตอนนี้ก็คือ NHRA-Summit Racing Equipment Nationals ที่จะจัดขึ้นในวันที่ 22-25 มิถุนายน ซึ่งทาง Harley-Davidson เองก็ได้ประกาศลงหน้าเว็บเป็นที่เรียบร้อยแล้วว่า พวกเค้าจะส่งเจ้า…
โผล่ออกมาให้เห้น่บ่อยขึ้นเรื่อยๆจริงๆสำหรับเจ้า TVS Apache RTR ซึ่งในคราวนี้เป็นภาพ Spyshot (ที่ก็ไม่ได้จะ Spy ซักเท่าไหร่) ในส่วนของความสว่างไฟหน้า และรายละเอียดหน้าจอแสดงผลในระดับที่แทบจะเรียกได้ว่าชัดแจ๋ว มาเริ่มกันที่ไฟหน้า ซึ่งน่าเสียดายที่ช่างภาพไม่ได้ถ่ายให้เห็นว่าความสามารถในการส่องสว่างของมันนั้นอยู่ในระยะไกลแค่ไหน ทั้งที่ตัวเองก็เปิดไฟสูงไว้แท้ๆ (สังเกตุจากไฟสัญญาณเตือนบนหน้าปัทม์สีฟ้า) ทำให้เราพอจะมองออกแค่ว่าไฟติดรถที่ให้มานั้นจะออกไปในโทนสีขาวตามสมัยนิยม มาต่อกันที่หน้าจอแสดงผลหรือหน้าปัดที่เราได้กล่าวไปก่อนหน้านี้แล้วว่าความละเอียดของภาพนั้นเรียกได้ว่าชัดเจนจนเห็นครบทุกอย่างบนหน้าจอเลยทีเดียว ไล่จากด้านบนคือ ตัวหนังสือ Range ที่หมายถึงระยะทาง แต่เราไม่รู้ว่าหมายถึงระยะทางอะไร เพราะตัวเลขระยะทางจริงๆจะอยู่ด้านล่างตัวเลขความเร็วขนาดใหญ่ซึ่งมีหน่วยเป็น กิโลเมตร/ชั่วโมง ถัดมาเป็นเวลา น้ำมันคงเหลือ ความร้อน ขาตั้ง ตำแหน่งเกียร์ และวัดรอบซึ่งใช้เสกลดิจิตอลแบบกวาดขึ้นลงซึ่งแม้แต่ผู้เขียนเองก็ยังไม่เคยเห็ฯว่าจะมีค่ายไหนใช้มาตรวัดลักษณะนี้มาก่อนซึ่งเราอาจจะต้องมาดูกันต่อไปว่าทาง BMW จะนำเจ้าหน้าปัดแบบน้ไปใช้กับสปอร์ตไบค์ G310RR ของทางค่ายที่ใช้พื้นฐานตัวรถเดียวกันกับเจ้า TVS Apache RTR 300 คันนี้หรือไม่ ขอบคุณภาพจาก Indianautoblog, Motoroid ชมภาพ Spyshot เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าว TVS เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าว BMW…
กลับมาอีกครั้งสำหรับภาพ Spyshot ของ Yamaha FZ-25R ที่มีตำแหน่งตลาดเหมือน YZF-R3 ในอินเดีย ซึ่งเราได้นำเสนอภาพแอบถ่ายด้านข้างไปแล้วครั้งหนึ่ง แต่ในคราวนี้จะมีทั้งภาพด้านหน้าตัวรถ แผงคอ หน้าปัทม์ และอื่นๆรอบคัน ในแบบที่ชัดเจนกว่าของก่อนหน้านี้พอสมควร สำหรับภาพรวมของตัวรถนั้น ดูเหมือนว่าทาง Yamaha จะตั้งใจให้มันมีลักษณะการใช้งานในแบบของสปอร์ตทัวร์ริ่งพอสมควร ดังที่จะเห็นได้ชัดกับแฮนด์บาร์ที่ยกสูงขึ้นมาพอสมควร แม้กระทั่งกระจกมองหลังซ้ายขวาก็อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะกับการขับขี่นั่งหลังตรงซะมากกว่า ไฟหน้าของ FZ-25R เป็นแบบโคมเดี่ยว แต่เราไม่แน่ใจว่าทางฝั่งด้านข้างซ้ายขวานั้นจะเป็นชุดไฟหรี่หรือ LED หรือไม่ (เนื่องจากเจ้าของภาพเล่นคาดตัวหนังสือเครดิตกลางลำขนาดนี้) ที่ต้องชื่นชมก็คือช่วงข้างและช่วงหลังตัวรถที่ออกแบบเส้นสายให้มีความดุดันเป็นอย่างดีเลยทีเดียว นอกจากนี้ยังมีกันดีดติดรถมาให้ ซึ่งดูๆแล้วชิ้นส่วนอันนี้น่าจะติดตั้งมาให้เลยตั้งแต่ออกโรงงาน ด้านเครื่องยนต์นั้นเป็นที่แน่นอนแล้วว่าจะเป็นลูกเดียวกับ FZ-25 แน็คเก็ทไบค์ยอดนิยมในอินเดีย ซึ่งก้คือเครื่องยนต์สูบเดียวขนาดความจุ 249cc สูบเดียวระบายความร้อนด้วยอากาศ ซึ่งในส่วนของแรงม้าและแรงบิดนั้น คงไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงไปมากนักจากเดิมที่มีอยู่ 20.3 แรงม้าที่ 8,000 รอบ/นาที และ 20 นิวตันเมตรที่ 6,000 รอบ/นาที ชมภาพ Spyshot เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่…
ย้อนไปในปี 2010 Top 1 แบรนด์น้ำมันเครื่องชื่อดังได้ทำการส่งเจ้า Ack Attack เพื่อทำสถิติรถมอเตอร์ไซค์ที่เร็วที่สุดในโลกซึ่งพวกเค้าได้ทำสำเร็จด้วยตัวเลขความรู้สูงสุดที่ 605.697 กิโลเมตร/ชั่วโมง หรือ 376.363 ไมล์/ชั่วโมง และนับแต่นั้นก็ไม่มีใครสามารถทำลายมันได้อีกจนกระทั่งพวกเค้าตั้งใจที่จะทำลายมันอีกครั้งในอีกไม่กี่เดือนนับจากนี้ โดยเป้าหมายครั้งต่อไปของพวกเค้าคือการนำเจ้า Top 1 Ack Attack ทะลุความเร็วระดับ 400 ไมล์/ชั่วโมง หรือ 644 กิโลเมตร/ชั่วโมง ด้วยการปรับปรุงตัวรถเพิ่มเติม โดยเฉพาะหัวใจหลักอย่างเครื่องยนต์ของ Suzuki Hayabusa ขนาด 1,299cc ที่พวกเค้าจับมามัดรวมกันทีเดียว 2 ลูก รวมกันเป็น 2,598 cc ยังไม่หมดแค่นั้น พวกเค้ายังทำการยัดระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ตั้งแรงดันไว้มากกว่า 36 ปอนด์ต่อลูกบาสก์นิ้ว หรือ 2.4 บาร์ด้วยกัน จนมันสามารถสร้างพละกำลังได้มากกว่า 1,000 แรงม้า ซึ่งทั้งหมดก็เพื่อให้มันสามารถลากตัวถังที่หนักถึง 910 กิโลกรัม…
ปีกหรือวิงเล็ทก็พูดไปแล้ว จานเบรกก็นำเสนอไปแล้ว คราวนี้เราจะมาพูดถึงยางที่ต้องรับภาระอย่างหนักหน่วงในการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลกอย่าง MotoGP กันบ้าง โดยคลิปที่เพื่อนๆกำลังเห็นอยู่นี้ถูกอัพโดยเพจหลักของการแข่งขันเอง เพื่ออธิบายโครงสร้างอย่างง่ายให้เพื่อนได้เข้าใจ เรามาเริ่มกันเลยดีกว่าครับ สำหรับโครงสร้างยางที่ใช้ในการแข่งขัน MotoGP นั้นจะมีส่วนประกอบหลักๆคล้ายกับยางที่เราใช้กันอยู่ทั่วไป นั่นก็คือ แก้มยาง โครงเหล็กที่ใช้ขดกันไปมาเพื่อเสริงความแข็งแรง และเนื้อยางที่ต้องสัมผัสกับพื้นถนนตลอดเวลา ซึ่งส่วนประกอบทั้งหมดนี้จะต้องคอยรับแรงกดมากถึง 2500 นิวตันหรือ 250 กิโลกรัมด้วยกันขณะเบรก ไปพร้อมกับการที่แรงดันในตัวยางเพิ่มขึ้นอีก 2 บาร์หรือ 29 ปอนด์ต่อนิ้วและมีอุณหภูมิหรือความร้อนที่สูงขึ้นจนแตะที่ราวๆ 100 องศาเซลเซียส ในส่วนของล้อหน้า ในขณะที่ล้อหลังจะมีภาระหนักๆก็ตอนที่ต้องสาดโค้งและสปรินท์ออกจากโค้ง โดยแรงเหวี่ยงหรือแรงหนีศูนย์ที่หน้ายางด้านหลังจะต้องรับและรั้งตัวรถอยู่ในโค้งตลอดเวลาได้นั้นก็สูงถึง 2000 นิวตัน หรือมากกว่า 200 กิโลกรัมด้วยกัน แน่นอนว่าอุณหภูมิที่เกิดขึ้นบนหน้ายางนั้นก็จะสูงขึ้นจนตัวเลขพุ่งไปที่ 120 องศาเซลเซียส ในขณะที่แรงดันภายในตัวยางก็จะขยับเพิ่มไปอีก 1.8 บาร์ หรือราวๆ 26 ปอนด์ต่อนิ้ว อย่างไรก็ตามถึงแม้ว่าตัวเลขที่เกิดขึ้นอาจจะไม่สูงมากนักถ้าเทียบกับรถแข่งล้อเปิดสูตรหนึ่งหรือ Formula-1 แต่อย่าลืมนะครับว่าภาระทั้งหมดที่เรากล่าวถึงนั้น จะเกิดขึ้นบนผิวสัมผัสของหน้ายางกับพื้นถนนที่กว้างเทียบเท่าแค่เพียงเครดิตการ์ดหรือบัตรประชาชนที่เราพกติดตัวในกระเป๋าสตางค์แค่ 2 ใบเท่านั้น…
Takahira Hachigo ประธานใหญ่ของ Honda ได้ออกมาให้คำยืนยันว่าพวกเค้าเตรียมจะเปิดตัวสกูตเตอร์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ในปี 2018 จริง เพื่อดำเนินการตามแผนที่วางไว้ในปี 2030 ที่พวกเค้าตั้งใจจะวางตลาดรถยนต์ในเครือให้มีระบบไฟฟ้าเป็นตัวให้กำลังถึง 2 ใน 3 ของจำนวนการผลิตและยอดขาย ซึ่งรวมถึงรถมอเตอร์ไซค์ของทางค่ายด้วย โดยตลอดเวลาที่ผ่านมาทาง Honda ได้ทำการวิจัยและพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าอย่างหนักหน่วงพอสมควรทั้งสำหรับใช้ในการแข่งขันอย่าง Mugen Shinden หรือสำหรับใช้งานทั่วไปอย่าง 2015 Honda EV-Cup ที่เราเคยเห็นตัวเป็นๆกันมาแล้วในงาน BIMS2016 นอกจากนี้ยังมีข่าวมาอีกหนึ่งกระแสว่าในตอนนี้เจ้า All New Goldwing ที่มีภาพสิทธิบัตรหลุดออกมาบ่อยๆเมื่อต้นปีนั้นก็กำลังจะได้รับเครื่องยนต์ไฮบริดติดตั้งมาให้เป็นรุ่นแรกของทางค่ายอีกด้วย ซึ่งนี่ก็คืออีกหนึ่งความเป็นไปได้เหมือนกันว่าทาง Honda จะเปิดตัวมันในช่วงเวลาไล่เลี่ยกับสกูตเตอร์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่พวกเค้าเตรียมเผยโฉมในปี 2018 ขอบคุณที่มา Visordown อ่านข่าว มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
เป็นเรื่องซะแล้วเมื่อจู่ๆทางหน่วยงาน EPA ที่ทำหน้าที่รับผิดชอบในด้านการควบคุมมลพิษของประเทศสหรัฐอเมริกาได้ยื่นฟ้องต่อศาลว่าหนึ่งในเจ้าหน้าที่ของ Suzuki Motor America ได้ปลอมแปลงตัวเลขจำนวนการขายรถมอเตอร์ไซค์ของทางค่ายเมื่อปี 2012 เพื่อหลีกเลี่ยงการประเมินค่ามลพิษจากทางรัฐ จากรายงานระบุไว้ว่า Wayne Powell ได้ทำการปลอมแปลงจำนวนรถมอเตอร์ไซค์ที่ทาง Suzuki ขายได้ในปี 2012 ทำให้ทางภาครัฐไม่สามารถกำหนดค่ามลพิษที่เกิดขึ้นได้อย่างที่ควรจะเป็น เนื่องจากพวกเค้าต้องใช้ตัวเลขจำนวนรถที่ขายได้ ไปคำนวนกับตัวเลขเฉลี่ยของมลพิษที่เครื่องยนต์ปล่อยออกมา แล้วนำไปเทียบว่าทางค่ายได้ขายตามโควต้าที่ทางรัฐระบุไว้แบบปีต่อปีหรือไม่ อย่างไรก็ตามนาย Powell ได้ระบุไว้ว่าทาง Suzuki ไม่ได้มีส่วนร่วมเกี่ยวกับเรื่องนี้ พร้อมกับให้ข้อมูลเพิ่มเติมอีกว่าตัวเลขของเอกสารที่ถูกยื่นไปนั้น เป็นตัวเลขที่เกิดขึ้นเพราะปัญหาซอฟท์แวร์ที่ใช้คำนวนของเค้าเอง ซึ่งทาง EPA ก็ยินดีรับฟังข้อแก้ต่างดังกล่าว และทางจำเลยก็ได้ยื่นเอกสารตัวเลขที่ถูกต้องให้กับทางศาลเพื่อพิจารณาเป็นที่เรียบร้อยแล้ว อ่านข่าว Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival