Honda เปิดตัวทีมวิจัย Research & Development ทีมใหม่ ที่ถูกตั้งขึ้นมาเพื่อค้นคว้าเทคโนโลยีการจัดการพลังงาน, หุ่นยนต์, และระบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง โดยเฉพาะในชื่อ “X-Factor” สำหรับทีม X-Factor นั้นจะเริ่มดำเนินงานตั้งแต่เดือนเมษายนหรืออีกราวๆ 1 เดือนนับจากนี้ ซึ่งเป้าหมายหลักๆนั้นคือการคิดค้นระบบ AI หรือระบบปัญญาประดิษฐ์ ไปจนถึงระบบขับเคลื่อนกลไกด้วยตัวเอง เพื่อนำไปใช้กับผลิตภัณฑ์ในแบรนด์ทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็น รถมอเตอร์ไซค์ รถยนต์ หรือแม้กระทั่งอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับระบบพลังงาน โดยผลงานที่ผ่านๆมาของทาง Honda ที่เราพอจะเอ่ยชื่อให้เพื่อนๆได้เห็นภาพขอบข่ายการทำงานคร่าวๆของทีม R&D นี้ได้ชัดเจนยิ่งขึ้นนั้นก็มีทั้ง หุ่นยนต์ Asimo, เก้าอี้ติดล้อเคลื่อนที่ Uni-Cub, หรือ Honda NC750S “Self-Balancing” เป็นต้น นั่นจึงหมายความว่าเราจะได้เห็นเทคโนโลยีพวกระบบอัตโนมัติหลายรูปแบบมากขึ้นในอนาคต ซึ่งเราคงต้องติดตามกันต่อไปว่าทีม X-Factor จะสามารถออกแบบและพัฒนาได้น่าสนใจมากแค่ใหนนับตั้งแต่เดือนเมษายนเป็นต้นไป อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ…
Author: admin
Aprilia เปิดตัว RS-GP สำหรับลงแข่งขัน MotoGP ฤดูกาล 2017 คาดลายใหม่สีเดียวกับธงชาติอิตาลี พร้อมประทับชื่อสปอนเซอร์รายใหม่ “Now TV” ผู้ให้บริการสื่อออนไลน์จากประเทศอังกฤษ สาเหตุที่เราใช้คำว่าลายใหม่นั้นเนื่องจากว่า ตัวแฟริ่งภายนอกที่เราเห็นกันอยู่ในตอนนี้แทบไม่ได้แตกต่างจาก RS-GP โฉมปี 2016 แม้แต่น้อย มีเพียงแค่ช่วงโป่งด้านข้างส่วนหัวของแฟริ่งเท่านั้นที่ต่างออกไป และหากยังจำกันได้ในเทสช่วงต้นปีที่ผ่านมา ทาง Aprilia ได้มีการทดสอบแฟริ่งใหม่ที่มาพร้อมกับปีกในตัว โดยความรู้สึกของนักบิดใหม่ในสังกัดสองคนทั้ง Sam Lowes และ Aleix Espagaro ที่ได้ทดลองขับไปแล้วก็ต่างบอกว่ารู้สึกดีด้วยกันทั้งคู่ นั่นจึงหมายความว่าในสนามเปิดฤดูกาล 2017 ที่การ์ตา ทาง Aprilia อาจจะทำการปรับโฉมแฟริ่งกันอีกรอบก็ได้ ซึ่งเราคงต้องลุ้นกันอีกทีในวัน 27 มีนาคม ที่จะถึงนี้ อ่านข่าว Aprilia เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
Yamaha Japan เปิดตัวพร้อมราคา 2017 YZF-R1 / YZF-R1M ลายปีใหม่ ด้วยราคาเริ่ม 2,268,000 เยน (6.96 แสนบาท) และ 3,078,000 เยน (9.44 แสนบาท) ก่อนหน้านี้เราเคยนำเสนอ ในส่วนของ 2017 YZF-R1M ที่เปิดให้จองไปตั้งแต่ช่วงปีที่แล้ว กันไปเรียบร้อย วันนี้ขอมานำเสนอในส่วนของราคาที่ประกาศในญีปุ่นกันครับ 2017 Yamaha YZF-R1 มีราคา 2,268,000 เยน (6.96 แสนบาท) โดย R1 ใหม่ เปลี่ยนแปลงเพียงแค่ลาย โดยถูกสาดสีน้ำเงินเข้มแทบทั้งคัน ส่วนสีเทาที่ใช้ตัดโทนนั้นจะมีอยู่แค่เพียงตรงกลางของแฟริ่งบังลมด้านหน้า แฟริ่งด้านท้าย และแถบสติ๊กเกอร์ “R1” เพียงเล็กน้อยเท่านั้น จากของเดิมในปี 2016 ที่เป็นแบบครึ่งน้ำเงิน-เทา ส่วนรุ่นสมรรถนะสูงอย่าง 2017 YZF-R1M นั้น มีราคา 3,078,000 เยน (9.44 แสนบาท)…
Polaris ประกาศเตรียมกำลังดำเนินงานวิจัยเพื่อเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในอีก 5 ปีข้างหน้า หลังจากที่เจ้า Empulse TT ไม่สามารถไปต่อได้เนื่องจากถูกสร้างภายใต้แบรนด์ Victory ที่พวกเค้าพึ่งประกาศยุติสายการผลิตไปเมื่อต้นปี สำหรับเป้าหมายหลักๆของรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าคันใหม่ที่จะเปิดตัวในอนาคตแบรนด์ Indian แทน Victory นั้น ทาง Polaris ได้ให้ข้อมูลไว้ว่ามันจะออกแบบมาเพื่อรองรับกับผู้ขับขี่ที่ต้องการความสนุกและความสุขที่ได้จากตัวรถมากกว่าที่จะเน้นเรื่องระยะทางที่จะได้จากแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตามสาเหตุที่ทำให้ทาง Polaris ต้องใช้เวลาในการสร้างถึง 5 ปีด้วยกันนั่นก็เป็นเพราะว่าแบตเตอรี่สำหรับใช้งานกับรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในปัจจุบันนั้น ยังมีข้อด้อยในเรื่องของระยะทางที่น้อยเกินไปและข้อสำคัญอีกอย่างคือต้นทุนสูงเกินไปด้วย ทำให้ทาง Polaris ต้องใช้เวลาวิจัยแบตเตอรี่ Lithium-Ion ให้มีประสิทธิภาพดีพอที่จะขับได้ด้วยระยะทางราวๆ 190-220 กิโลเมตร พร้อมกับมีราคาที่ย่อมเยาว์เพื่อประหยัดต้นทุนสำหรับบริษัทและประหยัดราคาสำหรับผู้ซื้อซะก่อน ถึงจะเปิดตัวรถมมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ได้ อ่านข่าวสาร Indian เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่ อ่านข่าวสาร มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
อย่างที่เราทราบกันดีว่า มีรถคอนเซปท์ไบค์เพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่จะถูกออกแบบให้เกิดขึ้นจริงบนโลก โดยเฉพาะเจ้า BMW Alpha K75 คันนี้ จากฝีมือการออกแบบของนาย Mehmet Doruk Erdem ที่ดูยังไงๆ ก็คงไม่มีใครกล้าเอามาทำจริงๆ เพราะความล้ำสุดๆของมัน แต่ก็เพราะความล้ำของมันนั่นแหล่ะครับ ทำให้ทาง Mark Atkinson เลือกที่จะนำเจ้า Alpha K75 ที่ได้รับแรงบันดาลใจในการออกแบบจากตัวแข่งถนนเกลือคันนี้ให้เป็นจริงจนได้ ซึ่งผลงานที่ออกมานั้นก็ดูสวยงามไม่เลวเลยทีเดียว สำหรับพื้นฐานตัวรถนั้นแน่นอนว่าจะต้องมาจาก BMW ตระกูล K ซึ่ง Mark ก็ได้นำเครื่องยนต์ 3 สูบนอนไปทางขวา และชุดระบบส่งกำลังกับล้อหลังเท่านั้นที่เป็นของเดิมติดรถมาเป็นจุดเริ่มต้นในการสร้าง Alpha K75 หลังจากนั้นเค้าก็ได้ทำการออกแบบเฟรมขึ้นใหม่ ปรับเปลี่ยนระบบบังคับเลี้ยวและระบบเบรก โยงเกียร์ตำแหน่งใหม่ ใส่เทอร์โบเข้าไปเพื่อเสริมความแรง ปิดท้ายด้วยการตกแต่งตัวถังตามภาพในกระดาษที่นาย Mehmet ออกแบบไว้ อ่านข่าว BMW เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าว Concept เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers…
เผยกายออกมาให้เห็นกันอีกครั้งกับเจ้า 2018 KTM Duke 790 Prototype ขณะขับทดสอบในสเปนหลังจากที่เราเคยเห็นกันมาแล้วครั้งนึงเมื่อช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา สำหรับความเปลี่ยนแปลงของ Duke 790 Prototype ในครั้งนี้ สิ่งที่เห็นได้ชัดที่สุดก็คือ วินชิลด์ด้านหน้าที่มีให้เห็นถึง 2 แบบ โดยมันถูกเพิ่มเข้ามาจากครั้งก่อนหน้า นอกจากนี้ยังมีตัวคาลิปเปอร์เบรกหน้าที่แตกต่างกันระหว่างตัวชิลด์สูงและชิลด์ต่ำอีกด้วย โดยข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้ทางสื่อต่างประเทศอย่าง Morebikes ได้ระบุไว้ว่าไม่ตัวใดตัวนึงจะต้องเป็นรุ่นสเป็กล่างเพื่อรองรับใบขับขี่ A2 ส่วนอีกรุ่นจะเป็นแบบสมรรถนะสูงเพื่อต่อกรกับ Triumph Street Triple 765 โดยเฉพาะ ขอบคุณที่มา Morebikes อ่านข่าวสาร KTM เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่ ชมภาพ Spyshot เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
กลับมาอีกครั้งกับชุดแต่ง “Yard Built” จาก Yamaha ซึ่งในส่วนของสองโมเดลแรกประจำปี 2017 นี้ก็คือเจ้า Sport Heritage ไซส์มิดเดิลเวท XSR700 ที่ถูกเปลี่ยนแนวให้เป็นรถ Café Racer โดยได้รับชื่อประจำตัวว่า “Corsa Scorcher” และอีกเวอร์ชั่นที่ถูกดัดแปลงให้เป็นรถแนว Scrambler โดยใช้ชื่อว่า “Soil Scorpion” เริ่มจากชิ้นส่วนภายนอกของทั้งสองชุดแต่งที่ได้รับการปรับเปลี่ยนเหมือนกันก่อน โดยจุดแรกที่เราเห็นได้ชัดที่สุดนั่นก็คือ ชุดพาร์ทรอบคันถูกเปลี่ยนให้เป็นวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด, กรอบไฟหน้าแบบมีตะแกรงครอบ, ถังน้ำมันเปลี่ยนเป็นแบบแผ่นอลูมิเนียมเชื่อมขึ้นรูป, โช๊คหน้าหัวกลับและคาลิปเปอร์เบรก จาก YZF-R1, โช๊คหลังปรับไฟฟ้าจาก X2E, จานเบรกจาก Beringer ส่วนของตกแต่งเฉพาะรุ่นของ “Corsa Scorcher” นั้นมีทั้งฮันจับโช๊คทรงต่ำวางตำแหน่งใต้แผงคอ, คอรีด (ไม่มีกรองอากาศหรือดูดสด), ล้อหน้าหลังคาร์บอนแท้จาก Rotobox, ท่อไอเสียจาก Akrapovic รูปทรงเดียวกับที่ใช้ใน YZF-R1 กลับมาที่ฝั่งของ “Soil Scorpion”…
Ducati จับมือ Accenture Digital บริษัทวิจัยระบบเทคโนโลยีดิจิตอลชื่อดัง ประกาศเตรียมใช้ซอฟแวร์จำลองการทดสอบสุดล้ำ หลังประสบปัญหาถูกจำกัดเวลาการทดสอบในสนามจริงสำหรับการแข่งขัน MotoGP ของ Dorna นั่นจึงหมายความว่า ทาง Ducati จะสามารถพัฒนาตัวแข่ง MotoGP ด้วยข้อมูลที่มากมายมหาศาลยิ่งขึ้น เนื่องจากพวกเค้าสามารถทำการทดสอบตัวรถได้ด้วยซอฟแวร์ดังกล่าวเมื่อไหร่ก็ได้ กี่ครั้งก็ได้ตามใจชอบ โดยแทบจะไม่ต้องง้อวันเวลาการทดสอบที่ถูกล็อคไว้โดย Dorna แม้แต่น้อย (เว้นเสียแต่ว่านักบิดในสังกัดอยากรู้ผลทดสอบด้วยตัวเองจึงจะเข้าร่วมเซสชั่นดังกล่าว เพื่อดูผลการทดสอบที่แท้จริง) อ่านข่าว Ducati เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
Honda เปิดตัว Monkey รุ่นตกแต่งพิเศษฉลองวาระครบรอบ 50 ปี นับตั้งแต่วางตลาดโมเดลแรกเมื่อปี 1967 สำหรับการตกแต่ง Monkey รุ่นฉลองวาระ 50 ปีของสายการผลิตนั้น จะเน้นไปที่เฉดสีที่บ่งบอกตัวตนของรถนั่นก็คือสี Magna Red อันเป็นเฉดสีประจำตัวของ Honda ตั้งแต่ยุคแรกๆ โดยมันถูกสาดลงไปบน กรอบไฟหน้า โครงรถ สวิงอาร์ม ถังน้ำมัน แล้วตัดโทนด้วยสีขาวบริเวณข้างถังน้ำมัน บังโคลนหน้าและหลัง เบาะนั่งทรงเดิมกับรุ่นมาตรฐาน แต่ใช้หนังลายสก็อตสีดำแดง ตามด้วยการประทับเพลทสัญลักษณ์ตราปีกนกลายเส้นดั้งเดิม แบบ 3 มิติ และสลักคำว่า “50th-Anniversary” ไว้ตรงท้ายเบาะนั่งและที่แม่กุญแจก็เป็นอันเสร็จสิ้น เครื่องยนต์สูบเดียว 49cc จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีดติดรถนั้นยังคงมีพละกำลังเท่าเดิม นั่นก็คือ 3.4 แรงม้าที่ 8,500 รอบ/นาที และแรงบิด 3.4 นิวตันเมตรที่ 5,000 รอบ/นาที ซึ่งแค่นี้ก็เพียงพอแล้วถ้าเทียบกับไซส์และความน่ารักที่เจ้า Monkey…
เชื่อว่าเพื่อนๆไม่มากก็น้อยน่าจะเคยได้ยินคำว่า “อัตราทดเกียร์แบบ OverDrive” กันมาบ้างอย่างน้อยก็ครั้งสองครั้ง แล้วถ้าเราจะพูดถึง “อัตราทดเกียร์แบบ DD6” ล่ะ ? อันนี้ผมเชื่อว่าคงมีน้อยคนกว่าเดิมแน่ๆที่จะรู้ว่าเจ้าอัตราทดเกียร์แบบหลังนี้คืออะไร ? ก่อนอื่นเรามาเริ่มทำความเข้าใจเกี่ยวกับ “อัตราทดเกียร์แบบ OverDrive” (ตัวเลขอัตราทดต่ำกว่า 1.00) กันก่อน อย่างที่เราบอกกันไปก่อนหน้านี้ ว่าเพื่อนๆคงเคยเห็นผ่านๆกันมาบ้างแล้วกับคำๆนี้ ซึ่งเราพอจะอธิบายได้สั้นๆว่า อัตราทดเกียร์แบบดังกล่าวนั้นถูกออกแบบมาเพื่อทำให้รอบเครื่องยนต์หมุนช้ากว่าเฟืองตาม (ส่วนใหญ่จะเป็นเกียร์ 4 ขึ้นไป)ส่งผลให้ตัวรถไม่ต้องใช้รอบที่สูงมากนักเพื่อทำความเร็ว และแน่นอนว่ามันเป็นผลให้อัตราการบริโภคน้ำมันดีขึ้น (ค่าประสิทธิภาพในการใช้น้ำมันอยู่ที่ 92%) ทำให้เรามักจะเห็นวิศวกรออกแบบอัตราทดเกียร์ของรถแนวครุยเซอร์หรือทัวริ่งให้เป็นแบบนี้เพื่อเหตุผลดังกล่าว แต่ในขณะเดียวกันการออกแบบให้รอบเครื่องหมุนช้ากว่าเฟืองตามนั้นมีข้อเสียตรงที่อัตราเร่งจะช้าลงเนื่องจากโหลดไปตกอยู่ที่เครื่องยนต์มากไป ทำให้พวกรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตหรือสตรีทแน็คเก็ทเลือกใช้ “อัตราทดเกียร์แบบ UnderDrive” (ตัวเลขอัตราทดมากกว่า 1.00) ซะส่วนใหญ่ เนื่องจากมันจะทำให้รอบเครื่องยนต์จะหมุนไปเร็วกว่าเฟืองตาม ส่งผลให้โหลดเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์น้อยลง และอัตราเร่งก็จะแสดงออกมาด้วยความกระฉับกระเฉงมากขึ้น แต่แน่นอนว่ามันก็จะทำให้เปลืองน้ำมันเยอะขึ้น (ส่วนใหญ่จะใช้กับเกียร์แรกๆเช่น 1-2-3 เพื่อออกตัว แต่ในรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตหรือสตรีทแน็คเก็ทอาจจะเป็นแบบ UnderDrive จนถึงเกียร์ 6 เลยก็ได้) นอกจากนี้ในรถมอเตอร์ไซค์บางรุ่น ทางวิศวกรก็ออกแบบ “อัตราทดเกียร์แบบ…