ไม่รู้ว่าจะเอาฮาไปใหนกับนิตยสารญี่ปุ่นชื่อดัง Young Machine ที่มักจะได้เห็นหน้าปกหนังสือของเขาเป็นการ Render รถใหม่ๆ ออกมาอย่างต่อเนื่อง ล่าสุดได้ปล่อยภาพหน้าปกเล่มใหม่เผยให้เห็นสองว่าที่ซุปเปอร์ไบค์ V4 จาก Ducati และ Honda กับอีกหนึ่งซุปเปอร์ไบค์สี่สูบเรียงจาก Yamaha ออกมาให้เห็นกันพอเป็นกระแส เริ่มจาก Ducati ที่ดูแว้บเดียวก็รูเลยว่าชุดหน้าของมันนั้นยกหัวของ 1299 panigale มาแทบทั้งดุ้นแล้วจัดการติดวิงเล็ทสองชั้นซ้ายขวาให้ พร้อมกับการแปะแฟริ่งด้านข้างไฟหน้าให้นูนออกไปเหมือนกับตัวแข่ง GP16 ต่อกันด้วย Honda ที่ทางนิตยสารได้ตั้งชื่อไว้เล่นๆว่า “RC214V-S” ซึ่งดีไซน์โดยรวมนั้นก็เรียกได้ว่าแทบจะยกมาจาก RC213V-S เหมือนกัน แต่เส้นสายของวินชิลด์และช่องเว้าลมข้างไฟหน้านั้นคือแบบเดียวกับของ CBR1000RR 2017 ปิดท้ายด้วยคันขวาสุดจาก Yamaha ที่ใช้ชุดหน้าจาก YZF-R6 เป็นต้นแบบ และยัดครีบเรียงอากาศอันใหม่แบบเดียวกับที่ค่ายส้อมเสียงเปิดตัวเป็นครั้งแรกในตัวแข่ง YZR-M1 ของพวกเค้าในรายการ MotoGP ซึ่งทาง Young Machine เองก็ไม่พลาดที่จะตัดแปะครีบดังกล่าวให้กับค่ายปีกนกด้วยเหมือนกันเพื่อความดุดัน อย่างไรก็ตาม สำหรับสองคันแรกที่เราได้กล่าวไปนั้น (Ducati, Honda RC214V-S) เป็นรถที่ช่วงนี้มีข่าวออกมาให้เห็นกันบ่อยๆว่าตอนนี้ทั้งสองค่ายกำลังตั้งหน้าตั้งตาสร้างขึ้นมาเพื่อทำตลาดกันอยู่…
Author: admin
ประโคมข่าวเข้ามาเรื่อยๆจริงๆสำหรับว่าที่ซุปเปอร์ไบค์รุ่นใหม่ของ Honda ที่จะพกพาเครื่องยนต์ V4 แบบเดียวกับ RC213V-S ไฮเปอร์ไบค์ราคาแพงระยับของค่าย โดยล่าสุดทางวิศวกรที่มีส่วนเกี่ยวข้องในการออกแบบรถมอเตอร์ไซค์รุ่นดังกล่าวก็ได้ออกมาให้คำยืนยันว่ามันจะเปิดตัวในปี 2019 อย่างแน่นอนเพื่อฉลองวาระครบรอบ 70 ปีของค่าย ส่วนข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับตัวรถที่เราได้รับเพิ่มเติมในครั้งนี้ก็คือ เฟรมตัวรถจะเป็นแบบกึ่งโมโนค็อคเหมือน Ducati Panigale แต่จะใช้วัสุในการขึ้นรูปหลักเป็นอลูมิเนียมหล่อ เพื่อดึงราคาให้ต่ำลง นอกจากนี้ยังมีภาพสิทธิบัตรเกี่ยวกับระบบอากาศพลศาสตร์ด้านหน้าหลุดออกมากับเค้าด้วย หลังจากที่เราเคยเสนอข่าวภาพสิทธิบัตรระบบอากาศพลศาสตร์ด้านหลัง และชุดโคมไฟหน้า LED ไปเมื่อไม่กี่วันก่อน จากภาพจะเห็นได้ว่านอกจากตัวโครงโมโนค็อกจะทำหน้าที่เป็นตัวกลางหลักของรถแล้ว มันยังถูกออกแบบให้เป็นท่อไอดีสำหรับป้อนอากาศที่ถูกดูดเข้ามาจากปาก Ram-Air ด้านหน้าสู่เครื่องยนต์ ส่วนคอรีดตรงกลางคาดว่าจะทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งชิ้น เพื่อให้แข็งแรงพอที่จะเป็นฐานให้กับแผงหน้าจอและกระจกมองข้างได้ โดยเหตุผลที่ทาง Honda ต้องออกแบบให้เป็นเช่นนี้ก็เพราะว่าต้องการประหยัดชิ้นส่วนตัวรถ ทำให้น้ำหนักโดยรวมเบาลงไปพอสมควร ขอบคุณที่มา MCN อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
Suzuki Classic Endurance Team เปิดตัว GSX1100SD ตัวแข่งคันใหม่พื้นฐานจากสปอร์ตไบค์ในตำนาน Katana สำหรับลงเข้าร่วมการแข่งขัน Endurance Legends 4-Hour ที่สนาม Donington Park ฤดูกาล 2017 สำหรับการปรับปรุงตัวรถนั้น เรียกได้ว่าเต็มขั้นสมกับการเป็นตัวแข่งทีมโรงงาน ไม่ว่าจะเป็นการขยายความจุเครื่องยนต์เป็น 1,170cc (ของเดิม 1,074cc) ปรับองศาแคมท์ชาฟท์ เปลี่ยนวาล์วเหล็กกล้าของเดิมเป็นแสตนเลสน้ำหนักเบา ยืดช่วงชักก้านสูบ เปลี่ยนลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงยกชุด โครงสร้างตัวรถหลักยังคงเป็นแบบเดิมไม่ได้ปรับอะไรมากนัก มีเพียงแค่เปลี่ยนสวิงอาร์มเป็นแบบคัสตอมเมดและเปลี่ยนแผงคอให้ต่ำลง ด้านระบบช่วงล่างเลือกใช้ของ K-Tech ล้อแม็ก 3 ก้านจาก Dymag ส่วนแฟริ่งรอบคันยังคงออกแบบให้มีเส้นสายเหมือนเดิมตอนออกโรงงาน พร้อมคาดลายคลาสสิคดั้งเดิมสีฟ้า, ขาว,น้ำเงิน ประจำแบรนด์ อ่านข่าวสาร Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
รถมอเตอร์ไซค์ Street Café สุดแนวที่เพื่อนๆกับกำลังเห็นอยู่ตอนนี้ ใช้พื้นฐานตัวรถจาก Yamaha รุ่น RD350 มอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์ 2 จังหวะยุคปี 1990 โดยฝีมือการสร้างจากทีม Moto Essence ในประเทศเยอรมัน สำหรับจุดประสงค์ที่ทาง Moto Essemce สร้างเจ้า “Falcon” คันนี้ขึ้นมานั้นก็เพื่อส่งมันเข้าร่วมการแข่งขันแดรกระยะสั้น Glemseck 101 ที่โด่งดังอย่างมากเนื่องจากนี่คืองานที่เป็นเหมือนกับศูนย์รวมรถคัสตอมทั่วเยอรมันและประเทศใกล้เคียง ซึ่งเราบอกได้เลยว่ารถมอเตอร์ไซค์แต่ละคันที่เข้าร่วมงานนี้นั้นสุดทั้งด้านของความงามและความแรงกันทั้งนั้น ยกตัวอย่างเช่น Vulcan S พ่วงไนตรัส และ Triumph Thruxton R ติดซุปเปอร์ชาร์จ เป็นต้น กลับมาที่ Yamaha RD350 คันนี้อีกครั้ง มันได้รับการขยายความจุเครื่องยนต์จากเดิม 347cc เป็น 420cc ลูกสูบคุณภาพสูงจาก Wiseco เปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ลูกใหม่จาก Keihin พร้อมปรับปรุงระบบท่อไอเสียและระบบคลัชท์ใหม่ เพื่อให้รองรับกับพละกำลังสูงสุดที่พุ่งไปถึง…
ดูเหมือนว่าทาง Yamaha มีแพลนที่จะเปิดตัว YZF-R3 /R25 รุ่นปรับโฉมใหม่สำหรับปี 2018 อีกคันในไม่ช้า โดยการปรับปรุงหลักๆจะเน้นไปที่การติดตั้งระบบสลิปเปอร์คลัชท์และโช้กหน้า USD เพิ่มเติมแบบเดียวกับรุ่นน้องอย่าง YZF-R15 ที่พึ่งเปิดตัวไป นอกจากนี้ทางสื่ออินเดีย Rushlane ยังได้เผยว่า Yamaha อาจจะเพิ่มระบบคันเร่งไฟฟ้าเข้าไปใน 2017 YZF-R3/R25 ไปจนถึงการปรับจูนเครื่องยนต์ใหม่ให้สามารถต่อกรกับคู่แข่งตลอดการอย่าง CBR250RR จาก Honda ที่ตอนนี้กำลังขึ้นชื่อว่าเป็นสปอร์ตไบค์ที่แรงที่สุดในพิกัด 250cc ได้สมน้ำสมเนื้อ อย่างไรก็ตาม YZF-R15 โฉมเก่าได้เปิดตัวไปเมื่อช่วงกลางปี 2014 ขณะที่ YZF-R3 เปิดตัวไปเมื่อต้นปี 2015 ซึ่งในครั้งนั้น ได้มีการดึง Valentino Rossi และ Jorge Lorenzo ร่วมเปิดตัว ณ สนามช้างฯ ด้วย ถ้านับจาก Timeline แล้ว YZF-R3 ใหม่ ควรจะเปิดตัวในช่วงปลายปี 2017…
รถมอเตอร์ไซค์แนวแทรคเกอร์ที่เพื่อนๆกำลังเห็นอยู่ตอนนี้ ถูกสร้างขึ้นจากฝีมือของ Revival Cycles สำนักตกแต่งรถมอเตอร์ไซค์แนววินเทจชื่อดังจากอเมริกา โดยอาศัยตัวรถยุคปี 1982 จาก Honda รุ่น FT500 มาเป็นพื้นฐานในการสร้าง พร้อมตั้งชื่อให้กับมันว่า “Ascot” จากรูปที่เราแนบมาจะเห็นได้ว่าเจ้า Ascot คันนี้ถูกแปลงโฉมจาก FT500 ไปจนไม่เหลือเค้าเดิมแม้แต่น้อย จะมีแค่เพียงเมนเฟรมและเครื่องยนต์สูบเดียวความจุ 497 cc ที่ถูกปรับแต่งอีกเล็กน้อยเท่านั้น ที่ยังพอเหลือสภาพภายนอกไว้ให้พอนึกออกกันเล็กน้อย ในขณะที่ชิ้นส่วนอื่นๆอย่างเช่น ถังน้ำมัน, แผงคอ, เบาะนั่ง, ท่อไอเสีย ล้วนเป็นของสร้างขึ้นมาใหม่ทั้งนั้น ด้านส่วนควบอื่นๆที่เรายังไม่ได้กล่าวถึงก็เป็นอะไหล่ที่หยิบยกมาจากรถมอเตอร์ไซค์คันอื่นแทบทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็น โช้กหน้าจาก Suzuki GSX-R, สวิงอาร์มหลังจาก Suzuki SV650, ล้อหน้าหลังขนาด 18 นิ้วจาก Yamaha RD400 รัดด้วยยางกึ่งหนามรุ่น Scorpion จาก Pirelli หากเพื่อนๆคนใหนสนใจอยากลองหาข้อมูลเพิ่มเติมของเจ้า Ascot คันนี้…
Honda และ General Motors (GM) บริษัทอุตสาหกรรมยานยนต์ขนาดใหญ่ผู้ถือครองสิทธิบัตรเกี่ยวกับระบบเซลล์เชื้อเพลิงหรือ Fuel Cell อยู่ถึง 2,200 ฉบับ ประกาศเปิดตัวสถานีวิจัยและโรงงานผลิตเซลล์ดังกล่าวอย่างเป็นทางการ เพื่อใช้งานสำหรับรถมอเตอร์ไซค์โดยเฉพาะ โดยจุดเริ่มต้นในการให้ความร่วมมือของทั้งสองบริษัทนั้นเริ่มขึ้นตั้งแต่ช่วงปี 2013 หรือ 4 ปีก่อน และนับตั้งแต่นั้นมาพวกเค้าก็ได้ทำการวิจัยเซลล์เชื้อเพลิงจนประสบความสำเร็จไปหลายขั้น และพวกเค้าก็คาดการณ์ไว้ว่าระบบเซลล์ดังกล่าวจะพร้อมติดตั้งและใช้งานกับรถมอเตอร์ไซค์ได้จริงในช่วงปี 2020 สำหรับเทคโนโลยี Fuel Cell นั้นจัดเป็นเทคโนโลยีที่คิดค้นขึ้นมาเพื่อทดแทนและแก้ไข้ปัญหาเครื่องยนต์สันดาปภายในนั่นก็คือไอเสียที่เกิดจากการเผาไหม้ ซึ่งเจ้าเทคโนโลยีดังกล่าวนั้นจะมีเพียงแค่น้ำและแก๊สไฮโดรเจนเท่านั้นที่เกิดขึ้นจากปฏิกิริยาภายในเซลล์ ทำให้รัฐบาลและกลุ่มนักสิ่งแวดล้อมทั่วโลกต่างให้ความสนใจและสนับสนุนเทคโนโลยีนี้กันอย่างเต็มที่ อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
ท่าไม่ดีซะแล้วสำหรับ Ducati หลังนักบิดในสังกัดที่มีดีกรีถึงอดีตแชมป์โลกการแข่งขัน MotoGP 3 สมัยอย่าง Jorge Lorenzo ออกมาแสดงความกังวลถึงบุคลิกตัวรถ GP17 ที่ดูจะมีปัญหาในการทำเวลาต่อรอบขณะทดสอบพอสมควร โดยตลอดเวลาการทดสอบ 3 วันที่ผ่านมา ณ สนามฟิลิปส์ไอซ์แลนด์ ประเทศออสเตรเลีย Lorenzo สามารถทำอันดับเวลาได้แค่ 15, 11, และ 8 ตามลำดับวันเท่านั้น แถมยังช้ากว่าเวลาต่อรอบของ Maverlick Vinales นักบิดจากซุ้มสังกัดเก่าของเค้าถึง 0.793 วินาทีด้วยกัน ซึ่งเค้าก็ได้ออกมาให้สัมภาษณ์ช่วงระหว่างทดสอบว่า “มีบางอย่างผิดปกติ” “ทั้งๆที่เรามีเวลาเหลือน้อยลงไปเรื่อยๆ แต่ยังมีบางอย่างไม่ถูกต้องอยู่ และเรายังแก้ปัญหานั้นไม่ได้”, “เราต้องหาคำตอบนี้ให้ได้ เพื่อให้ผมสามารถเข้าโค้งได้เร็ว เปิดคันเร่งได้นุ่มนวลและออกจากโค้งได้ดีกว่านี้”, “ทั้งๆที่ผมมั่นใจแล้วว่าผมขับเจ้า GP17 ในโค้งนั้นได้เร็วที่สุดแล้ว แต่จู่ๆผมก็พบว่า Alvaro Bautista (สังกัดทีม Pull & Bear Aspar Team…
เชื่อว่าเพื่อนๆที่ชื่นชอบในรถแน็คเก็ตไบค์ตระกูล CB จาก Honda หลายๆคนคงไม่มีใครไม่รู้จักเจ้า CBX ยุคปี 80 ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงอันเป็นเอกลักษณ์ ซึ่งเจ้า CBX ที่เรากำลังเห็นอยู่ตอนนี้ มันได้ถูกนำมารีบูทใหม่ทั้งคันแล้วเปลี่ยนโฉมจากแน็คเก็ทไบค์ทรงคลาสสิคให้เป็นรถมอเตอร์ไซค์แนว Cafe Racer สุดดุดันโดยแบรนด์ผู้ผลิตกรองซิ่งชื่อดังอย่าง K&N Engineering และแน่นอนว่าในเมื่อการตกแต่งครั้งนี้มีคนต้นคิดเป็นแบรนด์ซิ่งชื่อดัง การโมดิฟายที่เกิดขึ้นจึงเรียกได้ว่าจัดเต็มแทบทุกส่วน ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ที่ถูกรื้อชิ้นส่วนเก่าออกไปแล้วแทนที่ด้วยชิ้นส่วนเบิกใหม่ทั้งหมด พร้อมยัดไส้วาล์วตัวใหม่เข้าไปเพื่อรองรับกับกรองซิ่งที่ออกแบบโดย K&N เอง ส่วนท่อไอเสียเป็นแบบแสตนเลสฉาบด้วยเซรามิกกันความร้อนแทบทั้งเส้น เหลือเพียงปลายท่อเท่านั้นที่เป็นแบบคาร์บอนไฟเบอร์จาก DG ระบบกันสะเทือนถูกเปลี่ยนใหม่เป็นของ Ohlins หน้าหลังทั้งคู่ ทำให้ชุดแผงคอต้องออกแบบใหม่ทั้งหมด ซึ่งทาง K&N ก็เลือกใช้คาร์บอนไฟเบอร์เป็นวัสดุหลักในการขึ้นรูป พร้อมจัดตำแหน่งท่านั่งใหม่ด้วยการยกแฮนด์บาร์ทรงสูงออกไปแล้วเสียบแทนด้วยแฮนด์จับโช๊คใต้แผงคอ ส่วนสวิงอาร์มหลังก็ได้รับการออกแบบใหม่โดยใช้อลูมิเนียมน้ำหนักเบาในการขึ้นรูป ล้ออัลลอยด์ลายคลาสสิคติดรถถูกย้ายออกไป แทนที่ใหม่ด้วยล้ออลูมิเนียมฟอร์จน้ำหนักเบาลวดลายสวยงามรัดด้วยยางสลิกแท้ๆจาก Pirelli และจบงานชิ้นส่วนภายนอกด้วยตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์สุดดุดันทั้งคันตั้งแต่บังโคลนหน้า ถังน้ำมัน ยันช่วงท้ายตัวรถ อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ…
หลังจากที่วันก่อนเราได้เสนอภาพสิทธิบัตรระบบอากาศพลศาสตร์แบบใหม่ของว่าที่ซุปเปอร์ไบค์เครื่อง V4 จาก Honda ไปได้สักพัก จู่ๆก็มีภาพสิทธิบัตรหลุดเพิ่มเติมอีกครั้ง ซึ่งในคราวนี้เป็นภาพโคมไฟหน้าที่ปล่อยออกมาโดยเว็บข่าวประเทศอินเดีย น่าเสียดายที่ทางเว็บดังกล่าวได้ระบุไว้แค่เพียงว่ามันเป็นชุดโคมไฟหน้าที่ใช้หลอดแบบ LED โปรเจคเตอร์ และถูกแบ่งออกเป็น 2 โคมต่อข้างด้วยกัน เพื่อแบ่งหน้าที่กันชัดเจนระหว่างไฟต่ำและไฟสูงเท่านั้นดังที่เห็นในภาพ ส่วนฟีเจอร์อื่นๆไม่ได้มีการลงข้อมูลอะไรไว้เลยแม้แต่น้อย อย่างไรก็ตามถ้าดูจากแนวโน้มแล้ว มีความเป็นไปได้สูงมากว่าจะต้องมีเว็บข่าวใดเว็บข่าวนึงปล่อยภาพเรนเดอร์ของเข้าซุปเปอร์ไบค์เครื่อง V4 จาก Honda ออกมาให้เห็นในอีกไม่ถึงเดือนนับจากนี้ ซึ่งเราคงไม่พลาดที่จะนำมาเสนอให้เพื่อนๆได้รับชมกันแน่นอนครับ ขอบคุณภาพจาก Indianautosblog อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival