“Holeshot Device” ถือเป็นระบบกลไกสำคัญ ที่จำเป็นอย่างมากสำหรับตัวแข่งในปัจจุบัน เนื่องจากหากไม่มีมัน นักบิดอาจเสียโอกาสในการขึ้นนำ หรือถูกทิ้งห่างตั้งแต่เริ่มการแข่งขันไปเลยก็ได้ แต่มันมีไว้เพื่ออะไร มันทำงานด้วยหลักการอะไร ? ในวันนี้เรามาไขคำตอบกันครับ โดยสิ่งที่เพื่อนๆต้องทำความเข้าใจเป็นอย่างแรก ก็คือเรื่องแรงเฉื่อยที่เกิดขึ้นตอนที่รถเคลื่อนที่ กล่าวคือ ในจังหวะที่ล้อหลังกำลังหมุนเพื่อผลักดันรถให้พุ่งทะยานไปข้างหน้า มันก็จะเกิดแรงดึงจากน้ำหนักตัวรถที่สวนกับทิศการเคลื่อนที่ของตัวรถในจังหวะเวลาเดียวกัน (หรือถ้าให้เรียกแบบคุ้นหูกันหน่อย ก็คือ “แรงจี”) โดยหากแรงดึงที่เกิดขึ้นในจังหวะออกตัว มีมากกว่าแรงดึงดูดของโลกที่จะคอยดึงน้ำหนักรถให้กดลงสู่พื้น คราวนี้มันก็จะงัดล้อหน้าให้ลอยขึ้นมาและหงายหลังไปในที่สุด แต่สิ่งที่เป็นตัวบ่งบอกว่าโอกาสที่ล้อหน้ารถจะลอยขึ้นมาตอนออกตัวจริงๆ กลับไม่ใช่น้ำหนักมวลรวมของตัวรถ แต่เป็นจุดศูนย์ถ่วง (CoG) หรือจุดศูนย์กลางของน้ำหนักตัวรถว่าอยู่ในตำแหน่งใด โดยหากมันอยู่ใกล้ล้อหลังมากไป มันก็ไม่สามารถกดล้อหน้าให้ลงต่ำได้ง่ายๆ (เพราะน้ำหนักมากองที่ล้อหลังมากกว่า) และหากมันอยู่สูงมากๆ โอกาสที่แรงเสียดทานของล้อหลังซึ่งหมุนอยู่กับพื้นเพื่อดันรถไปข้างหน้า (แรงกิริยา) จะทำให้เกิดแรงดึงสวนทิศการเคลื่อนที่ ณ ตำแหน่งจุดศูนย์ถ่วง (แรงปฏิกิริยา) แล้วดึงรถให้หงายหลังก็มีสูงขึ้นด้วยเช่นกัน (หากนึกไม่ออก ให้ลองนึกถึงตอนที่มีคนมาผลักเราที่อก กับที่ขา แล้วจะพบว่าการผลักที่อกนั้น มีโอกาสหงายหลังมากกว่าที่ขาแบบคนละขั้วเลยทีเดียว) ดังนั้น “Holeshot Device” จึงถูกออกแบบขึ้นมา เพื่อล็อคตำแหน่งของโช้กหน้าและโช้กหลังหรือสวิงอาร์มหลัง ให้ยุบตัวแล้วค้างเอาไว้อยู่ในระดับที่ต่ำที่สุดเท่าที่ได้ เพื่อกดความสูงรถ…
Author: admin
Aleix Espargaro คือหนึ่งนักบิดในรายการ MotoGP ที่มีความสูงที่สุด กล่าวว่า “ตัวผมอาจจะสูญเสียอัตราเร่งได้อย่างชัดเจนหากผมมีน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเพียง 3-4 กก.” และด้วยความสูงถึง 180 ซม. Aleix จะต้องทำงานหนักกว่าคนอื่นซะส่วนใหญ่ เพื่อที่จะต้องหาจุดศูนย์กลางที่เข้ากับตัวรถได้เป็นอย่างดี ระหว่างน้ำหนักตัวและการมีกล้ามเนื้อเพื่อที่จะควบคุมรถให้ดีในการแข่งขัน Aleix Espargaro นักบิดผู้มอบ Aprilia RS-GP ได้ขึ้นโพเดียมเป็นครั้งแรกที่ Silverstone เมื่อปีที่แล้ว ได้กล่าวว่า “มันสำคัญมาก ถึงแม้เราจะมีถึง 300 แรงม้า แต่ในท้ายที่สุด เราก็ต้องแบกน้ำหนักทั้งรถและตัวผมเองอีกด้วย สำหรับนักบิดที่ส่วนสูงต่ำกว่า 175 ซม. มันเป็นเรื่องที่ง่ายแก่พวเขา แต่การที่คุณสูง 180 ซม. เป็นเรื่องที่ยากที่จะหาจุดสมดุลของรถ ซึ่งตอนนี้ผมน้ำหนัก 65 กก. แต่ในยิมคุณไม่สามารถยกน้ำหนักได้เลย เพราะถ้าผมทำการเพิ่มน้ำหนักให้เป็น 68-69 กก. นั้นมันง่ายมาก แต่คุณเองก็จะเริ่มสูญเสียอัตราเร่งและสมรรถนะลงไปด้วย” นักบิดชาวสเปนเสริมทิ้งท้ายอีกว่า “การมีความแข็งแกร่งและยังคงความผอมนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย…
Ducati Streetfighter V2 2022 จากทางค่ายแดงจะถูกนำมาจำหน่ายในงาน BIMS ครั้งที่ 43 ที่จะถูกจัดในช่วงสิ้นเดือนนี้ ทางเราจะพาทุกท่านไปเจาะถึงสเป็คและฟีเจอร์ของเจ้ารถสปอร์ตเน็คเก็ตคันนี้กันครับ Ducati Streetfighter V2 ถูกสร้างโดยใช้คอนเซปท์ในการสร้างเดียวกันกับพี่ใหญ่อย่าง Ducati Streetfighter V4 นั่นเอง คือการที่มันจะเป็นสปอร์ต-เน็คเก็ตไบค์ที่ใช้พื้นฐานเดียวกันกับรถสปอร์ตไบค์ตระกูล Panigale ตั้งแต่ชุดเฟรมแบบอลูมิเนียมโมโนค็อก และนอกจากเปลือกนอกที่แทบจะยกมาจากพี่ใหญ่จากตระกูล Streetfighter แทบทุกระเบียบนิ้ว คงจะขาดเพียงแค่ชุดวิงเช็ท 2 ชั้นคู่หน้าเท่านั้น อีกทั้งไส้ในของมันก็ถือได้ว่าเหมือนกันกับ Panigale V2 แทบทั้งหมด ซึ่งระบบอิเล็กทรอนิกส์หลักๆ ที่ให้มานั่นก็ไม่ได้ถูกตัดตอนแต่อย่างใด ทั้งชุดหน้าจอ TFT ขนาด 4.3 นิ้ว, ระบบ Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati…
รถจักรยานยนต์ฮอนด้า ร่วมกับสำนักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษา จัดการแข่งขัน Honda Eco Mileage Challenge หรือฮอนด้าประหยัดเชื้อเพลิง ปีที่ 24 ภายใต้แนวคิด “ท้าทายพลังความคิด ประดิษฐ์นวัตกรรมรักษ์โลก” ณ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ เปิดโอกาสให้เยาวชนจากสถาบันอาชีวศึกษาและอุดมศึกษา เข้าแข่งขันออกแบบและประดิษฐ์ยานยนต์ที่ประหยัดเชื้อเพลิงที่สุด ร่วมท้าพิสูจน์ว่าน้ำมัน 1 ลิตร จะสามารถวิ่งได้ไกลแค่ไหน โดยในครั้งนี้มีทีมเข้าร่วมมากถึง 311 ทีมจากทั่วประเทศ การแข่งขัน Honda Eco Mileage Challenge ในปีนี้ แบ่งออกเป็น 2 ประเภท ประกอบด้วย 1. ประเภทรถประดิษฐ์ กำหนดให้ผู้เข้าแข่งขันออกแบบและประดิษฐ์รถขึ้นเอง และติดตั้งเครื่องยนต์ระบบหัวฉีด PGM-Fi ที่ฮอนด้าให้การสนับสนุน โดยแบ่งผู้เข้าแข่งขันเป็น 3 กลุ่ม ได้แก่ ระดับอาชีวศึกษา ระดับอุดมศึกษา และระดับประชาชนทั่วไป…
ยอดทีมแข่งชั้นนำระดับโลก เรปโซล ฮอนด้า เปิดเผยข้อมูลอันน่าทึ่งของดาวบิดในสังกัดอย่าง มาร์ค มาร์เกซ ที่มีเป้าหมายการคัมแบ็กทวงบัลลังก์ความยิ่งใหญ่ ก่อนเปิดศึกดวลความเร็ว โมโตจีพี ประจำปี 2022 ซึ่งนับเป็นปีที่ 10 ของเจ้าตัวในรุ่นพรีเมียร์คลาส สำหรับสถิติสุดโหดของ “เด็กระเบิด” เจ้าของหมายเลข 93 มีดังนี้ • คว้าแชมป์โลกโมโตจีพี 6 สมัย (คิดเป็น 66% ของทุกฤดูกาล) • คว้าชัยชนะ 59 ครั้ง (คิดเป็น 41% ของทุกสนาม) • คว้าโพเดี้ยม 99 ครั้ง (คิดเป็น 70% ของทุกสนาม) • คว้าตำแหน่งโพล 62 ครั้ง (คิดเป็น 44% ของทุกสนาม) ศึกดวลความเร็ว โมโตจีพี 2022…
ยามาฮ่า ไทยแลนด์ เรซซิ่งทีม จัดทัพใหญ่ไล่ล่าความสำเร็จเกมความเร็วฤดูกาล 2022 ยกระดับสู่ทีมอาชีพ ปูทางสู่เวทีระดับโลก ชูสมรรถนะ Yamaha R-Series จับคู่ “แสตมป์” อภิวัฒน์ วงศ์ธนานนท์ และ “ตี” อนุภาพ ซามูล ดวลเกมรุ่นใหญ่ศึกชิงแชมป์เอเชีย 2022 ขณะที่ โฟลท” รัฐพงษ์ วิไลโรจน์ พร้อมป้องกันแชมป์รุ่น SS600 นายพงศธร เอื้อมงคลชัย รองประธานกรรมการบริหาร, นายวีรพงษ์ ธนากิจจานนท์ ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายกีฬายานยนต์ บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด พร้อมด้วยนักแข่งนำโดย“แสตมป์” อภิวัฒน์ วงศ์ธนานนท์, “ตี” อนุภาพ ซามูล, “โฟลท” รัฐพงษ์ วิไลโรจน์ ร่วมประกาศความยิ่งใหญ่บนสังเวียนความเร็วในงานเปิดตัวทีมแข่ง ยามาฮ่า ไทยแลนด์ เรซซิ่งทีม ทีมแข่งชั้นนำของทวีปเอเชีย ประจำปี…
บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย ชวนแฟน ๆ และผู้ที่สนใจการแข่งขันเอ็นดูโร่ รับชมการถ่ายทอดสดการแข่งขัน ‘GS Trophy 2022 รอบคัดเลือกตัวแทนประเทศไทย’ ในวันที่ 5 – 6 มีนาคม 2565 ทางเพจ Facebook ของ BMW Motorrad Thailand โดยการแข่งขันจะจัดขึ้น ณ คีรีมายา รีสอร์ท เขาใหญ่ เพื่อเฟ้นหาสุดยอดสิงห์นักบิดเอ็นดูโร่ ตัวแทนประเทศไทยที่จะเดินทางไปชิงชัยในการแข่งขัน International GS Trophy 2022 ซึ่งจะจัดขึ้นในเดือนกันยายน 2565 ที่ประเทศแอลเบเนีย ผู้เข้าแข่งขัน GS Trophy 2022 ในรอบคัดเลือกนี้ต้องประชันไหวพริบและความสามารถในการทำงานเป็นทีม ฝ่าโจทย์ที่ท้าทายเพื่อทดสอบทักษะของสิงห์มอเตอร์ไซค์ในเส้นทางที่กำหนด ทั้งยังมีเกณฑ์การตัดสินด้านความสามัคคีของทีมและกลยุทธ์การวางแผนเพื่อบรรลุภารกิจที่ได้รับมอบหมาย เพื่อคัดเลือกสามนักบิดเป็นตัวแทนประเทศไปพิชิต International GS Trophy 2022 พร้อมนักแข่งสตรีอีกสองท่านที่ผ่านการทดสอบทักษะการขับขี่และสมรรถภาพร่างกายเช่นเดียวกับประเภทชาย…
แม้ว่าในช่วงปลายปีก่อน ทาง Kawasaki ประเทศไทย จะเลือกเผยโฉมรถมอเตอร์ไซค์โมเดลปี 2022 ที่เป็นรุ่นปรับใหญ่เพียง 3 โมเดลเท่านั้น นั่นคือ ZX-10R, Z900RS SE, และ Z650RS ซึ่งจะเห็นได้ว่านั่นยังไม่ใช่ทั้งหมดที่พวกเขายังคงค้างการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ๆของตนเองอีกหลายรุ่น และหนึ่งในนั้นคือ Kawasaki Versys 650 ที่มีแนวโน้มว่าจะถูกนำมาเปิดตัวในเร็วๆนี้ด้วย ก่อนที่จะไปวิเคราะห์แนวโน้มการเปิดตัวของ Kawasaki Versys 650 2022 เราขอทวนความเปลี่ยนแปลงและสเป็คคร่าวๆของมันก่อน นั่นคือการที่ตัวรถรุ่นนี้ ยังคงถูกสร้างบนพื้นฐานตัวรถเดียวกันกับ Versys 650 รุ่นก่อนหน้า แต่ทางค่ายทำการปรับงานดีไซน์เปลือกนอกมันใหม่ให้เหมือนกับพี่ใหญ่ Versys 1000 โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชุดไฟหน้าที่ยกมาจาก Ninja 400 นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนมาใช้ชุดหน้าจอมาตรวัดแบบ Full Digital TFT, และเพิ่มระบบ Traction Control เข้ามา ส่วนรายละเอียดทางเทคนิคอื่นๆก็แทบไม่ได้มีความแตกต่างไปจากตัวรถรุ่นก่อนเลยแม้แต่น้อย ตั้งแต่ชุดเฟรม, ระบบเบรก, และระบบกันสะเทือน…
จากผลงานรวมในการแข่งขัน MotoGP 2021 ที่แม้จะจบดัวยอันดับ 4 ของตาราง แต่ด้วยช่องว่างคะแนนกับเพื่อนร่วมทีมอย่าง Francesco Bagnaia ซึ่งเป็นรองแชมป์ถึง 61 แต้ม จึงทำให้ Jack Miller ต้องตั้งเป้า และหวังผลงานในการแข่งขันปีนี้ให้ดียิ่งขึ้น และดูเหมือนว่าจากผลทดสอบในหลายๆครั้งก่อนเปิดฤดูกาล 2022 มันจะช่วย “กระตุ้นความกระหายชัยชนะ” ให้กับเขาได้ดีขึ้นมากเลยทีเดียว “ผมคิดว่ามันคงดีที่ตอนนี้ต้องกระหาย(ชัยชนะ)ขึ้นมาหน่อย, ไม่เหมือนกับปีก่อน ผมคิดว่าผมอาจจะคว้าแชมป์ได้หลังการทดสอบ Winter Test” Jack Miller กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับสื่อ Motorsport.com “คือ.. มันรู้สึกดี, ผมแค่ต้องพยายามและตั้งสติตัวเองให้อยู่, แค่พยายามและตั้งใจ, พยายามและเข้าใจว่าเรายังมีงานใหญ่ๆให้ทำอยู่ตรงหน้าของเรา”, “ฤดูกาลยังอีกยาวไกล, ดูเหมือนว่าเรายังมีฤดูกาลธรรมดาๆกับการแข่งขันอีกมาก, ยังต้องเดินทางกันอีกเยอะ” “เราแค่ต้องพยายามและตั้งใจกับสิ่งที่ต้องเจอตลอดทาง, เราไม่สามารถละสายตาไปจากเป้าได้, ผมคิดว่ามันคือสิ่งสำคัญที่สุดเพื่อที่จะหลีกเลี่ยงความจมปลักในช่วงกลางฤดูกาลหรือการเริ่มต้นที่ยากลำบาก, แต่ อย่างที่ผมบอกว่าผมวุ่นวายมากในการทดสอบครั้งนี้, ต้องขี่เกือบๆ 80 รอบ ทุกๆวันเลย” “(แต่) ผมรู้สึกดีนะ,…
จากเสียงตอบรับที่ค่อนข้างดีของ Yamaha YZF-R7 ที่เกิดมาเพื่อลุยตลาดสปอร์ตไบค์คลาส 650cc แต่ก็มีดีมากพอที่จะเรียกว่ามันเป็นสปอร์ตเรพลิก้าไบค์อีกรุ่นหนึ่งก็ยังได้ ดังนั้นเราจึงขอนำสเปคของมันมาเปรียบเทียบกับอีกหนึ่งสปอร์ตไบค์ในพิกัดไล่เลี่ยกัน ที่มีลักษณะการทำตลาดคล้ายๆกันอย่าง Aprilia RS660 กันสักหน่อยดีกว่าครับว่า มันจะมีความได้เปรียบเสียบเปรียบระหว่างกันอย่างไรบ้าง ? เครื่องยนต์ 2021 Aprilia RS660 : 2 สูบเรียง / DOHC / 8 วาล์ว / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ขนาดความจุ 659cc 2021 Yamaha YZF-R7 : 2 สูบเรียง CP2 / DOHC / 8 วาล์ว / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ขนาดความจุ 689cc กำลังสูงสุด 2021 Aprilia…