ในยุคนี้เรามีรถมอเตอร์ไซค์หลากหลายแบบให้เลือกซื้อ มีตัวเลือกเยอะทั้งสไตล์ของตัวรถที่หลากหลาย และประเภทของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันตามความต้องการ แต่เพราะเหตุผลบางอย่าง ประเภทของเครื่องยนต์ที่มีให้เลือกในยุคหลังกลับมีแนวโน้มที่จะลดน้อยลงในอนาคต ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง หรือ V-Twin ซึ่งจะถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์แบบ 2 สูบเรียง ที่มาพร้อมกับเพลาข้อเหวี่ยงแบบ Crossplane Crankshaft อีกด้วย แต่ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น? ก่อนอื่นเราขออธิบายก่อนว่าทำไมแนวโน้มของเครื่องยนต์ในอนาคตต้องเป็น 2 สูบเรียง ซึ่งเหตุผลหลักก็หนีไม่พ้นเรื่องพื้นฐานอย่าง “ค่าไอเสีย” เพราะเครื่องยนต์ที่มีลูกสูบน้อย จะมีพื้นผิวให้เสียความร้อนน้อย แปลว่าความร้อนเหล่านั้นสามารถถูกเปลี่ยนให้เป็นพละกำลังได้มากขึ้น รวมถึงมีอัตราการบริโภคเชื้อเพลิงที่น้อยลงตามไปด้วย หลายคนที่อ่านย่อหน้าข้างบนอาจจะสงสัยว่าถ้าสูบน้อยมันดี ทำไมไม่ทำเครื่องยนต์สูบเดียวไปเลย? ซึ่งเหตุผลก็เป็นเรื่องของ “การใช้งาน” เพราะเครื่องยนต์สูบเดียวมีทั้งปัญหาการสั่นสะเทือน โดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ที่มีความจุมากและรอบสูงมากก็จะยิ่งสั่นมากตามไปด้วย พละกำลังในรอบปลายของเครื่องประเภทนี้ก็ไม่เยอะมากนัก แต่ถ้าเพิ่มลูกสูบมากกว่านี้ก็จะกลายเป็นการลดแรงบิดรอบต้นแทน ซึ่งเป็นรอบเครื่องยนต์ที่คนใช้งานกันมากที่สุด คราวนี้ก็เป็นเรื่องของ Crossplane Crankshaft (ก่อนอ่านต่อ แนะนำให้ไปอ่านเรื่องนี้ที่นี่เพื่อเป็นการปูพื้นฐาน) ที่มีเอกลักษณ์ด้านพละกำลังและแรงบิดในรอบต้น แถมยังช่วยให้คาแรคเตอร์ของเครื่องยนต์มีความคล้ายกับเครื่องยนต์แบบ V-Twin โดยไม่ต้องเจอปัญหาด้านต้นทุนที่สูงขึ้นแบบเครื่องยนต์ V-Twin ตามปกติ ซึ่งแน่นอนว่ามันเป็นความรู้สึกพิเศษที่นักขับหลายคนต่างชื่นชอบ มากกว่าเครื่องยนต์ที่ใช้เพลาข้อเหวี่ยงแบบ Flatplane…
Author: Kristha
BMW ค่ายรถยักษ์ใหญ่จากบาวาเรีย ดูเหมือนว่ากำลังจะนำเทคโนโลยีระบบวาล์วแปรผัน ShiftCam แบบเดียวกับที่มีใช้อยู่ในรถสปอร์ตตัวท็อปอย่าง BMW S1000RR มาใช้ในรถรุ่นอื่นของค่ายในอนาคต หลังจากที่ก่อนหน้านี้ทางค่ายก็ทำเทคโนโลยีดังกล่าวมาติดตั้งลงในรถตระกูล R1250 ไปเป็นที่เรียบร้อย ซึ่งภาพสิทธิบัตรใหม่นี้ก็ดูเหมือนว่าป้ายต่อไปจะเป็นเครื่องยนต์ของรถเล็ก ภาพสิทธิบัตรใหม่ที่เห็นอยู่นี้เป็นรายละเอียดเกี่ยวกับ ระบบวาล์วแปรผัน(VVT) หรือที่ BMW เรียกว่า ShiftCam ที่มีความสามารถในการปรับเปลี่ยนองศาการเปิด-ปิดของวาล์วไอดี ให้เปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสมของรอบเครื่องยนต์ เช่นการเพิ่มแรงบิดที่รอบต่ำ และเพิ่มกำลังสูงสุดในรอบสูง จากที่ปกติต้องเลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง โดยมันถูกติดตั้งอยู่กับเครื่องยนต์สูบเดียว ซึ่งเครื่องยนต์สูบเดียวของ BMW นั้นก็จะเป็นเครื่องยนต์ของรถคลาสเล็ก ไม่ว่าจะเป็นรถตระกูล G310 หรือ C400 ในอนาคตเราอาจได้เห็น BMW ทำการติดตั้งระบบ ShiftCam ในรถรุ่นเล็กบ้างก็เป็นได้ เนื่องจากมาตรฐานไอเสียที่เข้มงวดขึ้น จนทำให้รถสามารถรีดพละกำลังได้น้อยลง การมีตัวช่วยดังกล่าวก็คงจะดีไม่น้อย แต่คำถามคือรถน้องเล็กกลุ่มไหนจะได้รับการอัพเดตนี้ไปก่อน ระหว่างตระกูล G310 ที่ร่วมพัฒนากับ TVS หรือตระกูล C400 ที่ร่วมพัฒนากับ Loncin ที่มา cycleworld,…
Alex Marquez นักแข่งจักรยานยนต์ทางเรียบ MotoGP ดีกรีแชมป์โลก Moto2 ที่ตั้งแต่ขึ้นมาอยู่รุ่นใหญ่ ก็ต้องเจอกับปัญหาเรื่องผลงานไม่ดีตามที่หวังไว้ รวมถึงปมส่วนตัวที่ต่อให้พยายามยังไงก็ไม่สามารถออกมาจากเงาของพี่ชายอย่าง Marc Marquez ผู้เป็นแชมป์โลกได้สักที จนเจ้าตัวได้ทำการตัดสินใจครั้งสำคัญ ในการย้ายค่ายเพื่อออกจากร่มเงาดังกล่าวของ Honda มาสู่ Ducati แน่นอนว่าทำถามที่ทำให้ผู้คนส่วนใหญ่สนใจคือ “Alex จะสามารถขับให้เร็ว บนรถคันใหม่ได้ไหม?” เนื่องจากนักแข่งผู้นี้ที่เป็นถึงแชมป์โลกรุ่นกลาง แต่ไม่สามารถทำผลงานให้ดีในรุ่นใหญ่ได้ รวมถึงคำถามที่ว่า “Ducati รถดีขนาดไหน?” และ “Honda เป็นรถที่ขับได้แค่ Marc Marquez จริงหรอ?” ซึ่งเมื่อจดช่วงทดสอบที่ Sepang Winter Test นักแข่งคนนี้และผู้ชมก็ได้คำตอบ “ปีก่อนมันเป็นปีที่ยาก มันคงเร็วไปที่จะพูด แต่ตอนนี้ผมมีความสุขกับมัน(Ducati)” Alex กล่าว “ตอนนี้พวกเขากำลังพัฒนาระบบอิเล็กทรอนิกส์บนรถ GP23 แต่ระบบนั้นมันก็เอามาใช้บน GP22 ได้ด้วย นั่นช่วยให้ผมมีสมาธิในการหาเซ็ทอัพที่เหมาะกับตัวเอง เพราะเรารู้อยู่แล้วว่ารถมันดี เราแค่ตั้งอัพเดตและรีดความสามารถมันออกมาให้ถึงที่สุด”…
Kawasaki H2 GPZ ภาพเรนเดอร์ของรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตขุมพลังพ่วงระบบอัดอากาศซูเปอร์ชาร์จ ที่ได้พื้นฐานมาจาก Hyperbike ตัวแรงอย่าง Kawasaki Ninja H2 ที่ถูกเสริมเติมแต่งจินตนาการ เปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอกใหม่ให้มีความเรโทรมากขึ้น โดยการนำแรงบันดาลใจมาจากรถสปอร์ตในตำนานอย่าง GPZ 900 R Ninja ซึ่งโด่งดังจนมีภาพจำมาจากหนังเรื่อง Top Gun ผลงานภาพเรนเดอร์จินตนาการของ Kawasaki H2 GPZ ในครั้งนี้ก็ไม่ใช่แค่การจับรถรุ่นเก่าและใหม่มารวมกันแบบสุ่ม เพราะทั้ง GPZ และ H2 นั้นต่างก็เป็นรถที่มีบทบาทอยู่ในหนังดังอย่าง Top Gun และ Top Gun : Maverick ซึ่งถูกขี่โดยตัวละครหลักอย่าง Maverick ที่นำแสดงโดย Tom Cruise ถือเป็นการเชื่อมโยงตำนานของรถที่เป็นที่สุดในยุคสมัยด้วยกันทั้งคู่ ทางด้านโครงสร้างพื้นฐานของตัวรถจะเป็นการนำเฟรมและเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จมาจาก Kawasaki Ninja H2 มาผสมกับชิ้นส่วนรอบคันจากรถในยุคใหม่รุ่นอื่นของทางค่าย แต่ในด้านงานออกแบบจะเป็นการนำแรงบันดาลใจมาจาก Kawasaki…
Marc Marquez แชมป์โลกหลายสมัยจากรายการ MotoGP ที่น่าจะเรียกได้ว่าเป็นนักแข่งที่เก่งที่สุดในยุคนี้แบบไม่มีใครเทียบได้ ซึ่งปัจจุบันเจ้าตัวก็ต้องตกอยู่ในสถานะการที่ยากลำบาก หลังจากการบาดเจ็บที่เกิดขึ้นในปี 2019 จนทำให้เขาไม่สามารถลงแข่งแบบเต็มเวลาได้นานถึง 3 ปี แล้วยิ่งในวันที่อายุของเขาขยับขึ้นสู่เลข 3 บวกกับการขาดสนามและเด็กใหม่ที่เติบโตขึ้น เราอาจจะบอกได้ว่ายุครุ่งเรืองถึงขีดสุดของนักแข่งคนนี้อาจจบลงแล้ว แต่นั่นก็ไม่ใช่เรื่องที่จะสามารถกัดกินจิตใจนักสู้ของ Marc Marquez ถึงแม้จะมีทีมเมทดีกรีแชมป์โลกที่มีความสดใหม่อย่าง Joan Mir มาเป็นเพื่อนร่วมทีม “เขาเป็นคู่แข่งที่ดีในทีม และคู่แข่งที่แข็งแกร่งก็จะช่วยให้ผมพัฒนาขึ้นด้วย” Marquez กล่าว “ทั้งหมดนี้ก็เพื่อการยกระดับของทีม” “มันเป็นเรื่องธรรมดาของชีวิต เมื่อถึงจุดนึงมันจะมีเพื่อนร่วมทีมคนใหม่มาชนะคุณ” เขากล่าว “ในกีฬาฟุตบอล ในช่วงเวลานึง คุณจะเป็นนักแข่งตัวจริงอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ในเวลาถัดมาคุณอาจกลายเป็นตัวเลือกลำดับหลัง นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น และเป็นด้านที่น่ากลัวของกีฬา” และในเมื่อเจ้าตัวเป็นคนพูดแบบนั้นเอง เราก็คงจะปฏิเสธเรื่องนี้ไม่ได้แน่นอน เพราะในยุคสมัยก่อนที่จะมี Marc Marquez มาวิ่งวนจนกลายเป็นแชมป์โลกหลายสมัยให้เราเห็นกันอยู่ทุกวัน รายการแห่งนี้ก็เป็นเวทีสำหรับนักแข่งระดับโลกหลายคนก่อนหน้า ไม่ว่าจะเป็น Valentino Rossi หรือ Jorge Lorenzo ที่ต่างก็เคยเป็นทั้งเพื่อนร่วมงาน…
Zero SR-X รถต้นแบบพลังงานไฟฟ้าจากค่ายรถพลังงานสะอาด Zero ที่พัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของ รถสปอร์ตพลังงานไฟฟ้าของค่ายอย่าง SR/S แต่ถูกนำมาออกแบบใหม่ทั้งคันโดยสตูดิโอ Huge Design จากซานฟรานซิสโก จนกลายเป็นรถต้นแบบ One-Off ที่อาจจะกลายเป็นแนวทางให้รถคันอื่นของค่ายในอนาคต Zero SR-X นั้นถูกสร้างบนพื้นฐานของรถสปอร์ตพลังงานไฟฟ้าคันล่าสุดของค่ายอย่าง Zero SR/S ที่มาพร้อมกับแบตเตอรี่ขนาด 17.3 kWh และพละกำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าสูงสุดที่ 110 Hp และแรงบิดสูงสุดที่มากจนน่ากลัวถึง 190 Nm ซึ่งมากกว่ารถเครื่องยนต์สับดาปแทบทั้งหมดในตลาด เป็นรองแค่รถครุยเซอร์เครื่องโตไม่กี่รุ่น งานออกแบบรอบคันทั้งหมดถูกทำขึ้นโดย Huge Design ที่เคยมีประวัติในการออกแบบรถต้นแบบสไตล์ Super Moto อย่าง Zero SM ไปเมื่อปี 2019 ก่อนที่รถต้นแบบคันนั้นจะถูกนำมาพัฒนาต่อจนกลายเป็นรถรุ่นขายจริงในปี 2022 ภายใต้ชื่อ Zero FXE นั่นจึงเป็นเรื่องน่าสนใจหาก Zero SR-X นั้นจะกลายเป็นแนวทางงานดีไซน์ของค่ายในอนาคต…
เพลาข้อเหวี่ยง หรือ Crankshaft หนึ่งในชิ้นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์สับดาปภายใน ที่ทำหน้าที่เปลี่ยนแรงระเบิดของเชื้อเพลิง และการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงของลูกสูบ ให้กลายเป็นการหมุนรอบแกนเพื่อขับเคลื่อนรถ ซึ่งเราสามารถแบ่งประเภทของเพลาข้อเหวี่ยงออกจากกันอย่างง่ายได้ 2 แบบ คือ Flatplane Crankshaft และ Crossplane Crankshaft แต่รู้หรือไม่ว่าเพลาข้อเหวี่ยงทั้งสองนั้นแตกต่างกันอย่างไร? Flatplane Crankshaft เพลาข้อเหวี่ยงแบบพื้นฐานที่นิยมใช้กันมากที่สุด สามารถพบได้ในรถมอเตอร์ไซค์และรถยนต์ส่วนใหญ่ในตลาด ชื่อของมันก็ได้มาจากหน้าตัดของตัวเพลาข้อเหวี่ยงเป็นระนาบเดียวกัน(ตามชื่อ Flatplane) ในแต่ละลูกสูบถูกวางในองศาแบบตรงข้ามกันที่ 180 องศา จุดเด่นของเพลาข้อเหวี่ยงชนิดนี้คือความสมดุล เนื่องจากทุกลูกสูบจะถูกวางตรงข้ามกันพอดี ทำให้การเคลื่อนที่ ขึ้น-ลง ของแต่ละลูกสูบจะหักล้างกันและกัน เป็นผลให้เครื่องยนต์เดินได้เรียบเนียน และสามารถลากรอบเครื่องยนต์ได้สูง ซึ่งนำมาสู่แรงม้าในรอบปลายที่สูง และเสียงเครื่องยนต์ที่กรีดร้องสไตล์รถแข่ง(ถ้าเครื่องยนต์ลูกนั้นถูกออกแบบมาให้ทำงานที่รอบสูง) Crossplane Crankshaft เป็นเพลาข้อเหวี่ยงที่มีเอกลักษณ์ สามารถพบเห็นได้บ่อยในรถมอเตอร์ไซค์ของ Yamaha และรถยนต์เครื่องใหญ่สไตล์อเมริกันหลายรุ่น แน่นอนว่าชื่อของมันก็มาจากหน้าตัดของเพลาข้อเหวี่ยงที่เรียงตัวกันในระนาบที่ตัดกัน 90 องศา(ตามชื่อ Crossplane) ซึ่งจะมีการวางองศาของแต่ละสูบห่างกัน 90 180 หรือ 270…
Yamaha ทีมแข่งค่ายส้อมเสียงที่ตอนนี้กำลังตกที่นั่งลำบากใน MotoGP หลังจากที่สูญเสียทีมอิสระของตัวเองที่เหลืออยู่อย่าง RNF ไปเนื่องจากทีมอิสระดังกล่าวรับไม่ได้กับสัญญาระยะสั้นที่ไม่ยั่งยืนของทางค่าย และการสนับสนุนที่ไม่เพียงพอ จนต้องย้ายไปหา Aprilia ซึ่งมีสัญญาระยะยาวที่พ่วงมาด้วยการสนับสนุนอย่างใกล้ชิดจากโรงงาน การหาทีมอิสระใหม่มาเติมช่วงว่านั้น จึงเป็นเรื่องสำคัญที่ค่ายต้องทำโดยด่วน เพื่อลดช่องว่างด้านข้อมูลที่กำลังทิ้งห่างจากคู่แข่ง โดยผู้จัดการทีมอย่าง Lin Jarvis ก็ได้ออกมาพูดคุยถึงแนวทางการแก้ปัญหา และแนวทางที่ค่ายกำลังมองอยู่ในอนาคต “เราไม่ได้หวังจะเป็นแบบ Ducati แต่แพ็คเกจที่เราจะเสนอนั้นจะต้องต่างจากที่เราเคยทำมาอย่างแน่นอน ความสัมพันธ์ระหว่างทีมอิสระและทีมโรงงานจะใกล้ชิดมากกว่าเมื่อก่อน ทีมของ Valentino(VR46) จะเปลี่ยนจากรถของ Ducati เป็นรถของ Yamaha ในปี 2024 ตอนนี้ยังไม่มีอะไรยืนยัน แต่เป็นแนวคิดที่เรามี” “เราอยากได้ทีมอิสระให้เร็วที่สุด แต่ก็หมายความว่าเราต้องมีรถที่สู้คนอื่นได้ เพื่อชักจูงให้พวกเขาคิดว่ามันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนรถ และเราต้องมีข้อเสนอที่จะสนับสนุนทีมอิสระในทุกมิติ” Lin Jarvis กล่าว ซึ่งมาถึงจุดนี้แล้วเราก็เอาใจช่วยเป็นอย่างยิ่งให้ Yamaha สามารถดึง VR46 ให้มาเป็นทีมอิสระได้สำเร็จ เพราะมันคงเป็นภาพการกลับมาเจอกันอีกครั้งที่ทุกคนอยากเห็น โดยเฉพาะตัวค่ายส้อมเสียงเอง ที่มา motorsport อ่านข่าวสาร MotoGP…
CFMoto 450SR-S มอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสเริ่มต้นรุ่นอัพเกรดของ CFMoto 450SR ได้มีข่าวลือว่าจะถูกเปิดตัวในอนาคตอันใกล้ โดยจะมาพร้อมกับการอัพเกรดเทคโนโลยีที่ทันสมัย และรูปลักษณ์ภายนอกที่ขยับเข้าใกล้กับรถต้นแบบ SR-C21 มากขึ้นอีกนิด ด้วยการติดตั้งสวิงอาร์มแบบแขนเดี่ยว ซึ่งขาดหายไปในตัวรถรุ่นปกติที่ได้ถูกเปิดตัวไปเมื่อปีที่แล้ว CFMoto 450SR-S นั้นจะยังคงมาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง 449cc ที่ถูกพัฒนาต่อยอดขยายขนาดความจุเครื่องยนต์ เพื่อนำมาวางในรถสปอร์ตตัวท็อปสำหรับกลุ่มรถเล็กของค่าย เครื่องยนต์ลูกนี้ใช้เพลาข้อเหวี่ยง 270 องศา ทำให้มีลักษณะนิสัยคล้ายเครื่องยนต์ CP2 ขอ Yamaha สามารถรีดพละกำลังได้สูงสุด 50 Hp และแรงบิดสูงสุดที่ 39 Nm ซึ่งถือว่าแรงมากเป็นทุนเดิมอยู่แล้ว รายละเอียดส่วนอื่นรอบคันก็ไม่ได้ต่างจากเดิมมากนัก(อ่านเพิ่มเติมที่นี่) ทางด้านการอัพเกรดภายนอกที่เห็นชัดที่สุดก็คงจะเป็นสวิงอาร์มแขนเดี่ยว เช่นเดียวกับรถต้นแบบ CFMoto SR-C21 ที่ถูกใช้เป็นพื้นฐานด้านงานออกแบบ ซึ่งต่างกับรถขายจริงในรุ่นเริ่มต้นที่มาพร้อมสวิงอาร์มแขนคู่ นอกจากนี้ในข้อมูลที่หลุดออกมายังบอกด้วยว่ามันจะมาพร้อมระบบเบรก ABS จาก Bosch รุ่น 10.3 ที่ต้องทำงานร่วมกับชุดสมองกล IMU แบบเดียวกับที่มีใช้ในรถตัวท็อป…
2023 CFMoto 800MT Explore รถแอดเวนเจอร์คลาสกลางจากค่ายรถแดนมังกร CFMoto ที่ได้ทำการจับมือร่วมกันกับ KTM เพื่อตีตลาดรถบิ้กไบค์ในตลาดโลก โดยในครั้งนี้ทางค่ายได้ทำการเปิดตัวรถย่อยใหม่ที่ลงท้ายด้วยชื่อ Explore ที่ถือเป็นการอัพเกรดสเปคต่อยอดจากรุ่น Touring ที่เปิดตัวไปเมื่อปีที่แล้ว 2023 CFMoto 800MT Explore นั้นยังคงมีสเปคทางเทคนิคโดยรวมไม่ต่างกับรถรุ่น Touring ที่มาพร้อมเครื่องยนต์รหัส LC8c แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ที่ยกมาจาก KTM ให้พละกำลังสูงสุด 94 Hp @ 9,500 RPM กับแรงบิดสูงสุดอีก 77 Nm @ 6,500 RPM (แรงม้าเท่ากับ 790 Duke แต่แรงบิดน้อยลงจาก 88 นิวตันเมตร ที่ 6,600 รอบ/นาที) เหมือนกับตัวรถในรุ่นย่อยอื่น ระบบกันสะเทือนด้านหน้าหัวกลับ…