เมื่อไม่กี่วันก่อนประธาน FIM คนปัจจุบันอย่าง Jorge Viegas ได้ออกมาพูดว่าหลังจากนี้ที่แข่ง VR46 ในรายการ MotoGP จะเปลี่ยนไปใช้รถแข่งของ Yamaha สร้างความหวังให้แฟนคลับสายเหลืองที่จะได้เห็นตัวเลข 46 บนรถของค่ายส้อมเสียงอีกครั้ง ซึ่งในเวลาต่อมาไม่นานผู้จัดการทีมดังกล่าวอย่าง Uccio Salucci ก็ได้บอกปัดว่านั่นไม่เป็นความจริง เพราะทีมสายเหลืองพึงพอใจกับผลงานของรถแข่ง Ducati ในปัจจุบัน ถึงอย่างนั้นก็ไม่ได้หมายความว่าเราจะไม่ได้เห็น Yamaha กลับมามีทีมรองอีกครั้ง เพราะผู้จัดการทีมส้อมเสียงอย่าง Lin Jarvis ก็ได้ออกมายอมรับว่าทางค่ายกำลังหาทีมใหม่มาเสริมทัพอยู่จริง “เรากำลังทำแบบนั้นอยู่ เรากำลังพยายามหาทีมอิสระมาเสริมทัพให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้” เขากล่าว “ในปีหน้า เราจะไม่สามารถสร้างความได้เปรียบด้วยรถเพียงแค่ 2 คัน” “Ducati ไม่ได้มีแค่รถ 8 คัน แต่พวกเขายังมีนักแข่งที่เก่งมาก 5-6 คน และพวกนั้นไม่ใช่แค่เก่ง แต่ยังคงเส้นคงวาด้วย นั่นทำให้พวกเขามีข้อมูลมาก สามารถทดสอบเซ็ตติ้งได้หลายแบบในรอบซ้อมแล้วนำมาคำนวน และสามารถใช้ประโยชน์จากความได้เปรียบนั้น แต่เราคงไม่สามารถมีรถได้ถึง 8 คัน…
Author: Kristha
In&Motion Stan ระบบถุงลมนิรภัยแบบพกพาแบบกระเป๋าเป้ จากผู้ผลิตอุปกรณ์ป้องกันจากประเทศฝรั่งเศสอย่าง In&Motion ที่จะพองตัวขึ้นเมื่อเกิดอุบัติเหตุภายในเวลา 0.1 วินาที ซึ่งจะใช้แนวคิดเดียวกับถุงลมนิรภัยในรถยนต์และชุดแข่งของมอเตอร์ไซค์ แต่ระบบนี้จะสามารถทดแทนหมวกกันน็อคได้ไหม? เพราะดูยังไงก็ไม่น่าเอาอยู่ในความเร็วสูง In&Motion Stan เป็นระบบถึงลมที่ถูกออกแบบมาเพื่อป้องกันอาการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุของ “นักขับขี่จักรยาน” ที่จะพองลมออกมาจากกระเป๋าเป้เพื่อปกป้องหัว ลำตัว และไหล่ของผู้ใช้ภายใน 0.1 วินาที โดยตัวกระเป๋าใบนี้จะทำการเชื่อต่อกับโทรศัพท์มือถือของผู้ใช้ และจะโทรเรียกหน่วยแพทย์ฉุกเฉินทันทีเมื่อเกิดอุบัติเหต ซึ่งอุปกรณ์ที่ว่านี้ก็ไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อใช้กับการขับขี่มอเตอร์ไซค์ที่ใช้ความเร็วสูง เพราะเป้าหมายของมันนั้นมีไว้เพื่อให้ผู้ใช้ไม่ต้องสวมหมวกนิรภัยขณะปั่นจักรยานในเมืองแบบปกติ(สำหรับคนติดชิว) โดยทางบริษัทเครมว่าถุงลมประเภทนี้จะช่วยกระจายแรงกระแทก และเพิ่มระยะเวลาในการซับแรงได้ดีกว่าหมวกสำหรับจักรยาน เนื่องจากมันมีระยะยุบตัวที่มากกว่า รวมถึงยังช่วยปกป้องส่วนอื่นของร่างกายด้วย ทั้งนี้ระบบดังกล่าวยังไม่สามารถใช้งานกับการขับขี่มอเตอร์ไซค์ได้ เนื่องจากรูปแบบของการล้มในมอเตอร์ไซค์นั้นแตกต่างออกไปจากอุบัติเหตของรถจักรยานเป็นอย่างมาก ไหนจะเรื่องความรุ่นแรงที่มากกว่าหลายเท่า แถมการใส่หมวกกันน็อคก็มีประโยชน์ในเรื่องของอากาศพลศาสตร์ด้วย ทำให้ระบบถุงลมที่เหมาะกับการขับขี่มอเตอร์ไซค์ที่สุดในตอนนี้ จะยังคงเป็นแบบที่ซ่อนอยู่ในชุดหนัง แต่หากเทคโนโลยีพัฒนาต่อไป ไม่แน่สักวันนึงเราอาจจะมีชุดถุงลมที่เหมาะสมกับการขับขี่มอเตอร์ไซค์แบบอื่นเพิ่มขึ้นมาก็ได้ อ่านข่าวสารมอเตอร์ไซค์ล่าสุดเพิ่มเติมได้ที่นี่
2024 Yamaha YZF-R9 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคันใหม่จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ที่ถูกลือมาหลายรอบตลอดปีที่ผ่านมา ว่าจะเป็นรถสไตล์สปอร์ตคันถัดไปที่จะถูกเปิดตัว ซึ่งจะมาทำหน้าที่แทน R6 ที่ยกเลิกการผลิตไป ในขณะที่รถความจุใกล้เคียงกันอย่าง R7 ไม่สามารถมาเติมเต็มช่องว่างได้อย่างน่าพึงพอใจ จนล่าสุดเราก็ได้ข้อมูลเพิ่มเติมว่ารถรุ่นดังกล่าวพัฒนาเสร็จเรียบร้อยแล้ว 2024 Yamaha YZF-R9 จะถูกพัฒนาต่อยอดมาจากมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือย เจ้าแรงแรงบิดอย่าง MT-09 ที่เป็นรถในคลาสกลางตอนบนของค่ายที่ถูกพัฒนาต่อยอดเป็นรถหลายรุ่น และหลังจากที่รถรุ่นน้องอย่าง MT-07 ถูกต่อยอดให้กลายเป็นรถสปอร์ตอย่าง YZF-R7 ไปเรียบร้อยแล้ว ก็คงไม่ใช่เรื่องแปลกรถรุ่นนี้จะถูกพัฒนาตามมา โดยเฉพาะในเวลาที่หลายคนมองว่า R7 นั้นไม่สามารถมาทดแทน YZF-R6 ที่แรงกว่ามากได้ นั่นจึงทำให้การสร้างสปอร์ต 3 สูบเรียง CP3 ดูจะมีเหตุผลขึ้นมาทันที เพราะรถในพื้นฐานนี้มีทั้งความแรงทั้งในด้านแรงม้าและแรงบิดที่มากกว่า R6 แถมกำลังที่ว่าก็ยังมาในรอบที่ต่ำกว่า ทำให้ตัวรถเหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวันมากขึ้น ซึ่งสื่อจากญี่ปุ่นก็คาดว่ารถรุ่นดังกล่าวนั้นถูกพัฒนาจนเสร็จสิ้นแล้ว เพียงแต่ทางค่ายมีเหตุผลบางอย่าง ทำให้เลือกที่จะเลื่อนการเปิดตัวมันออกไปปี 2023 แล้วเปิดตัวในฐานะโมเดล 2024 ก่อนหน้านี้เราก็คาดหวังให้ Yamaha YZF-R9…
Royal Enfield หลุดข้อมูลของมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ที่มีแผนเปิดตัวในอนาคต ผ่านภาพนำเสนอที่มีคนนำออกมาให้สื่อแดนชมพูทวีปเผยแพร่ แสดงให้เห็นถึงรถรุ่นใหม่ที่จำนวนมากถึง 14 รุ่น ที่จะมีทั้ง รถรุ่นใหม่บนแพลตฟอร์มเดิม รถรุ่นย่อยใหม่ที่ต่อยอดจากรถรุ่นเดิม หรือแม้แต่รถใหม่บนแพลตฟอร์มใหม่หมดจดที่ยังไม่เคยเปิดตัวมาก่อน ซึ่งจะถูกทยอยเปิดตัวเพิ่มในทุกไตรมาตรจนถึงถึงปี 2027 ก่อนอื่นเราจะมาอธิบายวิธีอ่านแผนภาพชิ้นนี้ที่หลุดออกมาก่อน โดยรถแต่ละรุ่นที่ใช้พื้นฐานเดียวกันจะถูกแบ่งระดับผ่านรัศมีวงกลมแต่ละชั้น รถที่อยู่ในวงชั้นแรกคือรถรุ่นแรกของแพลตฟอร์มที่เปิดตัวนำร่อง ชั้นถัดมาจะเป็นรถรุ่นอื่นหรือสไตล์อื่นที่ถูกสร้างบนพื้นฐานเดียวกัน ถ้าจะให้ยกตัวอย่างก็เช่น ฺBMW R1250GS ที่มีพี่น้องร่วมตระกูลที่มีสไตล์ต่างกันชัดเจนอย่าง R1250R, R1250RT, R1250RS ส่วนในวงที่สามคือรถรุ่นย่อยอื่นที่มีการพัฒนาต่อยอดเพิ่มเติมบนรถที่มีอยู่แล้ว ยกตัวอย่างเช่น R1250GS Adventure ซึ่งจะมีสไตล์เดียวกับรถร่างต้น แต่ต่างกันในรายละเอียดเล็กน้อย เริ่มต้นกันที่ J-serie หรือรถคลาสเริ่มต้นที่ใช้เครื่องยนต์ 1 สูบ 350 ซีซี ที่จะมีการเปิดตัวรุ่นย่อยใหม่ของ Bullet 350 แต่สิ่งที่ทำให้เราเริ่มสนใจก็คือรถในกลุ่ม 650 Twins ที่จะมีรถหลายแนวเปิดตัวตามมา ไม่ว่าจะเป็น คาเฟ่เรเซอร์ที่มีแฟริ่งหัวกระสุน, แอดเวนเจอร์ที่คาดว่าจะเป็น Himalayan 650 รวมถึงรถท้ายต่ำในสไตล์ครุยเซอร์และบ็อบเบอร์อีกจำนวนมากจนเราตกใจ…
KTM 1290 SMT รถมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์ยกสูงสูงคันใหม่จาก KTM ที่จะผ่านการปรับปรุงเปลี่ยนสไตล์จนกลายเป็นรุ่นย่อยใหม่ที่เหมาะกับการขับขี่บนทางดำมากขึ้น โผล่ถูกจับภาพได้ขณะวิ่งทดสอบอยู่ใกล้กับโรงงานค่ายไร่ส้มในประเทศออสเตรีย KTM 1290 SMT เป็นชื่อสมมุติของรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ที่อยู่ในภาพ Spyshot ซึ่งทุกคนสามารถเข้าไปชมได้ที่นี่ แต่ตัวรถนั้นผ่านการปรับเปลี่ยนสไตล์จากรถสายลุยที่ใช้พื้นฐานของ KTM 1290 Super Adventure ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ V-Twin ขนาด 1,301 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 160 Hp และแรงบิดสูงสุด 136 Nm มาปรับปรุงให้เหมาะกับการขับขี่บนถนนลาดยางด้วยล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว รัดด้วยยางสายท่องเที่ยวทางเรียบ ทำให้ตัวรถสามารถขับขี่เข้าโค้งในความเร็วสูงได้อย่างมั่นใจมากยิ่งขึ้น โดยชื่อ SMT นั้นเป็นชื่อที่ KTM เคยใช้มาก่อนในรถยกสูงสไตล์ทางเรียบอย่าง 990 SMT ที่ถูกวางจำหน่ายครั้งแรกเมื่อปี 2009 แต่ก็หายไปจากตลาดหลังจากที่รถตระกูล Super Adventure ที่เป็นแพลตฟอร์มใหม่ได้เข้ามาแทนที่ และถึงแม้ตัวรถในยุคใหม่นี้จะมาพร้อมกับตัวเลือกอย่าง ล้ออัลลอยด์ 19 นิ้ว สำหรับการใช้งานแบบลูกผสมทางดินและทางดำ และ…
Giacomo Agostini อดีตนักแข่งมอเตอร์ไซค์ Grand Prix ผู้ที่สามารถครองตำแหน่งแชมป์โลกมากที่สุดในประวัติศาสตร์ 73 ปี ของการแข่งขัน ชนิดที่ว่าไม่มีใครก็สามารถโค่นลงได้ ได้ออกมาให้ความเห็นเกี่ยวกับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของรถแข่ง MotoGP ว่ามันอาจจะมีความซับซ้อนมากเกินไป แรงมากเกินไปจนอันตราย รวมถึงมีปีกมากเกินไปจนรถแข่งเริ่มเหมือนเครื่องบินเข้าไปทุกที โดยอดีตแชมป์โลกอายุปาเข้าเลข 8 คนนี้ก็ได้ให้ความเห็นแกมบ่นกับสื่อว่า “ให้ปีกมันอยู่แค่บนเครื่องบินก็พอแล้ว ผมไม่ชอบมันเลย” Giacomo Agostini กล่าว “รถมันเริ่มที่จะเร็วเกินไป และสุดขั้วเกินไป ทำไมรถมันถึงต้องแรงถึง 300 แรงม้า? มีแรงม้าแค่ครึ่งเดียวของที่มีอยู่ ก็สามารถสร้างการแข่งขันที่สนุกได้แล้ว(Moto2 ก็เป็นการแข่งขันนึงที่สนุกมากทั้งรถที่แรงไม่ถึง 200 แรงม้า)” ถึงแม้ว่าความเห็นของลุง Giacomo Agostini จะดูเหมือนคนแก่ขี้บ่นที่ฝันถึงวันวาน แต่เราก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าในบางครั้ง เราบางคนก็มีช่วงเวลาที่รู้สึกว่ารถแข่งในยุคนี้มันเริ่มที่จะ “ซับซ้อนเกินไป จนเริ่มดูไม่เหมือนรถแข่ง” เพราะแม้แต่ทีมงานของทีมแข่งลาเวทีอย่าง Suzuki ก็เคยออกมาบ่นว่าระบบ “Holeshot” ที่ใช้ลดความสูงของรถแข่ง เป็นอุปกรณ์ซับซ้อนที่สร้างภาระทางเทคนิคและทางการเงินให้กับทีมแข่งมากเกินไป รวมถึงเรื่องที่ความเร็วสูงสุดของรถในปัจจุบันก็สูงจนทะลุคำว่าอันตรายไปแล้ว แม้แต่ทีมงานของทาง Honda…
Triumph Rocket 3 TTS มอเตอร์ไซค์ครุยเซอร์กล้ามโตจาก Triumph ที่โดยปกติก็ถือว่าเป็นรถที่แรงบ้าพลังเกินกว่าที่มนุษย์ส่วนใหญ่จะต้องการ ด้วยตัวเลขพละกำลังทะลุ 160 ตัว แต่ถ้าคุณเป็นคนสติหลุดที่มองว่าแค่นั้นมันยังไม่พอ TTS Performance ก็ได้เปิดตัวชุดการอัพเกรดด้วย Supercharge ที่ช่วยเพิ่มกล้ามให้รถคันนี้ขึ้นไปคนถึงระดับ 342 แรงม้า Triumph Rocket 3 TTS Performance Supercharge นั้นเป็นการนำเอารถครุยเซอร์จรวดรุ่นพิเศษอย่าง Triumph Rocket 3 TFC ที่ดั้งเดิมนั้นมาพร้อมเครื่องยนต์ 3 สูบเรียง 2,458 ซีซี ซึ่งให้พละกำลังสูงสุดมากกว่ารถรุ่นปกติที่ระดับ 180 Hp @ 7,000 RPM และแรงบิดสูงสุด 225 Nm @ 4,000 RPM มาปรับแต่งใหม่รอบคันตั้งแต่ภายในยันภายนอกโดยสำนัก TTS ที่ทำการเปลี่ยนลูกสูบชุดใหม่ ติดตั้งระบบอัดอากาศ…
KTM RC990 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสกลางตอนบนรุ่นใหม่จาก KTM ถูกจับภาพได้ขณะกำลังวิ่งทดสอบ ทำให้เห็นว่าค่ายไร่ส้มรายนี้กำลังทำการขยายไลน์อัพของรถในค่ายอย่างต่อเนื่อง หลังจากที่ทางค่ายไม่มีรถสปอร์ตในคลาสบนที่สามารถขับขี่บนถนนได้อยู่นานหลายปี หลังจากหมดยุคของรถสปอร์ตสายสนามตัวท็อปอย่าง RC8R KTM RC990 เป็นเพียงชื่อสมมุติของรถสปอร์ตภายในภาพเท่านั้น เนื่องจากในปัจจุบันเรายังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับขนาความจุของเครื่องยนต์ที่ใช้ แต่ก็คาดว่าจะยังคงเป็นเครื่องยนต์รหัส LC8 ที่ถูกใช้ในรถคลาสกลางกระแสหลักอย่างตระกูล 790 และ 890 ทั้งในโฉมสปอร์ตเปลือยและตัวลุยอย่าง Duke และ Adventure แต่เนื่องจากหลายเดือนก่อนหน้ามีรายงานเกี่ยวกับรถรุ่นใหม่ของ KTM ที่จะใช้เครื่องยนต์ตระกูลนี้ ที่ถูกนำมาขยายความจุให้อยู่ในระดับ 990 ซีซี และมีพละกำลังอยู่ที่ประมาณ 130-150 แรงม้า ทำให้เป็นไปได้ว่ารถสปอร์ตรุ่นนี้ก็จะพกเครื่องยนต์ดังกล่าวมาใช้ด้วยเช่นกัน แต่ขณะเดียวกันก็อาจจะมีรถรุ่นย่อยอื่นที่มีความจุเครื่องยนต์เล็กลงมา สำหรับลูกค้าที่มีงบต่างกัน โดยรถคันดังกล่าวก็ยังถือว่าอยู่ระหว่างการพัฒนา อาจต้องใช้เวลาสักพักกว่าจะถูกพัฒนาจนเสร็จสิ้น ซึ่งการขยับเข้าหาตลาดสปอร์ตก็ไม่ใช่เรื่องที่เกินคาดหมายนัก อันที่จริงหลายคนก็อาจจะรอให้ค่ายทำแบบนี้กันมานานแล้ว เนื่องจากความสำเร็จของทีมแข่งในรายการ MotoGP, Moto2, Moto3 ที่เป็นตัวช่วยสร้างภาพลักษณ์ของรถทางเรียบ หลังจากที่ถูกมองว่าเป็นค่ายที่มีแต่รถตัวลุยมานาน และยอดขายของรถสายสนามล้วนอย่าง RC8C ก็เป็นตัวช่วยยืนยันความต้องการนั้นได้เป็นอย่างดี อ่านข่าวสาร KTM…
2023 Kawasaki Stockman 230 มอเตอร์ไซค์สายลุยรุ่นใหม่จากค่ายเขียว Kawasaki ได้นำรถหน้าตาแปลกประหลาดคันนี้ที่ใช้พื้นฐานของรถตัวลุยตระกูล KLX มาตัวเป็นครั้งแรกในโลกที่ประเทศอินโดนีเซีย พร้อมกับจุดขายในการเป็นรถเพื่อการเกษตรกรรมและปศุสัตว์ เพื่อการใช้งานภายในฟาร์มในสไตล์ม้าใช้ที่ทำงานหนักได้ 2023 Kawasaki Stockman 230 นั้นถูกพัฒนาบนพื้นฐานของ KLX230 ตัวรถยังคงมาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ 1 สูบ 2 วาล์ว SOHC ปริมาตรกระบอกสูบ 233cc ที่ให้พละกำลังสูงสุด 19 PS @ 7,600 rpm และแรงบิดสูงสุด 19.8 NM @ 6,100 rpm ที่มีจุดเด่นเรื่องความเรียบง่ายน้ำหนักเบา ดูแลรักษาง่าย เหมาะกับการใช้งานที่สำบุกสมบันในทางฝุ่น สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระบบไฟฟ้า วางอยู่ในเฟรมแบบ Tubular semi-double cradle แข็งแรงน้ำหนักเบาชุดเดิม สเปครอบคันโดยรวมก็แทบจะไม่ต่างกับรถร่างต้น ถังน้ำมันขนาด 7.5 ลิตร,…
2023 KTM 890 Adventure รถมอเตอร์ไซค์แนวแอดเวนเจอร์สายลุยจากค่ายไร่ส้ม KTM ทำการปรับโฉมเล็กน้อย สำหรับรุ่นที่จะถูกวางจำหน่ายในปีหน้า เพื่อเพิ่มความสามารถในการเดินทางไกลให้ดีขึ้นอีกนิด รวมถึงมีการปรับปรุงระบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบกันสะเทือนใหม่อีกหน่อย 2023 KTM 890 Adventure ยังคงถูกสร้างบนพื้นฐานเดียวเดิมที่ใช้ เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ขนาด 889 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 105 Hp @ 8,000 rpm และแรงบิดสูงสุด 100 Nm @ 6,500 rpm ที่ยัดลงในโครงเหล็กท่อแบบเหมือนเดิมทุกอย่าง แต่ทำการเปลี่ยนแฟริ่งหน้าและด้านข้างใหม่ เพื่อเพิ่มความสามารถในการผ่าลมเมื่อขับขี่ทางไกลด้วยความเร็วที่สูงขึ้น ซึ่งนั่นก็ทำให้หน้าตาของรถรุ่นนี้ดูดีขึ้นพอสมควร ระบบไฟ LED รอบคันและระบบอิเล็กทรอนิกส์ รวมถึงตัวช่วยอำนวยความสะดวกนั้นยังคงมีมาให้เหมือนเดิม แต่อัพเกรดและปรับปรุงให้ดีขึ้นอีกนิดไม่ว่าจะเป็น หน้าจอแสดงผลใหม่แบบ TFT 5 นิ้ว สามารถเชื่อต่อกับโทรศัพท์มือถือ ที่เคลือบสารป้องกันรอยขีดข่วนและแสงสะท้อน, โหมดการขับขี่ Street/Offroad/Rain…