Author: Kristha

2023 Yamaha YZF-R125 รถสปอร์ตคลาสเริ่มต้นรุ่นใหม่จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ที่ได้ทำการเปิดตัวรถรุ่นอัพเกรดสเปคสำหรับตลาดฝั่งยุโรป โดยจะมีการเพิ่มหน้าจอแสดงผลแบบสี ที่สามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือได้ ทำให้น่าลุ้นตามว่าฝาแฝด R15 ในประเทศไทยอาจจะปรับโฉมตามภายในปีหน้า 2023 Yamaha YZF-R125 ในภาพรวมนั้นยังคงมีพื้นฐานทางวิศวกรรมไม่ต่างจาก R125 รุ่นเดิมที่มีขายอยู่ในทวีปยุโรป เพราะยังคงไว้ซึ่งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ SOHC พ่วงระบบวาล์วแปรผัน VVA ขนาดความจุ 125 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 15 PS @ 10,000 RPM และแรงบิดสูงสุด 11.5 Nm @ 8,000 RPM พร้อม Assint & Slipper Clutch เหมือนกับรถรุ่นเดิมไม่เปลี่ยนแปลง ซึ่งรวมถึงรูปลักษณ์ภายนอกที่เหมือนกับรถที่ขายในไทยอีกด้วย จะต่างกันก็ตรงระบบเบรกหน้าที่ให้มาเป็นดิสก์เบรกเดี่ยวพร้อมคาลิเปอร์เรเดียลเม้าท์ ขณะรถในตลาดเอเชียจะใได้คาลิเปอร์เบรกแบบแอ็กเซียลเม้าท์แทนไปอย่างน่าเสียดาย แต่สิ่งที่เปลี่ยนไปและถือว่าเป็นอุปกรณ์ที่ทางค่ายพยายามจะนำมันไปยัดให้กับรถทุกรุ่นเลยก็คือ หน้าจอแสดงผลแบบสี TFT…

ในที่สุดก็ใกล้จะถึงเวลาของงานแสดงรถมอเตอร์ไซค์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก EICMA ซึ่งจะจัดขึ้นที่เมือง มิลาน ประเทศอิตาลี ในวันที่ 8 พฤศจิกายน โดยในงานนี้ก็จะมีค่ายรถมากมาย ขนรถใหม่มาเปิดตัวแบบจัดเต็มที่สุดในรอบปี เนื่องจากเป็นงานระดับโลกงานสุดท้ายของปี แถมยังเป็นงานที่มีแต่ระมอเตอร์ไซค์ล้วนเพียงอย่างเดียว เพราะไม่ต้องแบ่งพื้นที่กับรถยนต์ เราจึงอยากทำรายชื่อรถจากทางฝั่งยุโรป ที่เราคิดว่ามีแนวโน้มที่จะถูกเปิดตัวในงานดังกล่าวกันว่ามีรุ่นอะไรบ้าง หมายเหตุ รถที่อยู่ในรายชื่อนี้เป็นเพียงแค่คาดคาดเดาจากความเป็นไปได้ และหลักฐานหลายอย่างรวมกัน ไม่ใช่การฟันธงแต่อย่างใด รูปภาพที่ใช้ในบทความนั้นเป็นเพียงภาพประกอบการจินตนาการเท่านั้น เนื่องจากรถคันจริงยังไม่ถูกเปิดตัว โดยชื่อของรถที่ติดเครื่องหมาย * (ดอกจัน) จะเป็นรถที่เรามองว่ามีความเป็นไปได้ที่จะเปิดตัวอยู่น้อย เนื่องจากยังไม่มีข้อมูลมากพอที่จะยืนยันการมีอยู่ของรถรุ่นใหม่ แต่ก็ถึงที่รถเก่าต้องปรับโฉม KTM Duke 390 KTM 990 series* KTM EV Husqvarna EV เริ่มกันที่ฝั่งไร่ส้มที่เราคิดว่าเป็นค่ายที่น่าจะเปิดตัวรถเยอะที่สุด หรืออย่างน้อยก็หลากหลายที่สุด(เท่าที่มีข้อมูล) เริ่มจากรถคลาสเริ่มต้นอย่าง Duke 390 รุ่นใหม่ที่วิ่งทดสอบอยู่นานร่วม 2 ปี ทำให้เราคาดว่ามันจะต้องเป็นรถที่มีความเปลี่ยนแปลงจากรุ่นก่อนค่อนข้างมา และควรจะพร้อมเปิดตัวภายในงานนี้ ทางด้านของรุ่นใหญ่อย่าง 990 series…

AAA AZ-1000 โดรนรุ่นใหม่จากบริษัทโดรนหน้าใหม่ Arase Aizawa Aerospatiale ถูกนำมาเผยโฉมครั้งแรกที่งานแสดงเทคโนโลยี Nagoya Robodex ซึ่งจัดขึ้นในเมืองนาโกย่า ประเทศญี่ปุ่น ซึ่งจุดเด่นที่ทำให้โดรนตัวนี้น่าสนใจไม่ใช่สิ่งที่มันทำได้ เพราะมันก็ทำงานได้ไกล้เคียงกับโดรนขนาดใหญ่ตัวไป แต่เป็นขุมพลังของมันที่ใช้เครื่องยนต์ตัวแรงจากค่ายรถมอเตอร์ไซค์คนบ้าอย่าง Suzuki GSX-R1000 AAA AZ-1000 เป็นโดรนที่สร้างขึ้นโดยบริษัท Arase Aizawa Aerospatiale LLC ที่เป็นบริษัทที่ถูกก่อตั้งขึ้นโดย Yoshihiro Aizawa และ Kunio Arase ที่เป็นอดีตวิศวกรที่เคยทำงานร่วมกับค่ายรถมอเตอร์ไซค์ฉายาคนบ้าอย่าง Suzuki มานานกว่า 30 ปี รวมถึงยังมีส่วนรุ่นพัฒนารถในตระกูล GSX และ Hayabusa หลายรุ่นตลอดช่วงเวลาที่ทำงานที่นั่น จึงไม่ใช่เรื่องแปลกหากเขาจะนำเครื่องยนต์รุ่นดังกล่าวที่รู้จักเป็นอย่างดี มาประจำการในโดรนของตัวเอง ความพิเศษของโดรนรุ่นนี้ก็คือ มันไม่ได้ใช้พลังงานขับเครื่องจากไฟฟ้าที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่ แต่เป็นพลังงานจากน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผ่านเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 999 ซีซี ซึ่งจะมีจุดเด่นอยู่ที่น้ำหนักตัวที่เบา และมีระยะเวลาการบินต่อเนื่องที่นาน…

2023 Yamaha Tenere 700 รถมอเตอร์ไซค์สไตล์แอดเวนเจอร์แรลลี่ลุยฝุ่นสุดโหดจากค่ายส้อมเสียง Yamaha ได้ทำการเปิดตัวรถรุ่นอัพเดตสเปคใหม่เล็กน้อย เพิ่มความทันสมัยสไตล์ดาการ์ให้กันเทเนเร่ร่างผอมด้วยหน้าจอแสดงผลแบบสีแนวตั้งเช่นเดียวกับรุ่นท็อป รวมถึงยังมาพร้อมกับสีใหม่ และของแต่งเสริมเพิ่มเติมที่น่าสนใจอย่าง Quick Shifter 2023 Yamaha Tenere 700 ยังคงมาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง CP2 ที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 689 ซีซี ลูกเดิมแบบไม่ได้มีการปรับสเปคที่ให้พละกำลังสูงสุด 73.4 PS @ 8,750 RPM และแรงบิดสูงสุด 67 Nm @ 6,500 RPM และยังคงมาพร้อมรูปลักษณ์ภายนอกสไตล์ลุยฝุ่นจัดเต็มเหมือนเดิม เด่นด้วยระบบกันสะเทือนหน้าแบบหัวกลับที่มีระยะยุบ 210 มิลลิเมตร และระบบกันสะเทือนหน้าสปริงเดี่ยวที่มีระยะยุม 200 มิลลิเมตร รวมถึงล้อซี่ลวดขนาด 21 นิ้ว และ 18 นิ้ว ตามลำดับหน้า-หลัง เหมือนเดิมกับรุ่นปัจจุบันทั้งหมด…

หลังจากการที่ทาง Suzuki ได้ประกาศถอนตัวออกจากการแข่งขันและหยุดการสนับสนุนทีมแข่งในทุกรายการทั้ง MotoGP WSBK EWC นั่นก็ส่งผลกระทบต่อเวทีการแข่งขันกีฬาสองล้อทั่วโลก เพราะถึงแม้ว่าทางค่ายจะประสบความสำเร็จเป็นอย่างสูงในหลายรายการ แต่เนื่องจากสถานะการทางการเงินที่ไม่สู้นักของบริษัทต้นสังกัด การลดรายจ่ายและนำเงินไปใช้กับการลงทุนอย่างอื่นที่มีประโยชน์กว่า ก็ดูจะมีเหตุผลในยุคที่ตลาดกำลังเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็ว แต่เรามีหวังที่จะได้เห็นทีมคนบ้านี้กลับมาโลดแล่นอีกครั้งในสนามแข่งหรือไม่ เพื่อที่จะตอบคำถามนั้น เราของนำความเห็นของอดีตผู้จัดการทีม Suzuki ในเวที MotoGP จากปี 2004 อย่าง Paul Denning ซึ่งต่อมาเขาคนนี้ก็ยังคงเป็นถึงผู้จัดการทีมให้กับ Suzuki และ Yamaha ในเวที WSBK อีกด้วย โดยเขาให้ความเห็นว่า “ผมว่าพวกเขาคงไม่กลับมาแข่งอีกแล้ว พวกเขายังมีรถถนนที่ขับดีอยู่นะ แต่ความต้องการซื้อรถของ Suzuki มันลดลงอยู่ตลอด” ซึ่งในปัจจุบันเราก็ยังไม่แน่ใจกับอนาคตในเวทีของของ Suzuki เท่าไรนัก เพราะรถตลาดสายสปอร์ตที่ขายอยู่ตอนนี้ก็ยังไม่ทราบชตากรรมว่าจะได้ไปต่อหรือไม่ ยกตัวอย่างเช่น GSX-R600 และ GSX-R750 ที่ถูกลากขายมานานหลายปี และคงไม่มีรุ่นใหม่มาแทนค่อนข้างจะแน่นอนอยู่แล้ว ส่วนรถสปอร์ตตัวท็อปอย่าง GSX-R1000R ก็ไม่ผ่านมาตรฐานไอเสียตัวใหม่ของทางยุโรป ซึ่งถ้าหากทางค่ายไม่ได้ทำการปรับสเปคของรถเพิ่มเพื่อให้ผ่านข้อกำหนดที่จะบังคับใช้ในปีหน้า ตัวรถรุ่นนี้ก็จะถูกถอดออกจากตลาดไปในที่สุด…

ในที่สุดก็ใกล้จะถึงเวลาของงานแสดงรถมอเตอร์ไซค์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก EICMA ซึ่งจะจัดขึ้นที่เมือง มิลาน ประเทศอิตาลี ในวันที่ 8 พฤศจิกายน โดยในงานนี้ก็จะมีค่ายรถมากมาย ขนรถใหม่มาเปิดตัวแบบจัดเต็มที่สุดในรอบปี เนื่องจากเป็นงานระดับโลกงานสุดท้ายของปี แถมยังเป็นงานที่มีแต่ระมอเตอร์ไซค์ล้วนเพียงอย่างเดียว เพราะไม่ต้องแบ่งพื้นที่กับรถยนต์ เราจึงอยากทำรายชื่อรถจากทางฝั่งญี่ปุ่น ที่เราคิดว่ามีแนวโน้มที่จะถูกเปิดตัวในงานดังกล่าวกันว่ามีรุ่นอะไรบ้าง หมายเหตุ รถที่อยู่ในรายชื่อนี้เป็นเพียงแค่คาดคาดเดาจากความเป็นไปได้ และหลักฐานหลายอย่างรวมกัน ไม่ใช่การฟันธงแต่อย่างใด รูปภาพที่ใช้ในบทความนั้นเป็นเพียงภาพประกอบการจินตนาการเท่านั้น เนื่องจากรถคันจริงยังไม่ถูกเปิดตัว โดยชื่อของรถที่ติดเครื่องหมาย * (ดอกจัน) จะเป็นรถที่เรามองว่ามีความเป็นไปได้ที่จะเปิดตัวอยู่น้อย เนื่องจากยังไม่มีข้อมูลมากพอที่จะยืนยันการมีอยู่ของรถรุ่นใหม่ แต่ก็ถึงที่รถเก่าต้องปรับโฉม Honda Transalp 750 Honda Rebel 1100 Touring Honda CB300R* Honda CBR300R* เริ่มกันที่ค่ายแรกอย่าง Honda ที่มักจะเปิดตัวรถจำนวนมากในงานนี้เป็นประจำทุกปี ซึ่งรถที่มีแนวโน้มถูกเปิดตัวมากที่สุดคือ Transalp 750 รถสายลุยเต็มตัวที่ใช้พื้นฐานของ CB750 Hornet ที่ถูกพบขณะทดสอบในสภาพใกล้สมบูรณ์ โดยการเปิดตัวตามพี่น้องของมันแบบต่อเนื่อง ก็น่าจะเป็นทางเลือกที่ดีของทางค่ายที่ปราศจากรถตัวลุยคลาสกลางมานาน…

ถ้าถามถึงบริษัทผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์สักเจ้า ที่กำลังเติมโตอย่างรวดเร็วในตลาดโลกชั่วโมงนี้ คงไม่ใช่เรื่องแปลกนักหากชื่อที่โผล่ขึ้นมาจะเป็น KTM เห็นได้จากรถแข่งในรายการ MotoGP และคลาสรองรุ่นเล็ก ที่มีทีมแข่งของรถในเครือโผล่ขึ้นมาเป็นแผง แถมทำผลงานได้ดีด้วย แต่ถ้าพูดถึงค่ายรถระดับโลกที่ไม่มั่นคงและมักถูกเปลี่ยนมือบ่อย เราก็คงต้องมาพูดถึง MV Agusta ถึงแม้ว่าตอนนี้ MV Agusta จะไม่ใช่ค่ายรถที่ป่วยด้วยปัญหาด้านการเงินอีกแล้ว หลังการเข้ามาครอบครองของมหาเศรษฐีชาวรัสเซียอย่าง Timor Sardarov แต่ก็ยังถือว่าค่ายรถที่ไม่ได้ใหญ่โตอะไรมากนักเมื่อเทียบกับเครือ Pierer Mobility Group ผู้เป็นเจ้าของ KTM, GASGAS, Husqvarna ที่ขยายแบบต่อเนื่องในระดับโลก ซึ่งข่าวลือเรื่องแผนการฮุบกิจการนั้นก็ไม่ใช่เรื่องที่ไม่มีมูล เนื่องจาก Pierer Mobility Group ได้ทำการซื้อหุ้นของ MV Agusta ไปแล้วถึง 25.1% และมีแผนที่จะซื้อหุ้นจำนวนหนึ่งของค่ายรถอิตาลีรายนี้ในปีหน้า รวมถึงแสดงสัญญาณว่าอาจจะซื้อเพิ่มจนครอบครองอย่างสมบูรณ์ในปีถัดไป สิ่งหนึ่งที่เห็นได้ชัดคือ ข้อตกลงระหว่างรถทั้งสองค่ายที่เกิดขึ้นเมื่อไม่กี่เดือนก่อน ที่จะทำให้มีรถของ MV Agusta ถูกนำไปวางขายในตัวแทนจำหน่ายของ KTM ในทวีปอเมริกาเหนืออย่าง แคนาดา,…

ในที่สุดการแข่งขัน MotoGP ก็กำลังจะเข้าสู่สนามสุดท้าย ซึ่งเป็นสนามแข่งขันที่จะใช้ในการตัดสินตำแหน่งแชมป์ประจำฤดูกาล 2022 ระหว่างผู้นำอย่าง Francesco Bagnaia จาก Ducati และ Fabio Quartararo จาก Yamaha ที่มีคะแนนตามหลังอยู่ห่างพอสมควร จนแทบจะเรียกได้ว่าต้องใช้ทั้งความสามารถบวกกับโชคดีขั้นสุด ถึงจะสามารถพลิกเกมและรักษาตำแหน่งแชมป์ไว้ได้ ซึ่งก็คงเป็นเรื่องปกติที่หลายคนในทีมส้อมเสียงอาจจะเลิกคิดถึงความเป็นไปได้นั้นไปแล้ว ถึงแม้ว่าการแข่งขันนั้นจะยังไม่จบลงอย่างสมบูรณ์ และนักแข่งทั้งคู่ยังมีสิทธิ์ที่จะได้เป็นแชมป์โลก(หากคิดในทางคณิตศาสตร์) แต่เราก็ต้องยอมรับว่าโอกาสการเป็นแชมป์ของ Fabio Quartararo นั้นจะดูแทบเป็นไปไม่ได้ เพราะเจ้าตัวจำเป็นต้องชนะในสนามสุดท้าย และลุ้นให้ Francesco Bagnaia ไม่จบการแข่งขันหรือเก็บคะแนนได้ไม่เกิน 2 คะแนนเท่านั้น แม้แต่ผู้จัดการทีมแข่ง Yamaha อย่าง Lin Jarvis ก็ยังไม่มั่นใจถึงสถานะการณ์ในสนามสุดท้ายนี้เท่าไร แต่ทางทีมก็ยังคงพยายามกันอย่างเต็มที่ “เกมยังไม่จบ และเราดีใจที่ยังเป็นแบบนั้น” Lin Jarvis กล่าว “สิ่งที่ชัดเจนสำหรับเราตอนนี้คือต้องชนะใน Valencia ซึ่งแน่นอนว่ามันจะไม่ใช่เรื่องง่ายและเราอาจจะไม่ชนะ แต่ในกีฬาชนิดนี้ ทุกอย่างสามารถเกิดขึ้นได้ ผมยังจำเหตุการณ์ใน…

สองนักแข่งระดับท็อปเหนือท็อปของวงการกีฬาความเร็ว MotoGP อย่าง Marc Marquez และ Valentino Rossi ต่างก็เป็นนักแข่งที่โดดเด่นแบบไม่มีใครเทียบได้ ในช่วงยุครุ่งเรืองของตัวเอง และต่างก็เป็นหัวข้อการสนทนาไปจนถึงชวนทะเลาะกันระหว่างแฟนคลับ สิ่งที่มักเป็นที่ถกเถียงคือสไตล์การแข่งขันของนักแข่งทั้งคู่ ที่กองเชียร์แต่ละฝ่ายก็มองว่าอีกฝ่ายเล่นสกปรกและรุนแรง แต่เถียงยังไงก็ไม่จบ เราเลยอยากพามาฟังความเห็นของเพื่อนร่วมเวทีอย่าง Marco Melandri Marco Melandri เป็นอดีตนักแข่งรถมอเตอร์ไซค์ที่เคยสามารถคว้าแชมป์สนามในเวที MotoGP มาได้ถึง 5 ครั้ง และยังเคยเป็นนักแข่งในเวทีรถโปรดักชั่นอย่าง WSBK อีกด้วย โดยตัวเขาได้ให้ความเห็นว่า “Marquez เป็นนักแข่งที่ปิดฉากยุคสมัยของ Rossi และเปิดยุคใหม่ของตัวเอง” เขากล่าว “ในหลายด้าน Marquez นั้นก็ไม่ต่างจาก Rossi ถ้าให้พูดตามตรง เขาเป็นคนที่เ-ี้ยม (ต้นทางใช้คำว่า B****** ซึ่งมีความเป็นไปได้หลายคำ เราไม่สามารถฟันธงได้ว่าเป็นคำว่าอะไรกันแน่ แต่ทุกคำที่เป็นไปได้ต่างเป็นคำหยาบที่เราไม่สามารถเขียนให้ทุกคนอ่านได้) Marquez ได้โล๊ะทิ้งทุกอย่างที่ Rossi สร้างไว้แล้วทำมันขึ้นมาใหม่” โดยทาง Marc…

2023 BMW R1250R รถมอเตอร์ไซค์เน็คเก็ตคลาสใหญ่ใส่เครื่องสูบนอนจาก BMW ซึ่งเป็นหนึ่งในรถที่จืดจางที่สุดในกลุ่มรถสปอร์ตเปลือยคลาสใหญ่ และอาจจะเป็นรถที่ถูกพูดถึงน้อยที่สุดในกลุ่ม R1250 และถึงแม้ว่าพี่น้องของมันจะได้รับการติดตั้งระบบไฟแบบ LED รอบคันกันครบทุกรุ่น ตั้งแต่ตอนที่รถตระกูลนี้ได้เครื่องยนต์รหัสใหม่ แต่เจ้าชีเปลือยคันนี้กลับเพิ่งถูกอัพเกรดในครั้งนี้เอง 2023 BMW R1250R ยังคงมีรายละเอียดรายละเอียดทางเทคนิคเหมือนกับตัวรถรุ่นเดิมทุกอย่าง เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำและอากาศ 2 สูบเรียง 1,254 ซีซี ก็จะยังคงทำกำลังสูงสุดได้ที่ 134.1 Hp @ 7,750 RPM กับแรงบิดสูงสุดอีก 143 NM @ 6,250 RPM ส่งกำลังไปที่ล้อหลังด้วยระบบเพล่าแขนเดี่ยว และสเปครอบคันเหมือนกับตัวรถรุ่นก่อนหน้าทุกอย่าง พร้อมน้ำหนักตัวแบบรวมของเหลวอยู่ที่ 239 กิโลกรัม สิ่งที่เห็นได้ชัดที่สุดที่เปลี่ยนไปก็คือระบบไฟส่องว่างแบบ LED รอบคัน ซึ่งในรถรุ่นก่อนหน้าจะยังคงใช้ระบบไฟหน้าและไฟเลี้ยวแบบหลอดไส้ ซึ่งดูตกยุคเมื่อเทียบกับพี่น้องคันอื่นในตระกูลเดียวกัน ส่วนระบบอิเล็กทรอนิกส์ด้านอื่นก็ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยเช่น เพิ่มโหมดประหยัดน้ำมัน Fuel-saving Eco, ABS Pro,…