ค่ายรถมอเตอร์ไซค์พรีเมี่ยมจากฝั่งยุโรปอย่าง Ducati และ Triumph เป็นค่ายรถที่เราหลายคนจะเชื่อมโยงกับภาพจำของมอเตอร์ไซค์สปอร์คสมรรถนะสูง หรือไม่ก็มอเตอร์ไซค์คลาสสิก มากกว่าที่จะเป้นรถแนวลุยฝุ่น แต่ล่าสุดมีรายงานว่าค่ายรถทั้งสองนั้น มีแผนที่จะลงแข่งขันในรายการมอเตอร์ไซค์วิบากชิงแชมป์โลกอย่าง MXGP ภายในปี 2024 ซึ่งไม่ใช่แค่รถตัวลุยผสมท่องเที่ยวทางไกลแบบที่ทางค่ายมีขาย แต่เป็นรถลุยสายแข่งเต็มตัวแบบ Motocross ที่หลุดจากภาพจำเดิมของแบรนด์ไปมาก ซึ่งก่อนอื่นเราของมาเริ่มกันที่ค่ายแดนผู้ดีอย่าง Triumph ที่ก่อนหน้านี้ก็เคยมีการออกมาประกาศแล้วว่าค่ายได้ทำการเข้าซื้อกิจการของ OSET ซึ่งเป็นผู้ผลิตจักรยานยนต์ MX พลังงานไฟฟ้า รวมถึงยังได้ร่วมงานกับนักแข่งรถวิบากดีกรีแชมป์โลกไม่ว่าจะเป็น Ivan Cervantes และ Ricky Carmichael ให้มาเป็นที่ปรึกษาในการพัฒนารถ Motocross เต็นตัวคันแรกของทางค่าย ทั้งยังมีแผนที่จะนำรถดังกล่าว ลงแข่งขันในรายการระดับโลกหลายรายการ ขณะที่ทางค่ายแดง Ducati นั้นถือเป็นเรื่องที่เราค่อนข้างประหลาดใจ เนื่องจากค่ายรถรายนี้ไม่ค่อยมีความเชื่อโยงกับรถสายฝุ่นเท่าไร ถึงแม้จะมีการปล่อยรถยกสูงออกมาทำตลาดเกาะกระแสเยอะขึ้นในช่วงหลังก็ตาม แต่กลับมีรายงานว่าสำนักงานใหญ่ของแบรนด์หรูรายนี้ก็กำลังพัฒนารถ Motocross พิกัด 450 ซึ่งเป็นคลาสแข่งขันในระดับโลกอยู่เหมือนกัน โดยมีเป้าหมายว่าจะสร้างตัวต้นแบขึ้นมาทดสอบภายในปลายปี 2022 รวมถึงหาทางร่วมมือกับทีมแข่งสายฝุ่นเพื่อขอคำปรึกษา แต่ถึงอย่างนั้น รถมอเตอร์ไซค์สายโดนเนินลุยโคลนของทั้งสองค่ายก็ยังอยู่ในช่วงพัฒนา โดยเฉพาะค่ายแดงที่ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นแบบสุด…
Author: Kristha
Brian Gillen ผู้จัดการฝ่ายวิจัยและพัฒนาของ MV Agusta ค่ายรถมอเตอร์ไซค์สุดหรูจากอิตาลี ได้ให้ความเห็นกับสื่อถึงแนวโน้มของตลาดสองล้อในอนาคต เกี่ยวกับความพร้อมของเทคโนโลยี EV ที่กำลังก้าวไปอย่างไม่สอดคล้องกับเรื่องข้อกำหนดทางกฎหมายที่มีการบังคับใช้ในหลายประเทศทั่วโลก ซึ่งเขาคิดว่ารถพลังงานไฟฟ้าอาจไม่พร้อมจะตอบสนองความต้องการของตลาดรถสมรรถนะสูงในอนาคตอันใกล้ ความเห็นดังกล่าว เกิดขึ้นระหว่างการพูดคุยเกี่ยวกับการที่รัฐบาลหลายประเทศ มีแผนที่จะยกเลิกการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในปี 2035 ซึ่งเขามองว่ามันเร็วเกินไปสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ “มันมีปัญหาทางเทคนิคหลายอย่างที่ต้องแก้ เพื่อให้จักยานยนต์ไฟฟ้าสามารถสร้างพละกำลัง ระยะทาง ได้ดีเท่ารถมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์สันดาป โดยยังมีราคาและน้ำหนักตัวรถที่ใกล้เคียงหรือต่ำว่า” Gillen กล่าว “เทคโนโลยีปัจจุบันนั้นสร้างได้แค่ยานพาหนะสำหรับใช้งานในเมือง ที่มีพละกำลังและระยะทางขับเคลื่อนที่น้อย แต่เทคโนโลยีแบตเตอรี่สำหรับรถมอเตอร์ไซค์สมรรถนะสูงเต็มตัว นั้นยังไม่พร้อมที่จะผลิตในระดับอุตสหกรรมขนาดใหญ่” แล้วเขายังกล่าวเสริมอีกด้วยว่า “เราเชื่อว่า ด้วยพื้นที่บนรถมอเตอร์ไซค์ที่มีอยู่อย่างจำกัด วิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุดสำหรับรถสมรรถนะสูงและรถท่องเที่ยว คือการเปลี่ยนไปใช้ระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ไม่ใช่ระบบไฮบริด” เพราะจะว่าไปถึงแม้ว่าค่ายรถเจ้าอื่นอย่าง Kawasaki จะทำการพัฒนารถพลังงานไฮบริด ที่ผสมการใช้งานของเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าเข้าไว้ด้วยกัน แต่นั่นก็ยังถือว่าเป็นการใช้เครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็ก โดยมีเป้าหมายที่จะใช้งานในเมืองแบบผสมเพื่อความประหยัด แต่แค่นั้นก็ถือว่าใช้พื้นที่บนรถไปเยอะแล้ว ซึ่งยังต่างกับเป้าหมายของ MV Agusta ที่ต้องการให้รถของตัวเองทั้งแรงและเบา ที่มา MCN อ่านข่าวสาร MV Agusta เพิ่มเติมได้ที่นี่…
Kawasaki ZX-4R รถมอเตอร์ไซค์สไตล์สปอร์ต 4 สูบเรียง จากค่ายยักษเขียว Kawasaki ที่ถูกลือหนาหูขึ้นมากเมื่อไม่นานมานี้ หลังจากที่มีเอกสารที่เกี่ยวข้องกับรถรุ่นนี้ รวมถึงรถมอเตอร์ไซค์พลังงานไฟฟ้า EV อีก 2 รุ่น ที่มีแนวโน้มว่าจะถูกวางจำหน่ายในอนาคตอันใกล้อีกด้วย แต่คำถามคือเมื่อไรที่รถเหล่านี้จะถูกเปิดตัวในตลาดโลก และเมื่อไหล่ที่มันจะถูกนำมาเปิดตัวในประเทศไทย เราจะเริ่มกันที่ Kawasaki ZX-4R กันก่อน รถรุ่นนี้เป็นรถที่มีแววถูกเปิดตัวให้เราเห็นมากที่สุด แต่มันจะมีความต่างจากรถรุ่นเล็กอย่าง ZX-25R ที่มีการจำหน่ายอยู่แค่ในโซนอาเซียและญี่ปุ่นเท่านั้น ส่วนเจ้าสปอร์ต 4 สูบ 4 ร้อย มีแนวโน้มที่จะทำตลาดในระดับโลก เนื่องจากเอกสารที่ถูกเปิดเผยออกมานั้น เป็นเอกสารเกี่ยวกับรถที่จะถูกวางจำหน่ายในปีหน้าจากประเทศสหรัฐอเมริกา ซึ่งไม่มีรถรุ่นเล็กขาย ทางด้านรถพลังงานไฟฟ้าของค่ายเขียวที่ยังไม่มีชื่อก็โผล่มาในเอกสารฉบับเดียวกัน โดยมีการระบุไว้ว่าตัวรถจะใช้พลังานไฟฟ้าล้วน มีพละกำลังประมาณ 15 แรงม้า ซึ่งจะมาในโฉมสปอร์ตฟูลแฟริ่ง และสปอร์ตเปลือย และด้วยความที่รถไฟฟ้ารุ่นดังกล่าวนั้นเป็นรถพลังงานทางเลือกรุ่นแรกของค่าย ทำให้สถานที่เปิดตัวควรเป็นงานโชว์รถที่ใหญ่ระดับโลก และงานนั้นก็คงหนีไม่พ้น EICMA 2022 ซึ่งเป็นงานที่ค่ายเขียวใช้ในการเปิดตัวรถรุ่นใหม่จำนวนมากเป็นประจำอยู่แล้ว มันเป็นงานที่เหมาะจะใช้เปิดตัวทั้งรถไฟฟ้ารุ่นแรกของค่าย และรถสปอร์ตคลาสตำนานในระดับโลก (ZX-25R…
ก่อนหน้านี้เราเคยเสนอข่าวว่า Luigi Dall’Igna มีแนวความสนใจที่จะเปลี่ยนรถแข่ง MotoGP ในอนาคตให้ใช้ขุมพลังไฮบริด ผสมเครื่องยนต์สันดาปเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าแบบเดียวกับรถแข่ง Formula 1 เพราะมองว่ามันคือเทรนของอนาคต แต่ขณะเดียวกัน ทีมงานของผู้ผลิตรายอื่นไม่ว่าจะเป็น KTM และ Aprilia นั้นกลับมีความเห็นไม่ตรงกันกับ Gigi ทางด้าน Sebastian Risse ผู้จัดการฝ่ายเทคนิดของทีมแข่ง KTM ได้ให้ความเห็นว่า “KTM ไม่มีความสนใจในระบบไฮบริด เพราะระบบนี้ไม่ได้มีใช้ในรถถนน รวมถึงแนวคิดนี้ก็มีราคาที่แพงด้วย” เขากล่าว “ถ้าเราจะเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์ 100% ในปี 2026 อยู่แล้ว ทำไมเราต้องเปลี่ยนไปใช้ระบบที่ซับซ้อนเกินความจำเป็นด้วย” ส่วนทาง Massimo Rivola ผู้อำนวยการทีมแข่ง Aprilia ที่เคยมีประสบการณ์ในเวที Formula 1 ก็ได้อธิบายว่า “ผมเห็นด้วยเรื่องที่ว่าแบตเตอรี่ในอนาคตจะถูกและเบาลง มันก็คงมีเหตุผลมากขึ้นถ้าจะนำระบบไฟฟ้ามาใช้กับเครื่องยนต์ แต่คำถามคือทำไมเราต้องทำแบบนั้น? คุณอยากให้รถประหยัดน้ำมันหรอ? เราควรจะต้องสนเรื่องนี้ไหม? มันก็คงใช่สำหรับรถถนนสำหรับคนทั่วไป” “ผมคิดว่ากุญแจความสำเร็จของ…
Triumph Speed Twin 400 รถมอเตอร์ไซค์โมเดิร์นคลาสสิกคลาสเริ่มต้น ที่เกิดจากความร่วมมือของ Triumph และ Bajaj ที่หวังตีตลาดมือใหม่งบน้อย โผล่วิ่งทดสอบอีกครั้ง ในสภาพที่เข้าใกล้โฉมขายจริงมากขึ้น คาดเตรียมเปิดตัวในช่วงปลายปีนี้พร้อมรุ่นย่อยอื่น Triumph Speed Twin 400 ที่เรากำลังพูดถึงอยู่นี้เป็นแค่ชื่อที่เราสมมุติขึ้นมาจากข้อมูลที่มีเท่านั้น ตอนขายจริงมันอาจจะใช้ชื่ออื่น หรือตัวเลขความจุอื่นก็ได้ โดยทุกคนสามารถเห็นได้จากภาพล่าสุดของรถที่ถูกทดสอบ กดดูได้ที่นี่ ว่ามันอยู่ในสภาพที่ดูพร้อมสำหรับการขายจริงเต็มตัว เราก็จะสามารถเห็นรายละเอียดของตัวรถได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ไม่ว่าจะเป็นหน้าตาของรถสไตล์โมเดิร์นคลาสสิก ที่เหมือนการนำ Speed Twin มาทำการย่อส่วนให้เล็กลง, กระจกมองข้างปลายแฮนด์, เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ ที่มีการออกแบบให้มีครับระบายความร้อนเหมือนเครื่องระบายความร้อนด้วยอากาศ 1 สูบ ที่มีปริมาตรกระบอกสูบประมาณ 350-450 ซีซี, โซ่ขับอยู่ฝั่งขวาของตัวรถแบบเดียวกับรุ่นพี่, ระบบกันสะเทือนหน้าแบบหัวกลับ และระบบกันสะเทือนหลังแบบโช้คเดี่ยว ดูทันสมัย, ระบบเบรกแบบดิสก์เดี่ยว หน้า-หลัง คาลิเปอร์หน้าเป็นแบบเรเดียลเม้าท์, ระบบไฟส่องส่วงรอบคันแบบ LED และหน้าจอแสดงผลแบบดิจิตอล ถึงแม้ทางค่ายจะยังไม่ระบุวันเปิดตัวอย่างเป็นทางการ แต่ดูจากสภาพความพร้อมของรถ ก็มีความเป็นไปได้สูงที่จะถูกเปิดตัวในช่วงปลายปีนี้ พร้อมกันกับรุ่นย่อยอื่นอย่าง Scrambler…
2022 Honda CB300F มอเตอร์ไซค์รุ่นล่าสุดที่ทางค่ายปีกนก Honda แห่งประเทศอินเดียได้ทำการเปิดตัว หลังจากปล่อยทีเซอร์ไปเมื่อไม่กี่วันก่อน ในที่สุดก็ได้ทำการเฉลยออกมาแล้วว่ารถคันดังกล่าวคือสปอร์ตเปลือยคลาสเริ่มต้น ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ สุดคลาสสิก? กับราคาน่าโดน 2022 Honda CB300F ที่ถูกเปิดตัวในประเทศอินเดียนั้น มีความแตกต่างออกไปจากรถชื่อเดียวกันที่มีจำหน่ายในไทยทุกด้าน ตั้งแต่ใส้ในที่ใช้ขุมพลังระบายความร้อนด้วยอากาศ 1 สูบ ปริมาตร 293 ซีซี SOHC ให้พละกำลังสูงสุด 24 PS และแรงบิดสูงสุด 25.6 Nm ซึ่งเป็นรูปแบบเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมในอินเดีย เนื่องจากความเรียบง่ายและราคาที่ถูก ต่างกับเครื่องระบายความร้นด้วยน้ำที่เป็นโฉมขายในตลาดโลก หน้าตาของตัวรถยังมีความแหลมคมเหลี่ยมสันตามตามสไตล์ของค่ายปีกนกในยุคปัจจุบัน มาพร้อมระบบไฟส่อมสว่างแบบ LED, ระบบกันสะเทือนหน้าก็กลายเป็นแบบหัวกลับเรียบร้อย แต่ด้านหลังจะยังคงเป็นแบบสปริง ที่ทำงานคู่กับสวิงอาร์มเหล็กกล่อง, ระบบเบรกเป็นแบบดิสก์เดี่ยว หน้า-หลัง ทำงานร่วมกับระบบ ABS, หน้าจอแสดงผลแบบดิจิตอลเต็มรูปแบบ และระบบ Honda Smartphone Voice Control System ที่ช่วยให้เราสามารถเชื่อมต่อกับโทรศพท์และสั่งการได้ด้วยเสียง…
Honda Africa Twin 750 เตรียมเปิดตัวปลายปีนี้ หลังจากที่รถแอดเวนเจอร์คลาสกลางรุ่นใหม่ของค่ายปีกนก Honda ที่ลือมานานว่าจะถูกสร้างขึ้นพื้นแพลตฟอร์มใหม่ และจะถูกเปิดตัวในชื่อ Transalp เพื่อเกาะกระแสเรโทรที่กำลังเป็นที่นิยม แต่กลายเป็นว่าค่ายได้เลือกใช้ชื่อที่ขายได้ดีกว่าอย่าง Africa Twin 750 ซึ่งอยู่ในคลิปเรียกน้ำย่อยที่ถูกปล่อยออกมาแทน Honda Africa Twin 750 จะมาพร้อมรหัส CRF750L เป็นการยืนยันอย่างเป็นทางการว่ารถแอดเวนเจอร์คลาสกลางรุ่นใหม่นี้ จะมาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ทีมีปริมาตรกระบอกสูบ 750 ซีซี ที่มีขนาดพอมือและเหมาะสมกับการใช้งานหลากหลายรูปแบบมากกว่า CRF1100L หรือ Africa Twin 1100 ที่ทั้งใหญ่และนักเกินไปสำหรับผู้ใช้ส่วนใหญ่ แถมยังยากที่จะเอามาใช้งานในชีวิตประจำวันอีกด้วย การเปิดตัวของรถรุ่นนี้จะช่วยเติมเต็มช่องว่างทางการตลาดขนาดใหญ่ของค่าย Honda ที่ไม่มีรถคลาสกลางตอนบนที่น่าสนใจอยู่นานหลายปี จนค่ายรถคู่แข่งหลากค่ายแย่งยอดขายไปเยอะจนไม่สามารถประเมินได้ แต่สิ่งที่รถคันนี้แตกต่างจากคู่แข่งก็คือ ขนาดความจุเครื่องยนต์ที่เล็กกว่าคู่แข่งคลาสกลางตอนบนทั้งหมด ที่ยุคที่รถส่วนใหญ่ขยับหนีจากคลาส 800 ไปเป็น 900-950 กันหมดแล้ว ขณะเดียวกัน มันก็มีความจุที่ใหญ่กว่ารถคลาสกลางตอนล่างขนาด…
ถ้าพูดถึงสุดยอดกีฬาความเร็วบนโลกสองล้อ ก็คงหนีไม่พ้นเวทีสุดยอดรถต้นแบบอย่าง MotoGP ซึ่งหลายคนก็คงได้ยินกันมาบ้างว่ารายการแข่งขันนี้ มีความพยายามที่จะปรับให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นในอนาคต โดยการนำเทคโนโลยีเชื้อเพลิงสังเคราะห์มาใช้กับตัวแข่งในสนาม รวมถึงพยายามดันรายการรถแข่งไฟฟ้าอย่าง MotoE ขึ้นมาด้วย แต่กลับไม่มีใครพูดถึงการยัดระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าลงในตัวแข่งเลย ต่างกับฝั่งโลกสี่ล้อหลายรายการ ที่รับเทคโนโลยีไฮบริดมาใช้นานแล้ว ถ้าให้ว่ากันตามตรง รถแข่งในคลาส MotoGP ถือว่ามีความเปลี่ยนแปลงในส่วนของเครื่องยนต์น้อยมากตลอดหลายปีที่ผ่านมา ความเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดก็มีแค่ปริมาตรกระบอกสูบเท่านั้น ไม่มีแนวคิดเรื่องการเพิ่มระบบอัดอากาศ หรือระบบไฟฟ้าเข้ามา ถึงแม้เทรนโลกจะเริ่มเปลี่ยนไปแล้วก็ตาม แม้แต่ Kawasaki ที่ไม่ได้แข่งในเวทีนี้ยังพัฒนารถไฮบริดขึ้นมาเอง ซึ่งนั่นก็เป็นสิ่งที่หัวหอกของทีมแข่ง Ducati อย่าง Luigi (Gigi) Dall’Igna กำลังคิดไว้เช่นกัน “เรื่องเราต้องระวังก็คืองบประมาณของ MotoGP แต่ถ้าเราคำหนดให้อุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับระบบไฮบริดอย่าง ECU มอเตอร์ไฟฟ้า หรือแบตเตอรี่ ให้เป็นสเปคกลางที่เหมือนกันทุกทีม นั่นก็จะช่วยให้ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นมาไม่มาก” Gigi กล่าว “ตอนนี้ผมยังไม่ได้ศึกษาข้อมูลมามากเท่าไร ผมเลยไม่สามารถระบุรายละเอียดที่แน่ชัดของ น้ำหนักตัวรถ ราคา หรือเรื่องอื่นได้ แต่สุดท้ายมันก็เป็นทางเลือกที่มีเหตุผล ขึ้นอยู่กับเราที่อยากให้ระบบมันเป็นแบบไหน” และเมื่อมีระบบไฟฟ้าเข้ามา Gigi ก็ยังคิดต่อด้วยว่าเครื่องยนต์ของตัวแข่งในอนาคต…
Suzuki Hayabusa SERT (Suzuki Endurance Racing Team) รถซูปเปอร์ไบค์เจ้าของฉายาเหยี่ยวอ้วน จากค่ายรถคนบ้ารุ่นพิเศษที่ผลิตออกมาเพียงแค่คันเดียวในโลก เพื่อเป็นเกียรติแก่นักแข่งลูกรักชาวฝรั่งเศสของทีมแข่ง Suzuki อย่าง Sylvain Guintoli ก่อนที่ทีมคนบ้ารายนี้จะทำการยกเลิกการแข่งขันทุกรายการในปีหน้า Suzuki Hayabusa SERT คันนี้ยังคงใช้พื้นฐานเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง ที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 1,340 cc ที่สามารถให้พละกำลังสูงสุด 187.7 HP กับแรงบิดสูงสุด 150 Nm เครื่องเดิมไม่มีการเปลี่ยนแปลง สเปคภายนอกรอบคันก็ยังคงเหมือนกับเหยี่ยวอ้วนรุ่นพื้นฐานที่ขายทั่วไปทุกอย่าง แต่มีการเปลี่ยนลวดลายของรถให้เป็นแบบเดียวกับตัวแข่ง Suzuki GSX-R1000R ของทีมแข่ง Yoshimura SERT Motul ที่ใช้ในการแข่งขันรายการ Endurance World Championship (EWC) เคียงคู่เพื่อนร่วมทีมอีก 2 คนอย่าง Gregg Black และ…
Can-Am Pulse และ Can-Am Origin รถมอเตอร์ไซค์พลังงานไฟฟ้า 2 คันแรกจากค่ายรถยักษ์ใหญ่แคนาดาอย่าง BRP ที่ห่างหายไปจากวงการสองล้อนานถึง 35 ปี จนคนทั่วไปลืมไปแล้วว่าค่ายนี้เคยมีมอเตอร์ไซค์ของตัวเองด้วย เพราะเห็นขายแต่ Jetski, ATV, UTV, Snowmobile อยู่นานหลายปี แต่การกลับมาในครั้งนี้ของค่ายจะเป็นการมุ่งสู่อนาคต EV ก่อนหน้านี้เราได้เคยเสนอข่าวว่า Can-Am เตรียมกลับมาสู่ธุรกิจมอเตอร์ไซค์อีกครั้ง โดยมีแผนการเปิดตัวรถไฟฟ้าถึง 4 โมเดล ซึ่งหลังจากที่เวลาได้ล่วงเลยไปถึงครึ่งปี ล่าสุดทางค่ายก็ได้ปล่อยภาพรถมอเตอร์ไซค์พลังงานทางเลือก 2 จาก 4 รุ่นที่จะวางจำหน่ายในอนาคตเป็นที่เรียบร้อยแล้วนั่นคือ Can-Am Pulse ซึ่งเป็นรถแนวโรดสเตอร์สำหรับขี่ใช้งานในเมืองเป็นหลัก และ Can-Am Origin ที่เป็นรถยกสูงแนวเอนดูโร่เต็มตัว แต่กลับไม่มีชิลด์บังลมด้านหน้า(อาจจะมีในรุ่นขายจริง) รถทั้งหมดในแผนงาน EV ของค่ายนั้นจะถูกพัฒนาบนพื้นฐานพลังงานไฟฟ้าแบบเดียวกันที่เรียกว่า Rotax E-Power ตามชื่อเครื่องยนต์สันดาปของค่ายที่มีชื่อเสียง ด้วยดีไซน์ที่เป็นเหลี่ยมสันทันสมัย ดูไปก็คล้ายโทรศัพท์หรือเครื่องใช้ไฟฟ้ายุคใหม่ ในยุคที่คู่แข่งเจ้าอื่นก็หันไปหารูปทรงเดียวกัน…