Mo’cycle ผู้ผลิตอุปกรณ์ป้องกันสำหรับการขับขี่รถมอเตอร์ไซค์สัญชาติสวีเดน ผู้ผลิตและจำหน่ายเครื่องแต่งกายแบบมีถุงลมนิรภัยที่จะพองตัวอัตโนมิติหลายชนิด ไม่ว่าจะเป็น เสื้อแจ็คเก็ตมีถุงลม กางเกงยีนส์มีถุงลม หรือแม้แต่กางเกงขาสั้นแบบมีถุงลม ได้ทำการจดสิทธิบัตรอุปกร์ป้องกันแบบใหม่นั่นก็คือ “เสื้อแบบมีร่มชูชีพ” แต่อุปกรณ์ดังกล่าวทำงานอย่างไร มันจะใช้ได้จริงไหม เราจะพามาดูกัน ร่มชูชีพ เป็นอุปกรณ์ที่มีไว้เพื่อลดความเร็วโดยการสร้างแรงต้านอากาศ ไม่ว่าจะเป็นคนที่ร่วงจากที่สูง หรือรถแข่งแดร็ก ก็มีการนำร่มชูชีพมาใช้เพื่อลดความเร็ว แน่นอนว่าผู้ใช้รถที่ประสบอุบัติเหตุนั้นก็ประสบปัญหานี้เช่นกัน เพราะโดยปกติแล้ว สิ่งเดียวที่ชะลอความเร็วของผู้ใช้มอเตอร์ไซค์ที่ร่วงออกจากรถนั้นก็มักจะมีแค่แรงเสียดทานบนพื้นเท่านั้น ถ้าหากพื้นลื่นหรือร่างกายถูกยกให้ลอยเหนือพื้น ตัวผู้ขับขี่อาจจะเคลื่อนที่ไปไกลจดอาจจะกระแทกกับสิ่งกีดขวาง การมีร่มที่คอยลดความเร็วตอนที่ล้มก็จะช่วยป้องกันหรือลดอาการบาดเจ็บลงได้(ใครที่คิดว่ากางร่มแล้วตัวจะลอยออกจากรถ มายืนรวมกันตรงนี้) แต่ถ้าใช้กลไกแบบเดียวกับร่มชูชีพปกติ ที่จะมีร่มขนาดเล็กถูกปล่อยออกมาก่อนเพื่อควบคุมทิศทาง แล้วตามด้วยร่มใหญ่ที่มีไว้ลดความเร็วนั้นก็ดูจะกางช้าเกินไปหากประสบอุบัติเหตุ แถมเสี่ยงที่ร่มจะไม่สามารถกางอย่างถูกต้องจนไม่สามารถรับลมให้มากพอที่จะชะลอความเร็ว ทำให้ทางค่ายคิดวิธีแก้ปัญหานี้โดยการเปลี่ยนจากร่มใหญ่ธรรมดา 1 ชิ้น เป็นร่มขนาดเล็ก 2 ชิ้น ที่ใช้กลไกพองตัวแบบเดียวกับถุงลมนิรภัยภายในชุด อัดลมเข้าไปในขอบของร่มชูชีพ เพื่อบังคับให้ตัวร่มนั้นกางออกอย่างเต็มที่ภายในทันที รวมถึงติดตั้งสายที่จะทำหน้าที่ป้องกันไม่ให้ร่มนั้นหมุนแบบควบคุมไม่ได้ไว้ด้วย นอกจากจะช่วยชลอความเร็วของผู้ขี่แล้ว ร่มที่กางออกมาใกล้กับไหล่ก็จะช่วยควบคุมไม่ให้เรากลิ้งแบบควบคุมไม่ได้ ทำให้เราสามารถตั้งสติได้มากขึ้นขณะเกิดอุบัติเหตุ จัดท่าทางการล้มให้ปลอดภัยที่สุด และในกรณีที่เราจะไปกระแทกกับสิ่งกีดขวาง มันก็จะช่วยให้หัวของเรานั้นอยู่ห่างจากการกระแทกมากที่สุด เพราะตอนล้มไถลมันจะช่วงดึงท่อนบนของร่างการไว้ด้านหลัง และนำหน้าด้วยส่วนขาแทน อ่านข่าวสารมอเตอร์ไซค์ใหม่ล่าสุดได้ที่นี่
Author: Kristha
Toprak Razgatlioglu แชมป์โลกรายการแข่งขันรถโปรดักชั่น WSBK ชาวเติร์ก สังกัดทีมส้อมเสียง Yamaha ที่กำลังมีข่าวหนาหูเกี่ยวกับการย้ายไปแข่งในรายการรถสูตรอย่าง MotoGP มาก่อนหน้านี้ จนเกือบจะได้มีโอกาสทดสอบรถแข่ง M1 ในประเทศสเปน ก่อนที่ต่อมาก็ได้เกิดความเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ขึ้นกับค่ายสีน้ำเงิน จนทำให้แผนของ Toprak และข่าวลือดังกล่าวต้องล่มไป ความเปลี่ยนแปลงที่ว่านั้นก็มีอยู่ 2 อย่าง คือ ทีมแข่ง RNF ซึ่งเป็นทีมรองของ Yamaha นั้นตัดสินใจเปลี่ยนรถแข่งไปใช้ของ Aprilia แทน ทำให้ปัจจุบันค่ายส้อมเสียงไม่มีทีมรองอยู่เลย แปลว่าถ้าทางค่ายต้องการเอาตัว Toprak มาทดสอบฝีมือในทีมรอง ก็จะไม่สามารถทำได้ แน่นอนว่าผู้จัดการทีมก็คงไม่กล้าเอานักแข่งหน้าใหม่มานั่งในทีมหลักอย่างแน่นอน ส่วนอีกประเด็นนั้นเราต้องท้าวความก่อนว่า Toprak Razgatlioglu เคยเผยว่ามีความสนใจที่จะแข่งรถใน MotoGP แต่ทีมที่เขาจะแข่งด้วยนั้นต้องเป็นทีมโรงงานเท่านั้น เพื่อเพิ่มโอกาสในการต่อสู้ของเขาให้มากที่สุด แต่ท้ายที่สุดแล้ว Yamaha เพิ่งทำการเซ็นสัญญากับ Fabio Quartararo ทำให้ตำแหน่งที่นั่งในทีมหลักนั้นถูกเติมเต็มเป็นที่เรียบร้อย แปลว่าในปีหน้าจะไม่มีรถค่ายส้อมเสียงที่ว่างอยู่เลย แต่นั่นก็ไม่ทำให้ Razgatlioglu…
Isle of Man TT การแข่งขันสุดโหดบนถนนสาธารณะรอบเกาะ Man แห่งสหราชอาณาจักร ที่ทั้งเสี่ยงอันตรายและมีข่าวนักแข่งเสียชีวิตให้เราเห็นกันทุกปี โดยล่าสุดทางผู้จัดการแข่งขันก็ได้ทำการประกาศข่าวสลดว่า 2 นักแข่ง Sidecar พ่อลูกอย่าง Roger และ Bradley Stockton ได้ประสบอุบัติเหตุเสียชีวิตทั้งคู่ ในการแข่งขัน Sidecar TT ในวันที่ 10 มิถุนายน 2022 ได้เกิดอุบัติเหตุระหว่างการแข่งขันจนต้องมีการตีธงแดง ซึ่งทางผู้จัดการแข่งขัน Isle of Man TT ก็ได้ทำการประกาศออกมาในเวลาต่อมาว่าผู้ประสบอุบัติเหตุนั้นคือ Roger Stockton(พ่อ) อายุ 56 ปี และ Bradley Stockton(ลูก) อายุ 21 ปี สองพ่อลูกนักแข่งจากเมือง Crewe, Cheshire ประเทศสหราชอาณาจักร เสียชีวิตทั้งคู่ตรงช่วงเนินที่เรียกว่า Ago’s Leap(ถ้าใครเคยเห็นภาพรถแข่งล้อยกเมื่อผ่านเนินใน…
Mayman Aerospace P2 Speeder โดรนแบบขับได้ที่พัฒนาโดยบริษัทอากาศยาน Mayman Aerospace จาก California สหรัฐอเมริกา เจ้าของเดียวกับ JetPack Aviation ที่พัฒนาอุปกรณ์ JetPack ที่ใช้ได้ในชีวิจริงที่ผู้อ่านหลายคนอาจจะเคยเห็นผ่านตามาบ้าง ล่าสุดทางบริษัทก็ได้ทำการเปิดตัวอากาศยานลำใหม่ออกมาเป็นที่เรียบร้อย Mayman Aerospace P2 Speeder นั้นเป็นอากาศยานประเภท AUV หรือ Air Utility Vehicle ที่สร้างขึ้นบนแนวคิด “เบาที่สุด เร็วที่สุด อเนกประสงค์ที่สุด” โดยที่พื้นฐานของมันนั้นจะเป็นโดรนที่ขับเคลื่อนได้ด้วยเครื่องยนต์เจ็ท 8 ตัว ที่ติดตั้งไว้รอบตัวยานพาหนะ ทำให้ตัวเครื่องสามารถทำการขึ้นบินและลงจอดแบบแนวดิ่งได้(VTOL) โดยที่ไม่ต้องใช้รันเวย์ ซึ่งตัวโดรนดังกล่าวยังสามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมให้มีผู้ขับขี่ใช้งานที่เป็นมนุษย์ได้ ผลที่ออกมาก็จะดูคล้ายกับมอเตอร์ไซค์บินได้ที่มีขนาดเล็ก ตัวเครื่องนั้นสร้างจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์เป็นหลัก ซึ่งเครื่องยนต์เจ็ททั้ง 8 ที่คอยขับเคลื่อนนั้นก็ได้ทำการใช้ น้ำมันอากาศยานแบบยั่งยืน หรือ SAF(Sustainable Aviation Fuels) ที่มีความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ควบคุมการทำงานภาพรวมด้วยคอมพิวเตอร์เป็นหลัก…
BMW G310RR รถสปอร์ตน้องเล็กจากค่ายฟ้าขาว BMW ที่ก่อนหน้านี้ทางค่ายมีการแง้มว่า รถใหม่รุ่นดังกล่าวกำลังจะเตรียมเปิดตัวในประเทศอินเดียในวันที่ 15 กรกฎาคม ที่จะถึงนี้ แต่ล่าสุดตัวแทนจำหน่ายรถบาวาเรียในอินเดียก็ได้ทำการเปิดประกาศรับจองรถล่วงหน้าเป็นที่เรียบร้อยแล้ว พร้อมปล่อยภาพแง้มให้เห็นตัวรถมากขึ้นอีกนิด BMW G310RR ที่กำลังจะถูกเปิดตัวนั้น คาดว่าจะยังคงใช้พื้นฐานของตัวรถเช่นเดียวกับฝาแฝดร่างเปลือยของมัน ทำให้สเปคโดยร่วมทั้งหมดไม่ว่าจะเป็น เครื่องยนต์บล็อคสูบเดียว DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 313cc ทำกำลังสูดสุด ได้ 33.5 แรงม้า ที่ 9,500 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุดอีก 28 นิวตันเมตร ที่ 7,500 รอบ/นาที, ชุดเฟรมแบบโครงเหล็กถัก, ระบบกันสะเทือนโช้กหน้าหัวกลับ/โช้กหลังต้นเดี่ยวทำงานร่วมสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่, ระบบเบรกดิสก์เดี่ยวทำงานร่วมปั๊มเรเดียลเมาท์ 4 ลูกสูบทางด้านหน้า และดิสก์เดี่ยวทำงานร่วมโฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบทางด้านหลัง ระบบไฟส่องสว่าง Full-LED รอบคัน และชุดหน้าจอมาตรวัด LCD แสดงผลสถานะตัวรถขั้นพื้นฐานต่างๆแบบ Full-Digital เป็นมาตรฐานนั้นจะยังคงเดิม…
2022 Kawasaki KLX230SM รถแนว Supermoto จากค่ายเขียว Kawasaki ที่รุ่นพัฒนาต่อยอดมาจาก KLX230SE ตัวลุยรุ่นใหม่อัพเกรดสเปคที่เพิ่งเปิดตัวไปพร้อมกันที่อินโดนีเซีย ซึ่งการที่เราได้เห็นรถแนวนี้ถูกเปิดตัวออกมาก็นับว่าเป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นพอสมควร เนื่องจากว่าในตลาดไม่มีรถสไตล์โมตาร์ดให้เราได้เห็นบ่อยนัก พาให้เรานึกถึงรถยอดนิยมจากค่ายเดียวกันอย่าง D-Tracker 2022 Kawasaki KLX230SM เป็นรถตัวลุยที่ถูกแปลงโฉมจากแนว Enduro ให้กลายเป็นรถแนว Supermoto เช่นเดียวกับที่รถรุ่นน้องอย่าง KLX150 มีรุ่นล้อเล็กที่ขายแยกออกมาอย่าง D-Tracker โดยการเปลี่ยนจากล้อซี่ลวดหุ้มยางหนามหน้า-หลังขนาด 21 นิ้ว และ 18 นิ้ว ให้กลายเป็นล้อซี่ลวดหุ้มยางทางเรียบวงเล็กขนาด 17 นิ้ว ช่วยลดความสูงของเบาะรถจากรุ่น KLX230SE จาก 885 มิลลิเมตร ลดลงมาเหลือแค่ 845 มิลลิเมตร ตัวรถในโฉมล่าสุดนี้จะยังคงมาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ 1 สูบ 2 วาล์ว SOHC ปริมาตรกระบอกสูบ 233cc…
2022 Kawasaki KLX230SE รถเอนดูโร่ตัวลุยสเปคแน่นจากค่ายเขียว Kawasaki ถูกเปิดตัวไปเป็นที่เรียบร้อยแล้วที่ประเทศอินโดนีเซีย โดยเจ้ารถโดดเนินลุยฝุ่นรุ่นใหม่นี้จะมาพร้อมเทคโนโลยีที่ทันสมัยขึ้น ของเล่นแน่นขึ้น พร้อมกับรถ 2 รุ่นย่อยให้เลือกเอาใจคนชอบฝุ่นทั้งสายเรียบง่ายและสายจัดใหญ่ 2022 Kawasaki KLX230 จะมาพร้อม 2 รุ่นย่อยคือ รุ่นพื้นฐานที่ยังคงใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ Telescopic หัวตั้งแบบเก่าที่มีปลอกยางหุ้มโช้คเป็นมาตรฐาน และรุ่นสเปคสูง(ตัวสูง) 2022 Kawasaki KLX230SE ที่จะมาพร้อมระบบกันสะเทือนหน้าแบบหัวกลับ USD ที่มีระยะยุบตัว 220 และ 223 มิลลิเมตรตามลำดับหน้า-หลัง แน่นอนว่าจะทำให้ความสูงใต้ท้องรถสูงขึ้นจากเดิมที่ 210 มิลลิเมตร เพิ่มขึ้นเป็น 265 มิลลิเมตร และความสูงเบาะเพิ่มขึ้นจาก 830 กลายเป็น 885 มิลลิเมตร ส่วนน้ำหนักตัวก็เพิ่มขึ้นจาก 134 กิโลกรัม ขยับขึ้นเป็น 136 กิโลกรัม ตัวรถในโฉมล่าสุดนี้จะยังคงมาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ 1…
Yamaha X Force รถสกู๊ตเตอร์รูปทรงบึกบึนจากค่ายส้อมเสียงเพิ่งเปิดตัวกันไปแบบสด ๆ ในประเทศญี่ปุ่น วันนี้เราก็เลยขอนำรถใหม่ที่ว่านี้มาเทียบสเปคกับคู่แข่งรุ่นนึง ที่ถึงแม้ว่ามันจะไม่ใช่ศัตรูกันโดยตรง แต่มันก็มีความ X อยู่เหมือนกันนั่นก็คือ Honda ADV150 เครื่องยนต์ Yamaha X Force : 1 ลูกสูบ / SOHC / 4 วาล์ว VVA / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ความกว้างกระบอกสูบ x ช่วงชัก 58 x 58.7 มิลลิเมตร / กำลังอัด 11.6 : 1 / ปริมาตรกระบอกสูบ 155 ซีซี Honda ADV150 : 1 ลูกสูบ…
Honda Hornet รถสปอร์ตเปลือยรุ่นใหม่ของค่ายปีกนก ที่เคยถูกปล่อยภาพตัวอย่างยั่วน้ำลายแฟนคลับไปก่อนหน้านี้ ให้ความหวังกับพวกเราทุกคนว่าจะได้เห็น “ตัวต่อ” คันนี้กลับมาทำตลาดอีกครั้ง แต่ล่าสุดทาง Honda จากประเทศสเปนก็ได้ทำการปล่อยคลิปยั่วเพิ่ม โดยเจาะจงไปที่ขั้นตอนการออกแบบรถคันใหม่ที่กำลังจะมา Honda Hornet รุ่นใหม่นี้ ถูกออกแบบโดย Giovanni Dovis ซึ่งนำแรงบันดาลใจด้านการออกแบบมาจาก “ตัวต่อ” ตรงตัวตามชื่อรุ่น ทำให้ตัวรถมีรูปทรงเป็นเหลี่ยมสันแหลมคมชัดเจนเหมือนตัวต่อ ส่วนด้านข้างถังน้ำมันตรงที่ใกล้กับหม้อน้ำก็ถูกออกแบบให้คล้ายกับปีกของแมลงที่กำลังกระพือปีกลงมา ตัวรถถูกสร้างบนแนวคิด “Agility, Dynamism, and Lightness” หรือก็คือ ความคล่องตัว ลื่นไหล และมีน้ำหนักเบา ภาพรวมของตัวรถมีความเป็น Streetfighter ทันสมัยต่างกับแนวทาง Neo Sport Cafe ที่ค่ายกำลังนิยมทำอยู่ ทางด้านของสเปคของตัวรถและขุมพลังที่ใช้นั้นยังไม่การยืนยันออกมา แต่จากแนวโน้มของรถคลาสกลางตอนบนที่ได้รับความนิยมมากขึ้น และ Honda ก็ไม่มีรถที่ใช้สำหรับทำตลาดในคลาสนี้เลย ทำให้มีแนวโน้มสูงมากที่มันจะถูกเผยโฉมในคลาสที่ใหญ่กว่า 800cc ไหนจะข่าวลือที่ค่ายกำลังพัฒนาเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง เพื่อใช้เป็นเครื่องยนต์กลางสำหรับรถในคลาสนี้อยู่ ทำให้มีความเป็นไปได้ที่หวยจะออกแบบนี้มากขึ้นไปอีก…
ในยุคสมัยที่มีกฎหมายควบคุม และข้อกำหนดมาตราฐานไอเสียในเครื่องยนต์สันดาปนั้นพุ่งสูงขึ้น จนทำให้ค่าไอ้เสียที่ปล่อยโดยรถยุคใหม่นั้นเป็นเพียงเศษเสี้ยวของรถในสมัยที่เรายังเป็นเด็ก หรือแม้แต่ข้อกำหนดเรื่องมลพิษทางเสียงที่เข้มงวดมากขึ้นตามกันไป จนแทบเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้เครื่องยนต์แบบเก่า ค่ายรถหลายค่ายก็ถึงกับเตรียมย้ายตลาด ไปเป็นสายพลังงานสะอาด EV ไร้มลพิษกันมากขึ้น จนเราลืมไปว่ามันไม่ได้มีแค่เครื่องยนต์ที่เผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้นที่สร้างมลพิษระหว่างใช้งาน จากรายงานชิ้นหนึ่งที่มีชื่อว่า Tyres Not Tailpipe พบว่านอกจากมลพิษที่ปล่อยออกมาจากท่อไอเสียของรถที่ค่อย ๆ ถูกกฎหมายมลพิษในยุคใหม่ ควบคุมให้เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น มันก็ยังมีมลพิษที่ถูกสร้างจากส่วนอื่นของรถที่ถูกปล่อยออกมาในเวลาเดียวกัน แต่กลับไม่มีการควบคุมในทางกฎหมายเลย ซึ่งนั่นคือมลพิษที่เกิดจาก “ยาง” และ “เบรก” ที่ถูกปล่อยขึ้นสู่อากาศผ่านการใช้งาน ยาง และ เบรก เป็นชิ้นส่วนประเภทนึงที่จะเกิดการสึกหรอตามการใช้งานอยู่แล้ว โดยการสึกหรอของชิ้นส่วนเหล่านั้นจะหลุดออกมาแล้วล่องลอยไปในอากาศ เนื่องจากมีน้ำหนักเบา เพราะเป็นอนุภาคขนาดเล็ก แน่นอนว่าอนุภาคแปลกปลอมเหล่านี้สามารถย้อนกลับเข้ามาสู่ร่างกายมนุษย์ ผ่านการหายใจ หรือการปนเปื้อนกับอาหาร ซึ่งก็เป็นเวลานานมากแล้วที่หลายฝ่ายต่างก็ไปจดจ่ออยู่กับค่อมลพิษที่ปล่อยจากท่อไอเสีย แต่กลับลืมของเสียที่เกิดจากอุปกรณ์เหล่านี้ การเปลี่ยนผ่านสู่ยุคไฟฟ้าก็ไม่ได้มีส่วนช่วยให้ปัญหานี้ถูกแก้เช่นกัน เพราะรถทุกประเภทนั้นยังคงยางและเบรกแบบเดียวกัน หนำซ้ำน้ำหนักที่มากของรถไฟฟ้ายังมีส่วนทำให้ปัญหาเหล่านี้เพิ่มมากขึ้นไปอีก เพราะจะทำให้ยางและเบรกเกิดการสึกหรอมากขึ้น และมีอายุการใช้งานที่สั้นลง หลังจากที่รัฐบาลทั่วโลกกำลังพยายามออกมาตรการควบคุมมลพิษทางอากาศ รวมถึงมลพิษทางเสียงให้กับรถรุ่นใหม่ที่เข้มงวดขึ้น ทำให้เราจะไม่รู้สึกแปลกในเท่าไร หากในอนาคตอันใกล้มีการออกกฎหมายสิ่งแวดล้อม จากกลุ่มประเทศยุโรป ที่ระบุข้อกำหนดการควบคุมมาตราฐานของยางและเบรก หรือชิ้นส่วนประเภทอื่นในรถยนต์และจักรยานยนต์ ก่อนที่ประทศอื่นจะนำมาปรับใช้ในเวลาต่อไป…