Lambretta 75th Anniversary ค่ายรถสกู๊ตเตอร์เรโทรสายแฟชั่นจากอิตาลี เตรียมฉลองวันเกิดครบรอบ 75 ปี ในงาน Fuorisalone 2022 หรือที่หลายคนรู้จักในชื่อ Milan Design Week งานรวมตัวของผู้ผลิตสินค้าหลากหลายประเภทจากอิตาลีที่มีดีด้านงานออกแบบ ถือโอกาสเปิดตัวรถสกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่ 2 รุ่นในงานดังกล่าว Lambretta ทำการฉลองวันเกิดอายุ 75 ปี ด้วยรถรุ่นใหม่ 2 รุ่นคือ Lambretta G350 Special และ Lambretta X300 ในวันที่ 6 มิถุนายน 2022 และถึงแม้ว่าเราจะไม่มีรายละเอียดทางเทคนิคของรถทั้งสองในตอนนี้ แต่เราก็สามารถเดาสเปคคร่าว ๆ ได้จากชื่อของมันว่ารถทั้งสองคันจะต้องมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่กว่ารถที่มีขายอยู่ในปัจจุบัน และมีจุดขายที่เป็นงานออกแบบที่โดดเด่นมากกว่ารุ่นอื่น ตามสไตล์รถอิตาลี โดยก่อนหน้านี้ Lambretta ได้เคยเปิดตัวรถต้นแบบ G325 Special ที่จะมาทำหน้าที่เป็นรถรุ่นท็อปสำหรับค่าย แต่เมื่อเวลาผ่านไป ตัวรถก็ถูกพัฒนามาเรื่อยและมีเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นจนกลายเป็น G350…
Author: Kristha
หลังจากที่หยุดการแข่งขันไปสักพักเนื่องจากโรคระบาด Covid-19 ในที่สุดการแข่งขันมอเตอร์ไซค์สุดโหด บนถนนสาธารณะในชนบทอังกฤษ ที่มีผู้เสียชีวิตทุกปีอย่าง Isle of Man TT ก็ได้กลับมาทำการแข่งขันอีกครั้ง และก็เป็นอีกครั้งนึงที่เราต้องรายงานข่าวเศร้าของวงการมอเตอร์ไซค์ หลังจากที่ Mark Purslow นักแข่งมอเตอร์ไซค์จากเวลส์ สหราชอาณาจักร ได้ประสบอุบัติเหตุเสียชีวิต Mark Purslow ถือเป็นนักแข่งสาย TT อีกคนที่มีความสามารถ เขาได้ลงแข่งในการแข่งขันรายการ Manx Grand Prix ในปี 2015 และสามารถเป็นแชมป์ในรุ่น Lightweight Race ตั้งแต่การแข่งครั้งแรก ก่อนที่จะมาแข่งรายการใหญ่อย่าง Isle of Man TT ในปี 2017 ในรุ่น Supersport และ Lightweight รวมถึงยังลงแข่งในรุ่น Classic TT ในปี 2016, 2018, 2019…
Yamaha จดสิทธิบัตรระบบส่งกำลังแบบ Seamless ชุดเกียร์ไร้รอยต่อสำหรับใช้ใจรถถนน ที่แรกเริ่มเดิมทีนั้นมันเป็นระบบส่งกำลังถูกพัฒนามาเพื่อรถแข่งในเวทีระดับโลกอย่าง MotoGP โดยเฉพาะ นั่นทำให้เราอาจจะได้เห็นรถ Superbike สำหรับถนนรุ่นถัดไปของค่ายอย่าง YZF-R1 พกระบบเกียร์ที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้นจนทัดเทียบคู่รถสูตร ระบบส่งกำลังแบบ Seamless นี้ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในปี 2011 โดยค่ายปีกนก Honda ก่อนที่ค่ายส้อมเสียงรายนี้จะสามารถพัฒนาเกียร์ของตัวเองมาใช้ได้ในภายหลังในปี 2013 ก่อนที่จะมีใช้ในรถทุกค่ายในเวลาต่อมา และถึงแม้ว่าเทคโนโลยีที่มาที่หลังอย่าง Winglets จะเริ่มมีให้เราได้เห็นในรถโปรดักชั่นสำหรับถนนกันบ้างแล้ว แต่ระบบเกียร์ไร้รอยต่อนี้กลับยังไม่ถูกนำมาจำหน่ายให้ถึงมือคนใช้รถอย่างเราสักที เกียร์ Seamless นั้นมีข้อดีตรงที่มันสามารถตัดต่ออัตราทดเกียร์ได้อย่างราบรื่น และเฉียบคม ทำให้รถสามารถส่งกำลังได้อย่างต่อเนื่องในรถสปอร์ต ขณะเดียวกันมันก็สามารถใช้เป็นตัวช่วยเรื่องความสะดวกสบายสำหรับผู้ใช้งานทั่วไปได้ด้วยเช่นกัน เนื่องจากความเรียบเนียนของการเปลี่ยนเกียร์ที่เป็นแบบ “กึ่งอัตโนมัติ” แต่ปัญหาก็คือความซับซ้อนของระบบเกียร์ที่มากกว่าปกติ และมีราคาสูงมากจนไม่เป็นมิตรกับผู้ใช้รถส่วนใหญ่ ทำให้เราอาจจะได้เห็นเกียร์ประเภทนี้ในรถ Superbike ราคาสูงเป็นพวกแรก ยกเว้นว่า Yamaha จะสามารถหาวิธีทำให้มันมีราคาถูกลงได้ Yamaha ไม่ใช่ค่ายรถรายเดียวที่ต้องการพัฒนาระบบเกียร์ Seamless สำหรับรถถนน เพราะค่ายรถคู่แข่งอย่าง Ducati ก็กำลังพัฒนาระบบเกียร์แบบเดียวกันสำหรับผลิตจำนวนมากเช่นเดียวกัน และแน่นอนว่าถ้ารถจากสองค่ายสามารถพัฒนาระบบส่งกำลังรูปแบบนี้เพื่อจำหน่ายได้แล้ว นั่นก็ย่อมสร้างแรงกดดันให้รถค่ายอื่นพัฒนาระบบแบบเดียวกันออกมาเพื่อแข่งขัน…
KTM 390 Rally รถแอดเวนเจอร์แรลลี่ขนาดเล็กรุ่นใหม่จากค่ายไร่ส้ม KTM กำลังวิ่งทดสอบอยู่ในขณะนี้ ตามกระแสของรถตัวลุยสายโหดที่เริ่มมาแรงขึ้นทุกเวลา แน่นอนว่าค่ายรถที่มีชื่อเสียงจากรถทางฝุ่น ย่อมไม่สามารถปล่อยให้โอกาสนี้หลุดลอยไป เตรียมเข็นรถรุ่นใหม่ที่ลุยได้โหดกว่าเดิมเข้าตีตลาดในคลาสเล็กเพิ่ม KTM 390 Rally นั้นยังไม่ใช่ชื่ออย่างเป็นทางการของมัน แต่ก็เป็นชื่อที่หลายฝ่ายได้คาดการณ์กันเอาไว้ เนื่องจากรถที่มีสไตล์เดียวกันอย่าง KTM 450 Rally ตัวโหดสายลุยก็ใช้ชื่อนี้ ซึ่งตัวรถที่กำลังวิ่งทดสอบอยู่นั้น(ชมภาพได้ที่นี่) จะถูกสร้างบนพื้นฐานของรถตระกูล 390 series ซึ่งเป็นคลาสเริ่มต้นของค่าย วางเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ ที่มีขนาดความจุตั้งแค่ 125cc ถึง 370cc ตามแต่ข้อกำหนดในประเทศที่วางจำหน่าย และกำลังทรัพย์ของผู้ซื้อ วางอยู่ในโครงเหล็กแบบ Tellis ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ให้เหมาะสมกับการใช้งานแนวสมบุกสมบันมากขึ้น แตกต่างจากเฟรมชุดปัจจุบันที่ใช้อยู่ ตัวรถคาดว่าจะยังมีพื้นฐานหลายอย่างใกล้เคียงกับฝาแฝดกึ่งทางดำอย่าง 390 Adventure แต่ปรับหน้าตาใหม่หมดให้เหมือนกับรถแข่ง Dakar Rally ที่มีหน้าตั้ง, เบาะเรียบตอนเดียว, บังโคลนหน้าขนาดใหญ่ที่เป็นเดียวกับรถวิบาก, ระบบกันสะเทือนที่ถูกเพิ่มระยะยุบให้มากขึ้น, สวิงอาร์มที่ถูกปรับใหม่ให้เหมาะกับการลุยมากขึ้น, ดิสก์เบรกหน้าที่เหลือแค่ข้างเดียว…
เทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติคงเป็นของที่เราเริ่มเห็นกันบ้างแล้วในโลกของรถยนต์ ไม่ว่าจะเป็นตัวช่วยเล็กน้อยอย่างระบบควบคุมความเร็วที่สามารถเร่งและเบรกได้เองอย่าง Cruise Control หรือระบบที่เข้ามาควบคุมตัวรถในระดับที่สามารถแซงและเปลี่ยนเลนได้เอง ซึ่งถือว่าเป็นระบบที่ยังดูห่างไกลจากความเป็นจริงอยู่สักหน่อย แต่เราก็ต่างมั่นใจว่าระบบเหล่านี้คงจะวางจำหน่ายในอนาคตอันใกล้ แล้วระบบเหล่านี้เข้าใกล้ความจริงขนาดไหนสำหรับรถมอเตอร์ไซค์หละ วันนี้เราจึงจะพาทุกคนมาดูสิทธิบัตรของ Honda ที่วางแผนพัฒนาระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ แต่ถึงแม้ว่าสิทธิบัตรที่เรานำมาให้ดูจะเป็นของค่ายปีกนก แต่ขณะเดียวกันค่ายรถรายอื่นก็กำลังซุ่มพัฒนาระบบของตัวเองอยู่เหมือนกัน ไม่ว่าจะเป็น Kawasaki, Ducati, BMW, KTM ซึ่งแต่ละค่ายก็มีแผนสำหรับแก้ปัญหาและไปสู่เป้าหมายด้วยวิธีการที่ต่างกันออกไป โดยสิทธิบัตรที่เกี่ยวข้องกันเทคโนโยลีล้ำสมัยนั้นก็ถูกจดโดยค่ายปีกนกอยู่เรื่อย ๆ แต่สิทธิบัตรล่าสุดนี้คือระบบที่รวมการทำงานของหลายระบบเข้าไว้ด้วยกันมีชื่อว่า “Drive Assistance Device for a Saddle Riding Type Vehicle” ที่มีการนำระบบ LiDAR ที่จะทำหน้าที่สแกนสภาพแวดล้อมด้วยเลเซอร์ เพื่อทำการวัดระยะและรูปทรงของวัตถุโดยรอบ และจำลองสภาพแวดล้อมภายในคอมพิวเตอร์ ทำให้ตัวรถสามารถรับรู้ถึงสิ่งกีดขวางและวัตถุรอบข้างได้ และข้อมูลที่ได้รับมาก็จะถูกนำไปประมวลผล ก่อนที่จะส่งข้อมูลไปที่แผงคอบังคับเลี้ยวของรถเพื่อควบคุมการหักเลี้ยวในกรณีฉุกเฉิน ตอนนี้หลายคนอาจจะเริ่มรู้สึกแล้วว่ามันเหมือนกับพวงมาลัยพาวเวอร์แบบเดียวกับที่มีในรถยนต์ที่มีฟังก์ชั่นขับขี่อัตโนมัติ ที่สามารถรับรู้แรงกระทำของผู้ขี่ เสริมหรือลดแรงกระทำต่อแผงคอ ช่วยให้ผู้ใช้ไม่ต้องออกแรงมากเพื่อเลี้ยว รวมถึงต้านไม่ให้แรงกระทำจากล้อส่งมาถึงมือมากเกินไป เหมือนกับกันสะบัด แน่นอนว่ามันรวมถึงการเข้าควบคุมการเลี้ยวของรถเองด้วย ระบบอื่นที่มีการทำงานร่วมกันนั้นยังรวมถึงเซนเซอร์ที่ทำหน้าที่ตรวจดูว่าผู้ขับขี่กำลังจับแฮนด์หรือวางเท้าในตำแหน่งพักเท้าหรือไม่ เช่นเดียวกับการตรวจสอบการจับพวงมาลัยรถยนต์ขับอัตโนมัติ หรือกล้องที่จะถ่ายผู้ขี่อยู่ตลอดเวลา เพื่อให้โปรแกรมช่วยประมวลผลท่าทางของผู้ใช้เพื่อที่จะได้ควบคุมรถตามความต้องการจริง…
Royal Enfield Himalayan 450 รถแอดเวนเจอร์ตัวลุยหิมาลัยรุ่นใหม่จากค่ายบังผู้ดี Royal Enfield ที่ประสบความสำเร็จและสร้างยอดขายให้กับค่ายและทำตลาดมาได้สักพัก กำลังมีข่าวลือถึงการมาของรถรุ่นใหม่ ซึ่งจะมาพร้อมเครื่องยนต์ลูกใหม่หมดจด ระบายความร้อนด้วยน้ำ ทันสมัยมากขึ้น สะอาดขึ้น และที่สำคัญเหนือสิ่งอื่นใด มันจะแรงขึ้นกว่ารุ่นที่มีขายอยู่ในปัจจุบันเกือบเท่าตัว Royal Enfield Himalayan 450 คาดว่าจะเป็นรถที่จะมาทำตลาดแทน Himalayan รุ่นปัจจุบันที่ใช้เครื่องยนต์สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยอากาศ ความจุ 411cc ที่ให้กำลังสูงสุด 24.3 แรงม้า ที่ 6,500 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุดอีก 32 นิวตันเมตร ที่ 4,000-4,500 รอบ/นาที ที่ถึงแม้จะเป็นรถที่ขายดี ทนทาน ซ่อมง่าย เหมาะกับการใช้งานแบบลุย แต่ก็ถือว่าเป็นรถที่มีน้ำหนักมาก และมีจุดอ่อนเรื่องพละกำลังเมื่อเทียบกับความจุเครื่องยนต์ ทำให้ในรุ่นใหม่อย่าง Himalayan 450 ที่คาดว่าจะถูกเปิดตัวปลายปี 2023 นั้นจะมาพร้อมเครื่องยนต์ลูกใหม่หมดจดที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นไปจนแตะ…
หลังจากที่บริษัทผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าชื่อดังอย่าง Tesla ได้ทำการจดทะเบียนไปในประเทศไทย รวมถึงมีแผนจะตั้งโรงงานผลิตรถในประเทศเพื่อนบ้านอย่างอินโดนีเซีย ทำให้เราอยากทำรายชื่อบริษัทรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า EV ที่น่าสนใจ และอยากให้เข้ามาจำหน่ายในไทยอย่างเป็นทางการบ้าง โดยค่ายรถที่อยู่ในรายชื่อนี้จะเป็นค่ายรถที่ยังไม่ได้มีการนำมาจำหน่ายในประเทศไทยอย่างเป็นทางการ หรือไม่ได้ถูกจำหน่ายในวงกว้าง ซึ่งบางค่ายอาจจะทำธุรกิจในประเทศไทยอยู่แล้ว แต่เป็นธุรกิจประเภทอื่นที่ไม่ใช่มอเตอร์ไซค์โดยตรง และมีแววหรือมีแนวโน้มว่าจะสามารถเข้ามาทำตลาดแบบเต็มตัวได้ Ola Electric เป็นบริษัทผู้ผลิตรถจักนยานยนต์ไฟฟ้าเจ้าใหม่ที่เพิ่งก่อตั้งบริษัทในปี 2017 มีศูนย์ใหญ่อยู่ในเมืองบังกาลอร์ อินเดีย ถือเป็นค่ายรถไฟฟ้าอายุน้อยที่เติบโตอย่างรวดเร็ว และกำลังขยายตลาดไปนอกประเทศอินเดีย รวมถึงยังเริ่มทำการควบรวมกิจการกับค่ายรถขนาดเล็กรายอื่น มีสินค้าหลักเป็นรถสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าอย่างรุ่น S1 ที่มีราคาจับต้องได้ Gogoro เป็นค่ายรถมาแรงอีกเจ้าของไต้หวัน เป็นอีกหนึ่งบริษัทที่เติบโตอย่างรวดเร็ว ทำการจับมือกับค่ายรถรายอื่นและธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับวงจรการผลิตรถไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง ถึงแม้จะดูเหมือนค่ายรถไฟฟ้าธรรมดา แต่ตัวรถมีจุดเด่นเรื่องการมีแบตเตอรี่แบบถอดสลับได้ และบริการจุดเปลี่ยนแบตเตอรี่รอบเกาะไต้หวัน ไม่ต้องห่วงเรื่องระยะทางและเวลาชาร์จไฟ Energica คราวนี้เป็นแบรนด์รถพรีเมี่ยมกันบ้าง ค่ายรถจักรยานยนต์สุดหรูจากรายนี้มีฐานตั้งอยู่ในเมือง Modena (ซึ่งเมืองเดียวกับรถยนต์หรูอย่าง Ferrari) แน่นอนว่าพอเป็นค่ายรถอิตาลี เป้าหมายในการสร้างรถจึงไม่ใช่เรื่องราคาที่จับต้องได้ แต่เป็นการจัดเต็มด้านสมรรถนะ ซึ่งมีข้อพิสูจน์เป็นการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า MotoE ที่มี Energica เป็นผู้สนับสนุนรถแข่งแต่เพียงผู้เดียว LiveWire จะบอกว่าเป็นค่ายรถใหม่ที่ไม่เคยขายในไทยก็พูดได้ไม่เต็มปาก เนื่องจากว่ามันถือเป็นบริษัทลูกของค่ายรถอเมริกันอย่าง…
2022 Honda CB400 Final Editions คู่แฝดรถสปอร์ตคลาสสิกจากค่ายปีกนก Honda ที่จับเอาสไตล์ของรถในยุค 1990 มารักษาไว้ให้คงอยู่ในยุคสมัยใหม่ ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมาหลายสิบปี ตัวรถทั้งสปองรุ่นไม่ว่าจะเป็นแนวเน็คเก็ต Super Four หรือทัวริ่ง Super Bol d’Or นั้นมีการเปลี่ยนแปลงในทางรูปลักษณ์และเทคโนโลยีน้อยมาก จนในมุมนึงจะมองว่าลากขายก็ได้ แต่ไม่ว่าจะมองยังไง รถทั้งสองรุ่นก็ได้รับความนิยมอย่างสูง แต่เมื่อถึงจุดนึง รถที่มีเทคโนโลยีเก่าขนาดนี้ก็จะไม่ได้ไปต่อ 2022 Honda CB400 Final Editions นั้นจะเป็นโมเดลสุดท้ายของในซีรีย์ ประกอบด้วยรถมอเตอร์ไซค์ 2 รุ่น คือ Honda CB400 Super Four และ Honda CB400 Super Bol d’Or ซึ่งเป็นรถที่ทำตลาดอยู่แค่ภายในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น ส่วนสาเหตุของการทำตลาดเป็นปีสุดท้ายนั้นก็เนื่องมาจากมาตรฐานไอเสียใหม่ของญี่ปุ่นที่เรียกว่า Reiwa 2 (มีค่าเทียบเท่า Euro…
2022 QJMotor SRK600 รถสไตล์สปอร์ตเปลือยรุ่นใหม่จากผู้ผลิตสัญชาติจีนที่ชื่อไม่คุ้นหูอย่าง QJMotor แต่ถ้าบอกว่าเป็นบริษัทแม่ของค่ายรถลูกครึ่งจีน-อิตาลีที่หลายคนรู้จักดีอย่าง Benelli ก็น่าจะอ๋อกัน ซึ่งตอนนี้ทางค่ายก็กำลังทำการรุกตลาดนอกประเทศจีนเพิ่มมากขึ้น หลังจากที่ก่อนหน้านี้จะทำตลาดรถนอกประเทศภายใต้ชื่ออิตาลีเป็นหลักมาโดยตลอด 2022 QJMotor SRK600 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของญาติในเครือเดียวกันอย่าง Benelli TNT600 ซึ่งยังคงใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง 16 วาล์ว 600 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 80.5 HP @ 11,000 rpm และแรงบิดสูงสุด 55.0 Nm @ 8,000 rpm มาพร้อม Assist Slipper Clutch ที่ถูกยัดอยู่ในเฟรมแบบเหล็กถักแบบเดียวกับที่อยู่ใน Benelli เหมือนกันไม่ผิดเพี้ยน สเปครอบคันถือว่าจัดเต็มพอสมควรตามสไตล์ของค่าย ไม่ว่าจะเป็นระบบกันสะเทือนหน้าแบบ USD ขนาดแกน 43 มิลลิเมตร จาก Marzocchi…
หลายคนอาจจะรู้กันอยู่บ้างแล้วว่านักแข่ง MotoGP นั้นมีค่าตัวและรายได้ที่ค่อยข้างน้อยกว่านักกีฬาประเภทอื่นอยู่พอสมควร ถึงแม้ว่าจะเป็นนักแข่งตัวท็อประดับแชมป์โลกก็ยังมีค่าตัวน้อยอยู่ดีหากเทียบกับชื่อเสียงที่มี ไม่ต้องพูดถึงนักแข่งกลางปลายแถว ที่ถึงแม้จะยังนับว่าเป็นคนเก่งอันดับต้นของโลก แต่หากพูดถึงเรื่องรายได้ ก็เทียบชั้นกับนักกีฬาระดับโลกคนอื่นไม่ติด เรื่องนี้มันก็เกิดจากการที่ Romano Fenati นักแข่ง Moto2 จากทีม Speed Up ถอนตัวออกจากทีมอย่างกระทันหันเนื่องจากไม่ได้รับค่าตัวตามที่กำหนด “มันไม่ใช่แค่เรื่องเงิน รายละเอียดของสัญญามันมีหลายอย่าง” Alex Rins อธิบายหลังจากไปคุยเรื่องนี้กับ Fernati “มันมีบางคนที่เสนอเรื่องค่าแรงขั้นต่ำในการแข่ง ผมไม่รู้หรอกว่าใครได้เงินเท่าไร แต่มันดูเหมือนว่าเงินนั้นจะไม่เยอะนัก” เรื่องนี้ยังเคยถูกพูดถึงโดย Paco Sanchez ที่เป็นผู้จัดการส่วนตัวของอดีตแชมป์โลก Joan Mir ซึ่งเป็นการคุยกันก่อนที่ทาง Suzuki จะประกาศถอนตัวออกจากการแข่งในปีหน้า “Suzuki เคยมาเสนอสัญญาที่ให้ค่าตัวน้อยกว่าตอนที่ Joan เป็นหน้าใหม่ใน MotoGP ด้วยซ้ำ” Sanchez กล่าว “เรื่องนี้มันเป็นตอนที่เราอยู่ Portimao แล้วใน Jerez เราก็ไปคุยกับทางญี่ปุ่นให้จ่ายอย่างน้อยเท่าเดิม(ถึงแม้จะมีตำแหน่งแชมปโลกก็ตาม) เราพอใจที่ตรงนั้น เราไม่ได้ขอเงินเพิ่มเพราะเข้าใจปัญหาจากเรื่องโควิด…