ในทุกปี นิตยสาร Forbes จะทำการจัดอันดับนักกีฬาที่มีรายได้มากที่สุดของปีนั้นจำนวน 50 คน แน่นอนว่าตั้งมีนักกีฬาหลายคนที่ชื่อคุ้นหูติดอยู่ในลิสต์ที่ว่านี้นับไม่ถ้วน (ชมรายชื่อดังกล่าวของ Forbes ได้ที่นี่) โดยทางนิตยสารจะนับรวมรายได้ทั้งหมดที่นักกีฬาคนนั้นได้รับ ไม่ว่าจะเป็นค่าสัญญา โบนัสจากการแข่งชนะ หรือแม้แต่รายได้จากค่าโฆษณา แต่กลับเป็นเรื่องน่าน้อยใจสำหรับแฟนกีฬา Motorsport ที่มีนักแข่งรถติดอันดับเพียงแค่ 2 คนเท่านั้น แถมไม่ใช่นักแข่งมอเตอร์ไซค์เสียด้วย นักกีฬาที่มีรายได้มากที่สุดคงหนีไม่พ้นนักฟุตบอล Lionel Messi กับรายได้รวม 130 ล้านดอลล่าห์สหรัฐ ตามมาด้วยนักบาสเก็ตบอล Lebron James กับรายได้ 121.1 ล้านดอลล่าห์สหรัฐ และนักฟุตบอลอีกคนอย่าง Christiano Ronaldo กับรายได้ 115 ล้านดอลล่าห์สหรัฐ ซึ่งเป็นนักกีฬาอันดับสุดท้ายที่มีรายได้เกิน 100 ล้านดอลล่าห์สหรัฐ ส่วนฝั่งมอเตอร์สปอร์ตนั้นก็มีนักแข่งรถจากเวที Formula 1 ที่ติดอันดับอยู่ 2 คนเท่านั้น เริ่มจากแชมป์โลกรถสูตรหลายสมัยจากค่ายดาวสีเงิน Lewis Hamilton…
Author: Kristha
Honda RC30 หรือ VFR750R รถสปอร์ต V4 ในตำนานจากปี 1990 ที่ถือได้ว่าเคยเป็นตัวแข่ง WSBK ยุคนั้น ล่าสุดมันถูกปิดประมูลไปด้วยราคาสูงถึง 2.8 ล้านบาท ในงานประมูลในสหราชอาณาจักร ถือเป็นรถ RC30 ที่ถูกขายไปด้วยราคาแพงที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดยตัวรถคันนี้มีสภาพเหมือนใหม่ ไมล์น้อย และยังไม่เคยถูกจดทะเบียนเลยด้วยซ้ำ Honda RC30 คันนี้ถูกขายโดยนักสะสมรถ Honda จากประเทศอิตาลี ซึ่งเขาได้นำเข้ารถคันดังกล่าวมาจากญี่ปุ่นในปี 2017 ก่อนที่จะถูกส่งไม้ต่อไปให้นักประมูลเงินหนาผู้โชคดีในอังกฤษเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2022 พร้อมกับชุดเครื่องมือซ่อม, คู่มือการใช้งาน และขาตั้งรถ ด้วยเลขไมล์ต่ำที่ผู้ขายระบุไว้ว่าไม่ได้เกิดจากการใช้งานจริง แต่เกิดจากการเข็นไปเข็นมาเพื่อโชว์ตัวเล็กน้อยเท่านั้น ถึงแม้ว่าจะไม่มีจำนวนการผลิตที่แน่ชัด แต่มีการคาดเดาว่า RC30 นั้นถูกผลิตสำหรับจำหน่ายทั่วโลกเพียง 3000-5000 คัน ระหว่างปี 1987-1990 ด้วยราคาประมาณ 3 แสนบาท ในเวลานั้น ก่อนที่มันจะกลายเป็นรถในตำนานที่ผู้คนพยายามหามาเก็บไว้ในครอบครองด้วยความรวดเร็ว…
Keith Huewen อดีตนักแข่งและนักพากย์ MotoGP ได้ให้ความเห็นกับสื่อเกี่ยวกับการถอนตัวออกจากการแข่งขันของ Suzuki ว่ามันอาจจะส่งผลกระทบกับกีฬาในภาพรวม และอาจเป็นลางไม่ดีสำหรับค่ายรถรายอื่นที่อาจจะถอนตัวตามไปในอนาคต หากว่าทางผู้จัดการแข่งขันนั้นไม่สามารถทำให้การเข้าร่วมนั้นคุ้มที่จะลงทุน หรือตั้งบทลงโทษที่เบาจนเกินไปในกรณีที่มีทีมแข่งถอนตัว Keith Huewen ได้เปรียบเทียบเรื่องนี้กับเหตุการณ์ Brexit ที่ประเทศสหราชอาณาจักรถอนตัวออกจากสหภาพยุโรป เนื่องจากประโยชน์ของการอยู่ในสหภาพยุโรปนั้น ไม่คุ้มค่าเมื่อเทียบกับการออกไป และนั้นอาจจะทำให้สมาชิกของสหภาพรายอื่นทยอยออกตาม เพราะ MotoGP เป็นการแข่งขันที่ต้องลงทุนสูง ทั้งค่าใช้จ่ายในการพัฒนารถและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน หากค่ายรถไม่รู้สึกถึงความคุ้มค่าในการลงทุนก็อาจจะถอนตัวเพิ่มได้ และมันจะส่งผลกระทบเป็นลูกโซ่ ทำให้ความนิยมในกีฬามีน้อยลง และนั่นก็จะส่งผลให้ความคุ้มค่าในการแข่งที่มักมีเป้าหมายด้านการตลาดน้อยลงไปอีก อีกเรื่องคือ ในยุคสมัยนี้ไม่มีสิ่งที่เรียกว่า “Win on Sunday, Sell on a Monday” หรือ “แข่งชนะวันอาทิตย์ วางขายวันจันทร์” แบบเมื่อก่อนอีกแล้ว เพราะรถแข่งกับรถที่มีขายจริงนั้น มีความแตกต่างทางด้านต้นทุนอยู่มาก และเทคโนโลยีที่มีในสนามแข่งมักไม่ตกทอดไปสู่รถตลาดได้โดยง่าย ทำให้เหตุผลที่จะพัฒนารถแข่งเพื่อนำไปต่อยอดในรถตลาดก็ยิ่งลดลงไปอีก (ส่วนเวที WSBK นั้นต้องขายรถได้ก่อน ถึงจะเอารถมาแข่งได้) ปัญหาอีกอย่างคือ “การทำโทษ” ในกรณีที่เกิดการผิดสัญญาที่ไม่รุนแรงพอ…
BMW ค่ายรถฟ้าขาวจากบาวาเรีย ผู้มีชื่อชั้นเรื่องความเป็นผู้นำทางเทคโนโลยีและวิศวกรรมแบบเยอรมัน ไม่ว่าจะเป็นตลาดรถยนต์หรือมอเตอร์ไซค์ ค่ายรถรายนี้ก็สามารถส่งเทคโนโลยีที่น่าสนใจออกสู่ตลาดได้เป็นรายแรก ๆ อยู่เสมอ หนึ่งในของเล่นใหม่ที่เราเพิ่งเห็นกันในโลกของมอเตอร์ไซค์ก็คงหนีไม่พ้น Winglet หรือปีกที่สร้างแรงกดที่ความเร็วสูง แต่ในโลกของรถยนต์นั้นกลับมีปีที่สามารถปรับองศาการทำงาน หรือสั่งเก็บเมื่อไม่ใช้งานที่เรียกว่า Active Aero มาสักพักแล้ว แน่นอนว่าเหตุผลที่ Active Aero มันไม่ถูกนำมาใช้ในรถมอเตอร์ไซค์ก็เนื่องมาจากว่า “มันไม่จำเป็นเท่าไร” เพราะรูปแบบการใช้งานของมอเตอร์ไซค์นั้นต่างกับรถยนต์มาก แม้แต่รถแข่งระดับท็อบยังเริ่มสนใจปีกสร้างแรงกดกันเมื่อไม่นานนี้เอง และเหตุผลอีกข้อก็คือ “ความซับซ้อน” เนื่องจากการติดตั้ง Active Aero นั้นนอกจากจะเพิ่มความซับซ้อนของระบบไฟฟ้ารอบคันบนรถที่เสียงล้มได้บ่อยแล้ว มันยังเป็นการเพิ่มน้ำหนักให้กับตัวรถอีกด้วย เพราะการเพิ่มน้ำหนักสัก 100 กิโลกกรัม บนรถยนต์หนัก 2 ตันนั้นคงไม่ทำให้คนขับรู้สึกมากนัก แต่การเพิ่มน้ำหนักแค่ 10 กิโลกรัม บนรถมอเตอร์ไซค์นั้นสามารถเปลี่ยนสมรรถนะโดยรวมของรถได้เลย ทางออกของ BMW จึงเป็นการคิดแบบเน้นง่ายเข้าไว้ นั่นคือการกางและเก็บชิ้นส่วน Aero ด้วย “ลม” และ “สปริง” เท่านั้นซึ่งระบบ Active…
MV Agusta ค่ายรถสายศิลป์จากอิตาลี มีแผนที่จะทำตลาดรถในคลาสที่เล็กลงและเข้าถึงง่ายขึ้นในอนาคต จึงได้ไปจับมือกับผู้ผลิตจากจีนอย่าง QJMotor ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Benelli อดีตค่ายรถร่วมชาติ พัฒนาเครื่องยนต์สำหรับรถมอเตอร์ไซค์คลาสกลางจนกลายมาเป็นรถต้นแบบ MV Agusta Lucky Explorer 5.5 ที่เผยโฉมไปในปีที่ผ่านมา พร้อมกับรถคลาสกลางตอนบนอย่าง Lucky Explorer 9.5 ที่ยังคงใช้เครื่องยนต์ 3 สูบแบบดั้งเดิมของค่าย แต่ขยายความจุให้ใหญ่ขึ้นตามกระแสตลาด ซึ่งรถแรลลี่แอดเวนเจอร์ทั้งสองรุ่นนั้น ถือเป็นตัวแบกแห่งความหวังด้านยอดขายของค่ายในอนาคตพอสมควร เนื่องจากเป็นรถสไตล์ที่กำลังได้รับความนิยม คล้ายกับรถ SUV ที่กำลังมาแรงในฝั่งรถยนต์ หลังจากที่มียอดจองเยอะถล่มทลายในงาน EICMA เมื่อปลายปีที่แล้ว ทำให้หลายคนที่สนใจคงนึกสงสัยว่าเมื่อไรมันจะออกมาขายจริงสักที ซึ่ง Timur Sardarov ผู้ที่เป็น CEO คนปัจจุบันของค่ายก็ได้ออกมายืนยันว่าตัวรถจะถูกขายแน่นอนในช่วงกลางปีหน้า โดยเราคาดว่าตัวรถอาจจะถูกเปิดตัวโฉมขายจริงกันตอนสิ้นปีนี้ในงาน EICMA 2022 และผู้บริหารคนดังกล่าวยังได้บอกด้วยว่า รถคันนี้มันค่อนข้างพิเศษ เนื่องจากทางค่ายไม่ได้พัฒนารถแบบใหม่หมดแบบนี้มาสักพักแล้ว(เพราะส่วนใหญ่เป็นการต่อยอดจากรุ่นเดิม หรือปรับสีใหม่สำหรับรุ่นพิเศษเพียงเท่านั้น) MV Agusta Lucky…
Honda ADV160 รถสกู๊ตเตอร์สายลุยของค่ายปีกนก Honda จะมาเมื่อไร? หลังจากที่รถออโตเมติกคันอื่นของค่ายในคลาสเดียวกันเริ่มทำการเปลี่ยนโฉม และอัพเกรดให้ใช้เครื่องยนต์ลูกใหม่รหัส eSP+ กันไปบ้างแล้ว ไม่ว่าจะเป็น PCX160 หรือ Click 160 วันนี้เราจะมาวิเคราะห์กันว่าเมื่อไรที่ค่ายปีกนกจะปรับโฉมรถรุ่นนี้ตามบ้าง ย้อนกลับไปในช่วงกลางปี 2019 Honda ได้ทำการเปิดตัว ADV150 เป็นครั้งแรก โดยตัวรถนั้นถูกพัฒนามาจากพื้นฐานของ PCX150 ในช่วงเวลาเดียวกัน ดังนั้นก็เท่ากับว่า ADV150 ตัวปัจจุบันนั้นอยู่ในตลาดมาได้ร่วม 2 ปีแล้ว ซึ่งยังถือว่าตัวรถโฉมนี้ค่อนข้างใหม่อยู่พอสมควร เนื่องจากรถมอเตอร์ไซค์มักจะมีการเปลี่ยนโฉมกันทุก 3-5 ปี แต่เนื่องจากว่า Honda ได้ทำการพัฒนาเครื่องยนต์ลูกใหม่ในชื่อ eSP+ ขนาด 160cc แล้วนำมันไปใช้กับรถออโตเมติกรุ่นใหม่อย่าง PCX160 และ Click 160 ที่เพิ่งเผยโฉมไปไม่นาน ทำให้เราสามารถวิเคราะห์สถานะการณ์นี้ออกไปได้หลายแบบ คือ – รอเปิดตัว ADV160…
Carmelo Ezpeleta ผู้บริหารของ Dorna ผู้ถือสิทธิ์การจัดการแข่งขัน MotoGP ได้ออกมาให้ข้อมูลอย่างเป็นทางการ หลังจากที่ Suzuki จะเตรียมถอนตัวออกจากการแข่งขัน หลังจบฤดูกาล 2022 เอาไว้ว่า ตอนนี้มีผู้ผลิตจักรยานยนต์รายหนึ่งแสดงความสนใจที่จะเข้ามาแทนที่ของพิตในตำแหน่งที่ว่างไป แต่ยังไม่มีการให้ข้อมูลออกมาว่าผู้ผลิตรายดังกล่าวนั้นเป็นใคร ซึ่งนี่ก็ถือว่าเป็นเรื่องดีอย่างนึง หลังจากที่ทาง Dorna พยายามควบคุมการพัฒนารถ จำกัดงบประมาณ และปรับกติกาใหม่เพื่อให้เกิดความเท่าเทียมในการแข่งขัน จนสามารถดึงดูดทีมแข่งและผู้ผลิตบางรายให้เข้ามามีส่วนร่วมเพิ่มเติมได้ หลังจากที่ KTM เข้าร่วมในปี 2017 รถจากค่ายอื่นอย่าง Aprilia และ Suzuki ที่มักจะเป็นทีมนอกสายตา ก็สามารถขึ้นมาสู้ในตำแหน่งหัวแถวได้มากขึ้นเรื่อย ๆ จนถึงกับสามารถคว้าชัยในสนาม หรือเป็นแชมป์โลกประจำฤดูกาลได้เลยด้วยซ้ำ และ Dorna ก็มีความพยายามในการรักษาสิ่งที่เรียกว่า “Super Six” หรือผู้ผลิต 6 รายที่มีส่วนร่วมในการแข่ง เพื่อความหลากหลายและความแปลกใหม่ของการแข่งขัน แน่นอนว่าเราทุกคนก็ได้เห็นไปแล้วว่า Super Six ที่ทุกค่ายมีสิทธิ์ชนะนั้นช่วยให้การแข่งขันสนุกขึ้นมาก ส่วนรายชื่อผู้ผลิตที่เป็นตัวเต็งหลักที่จะมาแทนค่ายคนบ้าก็มีดังนี้ -…
หลังจากที่ Suzuki ทีมแข่งรถมอเตอร์ไซค์ MotoGP จากญี่ปุ่น เจ้าของฉายาค่ายคนบ้า ได้ประกาศถอนตัวออกจากรายการหลังสิ้นสุดฤดูกาลแข่งขันปี 2022 เราจึงอยากนำประวัติคร่าว ๆ ของทีมแข่งรายนี้มาให้ชมกันกว่า ความเป็นมาในเส้นทาง Grand Prix ในระดับ Premier Class นั้นเป็นอย่างไร ได้มากี่แชมป์ ผ่านร้อนผ่านหนาวอะไรกันมาบ้าง แล้วเราจะได้เห็นค่ายคนบ้ารายนี้กลับมาอีกหรือไม่ เรื่องมันเริ่มต้นในปี 1971 เมื่อ Jack Findlay ตัดสินใจนำเครื่องยนต์จาก Suzuki T Series 2 จังหวะ มายัดลงในเฟรมที่เขาสร้างสร้างขึ้นมาเอง แล้วนำรถคันดังกล่าวลงแข่งในรายการ World Grand Prix ในฐานะทีมอิสระ(ในสมัยนั้น เส้นแบ่งระหว่างทีมอิสระกับทีมโรงงานยังไม่ชัดเจนมากเหมือนสมัยนี้) และสามารถคว้าชัยชนะครั้งแรกได้สำเร็จในรายการ Ulster Grand Prix โดยมันถือเป็นการชนะครั้งแรกในรุ่นใหญ่ของ Suzuki รวมถึงยังเป็นชัยชนะครั้งแรกของฤดูกาล 1971 ที่ไม่ใช่ผลงานของ MV Agusta…
Yamaha Xmax 250 Darth Vader บิ้กสกู๊ตเตอร์ Maxxi รุ่นพิเศษที่เกิดจากความร่วมมือของ Yamaha ประเทศบราซิล ร่วมกับ Star Wars ออกมาเป็น Xmax ที่ได้แรงบันดาใจมาจาก Lord Darth Vader แห่งจักรวรรดิกาแล็กติกที่เปี่ยมไปด้วยพลังด้านมืด หลังจากที่ประสบความสำเร็จจากการร่วมมือกับ Marvel เพื่อทำบิ้กสกู๊ตเตอร์รุ่นพิเศษลายฮีโร่มาก่อนหน้านี้ Yamaha Xmax 250 Darth Vader นั้นถึงจะบอกว่าเป็นรุ่นพิเศษ ใช้พลังด้านมืด แต่มันก็ไม่ได้มีสเปคทางวิศวกรรมอะไรที่แตกต่างออกไปจากรุ่นปกติเลยแม้แต่น้อย ไม่ว่าจะเป็น ชุดเฟรม, ระบบกันสะเทือน, ระบบเบรก รวมถึงเครื่องยนต์ก็ยังคงเป็นบล็อคสูบเดียว Bluecore ระบายความร้อนด้วยน้ำ แคมเดี่ยว 4 วาล์ว ความจุ 249cc ลูกเดิม กำลังสูงสุดยังคงเท่าเดิมกับตัวรถปี 2021 คือ 23 แรงม้า PS…
2023 KTM 1290 Super Duke R ราชารถสปอร์ตเปลือย Super Naked จากค่ายไร่ส้ม KTM โผล่ภาพกำลังวิ่งทดสอบตัวรถโฉมใหม่แบบ Minor-change เป็นที่เรียบร้อย ถึงแม้ว่าเราจะรู้สึกว่าอสูรไร้เปลือกตัวนี้มันจะเพิ่งถูกวางขายไปเมื่อไม่นานนี้ก็ตาม 2023 KTM 1290 Super Duke R ในโฉมปรับปรุงที่กำลังถูกทดสอบอยู่ในยุโรปขณะนี้(ชมภาพได้ที่นี่) นั้นยังคงถูกสร้างอยู่บนพื้นฐานของ 1290 Super Duke ในเวอร์ชั่นปัจจุบัน ทั้งเครื่องยนต์แบบ V-Twin ความจุ 1,301cc กำลังสูงสุด 180 HP ที่ 9,500 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุดอีก 140 นิวตันเมตร ที่ 8,000 รอบ/นาที, ชุดเฟรมโครงเหล็กถัก, ระบบเบรก, ชุดล้อ, ชุดยางหน้า-หลัง นั้นดูเหมือนกับของที่ทางค่ายใช้อยู่แล้วทุกอย่าง แต่ส่วนที่เปลี่ยนไปนั้นคือรูปลักษณ์ของแฟริ่งภายนอก ที่ต่างออกไปนิดหน่อย…