LiveWire Del Mar ทีเซอร์รถไฟฟ้ารุ่นใหม่ใหม่จากค่ายรถไฟฟ้า LiveWire ที่เพิ่งแยกตัวออกมาจากรถตราโล่อเมริกันสายตับ Harley-Davidson เมื่อปีที่แล้ว เพื่อตามหาเส้นทางการตลาตในแบบของตัวเอง เตรียมเปิดตัวรถไฟฟ้า EV คันที่ 2 ของของเครือ และถือเป็นรถใหม่หมดคันแรกที่ถูกจำหน่ายภายใต้ชื่อใหม่โดยสมบูรณ์ หลังจากที่ LiveWire One นั้นเป็นเพียงรถ H-D ที่แปะตราใหม่มาขายเท่านั้น หากเราดูใน Teaser เราจะเห็นภาพของ Scott Parker นักแข่งอเมริกันรุ่นเก๋าที่กำลังจะความแชมป์ Flat Track เป็นครั้งที่ 5 ในรายการ Del Mar Fairgrounds ปี 1998 พร้อมกับคำโปรย “The Next Victory Lap.” และเรายังได้เห็นภาพช่วงท้ายของรถที่ได้พื้นฐานการออกแบบมาจากรถคอนเซ็ปท์พลังงานไฟฟ้าสไตล์ Flat Track ที่ค่ายเคยเปิดตัวงานวาดไปเมื่อปี 2019 และถึงแม้ว่ารถไฟฟ้าคันนี้จะเป็นรถคันที่สองของค่าย แต่มันกลับไม่ได้ใช้ชื่อว่า LiveWire…
Author: Kristha
เนื่องจากข่าวเรื่องวิธีที่ตำรวจใช้ตรวจวัดค่าความดังของเสียงท่อไอเสีย Honda ADV 350 ที่กำลังมีปัญหาอยู่ตอนนี้ในบ้านเรา เราก็ขอเกาะติดปัญหาเสียงท่อและวิธีแก้ปัญหาจากต่างประเทศกันบ้าง สหราชอาณาจักรก็เป็นอีกหนึ่งประเทศที่มีประชากรผู้ใช้รถมอเตอร์ไซค์อยู่เยอะ และมีปัญหาผู้ใช้แต่งท่อชนิดที่ดังหูแตกรบกวนชาวบ้านอยู่เป็นประจำจนตำรวจไล่จับไม่หมด จึงมีเริ่มมีการทดสอบระบบการตรวจจับภาพและวัดค่าความดังของเสียงของรถบนถนนแบบอัติโนมิตขึ้นมา ถึงแม้เราจะไม่รู้ว่ารายละเอียดหลักการทำงานของชุดอุปกรณ์ราคา 12 ล้านบาท ที่ว่านี้จะเป็นอย่างไร แต่ระบบดังกล่าวจะทำการถ่ายภาพของรถบนถนน รวมถึงระบุป้ายทะเบียนแบบเดียวกับกล้องตรวจจับความเร็วที่มีใช้ในบ้านเรา แต่แทนที่มันจะจับแค่ความเร็วรถเฉพาะคัน มันกลับตรวจจับความดังของเสียงที่ออกมาจากรถคันนั้นแบบเจาะจง และถ้าค่าเสียงของรถที่วิ่งอยู่นั้นเกินกว่าที่กฎหมายกำหนด มันก็จะส่งข้อมูลและทำใบสั่งเรียกเก็บเงินได้ถึงบ้าน ไม่ต้องใช้ทรัพยากรตำรวจที่มีค่าไปกับการตั้งด่านตรวจและเรียกรถมาวัดค่าเสียงทีละคัน โดยโครงการนี้จะเริ่มทำการทดสอบใน 4 พื้นที่ภายใน อังกฤษ และ เวลส์ เป็นอันดับแรก ถ้าหากประสบความสำเร็จ ระบบนี้ก็จะถูกนำไปใช้ในพื้นที่อื่นที่มีปัญหาด้านเสียงรบกวนแบบเดียวกัน หมดปัญหาและข้อกังขาเรื่องมาตรฐานและระยะการตรวจวัดเสียงโดยเจ้าหน้าที่ เพราะอุปกรณ์ที่ว่าจะถูกเซ็ตค่าให้เหมาะสมตั้งแต่แรก อ่านข่าวสารมอเตอร์ไซค์ใหม่ล่าสุดได้ที่นี่
Porsche ค่ายรถหรูตรากบ จากสตุ๊ตการ์ท ผู้มีชื่อเสียงเลื่องลือถึงความเนียนเฉียบคมในการขับขี่ โดยไม่สนว่าจะเป็นรถสปอร์ตหรือรถนั่งยกสูงสำหรับครอบครัว ก็สามารถทำให้รถดังกล่าวสร้างประสบการณ์ที่โดดเด่นออกมาจากรถค่ายอื่นได้อย่างไม่มีปัญหา และถึงแม้ในยุคที่เทรนของโลกจะโน้มไปทางด้านพลังงานไฟฟ้า แต่ทางค่ายก็พยายามทุกวิถีทางเพื่อจะรักษาเครื่องยนต์น้ำมันเพียว ๆ แบบไร้ระบบไฟฟ้าไว้ให้ได้นานที่สุด ซึ่งหนึ่งในวิธีที่ค่ายเลือกใช้ก็คือ “เชื้อเพลิงสังเคราะห์” ก่อนหน้านี้ Porsche ได้ทำการลงทุนไปมากกว่า 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ(มีการลงทุนแบบแบ่งจ่ายหลายรอบ) ในบริษัท Highly Innovative Fuels Global (HIF) ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นผู้ผลิตเชื้อเพลิงสะอาด จากพลังงานสะอาด เช่นเชื้อเพลิงไฮโดรเจนและเชื้อเพลิงคาร์บอนแบบหมุนเวียน เพื่อจำหน่ายในอนาคต โดยในการลงทุนครั้งล่าสุดนี้ก็ทำให้ HIF นั้นสามารถเตรียมการสร้างโรงงานผลิตแรกในสหรัฐอเมริกาได้ในปี 2023 และจะต่อด้วยโรงงานในชิลี และออสเตรเลียในปี 2024 ข้อดีของเชื้อเพลิงประเภทนี้ไม่ใช่การให้พลังงานโดยไม่ปล่อยมลพิษ แต่เชื้อเพลิงจะถูกสร้างโดยการดึงมลพิษจากอากาศมาทำเป็นเชื้อเพลิง นั่นทำให้มลพิษที่ปล่อยออกมานั้นไม่มีทางมากไปกว่ามลพิษที่ถูกดูดเข้าไป แต่ถึงอย่างนั้น เชื้อเพลิงสังเคราห์ก็ยังคงมีปัญหาเรื่องมลพิษที่ถูกปล่อยออกมาระหว่างขั้นตอนการผลิตและขนส่งอยู่ดี ทำให้ HIF จะทำการสร้างเชื้อเพลิงเหล่านี้ด้วยพลังงานสะอาดเป็นหลัก และจะสามารถช่วยลดมลพิษลงได้ถึง 85% และถึงแม้ว่าเทคโนโลยีเชื้อเพลิงสังเคราะห์ดังกล่าวจะถูกลงทุนโดยบริษัท Porsche ที่เป็นบริษัทรถยนต์ แต่เครือ VW ซึ่งเป็นเจ้าของรถตรากบก็ยังเป็นเจ้าของค่ายรถอย่าง…
2023 Yamaha YZF-R9 ภาพเรนเดอร์งานดีจาก Mich Superbike ที่ชวนให้เราคิดตามแบบขำขำว่า จะเป็นอย่างไรถ้าหาก Yamaha ตัดสินใจสร้างรถสปอร์ตคลาสกลางโดยใช้พื้นฐานรถมอเตอร์ไซค์ 3 สูบเรียง CP3 ชื่อดังของทางค่าย ซึ่งภาพเรนเดอร์ชวนจิ้นชิ้นนี้ก็ไม่ใช่แค่งานมโนแบบไม่มีมูล เนื่องจากค่ายส้อมเสียงนั้นได้ทำการจดทะเบียนชื่อสินค้า YZF-R9 ไปเป็นที่เรียบร้อยเมื่อปีที่แล้ว แน่นอนว่านอกจากการจดทะเบียนการค้าชื่อ YZF-R9 และ R9 ที่ถูกทำขึ้นพร้อมกับชื่อ YZF-R7 ที่ต่อมาก็มีรถสปอร์ตรุ่นดังกล่าวที่ใช้พื้นฐานของ MT-07 โผล่ออกมาวางขายจริง ทำให้มันก็ดูมีความเป็นไปได้ไม่ใช่น้อยที่รถรุ่นนี้อาจจะตามหลังมาในอนาคต ไม่ใช่เพียงแค่นั้น เพราะในการแข่งขันมอเตอร์ไซค์โปรดักชั่นทางเรียบในคลาสกลางอย่าง WSS นั้นมีการเปลี่ยนแปลงด้านกติกาของสเปครถที่ใช้แข่งแบบขนานใหญ่ จากที่เมื่อก่อนจะใช้รถคลาสสปอร์ต 600cc แต่ตอนนี้มีการปรับกฎเพื่อรองรับรถสปอร์ตในที่มีความจุเครื่องยนต์ใหญ่ขึ้น ตามแนวโน้มของตลาดที่ผู้ซื้อไม่นิยมสปอร์ต 600cc ที่มีเครื่องยนต์รอบสูง แต่กลับเป็นรถคลาส 800-900cc ที่กำลังมาในรอบต่ำถึงกลางที่สามารถใช้ได้ทุกวันมากกว่า(แน่นอนว่าที่เครื่องยนต์ใหญ่ขึ้น ก็เป็นเพราะเรื่องค่าไอเสียด้วย) สเปคของรถนั้นคาดว่าจะไม่ต่างกับ MT-09 ที่เป็นฝาแฝดโฉมเปลือยมากนัก นั่นคือจะยังคงใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 3 สูบเรียง CP3 ที่มีแคร้งค์ชาร์ฟแบบไขว้คล้ายรถมัสเซิลคาร์อเมริกัน…
Marc Marquez นักแข่งดีกรีแชมป์โลกมากสมัยชาวสเปนทีม Honda ผู้ที่กำลังประสบชะตากรรม “ไล่ตามพวกหน้าใหม่ไม่ทัน” หลังจากที่เจ้าตัวต้องลาแข่งไปเกือบ 2 ปีเนื่องจากแขนหัก 2 รอบ จนพาให้ผู้ชมรวมถึงผู้เชี่ยวชาญหลายคนเริ่มสงสัยว่ามันเป็นเพราะอะไรกันแน่ เป็นเพราะรถไม่ดีพอ? เพราะบาดเจ็บจนตัวกรอบ? หรือแค่เริ่มถึงช่วงขอลงเพราะอายุที่มากขึ้น? ถึงแม้ว่าคนที่ติดตามของ MotoGP จะรู้กันดีว่า Marc Marquez นั้นไม่ใช่นักแข่งพวกที่จะมาบ่นเรื่องรถ แต่เขาก็ได้ออกมาอธิบายถึงสถานะการณ์ในตอนนี้ว่า “ตอนนี้ผมคงทำได้แค่ที่ 5-10” เขากล่าว “ผมเคยชนะจนเป็นแชมป์โลกกับรถที่ห่วยกว่านี้มาแล้ว ที่ผมจะบอกคือเราต้องเจาะจงพัฒนารถเพื่อบางสนามเป็นพิเศษ มันไม่ใช่ความผิดของรถทั้งหมด ผลการแข่งขันมันขึ้นอยู่กับหลายอย่างรวมกันทั้ง รถ นักแข่ง และทีม” “แต่ปัญหาตอนนี้คือ ผมไม่รู้ว่าขีดจำกัดของยางหน้ามันอยู่ตรงไหน” Marquez กล่าว “ผมเลยต้องขี่แบบระวังมาก ผมใส่เต็มไม่ได้ไม่งั้นผมจะล้มบ่อยมาก นั่นทำให้ตอนนี้ผมค่อนข้างคงเส้นคงวา(เพราะขี่ระวังจนไม่ล้ม) แต่มันก็ทำให้ผมช้าลงมากด้วย” และเมื่อถูกถามถึงเรื่องขี่ตามนักแข่งคนอื่นอย่าง Jack Miller อยู่หลายรอบโดยไม่คิดจะแซง Marc Marquez ก็ตอบกลับมาว่า “อันที่จริงแล้วผมตามทุกคน” เขาพูดและยิ้ม “สิ่งที่ผมได้รู้ขณะที่ขี่ตาม…
หลังจากที่มีข่าวจากสื่อหลายสำนักว่าแชมป์โลก MotoGP คนล่าสุดจากทีม Yamaha อย่าง Fabio Quartararo มีแนวโน้มว่าอาจจะย้ายไปทีมอื่น เนื่องจากผลงานที่ทำได้กับรถของค่ายส้อมเสียงในต้นฤดูกาลที่ผ่านมานั้นไม่เป็นที่น่าพึงพอใจมากนัก และข้อเสนอที่ทีมอื่นให้มานั้นก็เย้ายวนใจยิ่งนัก จนแม้แต่ผู้จัดการส่วนตัวของเจ้าแฟ็บก็ยังออกมาพูดแบบปลายเปิดไว้ว่าแชมป์โลกคนนี้ จะไปอยู่ที่ไหนก็ได้ที่น่าสนใจพอ แต่ล่าสุด Lin Javis ผู้จัดการทีมโรงงาน Yamaha ก็ได้ทำการพูดปลายปิดเกี่ยวกับดีลที่จะมีขึ้นเรียบร้อย ถึงแม้ว่า Fabio Quartararo นั้นจะผูกพันกับรถและทีมส้อมเสียงมาก เพราะผ่านร้อนผ่านหนาวมาด้วยกันตั้งแต่ขึ้นรุ่นใหญ่ยันได้แชมป์โลก แต่เป้าหมายของคนที่เป็นแชมป์โลกมาครั้งนึงแล้ว นั่นคือการเป็นแชมป์โลกสมัยต่อไปเท่านั้น และเจ้าตัวก็มีความยากลำบากในการขี่รถ Yamaha ในช่วงจัดอันดับและช่วงทางตรง เนื่องจากมันเป็นรถที่มีความเร็วสูงสุด ต่ำกว่าคู่แข่งแทบทุกค่าย และการที่ทำอันดับออกตัวไม่ดี นั่นหมายความว่าแฟ็บต้องเสียเวลาไปแซงคนอื่น เพื่อให้ได้ไปสู้กับหัวแถวด้วยเช่นกัน แต่ดูเหมือนว่าสถานะการระหว่างนักแข่งและรถนั้นเริ่มจะดูดีขึ้นมาบ้างแล้ว หลังจากที่ Fabio สามารถสองโพเดี้ยม รวมถึงแชมป์สนามมาครองได้สำเร็จ Lin Jarvis ผู้จัดการทีม Yamaha ได้ใหสำภาษณ์ไว้ว่า “Fabio จะไม่เซ็นสัญญาด้วยสถาพรถของปีนี้แน่นอน เราเลยต้องไปขอขมากับเขา และอธิบายเกี่ยวกับแผนงานของเราในปีหน้า ซึ่งเขาก็ดูจะเข้าใจเป็นอย่างดีว่าเราจะต้องมีของดี และต้องสร้างความแตกต่างได้ในปีหน้า” และถึงแม้ว่าจะยังไม่มีการเซ็นอะไรกันก็ตาม…
Gaokin Thor GK1000 เป็นรถครุยเซอรสไตล์โมเดิร์นจากประทศจีน ที่ไม่ได้มีความเกี่ยวข้องกับเทพเจ้าสายฟ้าจากตำนานสแกนดิเนเวีย โดยการเปิดตัวของมันครั้งนี้ถือว่ามาแปลก เพราะปกติแล้วรถมอเตอร์ไซค์จากผู้ผลิตแดนมังกรที่เรามักจะเห็นเป็นส่วนใหญ่ ล้วนเป็นรถคลาสเริ่มต้นที่มีขนาดความจุเครื่องยนต์ไม่มากนัก และมีราคาถูก เป็นมิตรกับลูกค้าส่วนใหญ่ในตลาดท้องถิ่น รถรุ่นใหญ่ส่วนมากก็มักจะมาจากค่ายต่างประเทศที่มีชื่อเสียง แต่เทพเจ้าธอร์คันนี้กลับเปิดตัวมาในคลาสใหญ่ตัวพันเลยทีเดียว Gaokin Thor GK 1000 สามารถขับเคลื่อนไปได้ด้วยเครื่องยนต์ระบางความร้อนด้วยน้ำ V-Twin 80 องศา ขนาด 997cc ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก 92 x 75 มิลลิเมตร สร้างพละกำลังสูงสุด 90 แรงม้า ส่งกำลังด้วยระบบสายพาน ตัวรถสร้างบน Aluminum Alloy Frame ทำให้มีน้ำหนักตัวอยู่ที่ 269 กิโลกรัม ซึ่งก็ถือว่ายังค่อนข้างหนักอยู่ หากเทียบกับคู่แข่งที่เป็นรถครุยเซอร์ในยุคนี้ แต่ก็เบากว่าครุยเซอร์รุ่นใหญ่ราคาแพงจากเจ้าตลาดอเมริกัน ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ USD ที่มีตัวยึดคาลิเปอร์เบรกแบบเรเดียลเมาท์ ดิสก์เบรกคู่จัดเต็มตามสไตล์รถจีน ช่วยห้ามล้อที่สวมยางขนาดใหญ่ 130/70-18 ที่ด้านหน้า…
Michelin ผู้ผลิตยางจากประเทศฝรั่งเศส และผู้สนับสนุนยางในการแข่งขัน MotoE รายการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าระดับ GP เปิดตัวยางสำหรับแข่งขันชนิดใหม่ ที่มีจุดเด่นอยู่ที่ความรักโลกตามแบบรถแข่งที่สวมมันอยู่ เนื่องจากมีการใช้ส่วนผสมของวัสดุที่มีความยั่งยืนและเป็นมิตรต่อโลกมากยิ่งขึ้น โครงการของ Michelin ที่ต้องการใช้ยางที่เป็นมิตรกับโลกนั้นเกิดขึ้นตั้งแต่ปี 2021 โดยทางผู้ผลิตได้คิดค้นวิธีการที่จะเปลี่ยนวัสดุผลิตยางบางส่วนให้เป็นวัสดุที่สามารถหมุนเวียนใช้ซ้ำ หรือของเหลือใช้ที่จะช่วยลดขยะ ซึ่งวัสดุที่ใช้ใส่เพิ่มเข้าไปนั้นก็มีตั้งแต่ของที่เราพอจะนึกได้อย่าง ยางพาราธรรมชาติ, คาร์บอนรีไซเคิล ไปจนถึงของแปลกอย่าง เปลือกส้มหรือมะนาว และน้ำมันดอกทานตะวัน ที่เราก็ไม่รู้เหมือนกันว่าค่ายยางมาชเมโลวอ้วนรายนี้มีกระบวนการอย่างไรบ้างในการเปลี่ยนวัสดุ แต่ให้ผลิตภัณฑ์ที่เหมือนกัน ในการนำยางรักโลกมาใช้เป็นครั้งแรกในปีที่แล้ว Michelin เปลี่ยนวัสดุของยางหน้าให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมได้มากถึง 33% และ 40% ที่ยางหลัง ก่อนที่จะขยับปริมาณวัสดุของยางหลังให้กลายเป็น 46% ซึ่งยางรุ่นใหม่นี้จะถูกนำมาใช้ครั้งแรกในรายการ SpanishGP สนาม Jerez ที่จะมีขึ้นในสุดสัปดาห์นี้ และทางผู้ผลิตก็มีแผนว่าจะพยายามเปลี่ยนวัสดุของยางให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุด โดยยังมีคุณสมบัติเช่นเดิม รวมถึงต้องกการนำเทคโนโลยีดังกล่าวไปใช้กับการแข่งขันคลาสอื่นในอนาคต อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
ถึงแม้การแข่งขันมอเตอร์ไซค์ทางเรียบชิงแชมป์โลก MotoGP ฤดูกาล 2022 นั้นจะถือว่าอยู่ในช่วงเริ่มต้น และยังไม่ถึงเวลาที่เหล่าทีมหรือนักแข่งได้ทำการตัดสินใจอะไรเกี่ยวกับอนาคตในปีถัดไป แต่ปีนี้ก็ถือเป็นอีกปีที่เราได้เห็นข่าวลือเรื่องการย้ายทีมของนักแข่งที่น่าสนใจหลายคน บ้างก็อยู่ทีมเดิม บ้างก็ตัดสินใจย้ายแล้ว บ้างก็มีแนวโน้มที่จะย้าย บ้างก็อาจจะไม่ได้แข่งต่อ แต่ใครจะไปไหนกันบ้าง เรามาดูกัน Honda Repsol Honda Marc Márquez : อยู่ต่อกับทีมเดิม ของตายค่ายปีกนก Pol Espargaró : ยังไม่ทราบอนาคต สามารถทำโพเดี้ยมได้ แต่ผลงานไม่นิ่งและอยู่กลางแถวเป็นส่วนใหญ่ LCR Honda Álex Márquez : ยังไม่ทราบอนาคต ทางค่ายอาจจะอยากเก็บนักแข่งมีประสบการณ์สักคน ไว้จับคู่จับหน้าใหม่ Takaaki Nakagami : ยังไม่ทราบอนาคต ทางค่ายอาจจะอยากเก็บนักแข่งมีประสบการณ์สักคน ไว้จับคู่จับหน้าใหม่ Somkiat Chantra : นักแข่งสัญชาติไทย ทำผลงานได้ดีใน Moto2 มีแววเลื่อนชั้น Ai Ogura…
Delta-XE โครงการสร้างรถ Superbike EV พลังแรงซึ่งเป็นผลงานจากนักศึกษามหาวิทยาลัย Twente จากเมือง Enschede ประเทศเนเธอร์แลนด์ ซึ่งรถไฟฟ้าคันล่าสุดนี้ถือเป็นรถสปอร์ตคันที่ 4 ที่ถูกสร้างโดยนักศึกษาจากมหาวิทยาลัยแห่งนี้มาต่อเนื่องถึง 4 ปีติดต่อกัน(ดูเหมือนว่าจะเป็นงานที่พัฒนาต่อจากรถของรุ่นพี่ปีก่อนหน้า) Delta-XE ส่งกำลังด้วยมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงที่ได้มาจากผู้สนับสนุนหลัง AE Group ที่ตามสเปคแล้วมันสามารถให้แรงม้าได้สูงถึง 231 แรงม้า(PS) แต่ถูกจูนให้ปล่อยกำลังได้แค่ 204 แรงม้า(PS) เท่านั้น กลับกันในส่วนของแรงบิดจากมอเตอร์ไฟฟ้าที่ปกติมีอยู่ 170 Nm นั้นจะถูดทดกำลังไปมาจนกลายเป็น 800 Nm เมื่อวัดจากล้อหลัง ให้พลังงานโดยแบตเตอรี่ lithium-polymer จำนวน 576 เซลล์ ที่สร้างแรงดันไฟฟ้ารวมกันได้ 800V ขนาดความจุ 13.5 kWh ตัวรถถูกสร้างบนเฟรมแบบ Dalta ที่ใช้เหล็กท่อกลม chromoly เชื่อมติดกัน ส่วนชุดบอดี้คิททำจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์นั้นยกมาจากตัวแข่งสองจังหวะน้ำหนักเบาอย่าง Suter MMX…