นักบิดรุ่นกลางในคลาส Moto2 จากทีม Honda Team Asia ทั้ง Ai Ogura และนักแข่งชาวไทยสายแข็งที่กำลังมาแรง รุ่งแบบหยุดไม่อยู่ ก้อง สมเกียรติ จันทรา มีแววอาจจะได้ขยับขึ้นไปขับรุ่นใหญ่ MotoGP พร้อมเพื่อนร่วมทีมในปี 2023 แทนที่ตำแหน่งของ Takaaki Nakagami และ Alex Marquez หลังจากที่ผู้จัดการทีม Lucio Cecchinello จาก Honda LCR นั้นแง้มถึงความเป็นไปได้ แน่นอนว่าที่มาของความเป็นไปได้ในเรื่องนี้ก็ตรงไปตรงมามาก นั่นก็คือผลงานของนักแข่งทั้งสองคนจากรุ่น Moto2 ที่อยู่ในสังกัดของ Honda สามารถทำผลงานได้ดีขึ้นอย่างผิดหูผิดตาตั้งแต่เริ่มฤดูกาล ทั้งของ Ogura ที่สามารถสอยไปได้ 2 โพเดี่ยมจนเป็นอันดับที่ 2 ในตารางคะแนนสะสม ในขณะที่ ก้อง สมเกียรติ ก็โชว์พลังสอยแชมป์สนามแรกในชีวิตที่อินโดนีเซียแบบขาดลอย รวมถึงเป็นแชมป์แรกและโพเดี่ยมแรกของนักแข่งสัญชาติไทย แน่นอนว่า…
Author: Kristha
MV Agusta Superveloce Testalarga รถสปอร์ตรุ่นพิเศษจากค่ายรถสุดหรูแห่งอิตาลี MV Agusta ที่ได้ทำการเปิดตัวออกมาเป็นที่เรียบร้อยแล้ว หลังจากที่ทางค่ายได้ทำการปล่อยทีเซอร์ผ่านทางโซเชียลมีเดียไปเมื่อวันที่ 17 เมษายน และถึงแม้ว่าเราหลายคนอาจจะเริ่มชินชากับรถรุ่นพิเศษที่ตีตราแบรนด์นี้แล้วก็ตาม แต่รุ่นนี้มีความพิเศษกว่าตรงที่มันถูกผลิตในจำนวนที่จำกัดมากเพียงแค่ “คันเดียวในโลก” เท่านั้น MV Agusta Superveloce Testalarga คือรถรุ่นพิเศษที่สร้างขึ้นมาโดยใช้แรงบันดาลในจากตัวแข่งปี 1973 ที่ควบโดยยอดตำนานเพียงหนึ่งเดียว Giacomo Agostini ซึ่งชื่อรุ่น Testalarga เป็นชื่อของตัวแข่งรุ่นดั้งเดิมที่เกิดจากการผสมคำว่า Testa ที่แปลว่า “หัว” และคำว่า Larga ที่แปลว่า “กว้าง” ตามฝาสูบขนาดใหญ่ของรถแข่งตัวแชมป์ โดยตัวรถรุ่นพิเศษนี้ยังคงมาพร้อมโทนสีประจำค่าย แดง/เทา ตัดด้วยสีทองบนเฟรมและล้อซี่ลวด ตัวรถจะยังมาพร้อมกับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 3 สูบเรียง 798cc พื้นฐานเดิมที่ผ่านการปรับปรุงใหม่และลดแรงเสียดทานของชิ้นส่วนภายในหลายจุด ปรับทางเดินไอเสีย จนมีพละกำลังสูงสุด 147Hp@13,000rpm และแรงบิดสูงสุด 88Nm@10,100rpm ซึ่งถือว่าสูงสุดที่เครื่องยนต์ตระกูลนี้เคยทำได้ เช่นเดียวกับรุ่นพิเศษ…
Yamaha Tenere 900 รถแอดเวนเจอร์ตัวลุยจากค่ายส้อมเสียง Yamaha มีข่าวลือเตรียมเปิดตัวเร็ว ๆ นี้เพื่อเติมเต็มช่องว่างทางการตลาดขนาดใหญ่ที่หายไป หวังเทียบเคียงและแย่งชิงส่วนแบ่งตลาดตัวลุยในคลาสกลางตอนบนจากคู่แข่งยุโรป ด้วยเครื่องยนต์ 3 สูบ ตัวแรงของดีลูกเดิมของทางค่าย รวมถึงอาจจะทำหน้าที่เป็นรถตัวท็อบสายลุย แทนที่ Super Tenere 1200 ที่ตอนนี้ไม่มีคนสนใจแล้ว และดูจะไม่ได้ไปต่อ ต้นทางของข่าวลือที่ว่านี้มาจากทางเว็บไซต์ Moto Station สื่อยานยนต์จากทางฝรั่งเศส ซึ่งถือเป็นตลาดใหญ่อีกที่ของรถ Yamaha ในคลาสกลาง และอันที่จริงแล้วมันอาจจะไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจเท่าไรนักที่เรามีโอกาสจะได้เห็น Tenere คลาสกลางตอนบนที่วางเครื่องยนต์ 3 สูบเรียง 889cc เนื่องจากเครื่องยนต์ลูกนี้ถือเป็นหน้าเป็นตา และเป็นเครื่องมือหากินของทางค่ายที่ใส่กับรถคันไหนก็อร่อย ไล่ตั้งแต่ MT-09, XSR 900 และ Tracer 9 ที่เป็นรถสปอร์ตแอดเวนเจอร์ทางเรียบ ที่ถือเป็นสไตล์ที่ใกล้เคียงกับ Tenere ที่สุด และการที่ส้อมเสียงต้องออกรถตัวลุยรุ่นใหม่มาเป็นการเฉพาะ นั่นก็อาจจะหมายความว่า การเป็นรถยกสูงทางเรียบนั้นอาจจะไม่ใช่สไตล์การใช้งานที่ตรงกับความต้องการของตลาดมากพอ สเปคที่สื่อฝรั่งเศสคาดการณ์ไว้นั้นระบุว่า…
การแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์รุ่นโปรดักชั่นในเวทีใหญ่อย่าง WSBK เรซ 2 ใน Assen ประเทศเนเธอร์แลนด์ เพิ่งจบไปหมาด ๆ พร้อมชัยชนะของ Alvaro Bautista อดีตนักแข่งจากเวที MotoGP แต่นั่นกลับไม่ใช่ประเด็นที่แฟนคลับรายการนี้สนใจมากที่สุด แต่กลับเป็นดราม่าระหว่างสองนักแข่งดีกรีแชมป์โลกหลายสมัย Jonathan Rea ที่โดนเกี่ยวตอนเข้าโค้งโดย Toprak Razgatlioglu แชมป์โลกคนล่าสุด ระหว่างการแข่งขันทำให้ทั้งคู่ต้องออกจากการแข่งขัน ทางแชมป์เก่าอย่าง Jonathan Rea แห่งค่ายเขียวก็ได้ออกมาพูดในมุมของตัวเองเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในตอนนั้นว่า “เกี่ยวกับการชนกันในเรซ 2 ในมุมมองของผม ผมขับคู่กับ Toprak ผ่านเส้นชัยมา เขาเบรกช้ากว่าปกติไป 15 เมตร ทำให้เขาต้องช้าลงเยอะกว่าปกติ เทียบกับเรซซิ่งไลน์ของผมที่เร็วกว่ามาก” เขากล่าว “ในสถานะการนี้ที่ Assen คนที่อยู่ด้านนอกต้องให้ทางคนข้างใน เหมือนที่ผมทำกับ Lecuona ในรอบแรก ผมรู้ว่าผมไม่ควรกลับเข้ามาในเรซซิ่งไลน์กระทันหันแบบนั้น” และถึงแม้ว่า Rea จะมองว่าอุบัติเหตในครั้งนี้เป็นความเป็นของ Toprak…
Honda EV เปิดแผนรุกหนักตลาดประเทศอินเดีย ชูยุทธศาสตร์ชาติ(ยุทธศาสตร์ฮอนด้า) เตรียมตัวปรับแผนระยะยาวสำหรับตลาดพลังงานสะอาดในอนาคตโดย Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI) ผู้จัดจำหน่ายรถจักรยานยนต์ค่ายปีกนกในประเทศอินเดีย วางโครงการพัฒนารถไฟฟ้ารุ่นใหม่สำหรับตลาดในและนอกประเทศ รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานเต็มระบบรอบชมพูทวีปแบบครบวงจร แผนการ Honda EV ดังกล่าวนั้น ทางบริษัทแม่จากญี่ปุ่นได้ทำการทุ่มงบประมาณไปมากกว่า 5 ล้านล้านเยน เพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์ทั้งในฝั่งของรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ ส่วนการลงทุนในอินเดียนั้นก็ไม่ได้จำกัดอยู่แค่การสร้างรถไฟฟ้าออกมาขายเท่านั้น แต่เป็นการสร้างไลน์อัพรถไฟฟ้า และรถพลังงานทางเลือกในรูปแบบอื่นที่หลากหลายเข้าสู่ตลาด รวมถึงสร้างระบบนิเวศที่เหมาะสมกับการผลิตและการใช้งานรถพลังงานทางเลือกเหล่านั้น ประเดิมด้วยการปล่อยรถไฟฟ้าหลายรุ่นในอนาคตอันใกล้, ปรับโครงสร้างโรงงานผลิตใหม่เพื่อรองรับการส่งออกรถไปนอกประเทศอินเดีย แน่นอนว่าสิ่งที่คู่กับตลาดอินเดียก็คือสินค้าแบบ Low-end ทำให้ HMSI ต้องการจับตลาดรถกลุ่มล่างที่มีราคาดีจับต้องได้ง่าย แต่ทนทานและมีมาตรฐานระดับเดียวกับค่ายปีกนก ทำให้เรามีโอกาสได้เห็นรถน้ำมันคลาส 100cc และอาจจะรวมถึง EV ราคาเป็นมิตรออกมาในอนาคต ไม่เพียงเท่านั้น Honda ก็ยังไม่ปล่อยมือไปจากรถพลังงานฟอสซิล ลงทุนเพื่อพัฒนารถที่ใช้เครื่องยนต์แบบ Flex-fuel หรือเครื่องยนต์ที่สามารถใช้เชื้อเพลิงได้หลายประเภท ปรับอัตราการฉีดน้ำมันและจุดระเบิดตามปริมาณออกเทนในเชื้อเพลิง ทำให้ผู้ใช้สามารถเติมน้ำมันได้หลากหลายชนิดมากขึ้น หรืออาจจะเติมแบบผสมก็ได้ ซึ่งอาจจะถูกผลิตที่ประเทศอินเดียและส่งออกไปขายทั่วโลก อ่านข่าวสาร…
KTM 1290 Super Duke GT คันใหม่ที่มีรายละเอียดภายนอกเปลี่ยนแปลงไปจากรุ่นปุจจุบันกำลังถูกทดสอบอยู่ ถึงแม้ว่ารถรุ่นใหญ่สไตล์ท่องเทียวของ KTM นั้นจะเพิ่งถูกอัพเดตแบบปรับสเปคเล็กน้อยเพื่อยืดอายุการทำตลาดไปเมื่อไม่กี่เดือนก่อนก็ตาม ทำให้เราพอจะเดาได้ว่ารถคันใหม่ที่กำลังถูกทดสอบอยู่นี้จะเป็นรถ GT Gen 3 เช่นเดียวกับฝาแฝดราชาเนคเก็ตเสียที ก่อนเราจะอ่านกันต่อเราขอให้ทุกคนเข้าไปชมภาพ Spyshot ของ KTM 1290 Super Duke GT ใหม่ได้ที่นี่ ถึงแม้ว่าก่อนหน้านี้เราจะได้เห็นภาพถ่ายของ 1290 Adventure รุ่นใหม่ที่ใช้ล้ออัลลอยด์ 17 นิ้ว รัดด้วยยางเทียบเรียบ เพราะตีตลาดรถท่องเที่ยวทางดำ จนหลายคนคิดว่ารุ่น GT อาจจะถูกถอดออกจากการทำตลาด แต่การเห็นรถรุ่นใหม่ที่มีความเปลี่ยนแปลงหลายส่วน ก็ทำให้เรามั่นใจว่ารถสปอร์ตทั่วรุ่นกล้ามใหญ่กันนี้จะยังคงอยู่ต่อไป ตัวรถถูกออกแบบใหม่หลายจุดจนจะเรียกว่าเป็นกึ่ง All New ตามฝาแฝดของมันเลยก็ได้ เนื่องจากเครื่องยนต์ V-Twin ที่เห็นในภาพหลุดนั้นมีการเดินท่อไอเสียแบบใหม่ที่ขดไปมาแบบเดียวเนคเก็ตรุ่นปัจจุบัน รวมถึงแฟริ่งรอบคันแบบใหม่ที่ใหญ่โตอลังการยิ่งกว่าเดิม ลดภาพลักษณ์แบบสปอร์ต และเพิ่มความสามารถในการท่องเที่ยวที่เน้นความสบายมากขึ้น แต่เหตุผลที่เราเรียกว่ามันเป็นรุ่นใหม่หมดไม่เต็มปากก็เนื่องมาจากชุดเฟรมและซัพเฟรมที่ดูคล้ายเดิม(ไม่สามารถยืนยันได้ว่าเป็นเฟรมใหม่หรือเปล่า) แต่เห็นได้ว่ามันไม่ใช้ชุดเฟรมและซัพเฟรมที่ยกมาจาก Super Duke…
QJ Motor หนึ่งในผู้ผลิตจักรยานยนต์เจ้าใหญ่อีกรายจากประเทศจีน ที่ปล่อยรถรุ่นใหม่ออกมาค่อนข้างบ่อย และมีรถหลากหลายแนว และรถแนวนึงที่ผู้ผลิตรายนี้ยังคงทำอยู่ก็คือแนวคลาสสิก แต่ไม่ใช่คลาสสิกไฟกลมแบบย้อนยุค แต่กลับเป็นแนวคลาสสิกที่เป็นภาพจำและเป็นชื่อเสียของสินค้าจากจีนในยุคก่อน ที่จะเน้นไปในการเลียนแบบ(ได้แรงบันดาลใจ) มาจากสินค้าต่างชาติที่มีชื่อเสียง รถสปอร์ตหน้าตาคุ้นเคยที่เรากำลังเห็นอยู่นี้ยังไม่มีขายและไม่มีชื่ออย่างเป็นทางการ(ปานิกั๋วลื่อ?) นั้นใช้ขุ่มพลังระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 554cc ที่ให้พละกำลังได้สูง 56 แรงม้า แต่ในเวอร์ชั่นขายยุโรปจะถูกลดพละกำลังลงให้เหลือ 47 แรงม้า เพื่อให้ผ่านมาตรฐานใบขับขี่ A2 ซึ่งผู้ใช้สามารถนำรถไปให้ตัวแทนจำหน่ายปรับแรงม้าให้เต็มได้ หลังจากที่ได้ใบขับขี่ที่มีระดับสูงขึ้นมาแล้ว โดยเครื่องยนต์นี้ก็แชร์พื้นฐานเดียวกับเครื่องยนต์รหัส 502 ของ Benelli ที่ผ่านการขยายความจุเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ซึ่งเครื่องยนต์ลูกเดียวกันนี้ก็ถูกนำไปวางบนรถต้นแบบจากอิตาลีอย่าง MV Agusta Lucky Explorer 5.5 ด้วยเช่นกัน ก็ไม่รู้เหมือนกันว่าทาง MV Agusta จะมีความเห็นอย่างไรกับเรื่องนี้ ที่คู่ค้าของตัวเองโดยใช้ “แรงบันดาลใจ” มาจากค่ายคู่แข่งร่วมชาติ ถึงแม้ว่าในสมัยนี้ รถหรือสินค้าจากแดนมังกร โดยเฉพาะกับผู้ผลิตรายใหญ่ที่ทำการค้าขายในระดับโลกจะพยายามสลัดภาพลักษณ์เดิมที่ดูไม่ค่อยดีออกไปได้บ้าง แต่เราก็ยอมรับว่ามันเป็นเรื่องน่าเสียดายอยู่นิดหน่อยที่เรายังคงเห็นเรื่องแบบนี้เกิดขึ้นแบบประปราย แต่ในฐานะคนที่ติดตามข่าวมอเตอร์ไซค์…
2022 Honda Lead 125 eSP+ สกู๊ตเตอร์ประจำบ้านคันใหม่จากค่ายปีกนกที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อไม่กี่วันก่อน ตอนนี้มีประจำการอยู่ตามตัวแทนจำหน่ายเป็นที่เรียบร้อยแล้ว วันเราเลยมีโอกาสได้พาไปดูรถตัวจริงที่เพิ่งมาถึงกันแบบสด ๆ ร้อน ๆ รูปลักษณ์ภายนอกนั้นมีความโค้งมน มีความเป็นรถสกู๊ตเตอร์แบบมาตรฐานตามภาพจำในหัวของคนส่วนใหญ่เมื่อพูดถึงรถสกู๊ตเตอร์ ออกแบบให้มีความเรียบหรู ด้านหน้าดีไซน์ใหม่ โดดเด่นด้วยเส้นสายโครเมียม แต่หน้าตาโดยรวมจะมีความเป็นรถบ้านแบบมาตรฐานที่เป็นที่นิยมกันในประเทศแถบยุโรป รวมถึงเอเชียตะวันออกอย่าง จีน หรือ ไต้หวัน ไม่ใช่รถแบบแถบอาเซี่ยนที่เหลี่ยมสันเน้นความดุดันสไตล์สปอร์ตแหลมคมแบบญาติห่าง ๆ ของมันอย่าง Honda Click 160 หรือ กลมมนสไตล์คลาสสิกแบบอิตาลี ระบบไฟส่องสว่างด้านหน้าเป็นแบบ LED รวมทั้งยังมีแถบ DRL สองแถบช่วงเพิ่มความหรูหราดูมาคลาสให้กับตัวรถ ไฟเบรครูปทรงคล้ายตัว X ด้านหลังก็เป็นหลอด LED เช่นกัน แต่ไฟเลี้ยวทั้งด้านหน้าและหลังยังคงใช้หลอดไส้แบบปกติอยู่ ไฮไลท์หลักคือเครื่องยนต์ลูกใหม่ครั้งแรกในคลาส 125 รหัส eSP+ ระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ ขนาดความจุ 125cc 4 วาล์ว สมรรถนะเต็มกำลัง…
ในการแข่งขัน MotoGP 2022 ที่ผ่านมาได้ทั้งหมด 4 สนาม และแฟนคลับหลายคนก็คงเริ่มจับทางกันได้แล้วว่าปีนี้ทีมไหนมาดี รถยี่ห้อไหนยังย่ำอยู่กับที่ และหลายคนก็ให้ความสนใจไปที่รถจาก Ducati ซึ่งประเด็นไม่ใช่เรื่องที่รถของค่ายนี้ทำผลงานได้แย่หรือดีจนผิดปกติ หากแต่เป็นการที่มีรถหลายคัน จากหลายโมเดลของค่ายนี้วิ่งอยู่ในสนาม แต่คันที่ทำผลงานได้ดีกว่าในภาพรวม รวมถึงการต่อสูบแบบตัวต่อตัวกลับเป็นรถรุ่นเก่าเสียงอย่างนั้น แน่นอนว่านักข่าวก็ไม่พลาด หาโอกาสไปถามเรื่องนี้กับนักแข่งจากทีมโรงงาน Ducati อย่าง Jack Miller ผู้มีคะแนนสะสมอยู่ในอันดับ 7 ห่างจาก Enea Bastianini ผู้นำคะแนนสะสม และนักแข่งทีมรองค่ายเดียวกัน(เป็นทีมรองของทีมรองอีกทีนึง) 30 แต้ม ซึ่งนี่ถือว่าเป็นเรื่องแปลกพอสมควร เมื่อนักแข่งหน้าใหม่จากทีมรองทีมมักได้ใช้รถเก่าหรือสเปคไม่เต็ม สามารถทำผลงานได้ดีกว่านักแข่งทีมโณงงานที่มีประสบการณ์ และมีงบอัดฉีดที่มากกว่า “แน่นอนว่าสเปครถมัต้องต่างกัน” Miller กล่าว “ผมบอกตามตรงเลยว่าผมเหนื่อยจะตอบคำถามแบบนี้แล้ว เพราะมันไม่มีประโยชน์ GP22 ของผมมันต้องต่างกับรุ่นเก่าอยู่แล้ว เพราะประเด็นของการมีรถโมเดลใหม่คือมันต้องต่างกับรถเก่าจริงไหม แต่มันไม่มีประโยชน์ที่จะไปเปรียบเทียบมัน คือผมขับรถรุ่นนั้นมา 2 ปี แน่นอนว่ามันดี ผมแค่ไม่อยากไปคิดเรื่องนั้นให้เสียสมาธิ ผมพยายามมุ่งเป้าไปที่รถใหม่ และมันก็ค่อย…
ผลการทดสอบรถในรอบ FP4 ของการแข่งขัน MotoGP รายการ PortugueseGP 2022 ที่สนาม Portimao ประเทศโปรตุเกสจบลงไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว โดยคนที่เร็วที่สุดก็ยังคงเป็นเจ้าบ้าน Miguel Oliveira MO88 ที่แรงไม่ตก มีแววได้ออกสตาร์ทแถวหน้าในวันแข่ง อันดับเวลาต่อรอบสูงสุด FP4 1. Miguel Oliveira KTM 01’50.7500 2. Jack Miller Ducati 01’51.5540 3. Marco Bezzecchi Ducati 01’51.5910 4. Franco Morbidelli Yamaha 01’51.7270 5. Fabio Quartararo Yamaha 01’51.8070 6. Francesco Bagnaia Ducati 01’51.8730 7. Joan…