Yamaha Tenere 700 World Raid ประกาศเตรียมส่งทีมโรงงานลงแข่งรายการ Rally ระดับโลกหลายรายการในแอฟริกา ประเดิมกันด้วยรายการ Africa Eco Race และรายการอื่นรวมกันถึง 12 เรสในทวีปโบราณ พร้อมโชว์เก๋าด้วยรถโปรดักชั่นเพื่อพิสูจน์ความอึดถึงทดของตัวลุยค่ายส้อมเสียง ซึ่งถือว่าไม่บ่อยนักที่เราจะได้เห็นทีมโรงงานของ Yamaha ออกโรงลุยด้วยตัวเองในรายการประเภทอึดถึกทนแนว Rally Yamaha ทีมโรงงานดังกล่าวจะทำการร่วมมือกับทีมผู้เชี่ยวชาญด้านการแข่งขันกีฬาสองล้อแนว Rally อย่าง Rebel X Sports ที่นำโดย Manuel Lucchese นักแข่งแรลลี่มากประสบการณ์โดยจะใช้รถ Yamaha Tenere 700 World Raid ตัวลุยสายโหดของค่ายที่ผ่านการดัดแปลงให้มีความสามารถในการลุยในสภาพแวดล้อมสุดโหดได้มากขึ้นด้วยระบบกันสะเทือนจาก KYB, ถังน้ำมันใหม่ที่ใหญ่ขึ้นกว่าเดิม และชุดแต่งรอบคันจาก Genuine Yamaha Technology Racing (GYTR) เพื่อพิสูจน์ความเทพของอุปกรณ์สมรรถนะจากค่ายส้อมเสียง หลังจากที่พิสูจน์ตัวเองมาแล้วจากการนำไปแต่งให้กับรถยนต์ตัวแรงหลายรุ่น รถแข่งทั้งสองคันของค่ายจะถูกควบโดย Alessandro Botturi…
Author: Kristha
วันนี้เราขอต่อจากเมื่อวาน โดยการนำรถแอดเวนเจอร์น้องเล็กรุ่นใหม่ที่เพิ่งเปิดตัวไปของค่ายคนบ้าอย่าง Suzuki V-Strom SX 250 มาเทียบกับคู่แข่งที่ไม่น่าจะเอามาเทียบกันได้เพราะราคาที่ต่างกันมาก แต่เราก็จะเทียบกันอยู่ดีเพราะสเปครถหลายอย่างมันช่างคล้ายกันเสียเหลือเกิน นั่นคือแอดเวนเจอร์น้องเล็กจากดินแดนคนเถื่อน BMW G310GS สเปคเมื่อรถทั้งสองวางคู่กันจะเป็นอย่างไร ไปดูกันได้เลย เครื่องยนต์ Suzuki V-Strom SX 250 : 1 สูบ / 4 วาล์วต่อสูบ / SOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน / กำลังอัดสูงสุด 10.7 : 1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก 76 มิลลิเมตร x 54.9 มิลลิเมตร / ขนาดความจุ 249cc BMW G 310 GS : 1 สูบ…
Marc Marquez แชมป์โลก MotoGP 6 สมัยชาวสเปนเจ้าของตำแหน่งราชาแห่ง Austin นักแข่งที่มีประวัติการชนะในสนาม Circuit of The America มามากครั้งที่สุดและแข็งแกร่งที่สุดในสนามแห่งนี้ชนิดที่ยากจะหาใครมาเทียบ การกลับมาแข่งในสนามแห่งนี้อีกครั้งในปี 2022 ก็ดูจะเป็นอะไรที่น่าตื่นเต้นสำหรับเจ้าตัวและคนดูไม่ได้ เนื่องจากปีที่แล้ว Marc ก็สามารถสอยแชมป์สนามแห่งนี้ได้ได้ทั้งที่ยังบาดเจ็บ แต่ในช่วงออกตัวจากกริดสตาร์ทของการแข่งขันรายการ AmericaGP ที่ผ่านมา Marquez นั้นกลับมีปัญหาเนื่องจากความผิดพลาดทางเทคนิดของตัวรถ ทำให้อันดับออกตัวในรอบแรกร่วงลงมาจนได้ไปอยู่ท้ายแถว แต่เจ้าตัวก็ได้แสดงพลังนักสู้ ทยอยแซงนักแข่งตรงหน้านับสิบคนจนจบการแข่งขันได้ในอันดับที่ 6 “ผมไม่อยากจะพูดแบบนี้นะ แต่ถ้าผมไม่มีปัญหาในช่วงออกตัว ผมว่าผมสามารถชนะได้” Marc Marquez กล่าว “เรามีปัญหาทางเทคนิด Honda กำลังตรวจสอบอยู่ว่าเกิดอะไรขึ้น ไม่รู้ว่าตอนนี้เขาจะเจอมันหรือยัง ในตอนที่ผมจอดอยู่ที่เส้นออกตัว มันก็มีไฟแจ้งเตือน และตอนที่ผมพยายามจะออกตัวรถมันก็ไม่ยอมออก มันเหมือนกับว่ามันมีการจำกัดความเร็วในช่วงพิตเลน และหลังจากที่ผ่านโค้งแรกไปผมก็ปิดการทำงานของตัวย่อโช้คหน้า แล้วทุกอย่างมันก็กลับมาทำงานได้ตามปกติ” เขายังกล่าวเพิ่มอีกว่า “ผมพอใจกับผลงานนะ ผมพอใจที่สามารถจบการแข่งขันได้ในอันดับที่ 6 ก็จริงอยู่ว่าตอนที่เราอยู่ในช่วงที่แย่ อะไรมันก็มักจะดูแย่ไปหมด…
รถแอดเวนเจอร์รุ่นเริ่มต้น น้องใหม่จากค่ายคนบ้า Suzuki V-Strom SX 250 เพิ่งถูกเปิดตัวครั้งแรกในโลกไปสดๆ ร้อนๆ แต่จะเป็นอย่างไรถ้ามันจะต้องมาเจอกับคู่แข่งหน้าเก่าที่อยู่ในตลาดมาก่อน แถมได้รับเสียงชื่นชนจากผู้ใช้อย่าง Kawasaki Versys X 300 ซึ่งรถทั้งสองคันนี้ก็ทั้งทั้งเหมือนและแตกต่าง แต่คันไหนคือคันที่เราควรเลือก เครื่องยนต์ Suzuki V-Strom SX 250 : 1 สูบ / 4 วาล์วต่อสูบ / SOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน / กำลังอัดสูงสุด 10.7 : 1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก 76 มิลลิเมตร x 54.9 มิลลิเมตร / ขนาดความจุ 249cc Kawasaki Versys X…
OX Motorcycle e-Café Racer ผลงานล่าสุดของบริษัท Start-Up ผู้ผลิตรถไฟฟ้าหน้าใหม่จากสเปนที่เพิ่งก็ตั้งบริษัทได้เมื่อปี 2018 ที่เน้นจุดขายที่เป็นกลุ่มลูกค้าเจน Z ที่อาศัยอยู่ในเมืองใหญ่ ต้องการการเดินทางระยะสั้นที่เรียบง่าย เน้นสไตล์ และรักโลก ตามแบบฉบับของคนเจนนี้ OX Motorcycle e-Café Racer เป็นงานออกแบบของตัวรถที่ทางบริษัท OX Motorcycle กำลังวางแผนที่จะผลิตในอนาคต โดยภาพของรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่ทุกคนกำลังเห็นอยู่นี้เป็นเพียงแค่งานออกแบบในคอมพิวเตอร์เท่านั้น ยังไม่ใช่ตัวรถคันจริงที่เราสามารถจับต้องได้ ซึ่งแนวทางการออกแบบรถของค่ายก็มีความชัดเจน คือสร้างรถไฟฟ้าที่ทันสมัย เรียบง่ายสไตล์ Modern Minimal มีเทคโนโลยีเพรียบพร้อม แต่มาในแพคเกจที่ให้อารมณ์คลาสสิก ออกแบบโดย Pablo Baranoff Dorn แนวคิดการออกแบบของ OX นั้นระบุไว้ว่ารถไฟฟ้าขนาดเล็กคันนี้ จะเป็นรถที่สร้างมาเพื่อให้ลูกค้าสามารถนำรถไปตกแต่งและคัสตอมต่อไปในสไตล์ของตัวเองโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก เพราะดีโซน์ของตัวรถมีความเรียบง่ายเข้ากับยุคสมัยที่ผู้คนสนใจความ Minimal นี่น้อยแต่มาก ไม่มีการเล่นลวดลายและโครงสร้างชิ้นงานที่ซับซ้อน สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนบนรถได้โดยไม่ต้องคิดมากเรื่องความเข้ากันได้ของงานออกแบบ ตัวรถมาพร้อมถังน้ำมันสีพื้น(ปลอม), เบาะนั่งและปลอกแนด์ที่ทำจากหนังที่ปักลายสี่เหลี่ยมข้าวหลามตัด(ไม่รู้ว่าจกลงมันรักโลกหรือเปล่า), ระบบไฟส่องสว่างรอบคันแบบ LED ที่ดูเรียบง่ายและเข้าได้กับทุกยุคสมัย,…
ในวันศุกร์ที่ 8 เมษายน ที่ผ่านมาทีมงาน MotoRival ได้มีโอกาสไปเยี่ยมชมโรงงานผลิตและศูนย์ใหญ่ของค่ายผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ยักษ์ใหญ่จากอินเดีย Bajaj ที่รัฐมหาราษฏระ และถึงแม้จะดูเป็นแบรนด์รถมอเตอร์ไซค์น้องใหม่ในตลาดประเทศไทย แต่ในประเทศอินเดียและอีกกว่า 70 ประเทศทั่วโลกนั้น Bajaj ถือเป็นผู้เล่นรายใหญ่ที่ยึดครองส่วนแบ่งตลาดขนาดใหญ่ชนิดที่ไม่มีใครโค่นได้ แต่สิ่งที่น่าสนใจที่เราได้รับรู้มาหลังจากที่ได้นั่งฟังการบรรยายของเจ้าหน้าที่ระดับสูงหลายคนของค่าย ทางเราก็ได้รับรู้ถึงความจริงจังในการบุกตลาดประเทศไทยของยักษ์ใหญ่รายนี้ ถึงแม้ว่ารถของ Bajaj ผ่านสายตาของคนไทยในปัจจุบันนั้นจะดูมีสไตล์การออกแบบรถที่มีความเป็น “อินเดีย” สูงมาก(เนื่องจากเป็นตลาดหลัก) และมีภาพลักษณ์ของแบรนด์ที่ดูจะเน้นการใช้งานประเภทอึดถึกทน มีความเรียบง่ายในการดูแลและซ่อมแซม(ซึ่งก็เป็นความต้องการหลักของตลาดอินเดียอีกเช่นกัน) แต่นั่นก็ไม่ใช่ตัวตนทั้งหมดของ Bajaj เนื่องจากในตอนนี้ทางฝ่ายบริหารของค่ายก็รับรู้ได้ถึงเทรนด์ และความต้องการของตลาดที่เปลี่ยนไป เราเลยจะมาสรุปประเด็นที่น่าสนใจของแนวทางในอนาคตระยะยาวของ Bajaj อย่างแรกก็คือ “รถพลังงานไฟฟ้านั้นมาแน่” หลายคนอาจจะรู้อยู่แล้วว่ารถสกู๊ตเตอร์คู่บุญรุ่นปัจจุบันอย่าง Bajaj Chetak นั้นก็เป็นรถไฟฟ้าที่มียอดขายค่อนข้างสูงในประเทศอินเดีย และแน่นอนว่าด้วยกระแสของตลาดที่กำลังเปลี่ยน Bajaj ก็กำลังทำการศึกษาตลาดใหม่นี้อย่างถี่ถ้วน แน่นอนว่ารวมถึงการสร้างรถที่สามารถถอดสลับแบตเตอรี่ได้นั้นก็เป็นหนึ่งในความสนใจของค่ายและถึงแม้ว่า EV รุ่นปัจจุบันยังไม่สามารถทำอะไรแบบนั้นได้ เนื่องจากตอนนี้ยังไม่มีมาตรฐานการถอดเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่แน่ชัด(คล้ายมาตราฐานสายไฟ) แต่เราก็ขอแง้มนิดนึงว่าตอนนี้บริษัทค่ายรถยักษ์ใหญ่อย่าง KTM, Honda, Yamaha, Piaggio นั้นกำลังร่วมมือกันเพื่อสร้างมาตรฐานที่ว่านั้นอยู่ และ Bajaj…
เปิดหัวมาแบบนี้หลายคนอาจจะคิดในใจแล้วว่า “เฮ่ยแอดมิน Yamaha Tracer 9 GT กับ Ducati Multistrada V2S ราคามันต่างกันเป็นแสน เอามาเทียบกันได้ไง” แต่บางครั้งราคามันก็ไม่ได้เป็นตัวตัดสินสเปคทุกอย่างของตัวรถ ดังนั้นในวันนี้เราขอจับตัวท็อบของทั้งสองรุ่นมาชนกับให้รู้แล้วรู้รอดไป เพราะเราคิดว่ายังไงผู้ที่สนใจซื้อรถแนวนี้ก็มักจะซื้อรถที่เป็นตัวท็อบสุดของรุ่นอยู่แล้ว เครื่องยนต์ Yamaha Tracer 9 GT : 3 สูบเรียง Crossplane Crank / DOHC 4 วาล์วต่อสูบ / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / อัตราส่วนกำลังอัด 11.5:1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก 78 มิลลิเมตร x 62.1 มิลลิเมตร / ขนาด 890cc Ducati Multistrada V2S :…
Jonathan Rea แชมป์โลกจากรายการรถซูปเปอร์ไบค์โปรดักชั่น WSBK อดีตแชมป์โลก 6 สมัยจากไอร์แลนด์เหนือ, สหราชอาณาจักร นักขี่คู่บุญคนปัจจะบันของทีมยักเขียว Kawasaki ที่คล้องแขนควงแชมป์ด้วยกันมาอย่างต่อเนื่องถึง 6 สมัย ลากยาวตั้งแต่ปั 2015-2020 ก่อนที่จะถูกคู่แข่งหน้าใหม่ที่มีฝีมือสูสีกันอย่างนักแข่งชาวตุรกี Toprak Razgatlioglu จากทีม Yamaha ชิงตำแหน่งดังกล่าวไปพร้อมกับหมายเลข #1 ที่แชมป์เก่า JR1 เคยใช้มานานจนเป็นภาพติดตา(ตอนนี้กลายเป็น JR65 แทนแล้ว) Rea นั้นเริ่มใช้หมายเลข #1 หลังจากที่ได้แชมป์โลกสมัยแรกในปี 2015 และก็ใช้มาแบบต่อเนื่องโดยไม่มีใครโค่นเขาลงได้ จดได้สร้างสถิติเป็นนักแข่งคนแรกที่สามารถความแชมป์โลกได้ถึง 5 และ 6 สมัย รวมถึงเป็นนักแข่งคนแรกที่ชนะได้ถึง 100 สนาม ทำให้การแข่งขัน World Superbike ในปีนี้จะเป็นปีแรกที่เขากลับมาใช้เลขดั้งเเดิม #65 “แน่นอนว่าการใช้หมายเลข #65 ช่วยให้ผมกดดันน้อยลง แถมมันยังเป็นเลขที่มชอบ…
Kawasaki ZX-25R Trick Star โมใหม่ยำใหญ่บนรถสปอร์ตคันเล็ก ถ้าคุณคิดว่ารถขนาดจิ๋วที่มาพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงมันยังไม่แปลกประหลาดและจี๊ดมากพอ ค่ายผู้ผลิตชิ้นส่วนสมรรถนะสูงจากญี่ปุ่น Trick Star ที่เคยโมสุดยอดซูปเปอร์ไบค์ตัวแรง Kawasaki Ninja H2R ก็ได้ทำการสร้างแพคเกจสุดโหดใส่หอยให้กับนินจาตัวเล็กให้พิเศษมากขึ้นไปอีก แรกเริ่มเดิมทีนั้นค่ายของแต่งบ้าพลังอย่าง Trick Star มีแผนการที่จะทำชุดแต่งเพิ่มความแรงให้กับรถสปอร์ตตัวจิ๋วสุดจากคลาส 250 คันนี้โดยการเพิ่มระบบอัดอากาศแบบ Turbo Charge มาสักพักแล้วแต่รถคันดังกล่าวยังเป็นแค่ตัวต้นแบบ(คันสีดำที่ไม่มีระบบไฟส่องสว่าง) ที่ทางค่ายสร้างขึ้นมาเพื่อศึกษาและวิจัยสูตรความแรงที่สามารถขายให้ลูกค้าทั่วไปสามารถซื้อมาแต่งรถ Kawasaki ZX-25R ของตัวเองและนำไปใช้บนท้องถนนได้ แต่สุดท้ายรถคันดังกล่าวก็มีข้อเสียอย่างนึงที่เห็นได้ชัดเลยนั่นก็คือ “ปัญหาด้านพละกำลัง” แต่ไม่ใช่เพราะว่ารถไม่มีกำลัง หากแต่เป็นปัญหาที่รถนั้นมีพละกำลังมากเกินไปจนอันตรายใช้งานจริงไม่ได้แทน แถมยังทำให้ชิ้นส่วนภายในของตัวรถเสื่อมสภาพไวมากเกินไปอีกด้วย ซึ่งรถรุ่นต้นแบบคันที่ว่านี้มาพร้อมกับตัวเลขกำลังสูงสุดที่ 100ps@11,000rpm บนรถคลาสเล็กและมันถือว่าแรงเกำลังคนผู้ขี่คลาสเริ่มต้นไปมาก แต่ล่าสุด Kawasaki ZX-25R Trick Star รุ่นที่สองก็คลอดออกมา พร้อมการดัดแปลงใหม่รอบคันให้คาแรคเตอของตัวรถดูมีความ “เป็นปกติ” มากขึ้นกว่ารุ่นก่อน โดยทำการเปลี่ยน Turbo Charger ให้มีขนาดเล็กลง,…
ทุกคนเคยสงสัยกันไหมว่า ตะแกรงที่ทำจากลวดเหล็กที่เรามักจะเห็นมันติดอยู่ตรงช่วงท้ายของรถ ในตำแหน่งที่เป็นล้อหลังของรถที่อยู่บนท้องถนนของประเทศอินเดียมันคืออะไร? ใช้เป็นเหมือนแรคแขวนสำภาระขนาดเล็กหรือเปล่า? เพราะเราก็คงเคยเห็นคนอินเดียชอบใช้รถทรงที่ไม่มีกล่องเก็บของกัน แล้วในเมื่อเราเห็นมันบนรถแทบทุกคันบนถนน มันเป็นของที่ต้องติดตามกฎหมายใช่หรือไม่? วันนี้เรามีคำตอบ วันนี้ผมได้คุยกับคุณ Pranay Gupta ผู้จัดการของบริษัท Bajaj เกี่ยวกับตะแกรงเหล็กดังกล่าวซึ่งคุณ Gupta ก็ได้อธิบายว่าตะแกรงเหล็กอันนี้เขาเรียกว่า Saree Guard และพอมาถึงจุดนี้หลายคนก็คงจะร้องอ๋อกันบ้างแล้วใช่ไหม? เพราะ Saree หรือ ส่าหรี เป็นเครื่องแต่งกายพื้นเมืองแบบมาตรฐานของผู้หญิงอินเดียที่สามารถนำมาใส่ได้ในหลากหลายโอกาส ไม่ว่าจะใส่ในวันปกติ ใส่ท่องเที่ยว หรือใส่ไปงานสำคัญแบบเป็นทางการ มันจึงเป็นเรื่องปกติมากที่เราจะเห็นผู้หญิงอินเดียจำนวนมากใส่ส่าหรีกันบ่อยครั้ง และเนื่องจากการที่ระมอเตอร์ไซค์นั้นเป็นพาหนะหลักที่หลายครอบครัวใช้ในการเดินทาง การมี Saree Guard ติดไว้ที่ข้างล้อด้านซ้ายเพื่อป้องกันชุดยาว ๆ เข้าไปพันกับโซ่และล้อก็ดูจะเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ดี ส่วนสาเหตุที่ตะแกรงส่าหรีถูกติดไว้ที่ด้านซ้ายเพียงอย่างเดียวก็เป็นเพราะว่าท่านั่งด้านข้างแบบที่คนใส่กระโปรง(หรือเครื่องแต่งกายอื่นที่ใช้กระโปรง) ส่วนใหญ่มักจะนั่ง ต่างก็หันไปทางซ้ายเหมือนกัน แล้วรถทุกคันมันจำเป็นต้องมีตะแกรงส่าหรีไหม? คำตอบสำหรับคำถามนี้คือ “ไม่” ตะแกรงดังกล่าวเป็นแค่ตัวเลือกความปลอดภัยที่ผู้ใช้รถสามารถเลือกที่จะติดหรือไม่ก็ได้ เราไม่จำเป็นที่จะต้องมีตะแกรงหน้าตาประหลาดแบบนี้อยู่บนรถบิ้กไบค์ตัวแรงที่ถูกออกแบบมาอย่างสวยงามถ้าผู้ใช้ไม่อยากติดมัน แต่สาเหตุที่เราเห็น Saree Guard นี้ติดอยู่กับรถหลายรุ่นตั้งแต่ออกจากโรงงานนั้นก็เพราะว่า เหล่าผู้บริโภคที่ซื้อจักรยานยนต์เพื่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน ซึ่งมีสมาชิกครอบครัวส่วนใหญ่เป็นผู้ใช้มอเตอร์ไซค์จำนวนมาก นั้นต่างก็ต้องการรถที่มีมันติดมาจากโรงงานเลย…