Author: Kristha

เหลืออีกเพียง 2 ปี ก่อนที่การแข่งขัน MotoGP จะทำการปรับเปลี่ยนกติกาชุดใหม่ครั้งใหญ่ในปี 2027 โดยจะทำการลดความจุเครื่องยนต์ รวมถึงลดการใช้งานชุดปีกวิงเล็ท โดยมีเป้าหมายเพื่อความปลอดภัยในการแข่งขัน และเพิ่มโอกาสให้นักแข่งสามารถแซงกันได้ง่ายขึ้นเพื่อความบันเทิงของคนดู แต่ปัญหาก็ตามมา เมื่อตอนนี้ผู้ผลิตจำเป็นต้องทุ่มเงินพัฒนาทั้งตัวแข่งรุ่นเก่าที่กำลังใช้อยู่ และตัวแข่งรุ่นใหม่ที่กำลังจะใช้ในอนาคตไปพร้อมกัน Grand Prix Commission หรือ คณะกรรมการการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ จึงมีความพยายามที่จะร่างข้อกำหนดในการ “หยุด” การพัฒนาเครื่องยนต์รุ่นปัจจุบันเอาไว้ เพื่อให้ค่ายรถสามารถโยคเอาทรัพยากรที่มีไปใช้ในการพัฒนารถใหม่ แทนที่จะเอามาลงกับรถเก่าที่จะไม่ได้ใช้งานอีกต่อไป ซึ่งกติกาที่ว่านี้มีเพื่อช่วยควบคุมงบให้ผู้ผลิตขนาดเล็ก แต่ถึงอย่างนั้นก็ไม่ใช่ค่ายรถทุกค่ายจะต้องถูกบังคับให้หยุดการพัฒนา เพราะค่ายรถจากญี่ปุ่นทั้ง Honda และ Yamaha ที่มีผลงานไม่ดีในช่วงหลัง ยังสามารถที่จะพัฒนาเครื่องยนต์ของตัวเองต่อไปให้ เพื่อให้ค่ายรถเหล่านี้สามารถขึ้นมาสู้กับคู่แข่งได้อีกครั้ง แต่เรื่องนี้อาจทำให้ Aprilia และ KTM รู้สึกไม่เห็นด้วยกับการยกเว้นดังกล่าว เนื่องจากตอนนี้ทั้งสองทีมก็ยังไม่สามารถตามหัวแถวอย่าง Ducati การหยุดการพัฒนาอาจทำให้พวกเขาไม่สามารถลดช่องว่างดังกล่าวได้ คณะกรรมการการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ มีแผนที่จะเสนอเรื่องนี้ก่อนการแข่งขัน EmiliaRomagnaGP และจะมีการแช่แข็งสเปคเครื่องยนต์ครั้งสุดท้าย ก่อนการแข่งขันนัดเปิดฤดูกาล 2025 ที่การแข่งขัน ThaiGP และหลังจากการยืนยันสเปคเครื่องยนต์แล้ว…

รถมอเตอร์ไซค์บิ๊กสกู๊ตเตอร์จากค่ายเขียว Kawasaki เป็นรถที่เราพูดถึงกันบ่อยมากในช่วงหลัง และเราเชื่อว่าแฟนคลับค่ายเขียวก็คงรอให้รถรุ่นนี้เกิดขึ้นจริง เพื่อเป็นอีกทางเลือกนอกจากบิ๊กสกู๊ตเตอร์ของค่ายร่วมชาติรายอื่น และในที่สุดเราก็มีข้อมูลใหม่ เป็นภาพสิทธิบัตรอย่างเป็นทางการของรถคันดังกล่าว แต่เราก็ต้องขอแสดงความเสียใจกับทุกคนด้วย เมื่อบิ้กสกู๊ตเตอร์ที่โผล่มาในภาพสิทธิบัตร กลับไม่ใช่รถในแบบที่พวกเราคาดหวัง เพราะภาพสิทธิบัตรของบิ๊กสกู๊ตเตอร์คันดังกล่าว นั้นไม่ใช่รถที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในการขับเคลื่อนตามปกติ แต่เป็นรถที่ใช้ก๊าซไฮโดรเจนในการจุดระเบิดเพื่อขับเคลื่อนแทน ซึ่งคนที่ติดตามข่าววงการมอเตอร์ไซค์มาสักพักก็น่าจะทราบกันดี ว่าบริษัทยักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นทั้ง Kawasaki และ Yamaha ต่างก็ลงทุนในธุรกิจพลังงานไฮโดรเจน จนพวกเขาต่างก็ผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่ใช้ก๊าซไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงในการเผาไหม้ ซึ่งการเผาไหม้แบบนี้ไม่ก่อให้เกิดมลพิษ แถมยังให้ความรู้สึกในการใช้งานที่ไม่ต่างจากการใช้เครื่องยนต์น้ำมัน แต่ปัญหาของการใช้ก๊าซไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงคือเรื่อง “พื้นที่” เนื่องจากก๊าซไฮโดรเจนนั้นมีความหนาแน่นของพลังงานค่อนข้างน้อย เมื่อเทียบกับน้ำมัน แปลว่าเราต้องบรรจุเชื้อเพลิงไปด้วยมากขึ้น หากต้องเดินทางในระยะทางที่เท่ากัน อีกปัญหาคือ “วิธีการเก็บ” ที่เราไม่สามารถใส่ก๊าซไฮโดรเจนลงในถังแบบปกติ เนื่องจากวิธีที่ทำให้เราสามารถเก็บเชื้อเพลิงปริมาณมากลงไปในพื้นที่จำกัดได้ จำเป็นต้องใช้ถังที่ทนแรงดันสูง และสิทธิบัตรที่ว่านี้ก็เป็นการพูดถึงวิธีติดตั้งถังก๊าซไฮโดรเจนแรงดันสูง ลงไปในรถมอเตอร์ไซค์หลากสไตล์ ซึ่งรวมถึงรถสกู๊ตเตอร์ด้วย จากภาพจะเห็นได้ว่ารถสกู๊ตเตอร์จยังคงใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่ทำการติดตั้งแบบวางนอนลงไปตามแบบรถสกู๊ตเตอร์ปกติ เพื่อลดศูนย์ถ่วงของตัวรถ ในขณะที่ถังเชื้อเพลิงแรงดันสูงจะมีอยู่ 2 ถัง ติดตั้งไว้ในตำแหน่งข้างแผง ด้านหน้าขาของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ยังมีวิธีการติดตั้งอีกแบบที่ดูมีเหตุผลกว่า นั่นคือการติดตั้งไว้ตรงกลางตัวรถ ระหว่างที่พักเท้าของผู้ขี่ ไม่ต่างจากบิ๊กสกู๊ตเตอร์ทั่วไป นอกจากนี้ยังมีการจดสิทธิบัตรรถแนวสปอร์ต…

คนที่ติดตามกีฬาความเร็วอย่าง MotoGP มาสักพัก ก็น่าจะรู้จักกับบริษัทผู้ผลิตและจัดจำหน่ายเชื้อเพลิงสัญชาติสเปน Repsol กันมาบ้าง เนื่องจากบริษัทรายนี้รับหน้าที่เป็นผู้สนับสนุนหลักให้กับทีมแข่งโรงงาน Honda ที่สร้างตำนานบนเวทีนี้มากมายตลอดระยะเวลา 30 ปี จนเรามักเชื่อมโยงภาพของตัวแข่งค่ายปีกนก เข้ากับสีส้มของบริษัทน้ำมัน แต่ล่าสุดก็มีการประกาศออกมาอย่างเป็นทางการว่า Repsol จะยุติการสนับสนุนทีมดังกล่าวในปีหน้า เนื่องจากผลงานของทีมในช่วงหลัง วันนี้เราเลยจะชวนทุกคนมาสรุปประวัติศาสตร์ที่พวกเขาสร้างร่วมกันมา ด้วยผลงานของนักแข่งแชมป์โลกมากถึง 6 คน Repsol เข้ามาเป็นผู้สนับสนุนหลักให้กับทีมแข่ง Honda ในปี 1995 โดยก่อนหน้านั้น ทีมโรงงานค่ายปีกนกก็ไม่ได้มีผู้สนับสนุนหลัก และลงแข่งด้วยชื่อ Honda Team HRC แต่ถึงอย่างนั้นพวกเขาก็มีแชมป์โลกชาวออสเตรเลียอย่าง Michael Doohan และตัวแข่ง NSR500 แบบสองจังหวะ อยู่ในทีมตัวเองอยู่แล้ว แต่หลังจากการเข้ามาของ Repsol Doohan ก็สามารถคว้าแชมป์โลกร่วมกันได้อีก 4 สมัย จนภาพลักษณ์ของ Honda และผู้ผลิตน้ำมันสีส้มเริ่มซ้อนทับกันจนแยกไม่ออก ต่อมาในปี 1999…

<iframe width=”560″ height=”315″ src=”https://www.youtube.com/embed/xeJ-3sBbQt8?si=cjYwcR3uw9LY_oYt” title=”YouTube video player” frameborder=”0″ allow=”accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share” referrerpolicy=”strict-origin-when-cross-origin” allowfullscreen></iframe>เข้าใกล้ช่วงปลายปีเข้าไปทุกที และนั่นหมายความว่าฤดูกาลเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ ก็กำลังเข้าใกล้เข้ามาด้วยเหมือนกัน วันนี้เราเลยจะชวนทุกคนมาพูดคุยและวิเคราะห์กัน ว่ารถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่รุ่นไหน มีโอกาสที่จะเปิดตัวหรือปรับโฉมให้เราเห็นกันบ้าง โดยในวันนี้เราจะขอเน้นไปที่รถจากฝั่งญี่ปุ่นกันก่อน ซึ่งเราจะขอพูดถึงรถที่เรามองว่ามีความเป็นไปได้สูงที่จะเปิดตัวครั้งแรกในโลกภายในปีนี้ แต่ขอบอกไว้ก่อนว่ารถที่เราพูดถึงอาจไม่ถูกเปิดตัวทั้งหมด หรืออาจจะมีรุ่นอื่นเปิดเพิ่มมากกว่านี้ก็ได้ 1 – Honda Forza 750 และ X-ADV เริ่มกันด้วยรถที่คนไทยน่าจะลุ้นให้เปิดตัวในประเทศไทยมากที่สุด ซึ่งฝาแฝดบิ๊กสกู๊ตเตอร์จากค่ายปีกนก นั้นเราคาดว่าจะได้รับการโฉมพร้อมกันภายในปลายปีนี้เลย เนื่องจากมีอายุการจำหน่ายมานานถึง 4 ปี เช่นเดียวกับการปรับโฉมครั้งก่อนหน้า แล้วยิ่งมีข่าวว่า Honda ประเทศไทยจะนำรถร่างทางเรียบมาขาย ทำให้เรายิ่งมั่นใจว่ารถที่เอาเข้ามาต้องเป็นรุ่นใหม่อย่างแน่นอน เพราะพวกเขาคงไม่เอารถรุ่นเก่ามาขายแค่ปีเดียวให้เสียเวลา 2 – Honda ADV350 เป็นอีกรุ่นที่เรามองว่ามีโอกาสปรับโฉมเช่นกัน…

Marc Marquez คว้าชัยการแข่งขัน SanMarinoGP ที่สนาม Misano ตามมาด้วยแชมป์สมัยล่าสุด Francesco Bagnaia ทางด้านของผู้นำคะแนนสะสมคนปัจจุบันอย่าง Jorge Martin วางแผนการเปลี่ยนยางผิดพลาดอย่างร้ายแรง จนส่งผลให้ถูกน็อครอบ อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่

ก้อง สมเกียรติ จันทรา จบการแข่งขันที่ Misano ในอันดับที่ 14 คว้าแต้มสำเร็จ หลังจากออกตัวในอันดับที่ 22 ส่วนผู้ชนะเป็นอดีตเพื่อนร่วมทีมอย่าง Ai Ogura อ่านข่าวสาร Moto2 เพิ่มเติมได้ที่นี่

Honda Forza 750 รถมอเตอร์ไซค์แนวบิ๊กสกู๊ตเตอร์รุ่นใหญ่ จากค่ายปีกนก Honda ที่มีข่าวลือหนาหูโผล่ขึ้นมาในช่วงไม่กี่วัน ว่ามันจะถูกนำเข้ามาจำหน่ายในประเทศไทยสักที หลังจากที่มันถูกเปิดตัวในตลาดโลกมาแล้วเกือบ 4 ปี และถึงแม้ว่าตอนนี้จะยังไม่มีข้อมูลอย่างเป็นทางการออกมาจากค่ายรถ ว่ามันจะถูกนำเข้ามาขายจริงไหม แต่วันนี้เราจะชวนทุกคนมาวิเคราะห์กัน ว่าถ้ารถรุ่นนี้ถูกเปิดตัวขึ้นมาจริง ค่าตัวของมันควรจะอยู่ที่เท่าไร ก่อนอื่นเราก็ต้องมาทำความเข้าใจก่อนว่า Honda Forza 750 ที่ทางเราคาดการณ์ว่าจะถูกนำเข้ามาเปิดตัวในประเทศไทย นั้นจะไม่ใช่รถรุ่นปัจจุบันที่ทุกคนกำลังเห็นกันอยู่ เนื่องจากพวกเรามองว่ารถที่ควรนำเข้ามาเปิดตัวในประเทศไทย น่าจะเป็นรถรุ่นปรับโฉมใหม่ของฝาแฝด Forza และ X-ADV ที่มีแนวโน้มจะได้รับการเปิดตัวในอนาคตอันใกล้ ซึ่งทางเราก็ได้อธิบายเหตุผลและหลักฐานที่สนับสนุนแนวคิดดังกล่าวเอาไว้แล้วที่นี่ แต่ในส่วนของการวิเคราะห์ค่าตัวในประเทศไทย เราจะทำการอ้างอิงจากค่าตัวในประเทศสหราชอาณาจักร ซึ่งมีรถทั้งสองรุ่นทำการจำหน่ายอยู่ควบคู่กัน โดยค่าตัวของฝาแฝดทางเรียบอย่าง Forza 750 นั้นจะอยู่ที่ 10,499 GPB(ประมาณ 464,000 บาท) ทางด้านของฝาแฝดทางฝุ่นจะมีค่าตัวมากกว่าอยู่ที่ 11,199 GBP(ประมาณ 495,000 บาท) ก็จะเห็นได้ว่าส่วนต่างของรถทั้งสองรุ่นจะอยู่ที่ 700 GBP(ประมาณ 31,000 บาท)…

Honda Forza 750 รถมอเตอร์ไซค์บ๊กสกู๊ตเตอร์รุ่นใหญ่ จากค่ายปีกนก Honda ที่กำลังเป็นกระแสถูกพูดถึงอย่างหนาหูในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ว่ามีโอกาสจะถูกนำเข้ามาขายในประเทศไทยสักที หลังจากที่ตัวรถรุ่นปัจจุบันถูกเปิดตัว และจำหน่ายในตลาดโลกมาแล้วเกือบ 4 ปี แต่ทางเรากลับมองว่าบิ๊กสกู๊ตเตอร์ที่เรารอคอยนั้นอาจจะไม่ได้เกิดในประเทศไทย เพราะรถที่ควรจะมา น่าจะเป็นรุ่นใหม่ไปเลยมากกว่า ซึ่งข่าวของ Honda Forza 750 ที่ว่ากำลังจะมาเปิดตัวในประเทศไทย นั้นยังไม่ใช่ข้อมูลอย่างเป็นทางการที่เปิดเผยออกมาโดยค่ายรถ แต่ทางเราก็ได้ไปตรวจสอบกับตัวแทนจำหน่ายของ Honda Big Bike ก็ดูเหมือนว่าทางค่ายก็กำลังสนใจจะนำเอารถบิ๊กสกู๊ตเตอร์รุ่นนี้เข้ามาจริง แต่ยังไม่มีข้อมูลออกมาว่าจะเปิดตัวในช่วงไหน เนื่องจากรถรุ่นปัจจุบันที่ขายอยู่ในตลาดโลกนั้นถูกเปิดตัวมาตั้งแต่ช่วงปลายปี 2020 พร้อมกับฝาแฝดสายลุยอย่าง X-ADV ซึ่งอายุผลิตภัณฑ์ของรถทั้งสองก็กำลังจะครบรอบ 4 ปี ในอีกไม่กี่เดือน ซึ่งจะถือว่ามันมีอายุอยู่ในตลาดนานเท่ากับระยะเวลาที่ X-ADV โฉมแรกใช้ในการปรับโฉมพอดี และถ้าหากเราดูที่การปรับสีครั้งล่าสุดของรถรุ่นนี้ ก็จะพบว่ามันเกิดขึ้นครั้งล่าสุดในช่วงกลางปี 2023 โดยไม่มีการเปิดตัวรุ่นปรับสีใหม่อีกครั้งในช่วงเวลาเดียวกันของปีนี้ ก็ยิ่งเพิ่มน้ำหนักความเป็นไปได้ ที่เราจะได้เห็นรถรุ่นปรับโฉมกันภายในปลายปีนี้เข้าไปใหญ่ ทางด้านเครื่องยนต์นั้นก็เป็นรุ่นเดิมแบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 745 ซีซี…

Honda CBR400R FOUR รถสปอร์ตสายถนนรุ่นใหม่จากค่ายปีกนก Honda โผล่เป็นเครื่องหมายการค้าที่ถูกจดทะเบียนในประเทศญี่ปุ่น ย้ำความมั่นใจว่ารถสปอร์ตคลาสตำนานที่จะมาพร้อมเครื่องยนต์แบบ 4 สูบ 400 ซีซี จะได้กลับมาเกิดใหม่อีกครั้งในอนาคตอันใกล้ ติดปัญหาเพียงแค่อย่างเดียวคือ มันดันออกมาไม่ใช่อย่างที่หลายคนคิด หลังจากที่ก่อนหน้านี้เราเคยรายงานไปแล้วว่า Honda ได้ออกมายอมรับอย่างเป็นทางการ ว่ารถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสตำนานของพวกเขากำลังถูกพัฒนาอยู่ เพียงแต่ยังบอกไม่ได้ว่าจะมีสเปคเป็นอย่างไร จะมาในสไตล์ไหน และจะใช้ชื่อว่าอะไรกันแน่ ซึ่งหลายฝ่ายก็ได้คาดเดากันไปว่าจะเป็นโฉมที่มีความสำคัญกับแบรนด์ และภาพลักษณ์แนวย้อนยุคอย่าง CB400 Super Four และ CB400 Super Bol D’or และมีความเป็นไปได้ที่จะออกร่างสปอร์ตสายสนามอย่าง CBR400RR เพื่อมาต่อสู้กับ Kawasaki ZX-4R ที่เป็นผู้ปลุกกระแสของรถคลาสตำนาน ให้กลับมาเกิดใหม่อีกครั้งในยุคสมัยใหม่ แต่จากการจดทะเบียนเครื่องหมายการค้าล่าสุดของ Honda ก็แสดงให้เห็นว่าพวกเขาเลือกที่จะใช้ชื่อ CBR400R FOUR แทนที่จะเป็นรหัสของรถสายสนามที่ต้องพ่วงด้วยตัวอักษร RR ซึ่งในปัจจุบันค่ายปีกนกก็มีรถที่ใช้รหัส CBR400R ขายอยู่ก่อนแล้ว นั่นก็คือ CBR500R…

2025 Honda X-ADV รถมอเตอร์ไซค์บิ๊กสกู๊ตเตอร์สายลุยจากค่ายปีกนก Honda ผู้บุกเบิกตลาดรถบ้านสไตล์ SUV มีลุ้นเตรียมปรับโฉมปลายปีนี้ หลังจากที่ตัวรถโฉมแรกนั้นถูกเปิดตัวออกมาตั้งแต่ช่วงปลายปี 2016 ที่งาน EICMA ในฐานะรถออโตเมติกแนวใหม่ที่เป็นการต่อยอดเครื่องยนต์ DCT คลาส 750 ของทางค่าย ซึ่งผลตอบรับของมันก็ถือว่าเสียงแตกพอสมควร เพราะถูกมองว่าเป็นรถสกู๊ตเตอร์ และรถสายลุยที่ไปไม่สุดสักทาง แต่ถึงอย่างนั้นมันก็มียอดขายที่ดีระดับหนึ่ง โดยเฉพาะในตลาด อิตาลี และ ไทย ที่ให้ความสนใจมันมากเป็นพิเศษ จนได้ไปต่อในโฉมที่สอง ซึ่งได้ทำการเปิดตัวออกมาในช่วงปลายปี 2020 พร้อมกับการปรับรูปลักษณ์ใหม่รอบคัน เพิ่มเทคโนโลยีทันสมัย และตัวช่วยความสะดวกสบายเข้าไป นอกจากนี้ยังมีการเปิดตัวฝาแฝดทางเรียบอย่าง Forza 750 ออกมาขายคู่กันอีกด้วย ทางด้านเครื่องยนต์นั้นก็เป็นรุ่นเดิมแบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 745 ซีซี ที่สามารถสร้างพละกำลังสูงสุดได้ 57.8 Hp และแรงบิดสูงสุด 69 Nm ที่ยกมาจากรถในคลาส 750…