2021 Triumph Bonneville T120 Black รถ Classic Roadster มาดเข้มจากเเดนผู้ดี ได้รับการเปิดตัวตามตาม 2021 Triumph Bonneville T120 เวอร์ชั่นธรรมดาไปในงานเดียวกัน ซึ่งตัว T120 Black โฉมนี้ จะมาในรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายมากขึ้น ไม่มีสีฉูดฉาด เเละตัดความเเวววาวสำหรับคนที่ไม่ชอบงานโครเมี่ยม 2021 Triumph Bonneville T120 Black จะมีรูปทรงโดยรวมเหมือนกับ Bonneville T120 โฉมธรรมดาทั้งหมด ยกเว้นความเเต่งต่างด้านชุดสีถังน้ำมัน เเละการเก็บงานของชิ้นส่วนต่าง ๆ รวมถึงเครื่องยนต์ด้วยสีดำด้าน เเทนที่จะเป็นชิ้นงานโครเมี่ยมวาววับ ส่วนสเปคเเละตัวเลขสมรรถนะทุกอย่างของ Bonneville T120 Black นั้นเหมือนกับเวอร์ชั่นธรรมดาทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ High Torque ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ขนาด 1200cc ที่ให้พละกำลังสูงสุด…
Author: Kristha
2021 Triumph Bonneville T120 รถ Classic Roadster ที่เป็นเหมือนสัญลักษณ์ เเละหัวใจของค่ายในตำนานเเห่งเกาะอังกฤษ ได้รับการปรับโฉมสำหรับปี 2021 เป็นที่เรียบร้อยเเล้วในวันนี้ พร้อมกับเปิดตัวพี่น้องในตระกูล Bonneville รวดเดียวเเบบจัดเต็มอีก 6 รุ่น ในงานเดียวกัน 2021 Triumph Bonneville T120 ได้รับการพัฒนาเเละเปลี่ยนเเปลงให้ดีขึ้นในหลาย ๆ ด้าน เเต่ถึงอย่างนั้น มันก็ได้ซ่อนเทคโนโลยีทั้งหลายที่ถูกเพิ่มเข้ามา เเละยังคงเอกลักษณ์ความเป็นรถคลาสสิก กับความเป็นตัวตนของ Triumph ที่ไร้กาลเวลาไว้ได้เป็นอย่างดี ซึ่งก็นับว่าเป็นจุดเเข็งของรถตระกูลนี้ ด้านขุมกำลังของ T120 มาพร้อมเครื่องยนต์ High Torque ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ขนาด 1200cc ที่ให้พละกำลังสูงสุด 80PS@6,550rpm เเละเเรงบิดสูงสุด 105Nm@3,500rpm ที่ในปีนี้ เครื่องยนต์สามารถตอบสนองได้เร็วมากขึ้น เนื่องจากมีการลดน้ำหนักของชิ้นส่วนภายในลง เเละบวกกับการจูนเครื่องเพิ่มเติม…
2021 Triumph Bonneville T100 โฉมใหม่ เปิดตัวผ่านช่องทางออนไลน์ไปเป็นที่เรียบร้อยเเล้ววันนี้ กับรถ Classic Roadster น้องเล็กที่สุดจากตระกูล Bonny ในตำนาน ที่ในปี 2021 Bonneville T100 คันนี้ก็ได้รับการอัพเกรดในหลายด้านให้ทันสมัยยิ่งขึ้น 2021 Triumph Bonneville T100 รุ่นใหม่นี้ ถูกอัพเกรค เเละอัพเดตทางเทคนิค รวมถึงหน้าตาภายนอกในหลาย ๆ ด้าน ซึ่งในภาพรวม Bonneville T100 ยังคงมีหน้าตาพื้นฐานเเบบรถ Roadster สไตล์อังกฤษเเบบเดียวกับ Bonneville T120 รุ่นใหญ่ที่เป็นต้นเเบบไว้ทุกด้าน จุดสำคัญที่ต่างออกไปจาก T120 คือเครื่องยนต์ High Toque ระบายความร้อนด้วยน้ำ(ที่หน้าตาเหมือนเครื่องระบายความร้อนด้วยอากาศ) 2 สูบเรียง ขนาด 900cc ที่รีดน้ำหนักชิ้นส่วนภายในลง ทำให้มีการตอบสนองที่ดีขึ้น มีรอบให้เรารีดเพิ่มได้มากขึ้นอีก 500rpm จนมีพละกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นอีก 10PS…
Airspeeder โดรนกึ่งเฮเลค็อปเตอร์จาก Alauda เป็นอากาศยานที่อยู่ในขั้นทดลอง ซึ่งถูกสร้างมาด้วยคอนเซ็ปเเบบเดียวกับมอเตอร์ไซค์ ที่มีเเค่เรากับเครื่องจักร พร้อมความรู้สึกอิสระที่จะพาเราไปที่ไหนก็ได้(อย่างน้อยนี่ก็เป็นสิ่งสุดท้ายที่เกี่ยวข้องกับมอเตอร์ไซค์) Airspeeder ถึงจะอยู่ในขั้นตอนการพัฒนาที่ยังคงเป็นตัวต้นเเบบอยู่ เเละยังไม่สามารถนำคนเข้าไปขับจริงได้(ที่เห็นหมวกนิรภัยในภาพ เป็นเเค่การใส่เพื่อให้เราจินตนาการภาพได้เฉย ๆ) เเต่ก็ทำให้เราเห็นภาพของการสัญจรทางอากาศ เเบบสมรรถนะสูงที่เน้นความสนุกของการขับขี่ในอนาคต ซึ่งมันก็คงให้ความรู้สึกหลายอย่างที่คงคล้ายกับการขี่มอเตอร์ไซค์บนฟ้าไม่น้อย(ถึงเเม้ในทางวิศวกรรมมันจะไม่มีอะไรเหมือนรถจักรยานยนต์เลยก็ตาม) โดยเเหล่งพลังงานก็มาจากเเบตเตอรี่ ส่งกระเเสไฟฟ้าไปให้มอเตอร์ความเร็วสูง ที่หมุนใบพัดทั้ง 4 ตัว ทำให้หน้าตาของ Airspeeder ออกมาเหมือนโดรนมากกว่าเครื่องบินหรือเฮเลค็อปเตอร์ เเต่เจ้าโดรน กึ่งมอเตอร์ไซค์ กึ่งรถเเข่ง ลำนี้ก็ยังคงต้องใช้เวลาพัฒนาอีกนาน เนื่องจากการโชว์ตัวครั้งล่าสุดที่งาน Goodwood Festival of Speed นั้น นักบินที่ควบคุมเครื่อง(ผ่านรีโมท) เสียการควบคุม เเล้วทำเครื่องตกใกล้บ้านคน ห่างจากจุดทดสอบไป 700 เมตร ซึ่งว่ากันตามตรง คงไม่มีใครอยากขับมอเตอร์ไซค์คู่ใจ เเล้วเกิดอุบัติเหตุรถล้มจากความสูง 100 เมตร ใส่บ้านใครก็ไม่รู้ ที่ห่างออกไปเป็นกิโล อ่านข่าวสาร EV เพิ่มเติมได้ที่นี่
Royal Enfield Meteor 650 คือนามสมมุติของรถครุยเซอร์คลาสกลางปริศนา ที่เรากำลังเห็นอยู่ในภาพสปายช็อตขณะนี้ โดยข่าวลือของรถครุยเซอร์ที่ใช้พื้นฐานเครื่อง 650cc จาก Royal Enfield ก็มีมาสักพัก เเถมมีภาพของรถคันนี้(หรือโปรโตไทป์ของรถรุ่นเดียวกันคันอื่น) โผล่มาให้เห็นบนถนนสาธารณะกับบ้างเเล้ว เเละนี่ก็เป็นภาพหลุดล่าสุดขณะที่วิ่งบนถนนด้วยความเร็วสูงถึง 190กม./ชม. Royal Enfield Meteor 650 ก็ถือเป็นความพยายามนึงของ R-E ที่ต้องการเพิ่มส่วนเเบ่งการตลาด เเละส่งรถรุ่นใหม่ ๆ ที่ครอบคลุมความต้องการขอผู้บริโภคมากขึ้น ครุยเซอร์ก็เป็นอีกตลาดที่สายคลาสสิกไฟกลมนิยม ซึ่งก็เป็นตลาดหลักของ Royal Enfield อยู่เเล้ว เพราะฉนั้นการที่ทางค่ายทิ้งตลาดนี้ไป ก็คงเป็นการตัดสินใจที่พลาดมาก เเล้วอีกอย่าง คู่เเข่งเต็ม ๆ ของรถครุยเซอร์คลาสนี้ก็เเทบไม่มีเลยด้วย(เห็นจะมีเเค่ Kawasaki Vulcan S ที่ไม่ได้รับการอัพเดตมานานเเล้ว) จึงเป็นโอกาสทองที่ทางค่ายจะเข้ามาจับจองตลาดก่อนใคร โดยสเปคก็คาดว่าจะคล้ายกับ 650 คันอื่น คือเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 47hp 52Nm…
Marquez เเชมป์โลก MotoGP ชาวสเปนได้เปิดใจกับสื่อ ผ่านการสำภาษณ์สดหลังเปิดตัวทีม Repsol Honda ว่า ถึงเเม้ร่างกายจะดีขึ้นเรื่อย ๆ เเต่ก็ยังไม่รู้ว่าร่างกายจะพร้อมลงไปขับรถเเข่งในสนามจริงตอนไหน Marquez ให้ข้อมูลว่า “ถึงเเม้ร่างกายของผมจะค่อย ๆ ดีขึ้นเป็นลำดับ เเต่ปี 2020 มันก็ยาวนานเเละยากลำบาก ผมทำทุกอย่างตามที่หมดบอก ผมค่อย ๆ รู้สึกดีขึ้น อาจจะไม่ทุกวัน เเต่ก็ดีขึ้นทุกสัปดาห์ ถึงผมยังไม่รู้ว่าจะพร้อมตอนไหน เเต่ผมจะพร้อมเเน่” เขายังกล่าวเพิ่มเติมว่า “ในทุก ๆ ปี เรามีเป้าหมายเพื่อที่จะเป็นเเชมป์ตั้งเเต่สนามเเรก เริ่มคิดเรื่องการพัฒนารถเเละรายละเอียดต่าง ๆ เเต่ปีนี้มันต่างออกไป ตอนนี้เราเเค่คิดถึงเรื่องการกลับไปขับรถให้ได้เร็วที่สุด เเละพยายามกลับเป็น Marquez คนเดิมที่เคยเป็น เเต่ผมก็ต้องเข้าใจว่ามันคงไม่มีทางเหมือนเดิม ผมไม่ได้จับรถมาหลายเดือน อาจจะต้องใช้เวลา 1 ถึง 2 สนาม หรืออาจจะครึ่งฤดูกาลก็ได้ ใครจะไปรู้” โดยในการสำภาษณ์นี้ Marc…
Royal Enfield Continental GT 650 รถคาเฟ่คลาสสิกคลาสกลาง จากค่ายตำนานยุคสงครามโลก ถูกนำมาคัสตอมเเบบจัดเต็ม ด้วยพาร์ทคาร์บอนรอบคัน ระบบกันสะเทือนสีทองอร่าม ตามคอนเซ็ปท์ “สายเลือดนักเเข่ง” โดยสำนักแต่งจากอังกฤษ Goblin Works Garage Royal Enfield Continental GT 650 คงเป็นรถที่หลาย ๆ คนเห็นตรงกันว่ามันเหมาะจะนำมาใช้เป็นรถพื้นฐาน สำหรับนำมาเเต่งเพิ่มเติมในสไตล์ของตัวเองอยู่เเล้ว เนื่องจาก Continental GT เป็นรถที่มีความเรียบง่าย มีระบบอิเล็กทรอนิกส์น้อยเป็นทุนเดิม เเละนั่นก็เป็นสิ่งที่เกิดขึ้นกับรถคัสตอมคันนี้ ที่เกิดจากการร่วมมือกันระหว่า Royal Enfield เเละ Anthony Partridge ที่มีเป้าหมายในการ “จัดหนัก จัดเต็ม เพื่อเปลี่ยนเจ้า 650 ตัวน้อยให้เป็นรถเเข่งคาเฟ่อกสามศอกเต็มตัว” เริ่มจากการกำจัดสิ้นส่วนทุกอย่างที่ไม่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเครื่องเเละโครงหลัก ไม่ว่าจะเป็นเเฟริ่งเเละถังน้ำมันทั้งหมดก็เปลี่ยนเป็นชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ ไม่เว้นเเม้เเต่ล้อก็ยังทำจากคาร์บอนไฟเบอร์, ระบบไฟส่องทาง ไฟเลี้ยว ไฟเบรค ก็ถูกถอกทิ้งเช่นกัน เนื่องจากเราต้องการเปลี่ยนให้รถเป็นรถเเข่งเเล้ว ระบบไฟเหล่านี้ก็ไม่จำเป็นอีกต่อไป…
Piaggio Group กลุ่มบริษัทด้านธุรกิจยานยนต์ขนาดใหญ่จากอิตาลี โตกระฉูด 6% เทียบกับปีก่อนหน้า สวนกระเเสเศรษฐกิจที่ตกต่ำที่เกิดจาก covid-19 ครองส่วนเเบ่งตลาดกว่า 14% ในยุโรป Piaggio Group กลุ่มบริษัทยานยนต์จากอิตาลี ผู้ถือครองเเบรนด์รถจักรยานยนต์ชั้นนำที่หลาย ๆ คนรู้จักชื่อ หรืออยากครอบครองเป็นเจ้าของสักคัน เช่น Aprilia, Moto Guzzi, Vespa เเละ Piaggio ที่ถึงเเม้รถในเครือนี้จะดูท่าทางขายไม่ดีในบ้านเรา(ยกเว้น Vespa) เนื่องจากรถส่วนใหญ่ในเครือถูกผลิตเเละนำเข้ามาจากต่างประเทศ ทำให้ราคาสูง เเต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่เกิดขึ้นในตลาดบ้านเกิดอย่างอิตาลี หรือทวีปยุโรปที่ไม่มีปัญหาอย่างที่กล่าวไว้ข้างต้น เนื่องจากไม่มีต้นทุนด้านการขนส่งที่สูง หรือกำเเพงภาษี ทำให้ภาพรวมของเเบรนด์ต่าง ๆ ในเครือ Piaggio Group เติบโตอย่างก้าวกระโดดถึง 6% เทียบกับปี 2019 เเละสามารถครองส่วนเเบ่งตลาดถึง 14.2% (ถ้านับเเค่สกู๊เตอร์อย่างเดียวก็คิดเป็น 24%) ของทั้งยุโรป หรือคิดเป็น 207,000 คัน จากรถจักรยานยนต์ที่ขายในยุโรปทั้งปี…
Takaaki Nakagami นักเเข่งจากจังหวัดชิบะ ประจำทีม LCR Honda Idemitsu คู่หูร่วมทีมต่างสปอนเซอร์ของ Alex Marquez ประกาศความตั้งใจหลังการเปิดตัวทีมเเข่งสำหรับ MotoGP 2021 ว่าปีนี้ตนเองหวังซิวเเชมป์ หรืออย่างน้อยก็โพเดี่ยมให้ได้ในปีนี้ Takaaki เผยความตั้งใจที่ว่านี้ ในการสำภาษณ์ในวันเปิดตัวทีม LCR Honda Idemitsu ว่า “ปีที่เเล้ว 2020 เป็นปีที่ดีสำหรับผม เราพัฒนาขึ้นมากกว่าปี 2019 เเบบก้าวกระโดด เเต่ถึงอย่างนั้น เราก็ยังไม่สามารถชิงโพเดี่ยมหรือเเชมป์สนามมาได้ เเละเราก็หวังที่จะประสบความสำเร็จเเละมีผลงานที่คงที่มากขึ้นในปีนี้ ผมหวังว่าเราจะสามาถเก็บโพเดี่ยม หรือชนะครั้งเเรกในปีนี้” เขายังกล่าวเพิ่มอีกว่า “ผมเชื่อว่าสามารถสู้เพื่อชิงอันดับต้น ๆ ได้ ถ้าเป็นไปได้ก็หวังที่จะได้โพเดี่ยมตั้งเเต่สนามเเรกที่ Qatar เลย เเละหวังว่าจะสามารถจบฤดูกาลในตำเเหน่ง Top 3 หรือ 5” ส่วนนึงที่อาจจะทำให้ Nakagami ออกมาพูดพร้อมตั้งความหวังขนาดนี้ อาจจะเป็นเพราะว่าปีที่เเล้วทีม LCR…
Henjian GS-ADV 500 รถเเอดเวนเจอร์ไบค์ คลาสกลางสัญชาติจีน เผยตัวออกมาเเล้วด้วยหน้าตาที่มองยังไงก็ไปคล้ายกับภาษาการออกเเบบของ Honda CRF1100L Africa Twin ไม่มีผิด ถ้าไม่บอกว่าเป็นรถจีน ก็คงมีคนเข้าใจผิดว่านี่คือ Africa Twin 500 ไปเเล้วเเน่ ๆ Henjian GS-ADV 500 คันนี้เป็นรถที่สร้างขึ้นมาใหม่ทั้งหมด โดยบริษัท Henjian ทั้งคัน ไม่ใช่การยืมพื้นฐานมาจาก Honda 500 เหมือนที่ Dayang ADV350 หยิบยืมโครงสร้างพื้นฐานมาจาก Forza 350 เเต่อย่างใด ถึงกระนั้นมันก็มีสเปคเครื่องยนต์ที่ใกล้เคียงกับ Series 500 ของ Honda มาก ทั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ขนาด 500cc ที่ให้พละกำลัง 47hp เเละเเรงบิด 43Nm…