เปิดประวัติ Marc Marquez นักบิดดีกรีแชมป์โลก MotoGP 6 สมัย ที่ครองใจแฟนคลับกีฬาความเร็วในยุคนี้ ซึ่งหลังจากที่เขาห่างหายไปจากตำแหน่งแชมป์สนามนานเกือบ 3 ปี วันนี้เขาก็ได้กลับมายืนอยู่บนจุดสูงสุดของโพเดียมอีกครั้งในการแข่งขันที่สนาม Aragon และถือเป็นการคว้าแชมป์ครั้งแรกกับค่ายใหม่อีกด้วย เราเลยถือโอกาสมาย้อยรอยความยิ่งใหญ่ และการร่วงหล่นของนักแข่งคนนี้กัน เด็กชาย Marc Márquez หรือในชื่อเต็ม Marc Márquez Alentà เกิดในวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 1993 ที่เมือง Cervera แคว้น Catalun ประเทศสเปน เขาขึ้นมามีบทบาทในการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ระดับโลกตั้งแต่อายุ 15 ปี ในการแข่งขันรายการ 125cc World Championship ฤดูกาล 2008 กับทีม Repsol KTM ซึ่งเด็กชายคนนี้ก็สามารถคว้าโพเดียมแรกได้ในปีแรกของการแข่งขันเลย ทำให้ในปีต่อมาเขาได้เลื่อนขั้นไปสู่ทีมโรงงาน Red Bull KTM Marc…
Author: Kristha
ปัญหามลพิษในอากาศ เป็นปัญหาใหญ่ที่พวกเราทุกคนน่าจะรับรู้และเข้าใจกันดี และต่อให้ไม่ได้พูดไกลไปจนถึงปัญหาความเปลี่ยนแปลงทางสภาพอากาศ พวกเราก็น่าจะเคยเจอปัญหาฝุ่นควันที่เกิดจากรถยนต์ดีเซล หรือมอเตอร์ไซค์ที่ใช้เครื่องยนต์แบบ 2 จังหวะ ที่ปล่อยควันดำกลิ่นเหม็นในทุกที่ที่รถเหล่านั้นวิ่งผ่าน จนส่งผลกระทบกับคนที่มีปัญหาทางเดินหายใจ และถึงแม้ว่าหลายครั้งปัญหามลพิษจะเห็นได้ชัดเจนที่สุดกับเหล่ารถซิ่ง ที่จูนรถแบบไม่เห็นใจเพื่อนร่วมชั้นบรรยากาศ แต่ปัญหาส่วนใหญ่ที่สร้างผลกระทบในวงกว้างกลับเป็นรถของประชาชนคนทั่ว ที่เก่าและมีมาตรฐานไอเสียที่แย่ รถพวกนี้สร้างผลกระทบในภาพใหญ่มากที่สุด เนื่องจากเป็นกลุ่มของรถที่มีจำนวนมากบนท้องถนน ยิ่งเป็นประเทศที่มีรายได้น้อย ก็ยิ่งมีแนวโน้มที่ประชาชนจะลากใช้งานรถคันเดิมนานขึ้นไปอีก แต่ถึงอย่างนั้น รัฐบาลกลับไม่สามารถสั่งห้ามการใช้งานรถเหล่านั้นได้ เนื่องจากเป็นทรัพย์สินส่วนบุคคลที่ได้มาอย่างถูกกฎหมาย ทำได้เต็มที่ก็แค่กำหนดมาตรฐานไอเสียที่เข้มงวดมากขึ้น ให้กับรถรุ่นใหม่ บางประเทศก็เลือกเพิ่มภาษีรายปีกับรถเก่า เพื่อส่งเสริมให้คนเปลี่ยนรถใหม่บ่อยขึ้น แน่นอนว่ามาตรการแบบนี้มักถูกมองว่าสร้างภาระให้กับผู้มีรายได้น้อย และปัญหาที่ว่านี้ก็เกิดขึ้นกับประเทศที่มีสังคมเมืองแออัดอย่างสิงคโปร์เช่นกัน แต่พวกเขาก็เลือกใช้วิธีแบบประเทศมีเงิน ในการแก้ปัญหารถเก่าที่สร้างมลพิษบนท้องถนน โดยการออกมาตรการชักจูงผู้ที่เป็นเจ้าของรถจักรยานยนต์ ที่จดทะเบียนก่อนวันที่ 1 กรกฎาคม 2003 ให้ถอนการจดทะเบียนรถของตัวเอง เพื่อแลกกับเงินอุดหนุนที่อาจมีมูลค่าสูงถึง 3500 ดอลลาร์สิงคโปร์ หรือประมาณ 91,000 บาท ขึ้นอยู่กับอายุ ซึ่งดูเหมือนว่านโยบายนี้จะได้รับการตอบรับอย่างดี เนื่องจากในปัจจุบันมีรถจักรยานยนต์ที่เข้าเกณฑ์นี้มากขึ้น 27,000 คัน และรถมีมากถึง 24,500 คัน ที่ลงชื่อถอดการจดทะเบียนโดยสมัครใจ เพื่อแลกกับเงินก้อนนี้…
Yamaha MT-07 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยคลาสกลางจาก Yamaha ที่ทำหน้าที่เหมือนเป็นลูกคนกลางของบ้านส้อมเสียง ขั้นอยู่ระหว่างพี่น้องอย่าง MT-03 และ MT-09 ผู้มีชื่อเสียงโด่งดัง จนป้าข้างบ้านยังต้องยำเกรง แต่ทุกคนสงสัยกันไหมว่าทำไมลูกคนกลางคันนี้ ถึงมีสเปคที่ด้อยกว่าพี่น้องบ้านเดียวกันทุกอย่าง ทั้งที่จริงแล้วยอดขายก็ดีกว่าคนอื่นด้วยซ้ำ ซึ่งเหตุผลที่ทำให้เราอยากชวนทุกคนมาคุยเรื่องนี้กัน ก็สามารถเห็นได้ชัดเจนจากการเปิดตัว Yamaha MT-09 ที่มาพร้อมสเปคจัดเต็มแน่นคัน และถ้าเราหันไปดูรถรุ่นอื่นในตระกูล MT series ก็จะเห็นได้ว่ามันต่างก็มีสเปคที่ดูดีในระดับหนึ่งกันแทบทุกรุ่น ไม่ว่าจะเป็นน้องเล็ก MT-15 และ MT-03 แน่นอนว่ารวมถึงรุ่นใหญ่ MT-10 ที่ทุกรุ่นต่างก็ได้รับการติดตั้ง Slipper Clutch และระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับ ที่น่าจะเป็นของมาตรฐานของรถในยุคนี้ แต่ลูกคนกลางอย่าง MT-07 กลับไม่มีทุกอย่างที่ว่ามาเลย เพราะระบบกันสะเทือนหน้าของมันยังคงเป็นแบบหัวตั้ง ชุดคลัทช์ก็ยังเป็นแบบปกติ อันที่จริงแล้วมันไม่มีแม้แต่ระบบ Traction Control หรือ Riding Mode ถึงแม้ว่ารถรุ่นนี้จะมียอดขายอยู่ในระดับ Top 10 รถมอเตอร์ไซค์ที่ขายดีที่สุดในยุโรปอยู่ตลอดหลายปีก็ตาม เรียกได้ว่าเป็นตัวแบกของค่าย…
2025 Kawasaki Z900 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยคลาสกลาง จากค่ายเขียว Kawasaki มีลุ้นเตรียมเปิดตัวรุ่นปรับโฉมปลายปีนี้ หลังจากที่ Z900 โฉมแรกนั้นถูกเปิดตัวไปตั้งแต่ช่วงปลายปี 2016 เพื่อมาทำหน้าที่แทนรถยอดฮิตอย่าง Z800 ที่เป็นหนึ่งในรถที่ปลุกกระแสบิ้กไบค์ในไทย ก่อนที่รถรุ่นปรับโฉมครั้งล่าสุดที่ขายอยู่ในปัจจุบัน จะทำการเปิดตัวในช่วงปลายปี 2019 ซึ่งจากลำดับเวลาตรงนี้ก็ทำให้เราเดาได้ไม่ยากว่ารถรุ่นอัตเดตสเปคใหม่ จ่อเปิดตัวอยู่ไม่ไกล โดยเหตุผลที่ทำให้เราเชื่อว่า 2025 Kawasaki Z900 รุ่นใหม่มีแนวโน้มว่าจะถูกเปิดตัวในช่วงปลายปีนี้ นอกจากจะเป็นเรื่องอายุการขายของโมเดลปัจจุบัน ที่ถูกลากขายมานานจนสุกงอมได้ที่ อีกส่วนนึงก็คือเรื่องที่ Kawasaki ได้ทำการทะยอยเปิดตัวรถสีใหม่สำหรับปี 2025 ให้เราเห็นไปแล้วหลายรุ่น แต่ในรายชื่อรถสีใหม่เหล่านั้นกลับไม่มี Z900 อยู่ด้วย หมายความว่าถ้าไม่ใช่เพราะค่ายเขียวเลือกจะทิ้งรถรุ่นนี้ไป ซึ่งเป็นไปไม่ได้อยู่แล้วกับรถคลาสกลาง ที่ถือเป็นกลุ่มขายดีในตลาดโลก ก็ต้องแปลว่าพวกเขากำลังเตรียมเปิดตัวรถรุ่นปรับโฉมใหม่ ที่มีการอัพเดตและอัพเกรดสเปครอบคัน ในอีกไม่กี่เดือนต่อจากนี้ ทางด้านสเปคพื้นฐานนั้นก็คาดว่าจะไม่ได้จากออกไปจากเดิมมากนัก เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 948 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุด 123 Hp…
Kawasaki J350 รถมอเตอร์ไซค์บิ๊กสกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่จากค่ายเขียว Kawasaki ที่กำลังถูกพูดถึงเป็นข่าวลืออยู่ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา ว่าทางค่ายกำลังซุ่มพัฒนาเพื่อหวังว่าจะตีตลาดรถบิ๊กสกู๊ตเตอร์ที่กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว ซึ่งก่อนหน้านี้ทางเราก็ได้ทำการวิเคราะห์ความเป็นไปได้เกี่ยวกับรถคันนี้ไปแล้ว ว่ารถรุ่นนี้มีโอกาสถูกสร้างขึ้นจริงไหม และจะถูกเปิดตัวกันปลายปีนี้จริงหรือเปล่า(อ่านที่นี่) แต่วันนี้เราจะพาทุกคนมาชวนคุย ชวนวิเคราะห์กันว่าถ้ารถรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นจริง มันควรจะต้องมีสเปคแบบไหน เพื่อที่จะให้เปิดตัวออกมาแล้วไม่น้อยหน้าคู่แข่ง ก่อนอื่นเราก็ขอพูดถึงชื่อของมันกันก่อน ว่าชื่อที่ทั้งเราหรือสื่อเจ้าอื่นรายงาน ไม่ว่าจะเป็น J350 หรือ J400 นั้นยังไม่ใช่ชื่ออย่างเป็นทางการของมัน ถ้ารถคันนี้มีตัวตนอยู่จริง มันอาจจะใช้ชื่อใหม่ไปเลย หรืออาจจะรักษาชื่อรถตระกูล J เอาไว้แบบเดียวกับรถรุ่นเก่า J300 ที่พัฒนาร่วมกับค่ายรถไต้หวัน Kymco ทางด้านของมิติตัวรถก็มีความเป็นไปได้สูง กว่าจะเกาะกลุ่มอยู่กับคู่แข่งรายอื่นในตอนนี้อย่าง Honda Forza 350 หรือ Yamaha Xmax 300 ที่ไม่ได้มีขนาดตัวที่ใหญ่หรือเล็กเกินไป ส่วนหนึ่งก็เพราะขนาดตัวประมาณนี้ เป็นขนาดของตัวรถที่เหมาะสมกับการใช้งาน ไม่ได้จนเทอะทะ หรือเล็กจนใช้สอยได้ลำบาก นอกจากนี้เจ้าหน้าที่ของ Kawasaki ยังเคยบอกด้วยว่าพวกเขาไม่คิดจะสู้ในตลาดรถขนาดเล็ก ที่เสียเปรียบคู่แข่งอยู่แล้ว ทางด้านเครื่องยนต์ มีแนวโน้มว่าจะเป็นเครื่องยนต์ลูกใหม่ของตัวเอง ที่ไม่ได้เป็นการนำเอาเครื่องยนต์ที่มีอยู่แล้วของค่ายอื่น มาติดตั้งในรถที่มีงานออกแบบใหม่เพียงอย่างเดียว…
2025 Yamaha YZF-R3 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสเริ่มต้น จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ที่ปัจจุบันถูกลากขายมาอย่างยาวนาน จนทำให้หลายคนคิดว่ามันจะไม่ได้ไปต่ออีกแล้ว แต่ล่าสุดก็ได้มีข้อมูลหลุดมาจากประเทศอินโดนีเซีย เกี่ยวกับรหัสของตัวรถรุ่นใหม่ที่แตกต่างออกไปจากเดิม ทำให้พวกเรามีหวังได้เห็นมันถูกปรับโฉมในอนาคตอันใกล้ ข้อมูลรหัสของ Yamaha YZF-R3 หรือ YZF-R25 รุ่นใหม่ที่หลุดออกมาจากประเทศอินโดนีเซียนั้นถูกเผยแพร่โดยสื่อดังอย่าง Iwanbanaran ที่เคยมีประวัติการเปิดเผยข้อมูลเกี่ยว Yamaha Nmax 155 รุ่นใหม่ล่าสุด แน่นอนว่าพอรถคันจริงถูกเปิดตัว เราก็ได้เห็นว่าข้อมูลเหล่านั้นก็ถูกต้องแทบทั้งหมด ซึ่งก็อาจจะไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจที่ข้อมูลจะมาจากทางฝั่งนั้น เพราะฐานการผลิตของรถค่ายส้อมเสียงหลายรุ่นก็ตั้งอยู่ในอินโดนีเซียนั่นเอง โดยรหัสของ Yamaha YZF-R3 รุ่นที่ขายอยู่ปัจจุบันนั้นมีชื่อว่า BR-5 ในขณะที่รหัสของตัวรถรุ่นใหม่ที่ถูกเจอคือ BR-A และนี่ก็พอจะช่วยให้เราเดาได้ว่าตัวรถรุ่นใหม่ น่าจะเป็นการปรับโฉมในส่วนของรูปลักษณ์ภายนอกเป็นหลัก แต่อาจจะมีการปรับปรุงระบบกันสะเทือน และระบบเบรกเพิ่มเข้ามาเล็กน้อย ซึ่งเราเชื่อว่าแฟนคลับหลายคนก็อาจจะคาดหวังว่ารถรุ่นใหม่ จะได้รับการปรับปรุงเพิ่มในส่วนของเครื่องยนต์เป็นพิเศษ เนื่องจากเป็นรถที่วางจำหน่ายมานาน และคู่แข่งรายอื่นก็ขยับหนีไปใช้ความจุใหญ่ขึ้นเป็น 400 ซีซี กันหมดแล้ว ถ้าเราดูที่แนวโน้มของงานออกแบบของรถสปอร์ตตระกูล R series ในค่ายก็คงจะเดากันได้ไม่ยากว่า YZF-R3…
หลังจากที่มีการยืนยันออกมาอย่างเป็นทางการ ว่ารถมอเตอร์ไซค์คลาสตำนานตามแบบฉบับญี่ปุ่น ที่จะมาพร้อมเครื่องยนต์แบบ 4 สูบ 400 ซีซี จากค่ายปีกนก Honda ได้มีการตอบรับอย่างเป็นทางการโดยทางค่ายเอง ว่ามาแน่นอน ขอเวลาพัฒนาอีกไม่นาน เพียงแต่ยังไม่มีการระบุชื่อรุ่น หรือสไตล์ของตัวรถที่ชัดเจน แต่สิ่งหนึ่งที่อาจจะขัดใจแฟนคลับคลาสนี้คือ รถคลาสตำนานจากญี่ปุ่น จะไม่ได้ผลิตที่ญี่ปุ่นอีกแล้ว ก่อนอื่นเราต้อนย้อนความกันก่อน ว่ารถมอเตอร์ไซค์คลาสตำนานสไตล์ญี่ปุ่นที่ใช้เครื่องยนต์แบบ 4 สูบ 400 ซีซี นั้นมีจุดกำเนิดจากกฎหมายใบขับขี่ของญี่ปุ่น ที่แบ่งขั้นของใบขับขี่ด้วยขนาดความจุเครื่องยนต์ที่ 400 ซีซี แต่การจะทำใบขับขี่ขั้นสูงกว่านั้นก็เป็นเรื่องยุ่งยาก จนผู้ใช้หลายคนเลือกที่จะหยุดการทำใบขับขี่ไว้แค่ใช้กับรถในตลาสเริ่มต้น เหล่าค่ายใหญ่จากญี่ปุ่นจึงพัฒนารถสปอร์ตที่ใช้สเปคระดับเดียวกับรถตัวท็อปของค่าย แต่จำกัดขนาดเครื่องยนต์ไม่ให้เกินข้อกำหนดของใบขับขี่ที่ว่าออกมา ผลที่ได้คือรถมอเตอร์ไซค์แบบ 4 สูบ 400 ซีซี กลายเป็นสุดยอดรถมอเตอร์ไซค์คลาสเล็กในสมัยนั้น ซึ่งโดดเด่นออกมาจากรถประเภทอื่นในระดับเดียวกัน แต่ความนิยมของรถกลุ่มนี้ก็ตกต่ำลงตามเศรษฐกิจญี่ปุ่น การจะมองหาลูกค้าจากต่างประเทศก็เป็นเรื่องยาก เพราะประเทศอื่นไม่ได้มีการแบ่งประเภทใบขับขี่ด้วยขนาดเครื่องยนต์ ทำให้ไม่ติดอยู่กับข้อจำกัดเหล่านี้ การกลับมาอีกครั้งของรถคลาสตำนานในยุคปัจจุบัน เกิดขึ้นเมื่อค่ายเขียว Kawasaki ทำการเปิดตัวตำนานยุคใหม่อย่าง ZX-4R ที่พาให้กระแสของรถกลุ่มนี้กลับได้รับความสนใจอีกรอบ ถึงแม้ว่าตลาดในตอนนี้จะให้ความสนใจกับรถที่มีลูกสูบน้อยลง มีแรงบิดมากขึ้น…
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา คนที่ติดตามข่าวมอเตอร์ไซค์อยู่ตลอด ก็คงจะทราบกันดีว่าค่ายรถหลายค่าย โดยเฉพาะค่ายรถพรีเมี่ยมจากทางยุโรป เริ่มกระโดดเข้ามาสู่ตลาดของรถมอเตอร์ไซค์คลาสเริ่มต้น ที่มีความจุเครื่องยนต์ประมาณ 250-500 ซีซี กันมากขึ้นกว่าเมื่อก่อน ซึ่งดูแล้วก็เหมือนจะเป็นแนวทางของธุรกิจที่มีเหตุผล เพื่อที่ค่ายรถจะสามารถดึงลูกค้าหน้าใหม่เข้าสู่แบรนด์ได้ในระยะยาว แต่ค่ายแดง Ducati กลับไม่คิดแบบนั้น ข้อมูลนี้เป็นสิ่งที่ออกมาจากปากของ Claudio Domenicali ผู้มีตำแหน่งเป็น CEO ของ Ducati ที่ได้กล่าวไว้ช่วงงาน World Ducati Week 2024 ว่า “Ducati จะไม่สร้างรถมอเตอร์ไซค์คลาสเล็ก Ducati เป็นแบรนด์ที่มีความทะเยอทะยาน เรามีศักดิ์ศรีในแบรนด์ระดับนึง(ต้นทางใช้คำว่า prestige ที่แปลว่า ศักดิ์ศรี หรือ เกียรติ)” ซึ่งก็คงเป็นเรื่องจริงที่ภาพลักษณ์ของค่ายนี้ จะวนอยู่กับรถมอเตอร์ไซค์ระดับบน ที่แทบจะเป็นเหมือนความฝันนักขี่ส่วนใหญ่ การทำให้รถเข้าถึงง่ายเกินไปอาจจะส่งผลกระทบกับภาพลักษณ์ในระยะยาว แต่ในขณะเดียวกัน ด้วยตลาดที่เปลี่ยนไป เนื่องจากสภาพเศรษฐกิจในระดับโลกที่ไม่เหมือนเดิม ผู้คนเริ่มให้ความสนใจกับรถมอเตอร์ไซค์ในที่คลาสเล็กลง และราคาถูกลง โดยเฉพาะตลาดของทวีปเอเชียที่มีอัตราการเติบโดตของรถในคลาส 250-500 ซีซี ค่อนข้างสูง…
Honda CBR400RR รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสตำนานรุ่นใหม่ 4 สูบเรียง 400 ซีซี จากค่ายปีกนก Honda คาดอยู่ระหว่างการพัฒนา โดยมันจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ CB400 Super Four ที่เป็นตัวตายตัวแทนของรถไฟกลมในตำนาน พร้อมความเป็นไปได้ที่จะมีการติดตั้งระบบคลัทช์ไฟฟ้า E-Clutch มาให้จากโรงงาน แต่รถสปอร์ตสายสนาม จำเป็นต้องมีระบบนี้จริงหรอ? โดยภาพเรนเดอร์และข้อมูลล่าสุดนี้ ก็มาจากนิตยสาร Young-Machine เจ้าประจำข่าววงในค่ายญี่ปุ่น ที่ได้บอกว่ารถสปอร์ตคลาสตำนานแบบ 4 สูบเรียง 400 ซีซี ในโฉมฟูลแฟริ่งนั้นกำลังถูกพัฒนาอยู่ แน่นอนว่าเป็นการเอาพื้นฐานของเครื่องยนต์ลูกใหม่มาจาก CB400 Super Four มาสานต่อแตกไลน์เพิ่ม โดยรายละเอียดในตอนนี้ของรถรุ่นใหม่นั้นยังมีอยู่อย่างจำกัด เพราะแม้แต่ชื่อของมัน เราก็ไม่สามารถยืนยันได้ว่าจะเป็น CBR400RR จริงหรือไม่ แต่ถ้าสไตล์ของตัวรถเป็นสายสนามชัดเจนแบบ Kawasaki ZX-4R ชื่อจริงของมันก็คงไม่พ้นไปจากนี้ ในส่วนของสไตล์การออกแบบก็มีข้อมูลว่าจะคล้ายคลึงกับ CBR250RR ที่มีความโฉบเฉี่ยว แหลมคม ตามกลุ่มเป้าหมายที่เป็นผู้ขับขี่อายุน้อย ต่างกับรถใหญ่ที่มีความเรียบง่ายมากกว่า…
Honda CB400 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสตำนาน 4 สูบเรียง 400 ซีซี จากค่ายปีกนก Honda ที่ได้ทำการยุติการจำหน่ายไปเมื่อปี 2022 เนื่องจากไม่สามารถผ่านมาตรฐานไอเสียในยุคปัจจุบันได้ และหลังจากที่มีข่าวลือเกี่ยวกับตัวตายตัวแทนรุ่นใหม่มานาน วันนี้เราเลยจะพามาอัพเดตข้อมูลทั้งหมดที่เรามี ว่ารถรุ่นใหม่นั้นจะเป็นไปในทิศทางไหน เริ่มกันด้วยข้อมูลที่สำคัญที่สุดที่เป็นการยืนยันการมีตัวตนอยู่ของรถรุ่นนี้ ซึ่งได้มาจากนิตยสารญี่ปุ่น Young-Machine ที่ได้ถามกับ Minoru Kato ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายรถจักรยานยนต์ของ Honda และก็เป็นเรื่องน่าตกใจที่คนของค่ายปีกนกได้ทำการยืนยันเองเลย ว่ารถรุ่นใหม่แบบ 4 สูบเรียง 400 ซีซี นั้นกำลังพัฒนาอยู่จริง และพวกเขาก็ได้ล็อคสเปคที่จะขายได้แล้ว เพียงแต่ต้องใช้เวลาสักพักในการพัฒนา และในตอนนี้ยังไม่มีชื่ออย่างเป็นทางการออกมา เครื่องยนต์ที่ใช้จะเป็นเครื่องยนต์ลูกใหม่หมดจด ไม่ได้พัฒนาต่อมาจากของเก่า และจะไม่มีระบบวาล์วแปลผัน ทางด้านของพละกำลังจะอยู่ที่ประมาณ 60-70 แรงม้า โดยจะสร้างมาเพื่อเน้นในงานในชีวิตจริงมากกว่าในสนามแบบ Kawasaki ZX-4R ด้วยการเพิ่มแรงบิดในรอบกลางให้มากกว่า แลกกับการมีแรงม้าน้อยกว่า รูปแบบงานดีไซน์จะเป็นแบบเรโทรร่วมสมัย ที่เป็นเหมือนกับการเอา CB400 Super Four มาพัฒนาต่อให้มีความร่วมสมัยมากขึ้น…