QJMotor Immortal 150 รถออโตเมติกใหม่ จากเเบรนด์สัญชาติจีนเครือเดียวกับ Benelli เปิดตัวเเล้ว พร้อมตีตลาดพรีเมี่ยม ที่เหนือกว่า QJMotor Portofino สกูตเตอร์ Classic ที่เปิดตัวไปก่อนหน้า QJMotor Immortal 150 มีหน้าตาที่ต้องบอกตามตรงเลยว่า ออกมาตามเเบบพิมพ์นิยมของรถสกู๊ตเตอร์เเนว Neo? Retro? Classic? เเบบที่หลาย ๆ ค่ายทำกัน ทั้งไฟหน้าทรงกลม(ปนเหลี่ยม) เเละท้ายทรงท้องตัวต่อ(มีที่มาจากทรงท้ายของ Vespa ที่ชื่อเเบรนด์เเปลว่า ตัวต่อ) เเต่ QJMotor เลือกที่จะทำออกมาสไตล์ร่วมสมัยในเเบบของตัวเอง โดยสเปคเบื้องต้นของ Immortal 150 นั้นก็ได้รับการพัฒนาต่อมาจาก Portofino ในหลายด้าน ทั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ 1 สูบ ที่ถูกขยายความจุจาก 125cc เป็น 150cc ที่ตอนนี้ให้กำลัง 13 hp@8500rpm เเรงบิด 13.4Nm@6000rpm…
Author: Kristha
Honda CB 350 RS รถ Scrambler รุ่นเริ่มต้นเตรียมเปิดตัววันนี้ หลังจากเวอร์ชั่น Roadster เรียกความสนใจจากผู้คนตอนเปิดตัวได้อย่างถล่มทลายในปีที่เเล้ว เเม้จะเเทบไม่มีเเนวโน้มการนำเข้ามาขาย เเต่ก็มีผู้ให้ความสนใจเเละอยากให้ Honda นำเข้ามาขายเป็นจำนวนมาก เเละเมื่อเป็นเเบบนั้นค่ายปีกนกก็ต้องไม่ปล่อยให้กระเเสจางไปด้วยการซ้ำด้วยร่างเเยกเเนว Scrambler Honda CB 350 RS ที่มีพื้นฐานที่พัฒนาต่อมาจาก CB 350 H’ness รถ Classic Roadster คาดว่าจะมีสเปคภาพรวมใกล้เคียงกับต้นเเบบของมัน ทั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ 1 สูบ ขนาด 348cc ให้เเรงม้าสูงสุด 21bhp เเรงบิด 30Nm เหมาะสมกับเเนวทางการใช้งาน เเละเป็นรถเริ่มต้นสำหรับหลาย ๆ คน ระบบกันสะเทือน ถึงเเม้ในภาพเรนเดอร์จะใช้โช็ก USD เเต่เราก็คิดว่ามันมีความเป็นไปได้ที่จะมาพร้อมโช้กเเบบหัวตั้งที่สูงขึ้น ที่อาจจะติดเพิ่มปลอกยางครอกโช้กหน้ามากกว่า ส่วนระบบเบรคหน้าหลังก็ยังคงเดิม คือดิสก์เบรคเดี่ยวหน้าหลัง พร้อมระบบ ABS เเละที่ขาดไม่ได้คือระบบไฟ LED…
Royal Enfield Hunter 350 โผล่ภาพสปายช็อตขณะวิ่งทดสอบ เเต่สิ่งที่เเปลกไปก็คือรถโปรโตไทป์คันนี้ไม่มีระบบนำทาง Tripper Navigation เเบบที่มีในฝาเเฝด Meteor 350 ของมันซะอย่างนั้น หลังจากที่ภาพหลุดของ Hunter 350 เข้าไปดูได้ตามลิ้งค์นี้ โผล่มาในถนนสาธารณะ เราก็ได้เห็นรูปร่างหน้าตาเเบบพรางตัวของรถ classic roadster ความจุ 350cc ที่ใช้พื้นฐานเดียวกันกับ Royal Enfield Meteo 350 ที่เราเคยรีวิวไป เราก็สังเกตุความเเตกต่างอย่างนึงนั่นก็คือ Hunter 350(ในกรณีที่ใช้ชื่อนี้จริง) เปลี่ยนหน้าจอ จากทรงกลมธรรมดาก็เพิ่มส่วนจอดิจิทอลสี่เหลี่ยมเข้ามาด้านล่าง เเละรถในภาพไม่มี Tripper Navigation ที่เป็นฟังก์ชั่นชูโรงเเบบที่ใช้ใน Meteor 350 ซะได้ ถึงเเม้รถในภาพจะไม่มีระบบนำทาง ซึ่งก็อาจจะเป็นเพราะเป็นเเค่ตัวทดสอบ เราก็รู้สเปคที่ค่อนข้างเเน่นอนหลายอย่างของ Hunter 350 โดยการอ้างอิงจาก Meteor 350 ที่มีการเปิดตัวไปก่อนหน้า ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศขนาด 349cc 1…
Takeo Yokoyama ผู้จัดการฝ่ายเทคทิคของ Repsol Honda เผยว่า หลังจากที่ไม่มี Marc Marquez เนื่องจากอาการบาดเจ็บที่เเขนในปีที่ผ่านมา ทำให้ขั้นตอนการทำงานต่าง ๆ ในการพัฒนารถเปลี่ยนไป เเละสร้างความยุ่งยากเพิ่มมากขึ้น เขาให้ข้อมูลว่า เเผนการพัฒนารถเเข่งโดยปกติของ Honda นั้นจะเน้นไปที่การส่งเสริม สร้าง ปรับปรุง เเก้ไขรถเเข่งให้เป็นไปในเเนวทางเดียวกับสไตล์การขับขี่ของนักเเข่งอันดับหนึ่งเสมอ เเล้วยิ่งถ้านักเเข่งคนนั้นเป็นเเชมป์โลกเเล้วหละก็ ทรัพยากรเเละเเนวทางการพัฒนารถเเทบทั้งหมดจะมีเพื่อให้นักเเข่งหมายเลข 1 คนนั้นทำผลงานได้ดีที่สุด เเต่ในปีนี้ที่นักเเข่งหมายเลข 1 คนที่ว่าบาดเจ็บจนไม่สามารถลงเเข่งได้ตั้งเเต่ต้นฤดูการ ทางทีมงานก็มีงานวุ่นงานใหญ่ ในการพยายามปรับปรุงรถให้นักเเข่งคนอื่น ๆ ในสังกัด HRC สามารถทำผลงานได้ดีขึ้น เนื่องจากนักเเข่งคนอื่นในสังกัด มีสไตล์การขับขี่เเละความต้องการต่างจาก Marc Marquez อย่างมาก Yokohama ให้ข้อมูลว่า ทีมของเขาพยายามปรับเเก้อะไรหลาย ๆ อย่างในตัวรถ วิธีที่เขาเเละทีมคิดจะนำมาใช้เพื่อปรับปรุงรถเเข่ง 90% ใช้งานไม่ได้หรือไม่เป็นผล เเต่สุดท้ายเขาก็รู้สึกโชคดีที่สามารถก้าวผ่านปัญหาเหล่านั้นไปได้ เเละในตอนนี้ HRC…
ตอนที่เราขับบิกไบค์ใหม่ ๆ เราคงมีช่วงเวลานึง ที่คิดจะเข้าโค้งเข่าเช็ดพื้น เเล้วถ่ายรูปสวย ๆ เก็บไว้สักรูปใช่ไหม เเต่นั่นคงธรรมดาไปสำหรับ Josh Herrin ที่เพิ่งได้ทำสถิติโลก “ศอกเช็ดพื้น” ที่ความเร็ว 162.4 กม./ชม. โดยเขาคนนี้คือ Josh Herrin นักเเข่งรายการ MotoAmerica จากทีม Yamaha ที่คงคิดว่า การถ่ายรูปตอนเข้าโค้งเข่าเช็ดพื้นสักรูปเป็นเรื่องธรรมดาเกินไป เพราะในฐานะนักเเข่งรถมืออาชีพ Herrin ต้องเข่าเช็ดพื้นสัปดาห์ละหลายครั้ง เเละมีคนถ่ายทั้งภาพนิ่งเเละภาพเคลื่อนไหวของเขาเต็มไปหมดจนเป็นเรื่องปกติ เป้าหมายของเขาจึงเป็นการบันทึกชื่อลงในประวัติศาสตร์ โดยเงื่อนไขการบันทึกชื่อลงใน Guinness World Records มีเงื่อนไขอยู่ว่า ต้องขับรถเข้าโค้งเเบบข้อศอกเช็ดพื้น ที่ความเร็วมากกว่า 160กม./ชม. ในระยะทางมากกว่า 30 เมตร ซึ่งถือเป็นเรื่องยากมากที่จะทำได้ โดย Josh Herrin เเละ Yamaha YZF-R6 ทำได้ยังไง ไปดูกัน อ่านข่าว Yamaha…
ถ้าคุณคิดจะสร้างรถ Custom สักคันที่เป็นเเนวของคุณเอง คุณจะเลือกรถอะไรมาเป็นพื้นฐาน? คาเฟ่คลาสสิก? ครุยเซอร์สูบวี? เเต่คงมีไม่กี่คนที่เลือกรถ supersport สายสนามอย่าง Honda CBR 600 RR เเน่นอน เเละนั่นเเหละคือสิ่งที่ Francis Von Tuto นักเเต่งรถชาวอเมริกันเชื้อสายอิตาลีจาก Queensland เลือกมาใช้ Francis Von Tuto หรือชื่อจริง Fracesco Tutino เจ้าของอู่สร้างรถ custom ใน Queensland ได้เกิดความคิดเเหวก ๆ โดยการนำ Honda CBR 600 RR คันเก่าที่เขาจอดทิ้งไว้โรงจอดรถเป็นปีมาชุบชีวิตใหม่ หลังจากที่เขาซ่อมเเซมชินส่วนที่เสียหายหรือเสื่อมสภาพเสร็จเเล้ว Tutino ก็เล่นใหญ่ เปลี่ยนซับเฟรมทั้งชิ้น โดยการทำซับเฟรมใหม่ทั้งหมดจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบา ท่อไอเสียยังออกด้านหลังตามเเบบ CBR 600 RR เดิม เปลี่ยนชุดเเฟริ่งใหม่ยกเซ็ตด้วยการเอาเเฟริ่งของ Ducati…
Guy Martin นักเเข่งขันจักรยานยน์ที่มีชื่อเสียงมาจากรายการเสี่ยงตาย Ilse of Mann TT รายการเเข่งรถที่ได้ชื่อว่าอันตรายที่สุดในโลก ตัดสินใจทำสถิติความเร็ว 300 ไมล์/ชม.(482 กม./ชม.) เร็ว ๆ นี้ด้วย Suzuki Hayabusa Turbo ภายใน 1 ไมล์ Guy Martin นักเเข่งรถจักรยานยนต์ เเละอาจจะเรียกได้ว่าเป็นนักทำลายสถิติโลกด้านความเร็ว ผู้ที่สร้าง เเละทุบสถิติโลกด้านความเร็วมาเเล้วหลายด้าน ทั้งสถิติที่คนอื่นสร้าง หรือสถิติตัวเองสร้างไว้ก่อนหน้าก็ตาม ไม่ว่าจะเป็น สถิติโลกความเร็วมอเตอร์ไซค์ไต่ถัง, เเทรคเตอร์, โฮเวอร์คราฟ รวมถึงเป็นคนนำ Triumph Streamliner ลงไปพยายามทำความเร็วสูงสุดใน Bonneville salt flats โดยครั้งนี้เขามาพร้อมกับ Suzuki Hayabusa เหยี่ยวอ้วนติดเทอร์โบ ที่ซื้อมือสองมาจากเพื่อน เเล้วเอามาเเต่งต่อตนจำหน้าไม่ได้ เเละตอนนี้ Martin ก็ได้ทำการทดสอบ Hayabusa Turbo…
ขอเดาเลยว่า หลังจากที่เพื่อน ๆ ได้อ่านหัวข่าวไปก็คงจะ “ฮ่ะ” เเบบตกใจปนสงสัยขึ้นมาในใจ เเต่สิ่งที่ทุกคนเห็นอยู่นี่เป็นเรื่องจริง เเถมมันเกิดขึ้นมาสักพักเเล้วด้วย Yamaha Vino รถออโตเมติก 50cc ของค่ายส้อมเสียงที่ถูกวางขายในประเทศญี่ปุ่น ใช้เครื่องยนต์ที่มาจากคู่เเข่งค่ายปีกนก Honda หลาย ๆ คนคงทราบกันดีว่า รถจักรยานยนต์ที่วางขายในญี่ปุ่น หรือบางประเทศ มีกฏหมายที่เกี่ยวข้องกับขนาดความจุเครื่องยนต์, พละกำลัง, ระดับของใบขับขี่ หรือข้อกำหนดในรายการเเข่งขันที่เเตกต่างกัน ทำให้บางครั้งเราเห็นรถจากหลาย ๆ ค่ายทำรถออกมาในความจุที่ใกล้เคียงกัน เเละวางตลาดเป็นลำดับขั้น อย่างเช่น 50cc, 110cc, 125cc, 150cc, 250cc เเละมากขึ้นไปเรื่อย ๆ ในบางประเทศก็จะมีความจุที่เป็นที่นิยม ที่ไม่มีในประเทศอื่น เครื่องยนต์ขนาด 50cc ก็ถือเป็นความจุเครื่องยนต์ที่นิยมในญี่ปุ่นอยู่ ถึงเเม้จะไม่ค่อยเห็นในประเทศไทยเเล้วในตอนนี้ เรื่องมันเลยกลายเป็นว่า Yamaha ซึ่งเป็นผู้ผลิตสัญชาติญี่ปุ่น ที่เเน่นอนว่าต้องการทำตลาดรถในประเทศตัวเอง เเต่ก็ไม่มีเครื่องยนต์สำหรับรถออโตเมติก ที่มีขนาดเท่านี้ในปัจจุบันเเล้ว เเละเพื่อไม่ให้ต้นทุนมันบานปลาย Yamaha…
ในยุคที่ผู้บริโภคต้องการเครื่องยนต์ที่มีสมรรถนะสูง เเต่ขณะเดียวกันกฎหมายด้านสิ่งเเวดล้อมที่เข้มงวด ก็ทำให้ค่ายรถต่างหาวิธีใหม่ ๆ ที่ทำให้เครื่องยนต์ของตัวเเรง เเต่สะอาด เเละ Honda ก็เป็นหนึ่งในนั้น โดยการเอาเทคโนโลยี F1 ที่ตนเองเคยเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ มาใส่ในรถจักรยานยนต์ ซึ่งนั่นก็คือระบบ Pre-Chamber Ignition ต้องอธบิายก่อนว่า ในเครื่องยนต์ปกติ เราต้องการให้การจุดระเบิดของเชื้อเพลิงเกิดขึ้นเเบบตรงเวลา ถ้าเร็วไปจะเกิดเเรงเค้นในเครื่องยนต์จนทำเครื่องเสียหาย ถ้าช้าไปก็จะใช้เเรงจากการจุดระเบิดไม่คุ้มค่า รวมถึงต้องการให้การระเบิดที่ว่า เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว เเละกระจายทั่วห้องเผาไหม้เร็วที่สุด ให้เชื้อเพลิงทั้งหมดเผาไหม้พร้อมกัน เพื่อสร้างกำลังให้ได้มากที่สุด เเละเกิดการเผาไหม้ที่สะอาดที่สุด โดยในการจุดระเบิดด้วยหัวเทียนปกตินั้น ประกายไฟที่ใช้จุดระเบิดจะเกิดขึ้นตรงกลางห้องเผาไหม้ เเละการระเบิดจะขยายไปจดถึงผนังเสื้อสูบ เเต่ในการเเข่งขัน F1 ที่ฮอนด้าเคยเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์มีกฎด้านปริมาณเชื้อเพลิงที่เข้มงวด ขณะเดียวกัน ทีมก็ต้องการรถที่เเรงเพราะสู้กับทีมอื่น Honda เลยผุดไอเดีย นำการจุดระเบิดเเบบ Pre-Chamber Ignition เข้ามาใช้ โดยหลักการก็คือ ในจังหวะระเบิด เชื้อเพลิงปริมาณเล็กน้อยจะถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ขนาดเล็ก(เป็นที่มาของชื่อ Pre-Chamber) ที่อยู่เหนือห้องเผาไหม้หลัก เเล้วหัวเทียนจะทำการจุดระเบิด เผาไหม้เชื้อเพลิงในห้อง Pre-Chamber เเรงระเบิดที่ได้จะพุ่งออกมาจากรูขนาดเล็กที่เชื่อมระหว่างห้อง…
เเชมป์โลก MotoGP 2020 ชาวสเปน Joan Mir จากทีม Suzuki Ecstar ยืนยันว่าตนจะไม่ใช้หมายเลข 1 ในฤดูกาล 2021 โดยยังคงใช้หมายเลขประจำตัว 36 เหมือนเดิม โดยเจ้าตัวได้ให้สัมภาษณ์ว่า ในการเเข่งจักรยานยนต์ชิงเเชมป์โลก 2021 ในปีนี้ Mir จะยังคงใช้เบอร์ 36 ที่เป็นหมายเลขประจำตัวที่ใช้มาตั้งเเต่รุ่น Moto3 เนื่องจากเป็นเลขที่มีความหมายกับตัวเขาเอง ผ่านร้อนผ่านหนาวด้วยกันมามาก ถึงเเม้ในปีที่ผ่านมาตนจะได้เเชมป์โลกเเบบพลิกโผ หักปากกาเซียนคนทั้งโลก เเล้วพาทีม Suzuki ผงาดขึ้นมาได้ก็ตาม Joan Mir ยังให้สัมภาษณ์เพิ่มเติมว่า มันคงเป็นเหมือนความฝันถ้าได้มีโอกาสใช้เบอร์ 1 ในการร่วมชิงเเชมป์ในปีนี้ เเละคงมันจะเป็นปีที่น่าจดจำมาก ๆ อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่