ในปัจจุบันกระแสการลดการปล่อยมลพิษกำลังเป็นที่พูดถึงทั่วโลก ไม่ว่าจะเป็นการหันมาใช้พลังงานสีเขียว หรือการเปลี่ยนยานพาหนะที่ใช้พลังงานจากน้ำมัน เป็นพลังงานไฟฟ้า ซึ่งหลายประเทศทั่วโลก รวมถึงประเทศไทย ก็ได้ประกาศวันสิ้นสุดของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปไว้ที่ปี 2035 แต่ก็ยังไม่มีประเทศไหนที่ได้ปักธงแบนสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ให้ชัดเจน ล่าสุดดูเหมือนว่าสหราชอาณาจักร กำลังพิจารณาแบนรถมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์สันดาปทั้งหมดภายในปี 2040 ส่วนรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก ที่มีความจุเครื่องยนต์ต่ำกว่า 50 ซีซี นั้นจะมีอายุขัยที่สั้นกว่านั้น เพราะจะถูกแบนกันตั้งแต่ปี 2030 กันเลยทีเดียว แต่สำหรับเหล่ารถคลาสเล็กก็คงไม่ใช่ปัญหาที่ใหญ่นัก เนื่องจากรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในปัจจุบัน ก็มักจะตั้งตำแหน่งการตลาดให้มาแทนที่รถคลาสเล็กในระดับ 50-125 ซีซี กันไว้อยู่แล้ว ตามเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่มีในตอนนี้ เราเชื่อว่ากว่าจะถึงกำหนดการในปี 2030 รถบ้านในคลาสเล็กก็คงจะพัฒนาไปไกลกว่านี้ และได้รับความนิยมในวงกว้างแล้ว สมาคมอุตสาหกรรมจักรยานยนต์ หรือ Motorcycle Industry Association ได้ให้ข้อมูลว่า “เรากำลังผลักดันให้รัฐบาลคิดไปให้ไกลกว่าการแบนรถเครื่องยนต์สันดาป แล้วเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้าทั้งหมด เราต้องทำให้พวกเขารู้ว่ามันมีเทคโนโลยีอื่นอย่างเชื้อเพลิงสังเคราะห์ ที่เปิดกว้างทางเลือกอื่นในอนาคต ไม่ใช่แค่ให้พวกเขาตัดสินใจแค่เรื่องแบนหรือไม่แบน” “มันสำคัญมากที่สหราชอาณาจักรจะไม่ลุยเดี่ยวในเรื่องนี้ เพราะค่ายรถก็ต้องการให้นโยบายเหล่านี้ เป็นไปในทางเดียวกันกับประเทศอื่นในยุโรป” ซึ่งตรงนี้เราก็ต้องมาดูกันต่อไปว่าจะมีประกาศข้อกฎหมายนี้อย่างเป็นทางการเมื่อไร แล้วประเทศไทยจะมีข้อกำหนดแบบนี้หรือไม่ เพราะอย่างที่เรารู้กันว่า เมื่อสหราชอาณาจักรซึ่งเป็นชาติแนวหน้าในยุโรปขยับตัวอย่างไร…
Author: Kristha
หลังจากจบการแข่งขัน MotoGP รายการ FrenchGP ซึ่งเป็นสนามที่ 5 ของฤดูกาล พวกเราก็เริ่มเห็นภาพของสิ่งที่จะเกิดขึ้นในฤดูกาลนี้มากขึ้น โดยเฉพาะผลงานความโหดของ Jorge Martin ที่ทำได้ดีมากเมื่อเทียบกับฤดูกาลที่แล้ว จนหลายคนคาดว่านักแข่งคนนี้จะได้ขึ้นทีมโรงงาน Ducati ในปีหน้าเพื่อแทนที่ Enea Bastianini อย่างแน่นอน ซึ่งทีมโรงงาน Ducati ก็ได้ออกมาประกาศว่าพวกเขาจะตัดสินใจเลือกนักแข่งในการแข่งขัน ItalianGP ซึ่งเป็นสนามแข่งลำดับที่ 7 ของฤดูกาล และเป็นสนามถิ่นของทีมสีแดง แต่มันก็มีความเป็นไปได้ว่า Jorge Martin อาจจะไม่ได้ตามหวัง จะด้วยความเหมาะสมหรืออะไรก็ตามแต่ที่ผู้มีอำนาจจะมอง ซึ่งทุกคนสามารถอ่านบทวิเคราะห์ของเราได้ที่นี่ แต่ถึงอย่างนั้นเป้าหมายที่จะขึ้นทีมโรงงานของเขาก็คงไม่หมดไป ด้วยฝีมือที่ไม่ต้องพิสูจน์อะไรอีกแล้ว ค่ายรถรายอื่นก็ต้องอยากได้ตัวไปใช้งานเป็นธรรมดา จนล่าสุดมีข่าวลือว่าค่ายรถยุโรปสองรายทั้ง Aprilia และ KTM กำลังจะแย่งตัว Jorge Martin ไปเสริมทัพ โดยทาง Aprilia ก็ตั้งเป้าจะเอาเขาไปแทนที่ Aleix Espargaro ที่มีแววจะแขวนหมวกเมื่อจบฤดูกาลนี้ ส่วนทาง…
BMW F900R Sport Edition และ F900XR Sport Edition รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยและสปอร์ตยกสูงรุ่นพิเศษจาก BMW ที่ได้รับการตกแต่งเพิ่มเติม โดยนำแรงบันดาลใจมาจากรุ่นพี่ตัวแรงในตระกูล M ไม่ว่าจะเป็น M1000R หรือ M1000XR มาใส่ลงในรถคลาสกลางที่มีราคาถูกกว่า BMW F900R Sport Edition และ F900XR Sport Edition นั้นถือเป็นรถรุ่นพิเศษที่ทำเพื่อขายในประเทศฝรั่งเศสเท่านั้น ซึ่งดูเหมือนว่าตลาดของประเทศในโซนยุโรป จะมีการออกรถรุ่นพิเศษมาให้เราเห็นบ่อยกว่าตลาดฝั่งเอเชียหลายเท่า อันที่จริงแล้วไม่ใช่แค่ BMW เท่านั้น เพราะค่ายรถรายอื่นไม่ว่าจะเป็น Honda หรือ Kawasaki ต่างก็มีรถสีพิเศษที่ขายแค่ในวงแคบเยอะเหมือนกัน รถทั้งสองรุ่นนั้นถึงแม้จะมีชุดแต่งที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถในตระกูล M แต่นั่นก็เป็นแค่รูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น เพราะทั้งเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง 895 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 105 Hp ที่ 8,500…
GPX Big Scooter จะออกมาทิศทางไหน? ในปัจจุบัน ตลาดของรถมอเตอร์ไซค์ที่ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นแบบผิดหูผิดตา คือรถในกลุ่มบิ้กสกู๊ตเตอร์ หรือรถมอเตอร์ไซค์ออโตเมติกที่มีขนาดเครื่องยนต์และตัวรถ ที่ใหญ่กว่ารถบ้านทั่วไป ซึ่งถูกกระตุ้นกระแสด้วย Yamaha Xmax 300 ที่เปิดตัวไปเมื่อหลายปีก่อน แย่งลูกค้ามาจากตลาดรถสปอร์ตคลาสเริ่มต้นที่อยู่มาก่อนมาได้แบบขาดลอย เนื่องจากรถกลุ่มนี้มีทั้งความแรง และความสะดวกสบายแบบครบครัน GPX ค่ายรถมอเตอร์ไซค์สัญชาติไทย ก็เป็นอีกคนที่สนใจตลาดบิ้กสกู๊ตเตอร์ และมีข่าวลือว่าพวกเขากำลังซุ่มพัฒนารถบิ๊กสกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่ของตัวเองมาสักพักแล้ว คำถามคือรถที่พวกเขากำลังพัฒนาอยู่จะมาเป็นแบบไหน? มีรูปลักษณ์อย่างไร? จะเป็นการเอารถค่ายอื่นมาตีตราขายอย่างเดียวหรือเปล่า วันนี้เราจะพาทุกคนมาวิเคราะห์ร่วมกัน ก่อนอื่นเราต้องขออธิบายก่อนว่ารถมอเตอร์ไซค์ของ GPX ที่เคยขายมาหรือกำลังขายอยู่ มักจะเกิดจากการร่วมมือกับค่ายรถขนาดใหญ่รายอื่น ไม่ว่าจะเป็นการเอารถที่มีขายอยู่แล้วมาตีตราใหม่ หรือในช่วงหลังที่จะเป็นการพัฒนารถรุ่นใหม่ร่วมกันไปเลย เห็นได้ชัดที่สุดก็คงจะเป็นรถสกู๊ตเตอร์อย่าง GPX Drone ที่ทาง GPX จะเป็นคนออกแบบรูปลักษณ์ภายนอกให้ถูกใจคนไทย แต่จะนำเอาเครื่องยนต์และเทคโนโลยีของคู่ธุรกิจอย่าง SYM ที่เป็นยักษ์ใหญ่ในตลาดไต้หวัน มาใช้เป็นหัวใจขับเคลื่อนตัวรถ ซึ่งก็ช่วยสร้างความมั่นใจให้ลูกค้าได้เป็นอย่างดี ตรงนี้เองที่ทำให้เราเชื่อว่ารถบิ้กสกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่ที่ว่านี้ ก็จะถูกออกแบบโดย GPX แล้วนำเครื่องยนต์ที่มีอยู่แล้วจาก SYM มาติดตั้งลงไปตามสูตร ซึ่งเราก็ต้องมาดูกันต่อว่าเครื่องที่ว่านั้นจะเป็นเครื่องยนต์ขนาด 300…
หลังจากจบการแข่งขัน MotoGP รายการ FrenchGP ไปด้วยโพเดียมของรถ Ducati ที่ประกอบไปด้วย Jorge Martin, Marc Marquez และ Francesco Bagnaia ก็นำมาสู่กระแสเกี่ยวกับทีมเมทในปีหน้าของ Pecco ว่าจะเป็นใครกันแน่ ซึ่งแน่นอนว่าแฟนคลับส่วนใหญ่ ก็คงจะมองไปที่สองนักแข่งบนโพเดียมสูงสุดในสนามล่าสุดทั้ง Jorge Martin และ Marc Marquez เพราะพวกเขาทั้งคู่มีฟอร์มที่ร้อนแรงมาตั้งแต่ต้นฤดูกาล แต่พวกเราทีมงาน MotoRival ก็อยากจะย้ำเตือนทุกคนว่ายังมีนักแข่งอีกคนที่ถูกลืมอย่าง Enea Bastianini ที่อาจจะเป็นม้ามืดที่ได้อยู่ต่อทีมโรงงานต่อ แบบค้านสายตาแฟนกีฬาก็เป็นได้ และอย่างที่เรารู้กันดีว่าตามปกติแล้ว นักแข่งที่มักจะถูกเลือกให้มาทำหน้าที่ในทีมแข่งทีมใดก็ตาม นั้นจะถูกเลือกขึ้นมาด้วยความสามารถและผลงานในสนามแข่งเป็นหลัก แต่บางครั้งมันก็จะมีตัวแปรบางอย่างที่ทำให้นักแข่งที่เก่งที่สุด ไม่ได้ถูกจับคู่กับทีมที่เก่งที่สุดเสมอไป Jorge Martin น่าจะเป็นนักแข่งที่เก่งที่สุดในเวลานี้แบบไม่ต้องสงสัย ด้วยผลงานการคว้าชัยชนะอย่างต่อเนื่องในฤดูกาลนี้ และยังสามารถสู้เพื่อชิงแชมป์โลกได้จนสนามสุดท้ายในฤดูกาลที่ผ่านมา แต่เขาอาจไม่ใช่นักแข่งที่ Ducati ต้องการให้ขึ้นมาอยู่ในทีมโรงงานมากที่สุด ส่วนนึงเพราะความร้อนแรงของ Martin ที่อาจจะร้อนแรงเกินไปจนทำให้สมดุลในทีมโรงงานเสียหาย หากเขาได้ขึ้นไปอยู่ร่วมกับ Pecco…
Kawasaki ค่ายรถมอเตอร์ไซค์สายเขียวจากญี่ปุ่น ที่ดูเหมือนว่ากระแสของค่ายรถรายนี้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จะดูเงียบลงไปพอสมควร เนื่องจากรถรุ่นใหม่ที่เปิดตัวออกมาได้ไม่ปัง ซ้ำด้วยกระแสของตลาดรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ต ซึ่งเป็นแนวถนัดของค่ายที่หดตัว เพราะผู้ใช้รถคลาสเริ่มต้นในระดับ 250-400 ซีซี ส่วนใหญ่หันไปใช้รถแนว Big Scooter ที่เข้าถึงกลุ่มลูกค้าได้มากกว่ากันหมด ถ้าพวกเขาไม่รีบแก้ปัญหานี้ในอนาคตอันใกล้ ก็อาจจะทำให้ช่องว่างกับค่ายร่วมชาติอย่าง Honda และ Yamaha หรือแม้แต่ Suzuki ยิ่งห่างกันเข้าไปอีก ซึ่งล่าสุดทางสื่อออนไลน์จากอินโดนีเซียอย่าง Iwanbanaran ก็ได้มีโอกาสสัมภาษณ์ผู้บริหารของ Kawasaki Motor Indonesia จนได้รับข้อมูลที่น่าสนใจว่า “เราคิดว่าตอนนี้มันช้าไปแล้วที่จะลงเล่นในตลาดของรถออโตเมติก เพราะคู่แข่งอย่าง Honda และ Yamaha นั้นแข็งแกร่งในตลาดนี้เป็นอย่างมาก” “แต่ก็มีข้อยกเว้นในตลาดของบิ้กสกู๊ตเตอร์ และใช่ครับ เรากำลังพิจารณาทำรถบิ้กสกู๊ตเตอร์” Michael C. Tanadhi ผู้บริหารฝ่ายขายของค่ายเขียวกล่าว และเมื่อถูกถามว่ามีความเป็นไปได้ไหมที่จะเป็นรถในตระกูล J series ที่มีขายในตลาดยุโรป ทางผู้บริหารการได้ตอบว่า “มันอาจจะเป็นรถที่พัฒนาขึ้นมาใหม่ หรือจะเป็นรถที่นำเข้ามาก็ได้ แต่ราคาของรถก็จะแพงมากถ้าเป็นการนำเข้า(แม้แต่ตลาดประเทศไทย)…
การปรับกติกาใหม่สำหรับการแข่งขัน MotoGP ฤดูกาล 2027 นอกจากจะทำขึ้นเพื่อความปลอดภัย และความสนุกในการแข่งขันแล้ว อีกเหตุผลหนึ่งคือการทำเพื่อดึงดูดค่ายรถรายใหม่ให้มาร่วมเวทีนี้มากขึ้น โดยการควบคุมงบประมาณ และลดช่องว่างความต่างระหว่างค่ายรถที่มีเทคโนโลยีและเงินทุนไม่เท่ากัน และดูเหมือนว่าการปรับกติกาในครั้งนี้จะแสดงผลตั้งแต่ยังไม่ถูกบังคับใช้แล้ว Carmelo Ezpeleta ผู้บริหารของ Dorna Sport ได้ให้ข้อมูลกว่า “มีค่ายรถหลายรายเข้ามาติดต่อเรา แน่นอนว่าทุกคนรอดูกติกาใหม่แบบละเอียดกัน เรามีความสุขมากที่มีค่ายผู้ผลิตถึง 5 รายที่ลงแข่งขันในรายการของเรา และใช่ครับ มีผู้ผลิตรายอื่นสนใจลงแข่งเพิ่มในอนาคต แต่แน่นอนว่าชื่อของพวกเขายังเป็นความลับอยู่” “เราพยายามอย่างเต็มที่ในการทำให้การแข่งขัน เป็นเรื่องที่เป็นไปได้สำหรับค่ายผู้ผลิตที่แข่งอยู่ในตอนนี้(ทำให้การแข่งขันคุ้มค่า เพื่อไม่ให้ผู้ผลิตถอนตัวแบบ Suzuki) รวมถึงพยายามที่จะดึงดูดผู้ผลิตรายใหม่เข้ามาในอนาคต เพราะพวกเขาจะทำให้ MotoGP ดีขึ้นไปอีกในอนาคต” Carmelo Ezpeleta เสริมด้วยว่า “มีการพูดถึงเรื่องการจำกัดจำนวนรถต่อค่ายผู้ผลิต แต่เราก็มีเหตุผลที่ปล่อยให้ค่ายรถบางรายมีรถมากกว่าคนอื่น เพราะนั่นจะทำให้ค่ายผู้ผลิตสร้างข้อเสนอที่ดีที่สุดเพื่อดึงดูดทีมอิสระ” เพราะถ้ามีการล็อคจำนวนรถในแต่ละค่าย ทีมอิสระอาจจะต้องแย่งชิงรถจากผู้ผลิตบางเจ้า ซึ่งส่งผลเสียด้านการเงินกับทีมอิสระ และจะส่งผลเสียกับจำนวนทีมที่ลงแข่งในเวลาต่อมา ที่มา crash อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
หลังจากการประกาศกติกาใหม่ของ MotoGP ที่จะบังคับใช้ในปี 2027 ก็ดูเหมือนว่าหลายฝ่ายจะเห็นด้วยกับกติกาที่ว่านี้ ไม่ว่าจะเป็นการลดความจุเครื่องยนต์ โดยมีเป้าหมายเพื่อลดพละกำลังของรถลง เนื่องจากสนามแข่งในปัจจุบันไม่สามารถรองรับรถแข่งยุคใหม่ที่เร็วในแบบที่ไม่เคยพบมาก่อนได้ แต่ถึงอย่างนั้นบอสของ Ducati อย่าง Gigi Dall’Igna กลับมองว่ามีบางเรื่องที่ควรได้รับการพัฒนามากกว่านี้ “ผมคาดหวังที่จะเห็นการนำระบบไฮบริดมาใช้” Gigi Dall’Igna กล่าว “มันก็เข้าใจได้ว่าการจำกัดงบการพัฒนารถเป็นเรื่องสำคัญ เพราะระบบไฮบริดมันแพง นี่คงเป็นสิ่งที่ทำให้เราไม่สามารถใช้เทคโนโลยีนี้ได้ แต่มันก็น่าจะแก้ปัญหาได้ด้วยการหาผู้ผลิตระบบไฮบริดกลางมาใช้” “ผมคิดว่ามันงี่เง่ามากที่เราจะทิ้งพลังงานจากการเบรกให้เสียเปล่า รถในอนาคตอีก 20-30 ปี อาจจะไม่มีระบบเบรกแบบปกติด้วยซ้ำ เพราะทุกคนจะพัฒนาเพื่อหาประสิทธิภาพสูงสุด เราอาจจะใส่ระบบไฮบริดลงในรถแข่งสักเล็กน้อย เช่นการติดตั้งระบบ Kinetic energy recovery system เพื่อเอาพลังงานมาเสริมแรงในทางตรง” ทางด้านวิศวกรคู่แข่งอย่าง Fabio Steracchini จากทีม KTM นั้นก็เห็นด้วยกับการปรับกติกาใหม่ในภาพรวมเช่นเดียวกัน แต่เขากลับเห็นต่างในเรื่องของระบบไฮบริด “มันมีการคุยกันเรื่องการใช้ระบบไฮบริด แต่เราต้องรักษาสมดุลของงบประมาณและความซับซ้อน เทคโนโลยีเหล่านั้นควรจะต้องสามารถถูกส่งต่อมาที่รถถนนได้ แต่รถถนนยังไม่พร้อมรับมัน” “ในฝั่งของ Formula 1 พวกเขาต้องก่อตั้งแผนกนึงขึ้นมาเพื่อดูแลเรื่องนี้โดยเฉพาะ…
ในช่วงปลายปีที่ผ่านมาค่ายปีกนก Honda ได้ทำการเปิดตัวระบบ E-Clutch หรือคลัทช์ไฟฟ้าอัจฉริยะ ที่ทำให้ผู้ใช้รถไม่จำเป็นต้องกำคลัทช์ขณะขับขี่อีกต่อไป แต่คำถามที่เราพบได้บ่อยคือ “E-Clutch มีความแตกต่างจากระบบคลัทช์หลอกของ Yamaha Belle R ที่เปิดตัวมาตั้งแต่ 30 ปี ที่แล้วตรงไหน?” วันนี้เราจะมาอธิบายในแบบที่เข้าใจง่ายกัน เริ่มกันที่ในมุมของผู้ใช้รถ เราก็บอกได้เลยว่าทั้งสองระบบนั้นมีรูปแบบการใช้งานพื้นฐานที่เหมือนกัน คือผู้ใช้สามารถขับขี่รถตั้งแต่ออกตัว จอดติดไฟแดง เปลี่ยนเกียร์ขึ้น-ลง ได้โดยไม่ต้องแตะก้านคลัทช์ที่มือซ้ายเลย แต่เราก็สามารถเลือกใช้ได้ในกรณีที่อยากเร่งเครื่องยนต์เล่นเอาสนุก หรือทำอะไรก็ตามที่จำเป็นต้องใช้คลัทช์ร่วมด้วย แต่นั่นคือจุดสิ้นสุดของความเหมือน เพราะทั้งสองระบบนั้นมีการทำงานเบื้องหลังที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง โดยในฝั่งของระบบ Honda E-Clutch นั้นจะเป็นการใช้ระบบไฟฟ้าเข้ามาควบคุมการทำงานชุดคลัทช์แบบปกติของรถ ซึ่งสมองกลจะทำหน้าที่อ่านรอบเครื่องยนต์ ความเร็ว และจังหวะการตบเกียร์ของเรา เพื่อควบคุมการจับและปล่อยคลัทช์ที่เหมาะสมและเรียบเนียน แต่เรายังมีก้านคลัทช์ตามปกติที่สามารถ Bypass การทำงานของคลัทช์ไฟฟ้าได้เมื่อต้องการ แต่ในฝั่งของคลัทช์หลอกของ Yamaha Belle R ระบบคลัทช์หลักที่ติดตั้งอยู่กับตัวรถยังคงเป็น คลัทช์แบบแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ หรือ Centrifugal Clutch ที่มีใช้ในรถบ้านแบบมีเกียร์ไม่มีคลัทช์ตามปกติ โดยคลัทช์แบบนี้จะจับตัวกันแน่นเมื่อเครื่องยนต์หมุนเร็วมากพอ และจะปล่อยเมื่อเครื่องยนต์หมุนช้า…
2025 Yamaha Nmax 155 รถมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ที่หลายคนรอให้มันเปิดตัวมานานนับปี ถึงแม้จะมีข้อมูลยิบย่อยหลุดมาให้เราได้ยินหลายรอบ แต่ก็ไม่มีอะไรเป็นชิ้นเป็นอัน จนครั้งนี้เราก็มีภาพหลุดของโคมไฟหน้าชุดใหม่ของรถรุ่นนี้หลุดออกมาให้เราเห็น ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจในการออกแบบมาจากรถ Superbike รุ่นพี่อย่าง Yamaha YZF-R1 โดยภาพหลุดของชุดไฟหน้าใหม่ที่ว่านี้ ก็มาจากสื่อจากอินโดนีเซียที่อ้างว่ามีแหล่งข้อมูลอยู่ใน Yamaha เนื่องจากรถรุ่นนี้เป็นรถที่พัฒนาและผลิตในอินโดนีเซีย ซึ่งทุกคนสามารถกดเข้าไปดูได้ในคลิปที่เราแปะเอาไว้ด้านบน (นาทีที่ 14 เป็นต้นไป) จากภาพจะเห็นได้ว่าโคมไฟหน้าแบบใหม่นี้ มีงานออกแบบที่แหวกแนวออกไปจากโคมไฟหน้าชุดเดิมอย่างเห็นได้ชัด จนเรียกได้ว่ามีความใกล้เคียงกับงานออกแบบของโคมไฟหน้ารถในตระกูล R series หรือ MT series มากกว่างานออกแบบของรถในตระกูล Max series ด้วยซ้ำ เมื่อดูในรายละเอียดจะสังเกตเห็นว่าโคมไฟหน้าจะถูกแบ่งออกเป็น 2 ส่วนหลัก คือแถบไฟเส้นบางที่ด้านบน ที่จะแบ่งแยกด้านซ้ายและขวาออกจากกัน ในจุดนี้เราคาดว่าจะเป็นไฟ DRL เช่นเดียวกับไฟ DRL ของ YZF-R1 แต่จะมีส่วนที่เพิ่มเข้ามาคือแถบไฟเส้นบางที่สั่นกว่าด้านล่าง ตรงนี้มีความเป็นไปได้ว่าจะทำหน้าที่เป็นไฟเลี้ยว LED ไปในตัว…