เริ่มกันแล้วกับการทดสอบรถ MotoGP ก่อนเริ่มการแข่งขันฤดูกาล 2024 ที่สนามเปิดงานอย่าง Qatar Test ซึ่งในงานนี้เราก็ได้เห็นทั้งทีมแข่งมาโชว์ของเล่นใหม่เพิ่มขึ้นจากตอน Sepang Test รวมถึงได้เห็นนักแข่งหลายคนแสดงความสามารถมากขึ้นกับรถใหม่ เรียกได้ว่าทุกคนต้องพร้อมลงไปต่อสู้เต็มที่หากจบการทดสอบที่นี่ ซึ่งหลายคนก็มองการแข่งขันในฤดูกาลที่จะถึงนี้ เป็นเหมือนกับภาคต่อของฤดูกาลที่แล้วที่ Jorge Martin จะมีโอกาสมาแก้มือเพื่อทวงแชมป์จาก Francesco Bagnaia โดยนักข่าวก็มีการถาม Martin เกี่ยวกับการที่ทั้งเขาและ Pecco นั้นผลัดกันวิ่งตามท้ายซึ่งกันและกัน “ใช่ครับเขาวิ่งตามผม แต่นั่นก็ไม่เป็นไรเพราะผมก็วิ่งตามเขาบ้างเหมือนกัน ผมคิดว่าเราต่างก็ทำงานชิ้นเดียวกันอยู่ นั่นคือการพัฒนาให้รถใหม่ออกมาดี” “ถึงแม้เราจะไม่ได้อยู่ทีมเดียวกัน แต่เราก็อยู่ในค่ายรถเดียวกัน พวกเราทั้งคู่เลยทำงานโดยมีเป้าหมายเดียวกัน” นอกจากนี้เขาก็ได้มีโอกาสพูดถึงคู่แข่งที่น่ากลัวในฤดูกาลนี้ด้วย ว่ามีตัวละครใหม่ที่มีแววมาร่วมสู้ในแถวหน้าเพิ่มขึ้น “Aleix Espargaro ตอนนี้ก็กำลังเป็นไปได้สวย และท้ายที่สุด Enea Bastianini ก็จะต้องตามมา แล้วก็ยังมีนักแข่งอีกหลายคนที่เก่ง แต่ผมต้องมีสมาธิกับตัวเองและทำให้ตัวเองเร็วขึ้น” แต่ถึงอย่างนั้นตัวเขาเองก็เริ่มรู้สึกลงตัวกับรถใหม่ และหาเซ็ตติ้งที่ชอบเจอแล้วตั้งแต่ก่อนเริ่มแข่งขันจริง “ในท้ายที่สุดผมก็มีความสุขดีครับ ผมเจอเซ็ตติ้งที่ผมจะใช้เป็นพื้นฐานของฤดูกาลนี้แล้ว ตอนแรกผมมีปัญหากับแฟริ่งใหม่ แต่สุดท้ายเราก็หาวิธีแก้จนได้” Jorge Martin…
Author: Kristha
Honda Sonic นั้นเป็นรถมอเตอร์ไซค์ประจำบ้านคลาสเริ่มต้นในทรง Sport Underbone อีกรุ่นที่ถือว่าเป็นตำนานในประเทศไทย เป็นรถที่เหล่าผู้ชายวัยรุ่นและวัยทำงานในยุคนั้นต่างอยากได้มาครอบครอง ด้วยความแตกต่างโฉบเฉี่ยวเมื่อเทียบกับรถบ้านทั่วไปในตลาด แต่ก็ไม่ได้มีราคาแพงเกินไปเมื่อเทียบกับรถสปอร์ตคลาสใหญ่ วันนี้เราเลยจะพามาดูกันว่ารถบ้านความเร็วเสียงที่ว่านี้มีที่มาจากไหนกัน ก่อนเราจะพูดถึง Honda Sonic เราต้องขอพูดถึงรถรุ่นหนึ่งที่วางจำหน่ายมาก่อนอย่างตระกูล Honda Nova รถแนว Sport Moped หรือรถทรงกระเทย ที่โดยปกติแล้วก็จะสร้างขึ้นบนพื้นฐานชุดเฟรมแบบ Underbone แบบเดียวกับที่นิยมใช้ในรถบ้านเกียร์ธรรมดาทั่วไปในสมัยนั้น แต่นำมาถอดแฟริ่งบังลมด้านหน้าออก ใช้แฮนด์จับโช้ค และโช้คหลังแบบสปริงเดี่ยวเพื่อเสริมความสปอร์ต โดยรถอย่างตระกูล Honda Nova ที่เคยมีมาก่อนหน้าไปจนถึง Nova, Cela ก็จะเป็น Tena และ Dash ซึ่งจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ แต่ แน่นอน 2 จังหวะ ในยุคปัจจุบัน มันตายลงไปแล้ว เพราะ ไม่สามารถผ่านมาตรฐานไอเสียได้ ทางค่ายปีกนกจึงได้สร้างตัวตายตัวแทนใหม่ขึ้นมาพร้อมกับชื่อใหม่ที่พ่วงท้ายมาด้วยคือ Honda Nova Sonic ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ 4 จังหวะ แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1…
Aleix Espargaro นักบิดสัญชาติสเปนที่ปัจจุบันสังกัดอยู่กับทีม Aprilia เขาถือเป็นนักแข่งเบอร์หนึ่งที่อยู่กับค่ายปัจจุบันมาแล้วถึง 8 ปี และเป็นนักแข่งที่อายุมากที่สุดในกริดของ MotoGP ฤดูกาลล่าสุด และในงานเปิดตัวทีมแข่งที่เพิ่งผ่านมา ก็มีสื่อเข้าไปถามเกี่ยวกับอนาคตของเจ้าตัวว่าจะเป็นอย่างไรต่อไป “มันเป็นการเดินทางที่ยาวนาน ผมภูมิใจที่ได้อยู่ที่นี่ในฤดูกาลที่ 8 กับ Aprilia” Aleix Espargaro กล่าว “การเดินทางของเราไม่ใช่เรื่องง่าย เราเดินทางกันมาไกลมาก และมันมีความพิเศษที่ได้อยู่กับทีมนี้” Espargaro เป็นนักแข่งอีกคนที่จะสิ้นสุดสัญญากับทีมของตัวเองเมื่อจบฤดูกาล จึงมีการพูดถึงเรื่องอนาคตของเขาหลังหมดสัญญา “เป้าหมายของผมคือการขี่ให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเร็วได้ การแข่งขันจะเป็นสิ่งที่ตัดสินว่าผมจะยังเร็วอยู่ไหม มันจะตัดสินว่าผมจะยังเป็นที่หนึ่งของ Aprilia อยู่ไหม ทุกอย่างอยู่ที่มือของผม” “ผมหวังว่าเราจะสามารถสู้เพื่อชัยชนะได้กันตั้งแต่เริ่มฤดูกาล” เขากล่าวเมื่อถูกถามถึงตัวแข่งใหม่ หลังจากผลงานของเพื่อนร่วมทีม Maverick Vinales ไม่ดีนักในการทดสอบที่ Sepang “ผมชอบรถใหม่ตั้งแต่ตอนที่วิ่งทดสอบไปแค่ไม่กี่รอบ แอโร่ไดนามิคมันต่างจากเดิม ทำให้ต้องเปลี่ยนวิธีขี่ แต่มันก็เปลี่ยนมาเข้าทางวิธีขี่ของผม” ที่มา crash อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
Suzuki DR-Z400S และ DR-Z400SM สองภาพเรนเดอร์รถมอเตอร์ไซค์คลาสเริ่มสไตล์ Enduro และ Supermoto จากค่ายคนบ้า Suzuki ที่ทางนิตยสารจากญี่ปุ่นได้ทำการสร้างขึ้นมา จากข่าวลือที่ว่าค่ายรถรายนี้อาจกำลังซุ่มพัฒนารถสายลุยรุ่นใหม่ เพื่อตามกระแสคลาส 400 ซีซี ที่กำลังมาแรงในประเทศญี่ปุ่นและทั่วโลก แต่แทนที่จะทำรถสายสปอร์ตตามเพื่อนร่วมชาติ ก็บ้าฉีกแนวไปสายลุยแทน Suzuki DR-Z400S และ DR-Z400SM เป็นรถมอเตอร์ไซค์ฝาแฝดที่ใช้พื้นฐานของเครื่องยนต์แบบ 1 สูบ 398 ซีซี และโครงสร้างตัวรถโดยรวมร่วมกัน แต่จะต่างกันที่สไตล์การใช้งาน โดยในรุ่น S จะเป็นรถสไตล์ Enduro ที่มาพร้อมกับชุดล้อหน้าขนาด 21 นิ้ว และล้อหลังขนาด 18 นิ้ว ในขณะที่รุ่น SM จะเป็นรถสไตล์ Supermoto ที่มาพร้อมชุดล้อหน้าและหลังขนาด 17 นิ้ว ตัวรถรุ่นตั้งเดิมนั้นถูกยกเลิกการจำหน่ายในประเทศบ้านเกิดไปตั้งแต่ปี 2009 แต่ยังพอมีขายอยู่บ้างในตลาดสหรัฐอเมริกา ถึงอย่างนั้นด้วยกระแสของรถคลาส…
ตั้งแต่การเปิดตัว Kawasaki ZX-25R รถสปอร์ตน้องเล็กที่มาพร้อมเครื่องยนต์แบบ 4 สูบ คลาสเล็ก กระแสของรถมอเตอร์ไซค์คลาสเล็กที่มาพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบ เหมือนกันก็เริ่มมีมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็น ZX-4R จากค่ายเดียวกัน หรือข่าวลือของค่ายคู่แข่งอย่าง Honda CB400 ที่เริ่มหนาหู แม้แต่รถมอเตอร์ไซค์จากฝั่งจีนก็เริ่มมีรถแนวเดียวกันนี้ให้เห็นกันแล้ว แต่ทำไมรถแนวนี้ถึงกลับมาได้รับความสนใจอีกครั้ง? ก่อนอื่นเราต้องตอบคำถามแรกก่อนว่าทำไมต้องเป็น 4 สูบ 400 ซีซี ซึ่งเหตุผลตรงนี้ก็มีที่มาจากกฎหมายใบขับขี่ในประเทศญี่ปุ่นที่แบ่งขั้นใบขับขี่ไว้หลายระดับตั้งแต่ ไม่เกิน 50 ซีซี, ไม่เกิน 125 ซีซี, ไม่เกิน 400 ซีซี และรุ่นใหญ่สุดที่เกิน 400 ซีซี ค่ายรถจึงหาวิธีพัฒนารถที่น่าสนใจมากที่สุด แรงกำลังดี โดยที่ผู้ใช้ไม่ต้องทำใบขับขี่ในระดับที่สูงมาก ผลที่ได้คือรถคลาสในตำนานแบบ 4 สูบ 400 ซีซี เมื่อเวลาผ่านไปรถเหล่านั้นหายไปตามกาลเวลาเมื่อตลาดมีความเปลี่ยนแปลง และความคุ้มค่าที่จะผลิตรถขายแค่ในประเทศเริ่มน้อยลง นอกจากนี้รถคลาสเริ่มต้นในหลายประเทศก็มักจะมีความจุเครื่องยนต์แค่ 250…
MotoGP การแข่งขันรถสูตรสองล้อที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก แน่นอนว่าด้วยความที่เป็นรถสูตร(Formula) รถแข่งแต่ละคันจะต้องถูกสร้างขึ้นภายใต้กติกาและข้อกำหน้ดที่เข้มงวด และหนึ่งในนั้นคือเรื่องของ “น้ำหนักขั้นต่ำของรถแข่ง” ซึ่งในรุ่นใหญ่ได้มีการกำหนดไว้ว่าจะต้องไม่ต่ำกว่า 157 กิโลกรัม แต่รู้หรือไม่ว่าทำไมต้องมีการกำหนดน้ำหนักขั้นต่ำ ทั้งที่รถแข่งต้องพยายามลดน้ำหนักเพื่อให้เร็วกว่าคู่แข่งแท้ ๆ เหตุผลที่การแข่งขัน MotoGP รวมถึงการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตรายการอื่นต้องมีการกำหนดน้ำหนักขั้นต่ำ ก็เป็นผลมาจากความพยายามในการควบคุมต้นทุนของทีมแข่ง เนื่องจากการทำให้รถแข่งของตัวเองมีน้ำหนักเบาจะช่วยเพิ่มอัตราเร่งและความเร็วสูงสุดได้ แต่วัสดุที่มีน้ำหนักเบาก็ล้วนมีราคาแพง การป้องกันไม่ให้รถแข่งมีน้ำหนักเบาเกินไป จะช่วยตัดข้อได้เปรียบด้านงบประมาณของทีมขนาดใหญ่ และช่วยรักษาทีมขนาดเล็กให้อยู่ในการแข่งขันต่อไป จะเรียกว่าเป็นการทำเพื่อความตื่นเต้นของการแข่งขันก็ว่าได้ แต่ถึงอย่างนั้นรายการอื่นอาจมีวิธีคำนวนน้ำหนักที่ต่างกันออกไป ยกตัวอย่างของ MotoGP ที่มีการกำหนดน้ำหนักขั้นต่ำของตัวรถเปล่าไว้ที่ 157 กิโลกรัม และไม่ได้มีการคิดน้ำหนักของนักแข่งรวมไปด้วย แต่ในฝั่งของ Moto2 และ Moto3 จะมีการคำนวนน้ำหนักของรถแข่งรวมกับน้ำหนักของนักแข่ง โดยที่รายการคลาสกลางนั้นจะมีการกำหนดน้ำหนักรวมขั้นต่ำไว้ที่ 217 กิโลกรัม ส่วนรายการน้องเล็กจะมีการกำหนดน้ำหนักรวมไว้ที่ 152 กิโลกรัม โดยการกำหนดน้ำหนักแต่ละแบบไม่ว่าจะรวมหรือไม่รวมน้ำหนักตัวนักแข่ง จะมีข้อดีและข้อเสียต่างกันออกไปขึ้นอยู่กับน้ำหนักตัวของนักแข่งที่อยู่ในกติกานั้น ยกตัวอย่างเช่นใน MotoGP ที่มีแค่การกำหนดน้ำหนักรถแข่ง นักแข่งที่ตัวเล็กมีน้ำหนักน้อยก็จะได้เปรียบมากกว่า เนื่องจากเครื่องยนต์มีภาระน้อยกว่า ทำให้ทำอัตราเร่งและความเร็วได้สูงกว่า ในขณะที่รุ่น Moto2…
Johann Zarco นักบิดมือเก๋าแต่หน้าใหม่สำหรับค่ายปีกนก Honda ออกมาชมถึงความสามารถของ Marc Marquez ที่สามารถขี่ตัวแข่ง RC213V ในฤดูกาลที่ผ่านมาว่ายอดเยี่ยม หลังจากที่เขามีโอกาสได้ลองรถแข่งโฉมปี 2023 ในช่วงทดสอบ Valencia Test แล้วพบว่ารถเก่ารุ่นนั้นขี่ยากมาก Johann Zarco ได้พูดเรื่องนี้กับสื่อในงานเปิดตัวทีม LCR สำหรับฤดูกาล 2024 ว่า “ผมรู้สึกทึ่งมากกับสิ่งที่ Marc Marquez ทำกับรถแข่ง RC213V ปีที่แล้ว เพราะเขาเป็นคนเดียวที่สามารถขี่มันขึ้นมาอยู่ในกลุ่มหน้าได้ ถึงแม้ว่าหลายครั้งเขาจะล้มหรือไม่จบการแข่งขัน แต่เขาก็ยังคงขี่ได้เร็วมาก ผมคิดว่าปัญหาของตัวแข่งรุ่นเก่าคือมันเป็นรถที่ขี่ได้ยากมาก มันเป็นรถที่แย่ และมันก็ต่างกันมากกับรถรุ่นใหม่ที่ผมเพิ่งได้ทดสอบไป ” “การอยู่กับทีม Ducati นั้นเป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม และอย่างน้อยผมก็ชนะมาครั้งนึง แต่ตอนนี้เรื่องนั้นมันจบลงไปแล้ว” Johann Zarco กล่าว “มันเป็นความรู้สึกที่ดีที่ได้เจอความท้าทายใหม่ และเป็นความท้าทายที่มีความเสี่ยง แต่ถึงอย่างนั้นด้วยรถรุ่นใหม่ในปี 2024 สถานะการณ์มันก็จะไม่ได้แย่แบบนั้น นั่นคือเหตุผลที่ผมมีความสุข…
Ducati Streetfighter V4S Supreme รถมอเตอร์ไซค์แนวซูเปอร์ชีเปลือยรุ่นตกแต่งพิเศษจากค่ายแดง Ducati ที่ถือเป็นอีกหนึ่งค่ายรถมอเตอร์ไซค์ที่ไปสร้างความร่วมมือกับสินค้าแบรนด์ดังรายอื่นอยู่ตลอด ไม่ว่าจะเป็นค่ายรถยนต์หรือหรือยี่ห้อโซฟาราคาแพง ซึ่งล่าสุดพวกเขาก็ได้ออกรุ่นพิเศษที่ทำขึ้นร่วมกับแบรนด์เครื่องแต่งกายชื่อดัง Supreme Ducati Streetfighter V4S Supreme นั้นมีสเปคทางเทคนิคทุกอย่างเหมือนกับตัวรถ Streetfighter V4S ที่ใช้เป็นพื้นฐาน มันยังคงมาพร้อมเครื่องยนต์รหัส Desmosedici Stradale แบบ V4 1,103 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 208 Hp และแรงบิดสูงสุด 123 Nm ลูกเดียวกับที่ติดตั้งอยู่ใน Panigale V4 พร้อมกับจุดเด่นอย่างระบบกันสะเทือนปรับไฟฟ้าเต็มระบบจาก Ohlins สิ่งเดียวที่แตกต่างจากรถรุ่นปกตินั้นจะอยู่ที่รูปลักษณ์ภายนอกทั้งหมด โดยมันจะมาพร้อมกับชุดสี แดง/ขาว ที่คาดด้วยโลโก้ของ Supreme อันเป็นเอกลักษณ์ซึ่งออกแบบโดย Aldo Drudi นักออกแบบหมวกกันน็อคและลายรถแข่งชื่อดัง, เบาะนั่งแบบสี Two-tone, ชุดล้ออัลลอยด์สีขาวที่ติดโลโก้ Supreme, คาลิเปอร์เบรกหน้า…
Luca Marini อดีตนักแข่งจากทีม VR46 ที่ปัจจุบันได้ย้ายไปสู่ทีมโรงงาน Honda ซึ่งถึงแม้ว่าในตอนที่เขาประกาศย้ายไปทีมปีกนก หลายฝ่ายอาจจะมองว่าเป็นการตัดสินใจที่ดูไม่ฉลาดมากนัก เนื่องจากผลงานของทีมดังกล่าวในช่วงหลัง แต่อดีตนักแข่งร่วมชาติที่เคยมีประสบการณ์กับทีมโรงงานอย่าง Andrea Dovizioso กลับมองว่าเป็นความเสี่ยงที่มีโอกาสคุ้มค่าในระยะยาว Andrea Dovizioso ที่เคยเป็นทั้งนักแข่งในทีมโรงงาน Honda และ Ducati ได้ให้ความเห็นกับเรื่องนี้ว่า “ผมไม่ได้คุยกับ Luca ตั้งแต่ที่เขาทำงานกับ HRC ผมเลยไม่รู้จากปากเขาว่ารถที่นั่นเป็นอย่างไร เพราะการแข่งขันเปลี่ยนไปมากตั้งแต่ปี 2009(สมัยที่ Dovi เคยขี่ให้ค่ายปีกนก) แต่จากที่ผมรู้จักกับเขา เขาเป็นคนที่มีระเบียบแบบแผน ชอบความเนี้ยบ” “และคนแบบเขาคือคนที่ HRC ต้องการในเวลานี้ แน่นอนว่าเรื่องแบบนี้มันต้องใช้เวลา และผมเชื่อว่าการออกจากทีมเดิมนั้นเป็นการเลือกครั้งสำคัญของ Marini เพราะเขารู้ดีว่ารถเดิมที่ใช้อยู่นั้นสามารถทำผลงานที่ดีได้” Dovizioso กล่าว “แต่ตอนที่เราเลือกทีมโรงงาน ในมุมมองของผมมันคือการเลือกเส้นทางใหม่ในฐานะผู้นำ” “ถ้าคุณเป็นนักแข่งทีมโรงงาน คุณคือหนึ่งในผู้นำ คุณสามารถสร้างพื้นที่และเส้นทางของตัวเอง ที่จะเปิดประตูความเป็นไปได้ของตัวเองให้มากขึ้น ถ้าทุกอย่างเป็นไปได้ด้วยดีมันก็จะเป็นผลดีกับคุณในระยะยาว มันถือเป็นการเสี่ยงอย่างนึง แต่มันก็มีความเป็นไปได้”…
2025 Honda CB400SF และ CB400SB รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยและสปอร์ตฮาล์ฟแฟริ่งคลาสตำนานจากค่ายปีกนก Honda ที่หลายคนเฝ้ารอนั้นดูเหมือนว่าจะมีข้อมูลเพิ่มเติมที่น่าสนใจ หลุดออกมากจากประเทศญี่ปุ่นอีกแล้ว โดยเฉพาะด้านของเครื่องยนต์คลาสตำนานแบบ 4 สูบเรียง 4 ร้อยซีซี ที่มีความเป็นไปได้ว่าจะมีการพ่วงระบบคลัทช์ไฟฟ้าหรือ E-Clutch เข้ามาเป็นตัวเลือกเสริมด้วย 2025 Honda CB400SF(Super Four) และ CB400SB(Super Bol d’Or) นั้นเป็นรถที่เริ่มมีข่าวลือหนาหูขึ้นมาอีกครั้งในช่วงหลายเดินที่ผ่านมา ว่าตัวรถรุ่นใหม่หมดจดนั้นกำลังถูกค่ายปีกนกซุ่มพัฒนาอยู่ เพื่อมาแทนที่รถรุ่นเดิมที่ตกยุคและยุติสายการผลิตไป ซึ่งดูเหมือนว่าข้อมูลอย่างแรกที่เริ่มมีน้ำหนักมากขึ้นคือเรื่องของเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบ 400 ซีซี ที่จะเป็นเครื่องยนต์ลูกใหม่หมดจด ที่ทำขึ้นเพื่อใช้ปะทะกับคู่แข่งอย่าง Kawasaki ZX-4R ได้อย่างสูสี นอกจากนี้การพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่หมดจดยังมีขึ้นเพื่อเปิดช่องว่างให้พัฒนาเพิ่มได้ในอนาคต หากจะมีการต่อยอดเครื่องยนต์ลูกดังกล่าว หรือในกรณีที่มีมาตรฐานไอเสียใหม่ที่เข้มงวดถูกบังคับใช้ จะได้สามารถนำรถใหม่ที่ว่านี้ไปจำหน่ายเพิ่มได้ในหลายตลาด แบบเดียวกับคู่แข่ง อีกประเด็นที่น่าสนใจคือรถรุ่นใหม่นี้มีแนวโน้มที่จะมีระบบคลัทช์ไฟฟ้าหรือ E-Clutch ที่เพิ่งเปิดตัวครั้งแรกกับ CB650R และ CBR650R ไปไม่นาน…