2024 BMW S1000XR มอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตแอดเวนเจอร์หรือครอสโอเวอร์รุ่นใหญ่จาก BMW ที่ที่แม้ว่ารุ่นปัจจุบันจะยังไม่ถูกนำมาเปิดตัวในประเทศไทยสักที จนเราคิดว่าค่ายบาวาเรียอาจจะลืมมันไปแล้ว แต่ตอนนี้รถรุ่นดังกล่าวในตลาดโลกก็ได้รับการปรับโฉมอัพเดตสเปคเล็กน้อยเพื่อเพิ่มความสดใหม่ 2024 BMW S1000XR นั้นไม่มีความเปลี่ยนแปลงในด้านของรูปลักษณ์ภายนอกที่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า สิ่งที่เปลี่ยนไปจะอยู่ที่การปรับปรุงชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ และระบบอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำและน้ำมัน 4 สูบเรียง 999 ซีซี ที่ได้รับการปรับปรุงระบบไอดีใหม่ทำให้มีพละกำลังสูงสุด 170 Hp ที่ 11,000 รอบ/นาที เพิ่มจากเดิม 5 Hp ที่รอบเท่าเดิม และแรงบิดไม่เปลี่ยนแปลงที่ 114 Nm ที่ 9,250 รอบ/นาที ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับ ขนาดแกน 45 มิลลิเมตร ระยะยุบ 150 มิลลิเมตร ปรับไฟฟ้าได้ทุกค่า ด้านหลังแบบสปริงเดี่ยว ระยะยุบ 150 มิลลิเมตร ปรับไฟฟ้าได้ทุกค่า ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอลูมีเนียมแขนคู่ แต่ถูกจูนให้มีความสบายมากขึ้น,…
Author: Kristha
ในที่สุดก็ถึงเวลาของรุ่นใหญ่อย่าง MotoGP ในรายการ ThaiGP ผลของการซ้อมแรกจบลงไปด้วยผลงานที่ดีที่สุดของ Jorge Martin อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
การซ้อมครั้งแรกในรุ่น Moto2 ได้เริ่มต้นขึ้นที่สนาม Chang International Circuit ผลการซ้อมแรกของ ก้อง สมเกียรติ จันทรา จบที่อันดับ 7 ส่วนผู้นำคือ Pedro Acosta เจ้าเก่า อ่านข่าวสาร Moto2 เพิ่มเติมได้ที่นี่
2024 BMW M1000XR รถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตแอดเวนเจอร์จากบาวาเรียน BMW ได้ถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการสักที หลักจากที่เผยโฉมรถต้นแบบมาให้เราเห็นตั้งแต่กลางปีที่ผ่านมา ในที่สุดสเปคและชุดสีขายจริงฉบับเต็มก็ถูกเปิดตัว พร้อมกับการเครมเป็นรถยกสูงที่แรงที่สุดในโลก ด้วยพละกำลังสูงสุดทะลุ 200 แรงม้า สมกับรหัส M ตัวแรง 2024 BMW M1000XR นั้นคงเดาไม่ยากว่ามันยังคงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ S1000XR สปอร์ตทางเรียบยกสูง ที่ตามปกติก็ถือว่ามันสปอร์ตมากกว่ารถยกสูงรุ่นอื่นในตลาดอยู่แล้ว เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำและน้ำมัน 4 สูบเรียง 999 ซีซี พื้นฐานเดิมที่ถูกปรับปรุงรายละเอียดภายในชุดใหญ่จนทำให้พละกำลังสูงสุดมากถึง 201 Hp ที่ 12,750 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 113 Nm ที่ 11,100 รอบ/นาที ซึ่งถือว่ามีความใกล้เคียงกับรถโฉมสปอร์ตอย่าง S1000RR มากกว่าโฉมท่องเที่ยวปกติด้วยซ้ำ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับ ขนาดแกน 45 มิลลเมตร ระยะยุบ 138 มิลลิเมตร ปรับได้ทุกค่าด้วยไฟฟ้า…
Ducati Superquadro Mono เครื่องยนต์สูบเดียวลูกใหม่ล่าสุดของค่ายแดง Ducati ที่เปิดตัวมาอย่างกระทันหัน นำร่องรถน้องเล็กตระกูล Hypermotard รุ่นใหม่ที่เคยมีภาพหลุดออกมาว่าใกล้ได้เวลาเปิดตัวภายในปีนี้ ซึ่งเครื่องยนต์ลูกนี้ก็ถือว่าไม่ธรรมดาแม้แต่น้อย ขัดกับภาพลักษณ์ของการเป็นรูปสูบเดียวตัวเริ่มต้นของค่าย Ducati Superquadro Mono เป็นเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ ลูกโตด้วยปริมาตรกระบอกสูบ 659 ซีซี พ่วงด้วยระบบวาล์ว Desmodromic ที่เป็นเอกลักษณ์ของรถค่ายแดงจากโบโลญญ่า โดยความพิเศษของเครื่องยนต์ลูกนี้คือมันไม่ใช่เครื่องใหม่หมดจดอย่างที่หลายคนคิด เพราะมันเป็นการนำเครื่องยนต์ Superquadro จาก Panigale 1299 มาผ่าครึ่งแล้วปรับปรุงใหม่ ทำให้มันมีเอกลักษณ์เป็นเครื่องยนต์สูบเดียวลูกโต ช่วงชักสั้นแบบสปอร์ตเต็มตัว ที่สามารถให้พละกำลังได้สูงสุด 77.5 Hp ที่ 9,750 รอบ/นาที ถ้าติดตั้งท่อไอเสียสำหรับสนามก็จะเพิ่มพละกำลังขึ้นไปเป็น 85 Hp โดยเครื่องยนต์ลูกนี้สามารถรีดรอบได้สูงสุดถึง 10,250 รอบ/นาที เป็นเครื่องยนต์ 1 สูบ สำหรับมอเตอร์ไซค์โปรดักชั่นที่รีดรอบได้สูงที่สุด และแรงที่สุดในโลก View…
Ducati ค่ายรถสีแดงจากโบโลญญ่า ที่เรามักเชื่อโยงภาพลักษณ์ของค่ายนี้กับความเป็นรถสปอร์ตสายสนามอย่าง Panigale ล่าสุดได้ทำการประกาศออกมาอย่างเป็นทางการว่าจะเข้าร่วมแข่งขันสายผุ่น Motocross ในปี 2024 ด้วยรถสายลุยรุ่นใหม่หมดจด โดยจะเริ่มจากรายการในอิตาลีก่อนจะขยับขึ้นไปหวดกับเจ้าตลาดในระดับโลก ทางด้านรายละเอียดของรถสายลุยรุ่นใหม่ของ Ducati นั้นยังคงเป็นปริศนา เราไม่รู้ทั้งชื่อรุ่นหรือความจุเครื่องยนต์ที่จะทำ แต่เราคาดว่าจะใช้ความจุมาตรฐานที่ 250 และ 450 ซีซี เป็นหลักในการพัฒนา แน่นอนว่ารูปแบบเครื่องยนต์จะต้องเป็นแบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ ตามความเหมาะสม นอกจากนี้ยังมีการประกาศรายชื่อนักแข่งที่จะมาร่วมวงพัฒนาและแข่งขันด้วย ไม่ว่าจะเป็นแชมป์โลก MXGP 9 สมัย Antonio Cairoli ที่คว้าแชมป์โลกมาร่วมกับ KTM และ Alessandro Lupino โดยผู้ที่จะเข้ามาจัดการการแข่งขันและเก็บข้อมูลพัฒนารถจะทำโดย Maddii Racing squad ที่มีประสบการณ์กับค่ายใหญ่อย่าง Husqvarna ดูเหมือนว่าค่ายรถจากยุโรปจะเริ่มหันมาสนใจตลาดรถ Motocross มากขึ้นเป็นพิเศษ เพราะก่อนหน้านี้ค่ายรถจากอังกฤษอย่าง Triumph ก็เปิดตัวรถและทีมแข่งไปไม่นานมานี้ ทางค่ายแดงก็กำลังจะเปิดตัวน้องเล็กรุ่นใหม่อย่าง Hypermotard…
2024 Yamaha XSR900 GP รถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตเรโทรจากค่ายส้อมเสียง Yamaha ในที่สุดก็ถูกเผยโฉมออกมาเป็นที่เรียบร้อยในงาน Japan Mobility Show 2023 หลังจากที่มีข่าวลือข่าวหลุดถูกปล่อยออกมาให้เราเห็นตลอดทั้งปี ซึ่งรูปลักษณ์ของมันก็แทบจะลอกแบบออกมาจากรถต้นแบบอย่าง DB40 ทั้งคัน ใครที่เป็นสายไฟกลมก็อาจมีผิดหวังเล็กน้อย จากไฟหน้าทรงเหลี่ยมแปลกตา 2024 Yamaha XSR900 GP นั้นยังคงถูกสร้างอยู่บนพื้นฐานเดียวกับ XSR900 รุ่นสปอร์ตเปลือยไฟกลมมาตรฐาน ที่มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 3 สูบเรียง CP3 ปริมาตรกระบอกสูบ 889 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 117 Hp ที่ 10,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 93 Nm ที่ 7,000 รอบ/นาที ที่ติดตั้งอยู่ในชุดเฟรมแบบ Deltabox ไม่ต่างจากรุ่นเดิม สิ่งที่เปลี่ยนไปคือรูปลักษณ์ภายนอกที่มีการติดตั้งแฟริ่งหน้าครึ่งบน ที่ได้แรงบันดาลจากตัวแข่ง GP ในยุค…
นอกจากฝั่งของค่ายปีกนก Honda ที่มีผลงานในช่วงหลังไม่ดีนักในเวที MotoGP ก็ยังมีค่ายร่วมชาติอีกรายที่เจอปัญหารุมเร้าพอกันอย่าง Yamaha ที่ก่อนหน้านี้ผู้จัดการทีมก็เคยออกมาบอกว่า ถ้ารถของตัวเองพัฒนาจนสู้คนอื่นไม่ได้ Fabio Quartararo ที่เป็นนักบิดมือหนึ่งก็คงจะจากไปเช่นเดียวกับกรณีของ Marc Marquez ซึ่งถึงแม้ว่าแชมป์โลกฝั่งส้อมเสียงจะไม่มีท่าทีของการฉีกสัญญา แต่เจ้าตัวก็ลำบากใจไม่น้อย “เราต้องการ Winter Test สัก 15 ครั้ง เพื่อให้พัฒนาได้อย่างพวกเขา(Ducati)” Fabio Quartararo กล่าว “แต่การเทียบเท่าพวกเขานั้นไม่ใช่เป้าหมายของเราในฤดูกาลหน้า เป้าหมายของเราคือการเข้าใกล้ ทุกปีเราพัฒนาบางด้านได้ 1 ก้าว แต่ก็จะถอยหลังในจุดอื่น 2 ก้าว เสมอ” “แชสซีส์เก่าของเรานั้นน่าทึ่ง เราสามารถทำอะไรกับมันก็ได้ ถึงแม้ว่าจะจะช้าแต่มันก็เข้าโค้งได้ดีมาก ตอนนี้แชสซีส์ใหม่ทั้งช้าและไม่ยอมเข้าโค้ง แน่นอนว่าเครื่องยนต์ของเราแรงขึ้น แต่คนอื่นก็แรงขึ้นเหมือนกัน ช่องว่าเลยไม่ต่างจากเดิม ส่วนทีมอื่นเขาพัฒนาทั้งแชสซีส์คู่ไปกับแอโร่ไดนามิคไปไกลมาก” “สำหรับผม เป้าหมายหลักคือการลดช่องว่างที่ใหญ่ขึ้นทุกปี” เขากล่าว “แน่นอนว่าผมยังอยากสู้เพื่อแชมป์โลก แต่มองตามความเป็นจริงปีหน้าเราคงไม่ได้สู้แบบนั้น แต่เป็นการทำให้เราสามารถสู้เพื่อโพเดียมได้มากขึ้น ไม่ก็เพื่อให้ได้แชมป์สนาม นั่นคือเป้าหมายส่วนตัวของผม”…
ในช่วงที่ Marc Marquez มีสัญญาเป็นนักแข่งร่วมกับทีม Repsol Honda เขาได้ค่าแรงรายปีมากถึงปีละประมาณ 15 ล้านยูโร เป็นนักแข่งที่มีค่าตัวสูงที่สุดในสนาม ซึ่งหลังจากการตกลงย้ายทีมของเขาไปสู่ Gresini ก็มีคำถามว่าทีมอิสระขนาดเล็กแบบนี้ จะหาเงินมาจากไหนมาจ่ายค่าแรงให้กับนักแข่งที่เก่งที่ในประวัติศาสตร์? แต่ดูเหมือนว่าคำตอบของคำถามนั้นคือ “ไม่ต้องจ่าย” Paolo Ciabatti ผู้จัดการฝ่ายมอเตอร์สปอร์ของทีมโณงงาน Ducati ได้ออกมาให้ข้อมูลเรื่องนี้อย่างตรงไปตรงมาว่า “การที่นักแข่งระดับ Marc Marquez ตัดสินใจมาแข่งให้กับทีมอิสระแบบไม่เอาค่าแรงเพื่อให้ได้รถของ Ducati นั้นถือเป็นเกียรติอย่างมาก” Ciabatti กล่าว “เท่าที่ผมรู้ข้อมูล มันก็ฟรีตามนั้นเลยครับ แต่ผมไม่รู้ว่าถ้าคุณไปถาม Gresini หรือ Marc Marquez เขาจะตอบแบบนั้นหรือเปล่า” “แต่หลังจากนี้เขาจะวางแผนขึ้นมาอยู่ทีมโรงงาน Ducati หรือไม่ผมคงตอบไม่ได้ นี่อาจจะเป็นแค่ปีที่ให้เขาพักเพื่อรอย้ายไป KTM หรือ Aprilia ในปี 2025 ที่นักแข่งทีมโณงงานเกือบทุกคนยกเว้น Brad Binder จะหมดสัญญากับทีมตัวเอง”…
2024 Triumph Bonneville Stealth Edition ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ เปิดตัว “บอนเนวิลล์ สเตลท์ อิดิชัน” 8 รุ่น ปี 2024 ที่มาพร้อมการคัสตอมสีรูปแบบใหม่สุดโดดเด่น เทคนิคการลงสีรูปแบบใหม่สุดล้ำโดยทีมทำสีรถจักรยานยนต์ระดับโลกจากไทรอัมพ์ สำหรับรถจักรยานยนต์ไทรอัมพ์ สเตลท์ อิดิชัน (Stealth Editions) ทั้ง 8 รุ่น จำกัดระยะเวลาจำหน่ายเพียง 1 ปี เท่านั้น เร็ว ๆ นี้ ทั่วโลกจะได้ร่วมยลโฉมรถจักรยานยนต์ตระกูลบอนเนวิลล์ของไทรอัมพ์ ที่มาพร้อมมุมมองใหม่ด้วยการลงสีสไตล์คัสตอมอันน่าทึ่ง ซึ่งจะเปิดตัวในปี 2024 กับรถจักรยานยนต์ในกลุ่มโมเดิร์น คลาสสิก ทั้งหมด 8 รุ่น “สเตลท์ อิดิชัน” (Stealth Edition) เป็นคอลเล็กชันพิเศษของรถจักรยานยนต์ไทรอัมพ์ตระกูลบอนเนวิลล์ทั้ง 8 รุ่น ซึ่งมีระยะเวลาการวางจำหน่ายเพียง 1…