ในการแข่งขันทางฝั่งรถมอเตอร์ไซค์โปรดักชั่น World Superbike ได้มีการปรับเพิ่มกติกาใหม่ที่จะบังคับใช้ในฤดูกาล 2024 ซึ่งถือเป็นกติกาใหม่ที่น่าสนใจที่เราจะพาทุกคนมาดูกัน โดยกติกาที่ว่านั้นก็คือการเพิ่มน้ำหนักถ่วงตัวรถ ในกรณีที่นักแข่งมีน้ำหนักตัวน้อย เพื่อชดเชยข้อแตกต่างด้านน้ำหนักระหว่างนักแข่งแต่ละคนให้มีความใกล้เคียงกันมากขึ้น แต่ก่อนจะไปถึงตรงนั้น เราขอมาอธิบายก่อนว่าในการแข่งขันรายการนี้ ตามปกติก็มีการกำหนดน้ำหนักขั้นต่ำของรถแข่งแบบรวมของเหลวไว้ที่ 168 กิโลกรัม เป็นปกติคล้ายกับรายการอื่นอยู่แล้ว แต่ในฤดูกาลหน้าทางผู้จัดจะทำการเพิ่มน้ำหนักถ่วงที่ตัวรถแข่ง ในกรณีที่นักแข่งประจำรถคันนั้นมีน้ำหนักน้อยกว่าที่กติกากำหนด เนื่องจากนักแข่งแต่ละคนสามารถมีน้ำหนักตัวได้ต่างกันสูงสุดถึง 20 กิโลกรัม ซึ่งนั่นมากพอที่จะสร้างความแตกต่างของความเร็วต่อรอบ โดยเกณฑ์ที่ผู้จัดใช้คือการกำหนดน้ำหนักนักแข่งในอุดมคติไว้ที่ 80 กิโลกรัม นักแข่งที่มีน้ำหนักเกิดอยู่แล้วก็ไม่ต้องทำอะไร แต่นักแข่งที่มีน้ำหนักตัวน้อยกว่านั้นจะให้ทำการเพิ่มน้ำหนักถ่วงตัวรถ 0.5 กิโลกรัม ทุกส่วนต่าง 1 กิโลกรัม จากน้ำหนักในอุดมคติ หรือก็คือถ้านักแข่งมีน้ำหนักอยู่ที่ 70 กิโลกรัม ซึ่งน้อยกว่าน้ำหนักในอุดมคติ 10 กิโลกรัม ก็จะให้เพิ่มน้ำหนักไปบนตัวรถ 5 กิโลกรัม จะต่างกับรายการอย่าง Formula 1 ที่จะเพิ่มน้ำหนักนักแข่งให้เท่ากับน้ำหนักในอุดมคติไปเลย เนื่องจากการแข่งมอเตอร์ไซค์นั้นต้องใช้น้ำหนักของร่างกายเข้าช่วยในการเลี้ยวรถ ถ้าเพิ่มน้ำหนักมากเกินไปก็จะทำให้นักแข่งที่ตัวเล็กควบคุมรถลำบาก และน้ำหนักที่เพิ่มเข้ามาก็มากพอให้ความต่างทางด้านน้ำหนักของนักแข่งแต่ละคนมีความเท่าเทียมมากขึ้นกว่าเดิม ซึ่งกติกานี้ก็เป็นที่ยอมรับกันในหมู่ทีมแข่งฝั่ง World…
Author: Kristha
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผลงานของค่ายรถปีกนก Honda เจ้าของอดีตแชมป์โลกแบบผูกขาดใน MotoGP กลับต้องตกที่นั่งลำบากหลังการบาดเจ็บของนักแข่งตัวแชมป์อย่าง Marc Marquez ซึ่งนั่นก็ทำให้กระทบกับการพัฒนารถของค่ายเป็นอย่างมาก จนไม่ว่าจะใช้นักแข่งคนไหนก็ไม่สามารถทำผลงานให้ดีได้ แต่อดีตแชมป์โลกอย่าง Casey Stoner ก็ได้ออกมาปกป้องค่ายเก่าของตัวเอง Casey Stoner อดีตนักแข่งที่เคยล่าแชมป์ด้วยกันกับ Honda ได้ออกมาให้ความเห็นว่า “Honda มีปัญหามาหลายปี มันง่ายที่จะมองเข้ามาจากภายนอกแล้วคิดว่าทีมไม่ได้ทำอะไรให้สถานะการณ์ดีขึ้น สองค่ายรถญี่ปุ่นดูเหมือนจะตามค่ายยุโรปอยู่ 1 ถึง 2 ก้าว ทางยุโรปแก้ปัญหาได้เร็วกว่าเสมอ นั่นเป็นสิ่งที่ทำให้ค่ายญี่ปุ่นต้องตามหลัง Marc ก็พยายามหาว่าปัญหานี้เป็นที่ตัวเองหรือเป็นที่รถ” “ผมคิดว่า Marc ยังสามารถคว้าแชมป์กับ Honda ได้ถ้าเขาพัฒนาไปถูกทาง เราเห็น Alex Rins ชนะมาแล้วที่ Austin ในมุมของผมมองว่ารถแข่งมันไม่ได้แย่ขนาดนั้น ถ้าเขายังชนะการแข่งขันได้ ในสนามอื่นมันก็ไม่ไม่ควรจะมีผลงานที่แย่กว่าอันดับ 10(ในกรณีที่ปัญหาเกิดจากรถ)” “บางครั้งในการแข่งขันคุณก็หลงทาง และต้องการใครสักคนมาแสดงให้เห็นว่ารถของคุณมันมีความสามารถ เราเห็น Dani Pedrosa…
Johann Zarco นักบิดสัญชาติฝรั่งเศสที่ขึ้นมาแข่งในคลาส MotoGP มานานถึง 7 ปี แต่กลับยังไม่เคยสามารถคว้าชัยชนะมาได้เลยสักครั้ง แต่ในที่สุดที่การแข่งขันที่ Philip Island เจ้าตัวสามารถทำสิ่งนั้นได้สำเร็จเหนือแชมป์โลกร่วมค่ายและเพื่อนร่วมทีมที่กำลังชิงแชมป์โลก จนในที่สุดเราก็ได้เห็นท่าตีลังกาอันเป็นเอกลักษณ์ของเขาที่รอคอยมานาน ซึ่งจะทำทุกครั้งที่สามารถชนะการแข่งขันได้ และวันนี้เราจะพามาเปิดประวัตินักแข่งคนนี้กัน Johann Zarco เกิดในวันที่ 16 กรกฎาคม 1990 ในเมือง Cannes ประเทศฝรั่งเศส เข้าเริ่มต้นชีวิตนักแข่งอย่างเป็นทางการในปี 2004 ในรายการ Minimoto Championships ในประเทศอิตาลี ก่อนที่ในปีถัดมาเขาจะสามารถขึ้นเป็นผู้ท้าชิงตำแหน่งแชมป์ในรายการ Senior Mini European และเข้าไปชิงแชมป์ต่อในรายการ European Open Championship ในปี 2006 ก่อนที่จะเข้าแข่งในรายการ Red Bull Rookies Cup ในปี 2007-2008 เรียกได้ว่าขยับคลาสกันอย่างต่อเนื่องทุกปี ในที่สุดเขาก็ได้ขึ้นมาสู่รายการระดับ World…
2024 Honda SH150i Vetro รถมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์ยอดนิยมของค่ายปีกนก Honda ในตลาดยุโรป ได้ทำการอัพเดตสีใหม่เพื่อความสดใหม่ของไลน์อัพอย่างทุกครั้ง แต่การเปลี่ยนสีใหม่ในครั้งนี้กลับพิเศษมากกว่าปกติ เนื่องจากมันไม่ใช่แค่การเปลี่ยนสีภายนอกของแฟริ่งพลาสติกธรรมดา เนื่องจากชิ้นพลาสติดชุดใหม่นั้นมาเป็นพลาสติกสีแบบใส เหมือนกับเครื่องเกมจากช่วงยุค 90 ที่หลายคนอาจเคยสัมผัส 2024 Honda SH150i Vetro นั้นถือเป็นสีใหม่สำหรับรถรุ่นสำหรับจำหน่ายในปีหน้าสำหรับตลาดยุโรป ไม่ใช่สีพิเศษที่ผลิตในจำนวนจำกัดแต่อย่างใด โดยมันถูกประกอบขึ้นที่โรงงานในประเทศอิตาลี และถึงแม้ว่าชื่อของมันจะทำให้เรานึกว่ามันเป็นเครื่องยนต์รหัสเก่า แต่แท้จริงแล้วเครื่องยนต์ของมันก็ไม่มีความแตกต่างอะไรจากเครื่องยนต์ของ PCX160 ที่ขายในประเทศไทยด้วยเครื่องยนต์ความจุ 156 ซีซี 1 สูบ ที่ให้พละกำลังสูงสุด 16.2 Hp 8,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 14.2 Nm ที่ 6,500 รอบ/นาที นอกจากชุดสีเขียวใสที่ส่องเห็นชิ้นส่วนด้านใจ สเปคด้านอื่นของตัวรถก็ไม่ได้มีความแตกต่างออกไปจากรถรุ่นปกติ ระบบไฟส่องสวส่างด้านหน้าและไฟเบรกเป็นแบบ LED แต่ไฟเลี้ยวยังคงเป็นหลอดใส้, หน้าจอแสเงผลแบบ LCD, ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวตั้ง ด้านหลังแบบสปริงคู่, ระบบเบรกหน้า-หลังแบบดิสก์…
การแข่งขัน Sprint Race ของรายการ AustralianGP ที่ได้ย้ายมาใช้แข่งขันในวันอาทิตย์ โดยการสลับที่กับการแข่งหลักที่ถูกนำไปจัดในวันเสาร์เพื่อหนีสภาพอากาศที่ไม่เป็นใจ ดูเหมือนจะเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องของผู้จัด หลังจากที่ท้ายที่สุดแล้ว Sprint Race ดังกล่าวถูกยกเลิกไปเนื่องสภาพอากาศที่เป็นไปตามการพยากรณ์ ซึ่งมันก็แย่มาตั้งแต่การแข่งขันในรุ่นกลาง ที่จบลงด้วยการตีธงแดง ถึงแม้ว่าจะเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ไม่ได้เห็นการแข่งอีกรอบในวันอาทิตย์ แต่การตัดสินใจโดยดูจากความปลอดภัยไว้ก่อนนั้นถือเป็นเรื่องที่สำคัญที่สุด “สถานะการณ์ตอนนั้นมันอันตรายมาก เราสามารถถูกผลักออกจากพื้นสนามที่ความเร็ว 300-350 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้ในช่วงสุดทางตรง(หมายถึงรถถูกผลักตอนทำความเร็วสูงสุด)” Luca Marini กล่าว “ตอนเช้าอากาศก็หนาวมาก มันเป็นไปไม่ได้ที่จะจัดการอุณหภูมิยางให้พร้อมลงแข่ง” ทางด้านเพื่อนร่วมทีมอย่าง Marco Bezzecchi ก็เห็นตรงกัน “ผมไม่คิดว่าเราสามารถทำให้ดีกว่านี้ได้ พวกนักแข่งในรุ่น Moto3 และ Moto2 ก็ถือว่าเก่งมากที่แข่งในสถานะการณ์แบบนั้น เพราะอากาศตอนนั้นก็เข้าขั้นแย่ไปแล้ว ในตอนที่เรา Warm-Up ตอนเช้า เรื่องน้ำบนสนามไม่ใช่ปัญหาอะไร แต่เป็นเรื่องลมและความเย็นต่างหาก” ทางด้านแชมป์โลกคนล่าสุด Francesco Bagnaia ถึงแม้เจ้าตัวจะยังอยากให้มีการแข่งขันต่อ แต่ก็เห็นด้วยว่ามันอันตรายเกินไป “ผมดีใจที่ผู้จัดตัดสินใจแบบนั้น ช่วงที่มีแข่ง Moto2…
MotoGP ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมานั้นนอกจากทีมใหญ่ค่ายปีกนก Honda ที่กำลังประสบปัญหาเกี่ยวกับตัวแข่งจนนักบิดตัวหลักอย่าง Marc Marquez ต้องตัดสินใจย้ายทีมไปหารถที่มีลุ้นต่อสู้ในหัวแถวมากกว่า ก็ยังมีค่ายร่วมชาติอย่าง Yamaha ที่ยังไม่สามารถพัฒนารถของตัวเองให้สู้ได้ตามที่สัญญาไว้กับ Fabio Quartararo นักบิดดีกรีแชมป์ของตัวเองด้วยเช่นกัน จนทำให้ค่ายส้อมเสียงกังวลว่าแชมป์ของตัวเองอาจไม่อยู่ต่อหลังจบสัญญา เรื่องนี้เป็นความเห็นของผู้จัดการทีมอย่าง Massimo Meregalli(ทำงานคนละตำแหน่งกับ Lin Javis) เมื่อถูกถามถึงอนาคตของทีมส้อมเสียง “สิ่งที่ผมบอกได้ตอนนี้คือเราจะยังอยู่กับเครื่องแบบ 4 สูบเรียง ในเความเห็นของเรา เครื่องยนต์แบบสูบเรียงนั้นให้สมรรถนะได้ดีเท่าหรือดีกว่าสูบวี แต่เครื่องสูบวีนั้นมีข้อดีคือได้รถแข่งที่แคบ ซึ่งมีข้อได้เปรียบด้านอากาศพลศาสตร์” และเมื่อถูกถามถึงความเสี่ยงที่ MotoGP จะกลายเป็นรายการ One Make Race สำหรับ Ducati เขาก็ได้ให้ความเห็นว่า “เป็นเรื่องน่าเสียดายที่เราไม่สามารถสู้กับพวกเขาได้ในมุมของอากาศพลศาสตร์ คู่แข่งของเราไม่ได้ใช้เรื่องนี้แค่เพื่อสร้างแรงกด แต่ยังใช้เพื่อช่วยให้การเข้าและออกจากโค้ง เราแพ้ในด้านนั้น ด้วยอากาศพลศาสตร์ทำให้พวกเขาทำอะไรได้หลายอย่างที่ตัวรถเปล่าไม่สามารถทำได้” สุดท้ายเขาก็ถูกถามเรื่องเกี่ยวกับอนาคตของ Fabio Quartararo หลังจากมีข่าวการฉีกสัญญาของ Marc Marquez และ Jonathan Rea…
การแข่งขัน AustralianGP 2023 มีการปรับตารางการแข่งขันและถ่ายทอดสดแบบกระทันหันเนื่องจากสภาพอากาศแปรปรวน ทำให้การแข่งทั้ง Sprint Race และ Full Race ในรุ่นใหญ่ MotoGP ถูกสลับกันแข่งแบบกระทันหัน โดยจะให้มีการแข่งจริงในวันเสาร์หลังรอบจับเวลาทันที และการแข่งแบบสั้นจะไปปิดท้ายรายการในวันอาทิตย์ แน่นอนว่าเหล่านักแข่งก็มีทั้งเห็นด้วยและไม่เห็นด้วย เริ่มจากความเห็นของ Marc Marquez ซึ่งไปตรงใจกับความเห็นของนักแข่งส่วนใหญ่ว่า “เรามีการทำข้อตกลงร่วมกันแบบนี้อยู่ตลอด เราทำตามสิ่งที่ผู้ควบคุมการแข่งขันและกติกาการชิงแชมป์โลก” โดยนักแข่งอีกหลายคนก็มีความเห็นไปในแนวทางเดียวกันว่า ถ้ามันต้องย้าย มันก็ต้องย้าย ซึ่งนักแข่งบางคนก็กลับรู้สึกชอบตารางแข่งขันแบบใหม่มากเป็นพิเศษ Marco Bezzecchi ก็เป็นอีกคนนึงที่รู้สึกดีกับตารางแบบใหม่ “สำหรับผมตารางแบบนี้มันดีกว่า ผมไม่ชอบให้มีการจับเวลา Sprint แล้วค่อยแข่งจริงในวันถัดไป มันดีกว่าสำหรับผมที่จะให้การแข่งจริงเกิดขึ้นก่อน เพราะมันเป็นงานที่สำคัญกว่า ผมจะยังฟิตกว่าในตอนแรก แล้ววันถัดมาก่อนหาวิธีจัดการการแข่งให้ดีขึ้น” แต่ก็มีนักแข่งบางคนที่ไม่เห็นด้วยกับการย้ายตารางอย่าง Miguel Oliveira ที่มองว่าตารางใหม่ทำให้พวกเขามีเวลาสำหรับการแข่งจริงน้อยเกินไป “แบบนี้มันเสี่ยงมากกว่า ปกติแล้วถ้าคุณไม่คิดมากคุณสามารถมอง Sprint เป็นการทดสอบ FP4 เพื่อเป็นการทดลองบางอย่างก่อนแข่งจริง แต่พรุ่งนี้จะกลายเป็นการแข่งจริงแล้ว เราต้องรีบเตรียมตัวและหาทางแก้ปัญหา” ทางด้านของนักแข่งคนสุดท้ายที่เห็นด้วยกับการเปลี่ยนตารางแข่งคือ…
Ducati Multistrada V4 RS รถมอเตอร์ไซค์ยกสูงสายสปอร์ตรุ่นใหม่จาก Ducati สำหรับคนที่คิดว่าแอดเวนเจอร์สายทางเรียบสเปคเทพอย่าง Multistrada V4 Pikes Peak นั้นยังสุดไม่พอ ทางค่ายแดงเลยจัดใหญ่เอาเครื่องยนต์รถสนามของ Panigale V4 ที่มาพร้อมวาล์ว Desmodromic มาใส่ให้พร้อมสเปคที่จัดเต็มกว่าที่เคย ท้าชิงตำแหน่งราชาสปอร์ตยกสูงกับ BMW M1000XR Ducati Multistrada V4 RS ยังคงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยกสูงตัวท็อปของค่ายอย่าง Multistrada V4 เช่นเคย แต่เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำรหัส Granturismo V4 แบบ 4 สูบวี ปริมาตรกระบอกสูบ 1,158 ซีซี พร้อมวาล์วสปริงที่เป็นของใหม่ของค่ายที่ให้พละกำลังสูงสุด 170 Hp ที่ 10,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 125 Nm ที่ 8,750 รอบ/นาที…
ถึงแม้ว่าข่าวใหญ่อย่างการย้ายทีมของ Marc Marquez ไปสู่ Gresini จะจบลงไปเป็นที่เรียบร้อย แต่ทางฝั่งต้นสังกัด Honda ก็ยังต้องหานักแข่งใหม่มาแทนที่นั่งที่ว่างไปสำหรับการแข่งขันฤดูกาลหน้า แน่นอนว่าหลังบ้านของค่ายปีกนกก็วิ่งเข้าหานักแข่งใหม่กันจ้าละหวั่น ไล่ติดต่อทุกคนไม่ว่าจะในรุ่นเล็กหรือรุ่นใหญ่ ไม่ว่าจะติดสัญญาในฤดูกาลหน้าหรือไม่ ซึ่งก็นำมาสู่ตัวเลือกหยิบมือสุดท้าย รายชื่อนักแข่งที่ทางค่ายกำลังสนใจตอนนี้มีอยู่ 4 คน ก็คือ Johann Zarco จาก LCR ทีมรองของตัวเอง, Maverick Vinales จาก Aprilia, Miguel Oliveira จาก RNF, Fabio Di Giannantonio จาก Gresini ซึ่งถือเป็นนักแข่งในรุ่นใหญ่ที่มีประสบการณ์อยู่แล้ว ทางด้านฝีมือและความสดใหม่ของแต่ละคนก็แตกต่างต่างกันไป แต่ตัวเลือกที่มากมายเหล่านี้ก็หายไปในเวลาไม่นาน Jahann Zarco นั้นเปิดกว้างที่จะขยับขึ้นไปทีมโรงงาน แต่ทีมรองของตัวเองก็อยากดึงตัวไว้ไม่ให้ไป เพราะจะทำให้ทีมไม่มีนักแข่งของตัวเองเช่นกัน สุดท้ายเจ้าตัวก็ได้ออกมาปฏิเสธการขึ้นทีมโรงงานตามประสงค์ของ LCR ทางด้านของ Maverick Vinales ก็ออกมายืนยันเช่นกันว่ายังติดสัญญากับ Aprilia…
Kawasaki Ninja 500 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตตัวเริ่มจาก Kawasaki อาจจะถูกเผยโฉมครั้งแรกในงาน Japan Mobility Show 2023(ชื่อเก่า Tokyo Motor Show) ที่กำลังจะมีขึ้นในสัปดาห์หน้า เพื่อมาแทนที่รถรุ่นเก่าอย่าง Ninja 400 ซึ่งก็นับว่าถูกลากขายมานานจนหลายคนก็ถอดใจกับรถรุ่นใหม่ วันนี้เราเลยจะพามาวิเคราะห์กันว่าทำไมเราอาจได้เห็นรถรุ่นนี้ และทำไมตัวเลขความจุของมันจึงขยับเพิ่มขึ้น Ninja 500 ทำไมถึงชื่อนี้ เริ่มแรกเราขอพูดถึงสิ่งที่ทำให้เชื่อว่ามันจะเปิดตัวในงานนี้กันก่อน เนื่องจากรถรุ่นปัจจุบันอย่าง Ninja 400 ถูกเปิดตัวในงานเดียวกันคือ Tokyo Motor Show 2017 มันจึงไม่ใช่เรื่องแปลกหากรถรุ่นปรับโฉมจะถูกนำมาเปิดตัวอีกครั้งในงานเดิมหลังผ่านไป 6 ปี ซึ่งรถรุ่นปัจจุบันก็ถือว่าตามหลังคู่แข่งในด้านสเปครอบคันพอสมควร เช่นระบบกันสะเทือนหน้าแบบหัวกลับ และคาลิเปอร์เบรกแบบเรเดียลเม้าท์ที่คู่แข่งใช้กันไปหมดแล้ว สำหรับ Kawasaki Ninja 500 ความเปลี่ยนแปลงสำคัญที่เราคาดว่าจะได้เห็นคือเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง พื้นฐานเดียวกับที่ประจำการอยู่ในรถรุ่นปัจจุบัน แต่จะมีการปรับช่วงชักกระบอกสูบใหม่จาก 51.8 มิลลิเมตร ไปเป็น…