Author: Kristha

หลังจากที่มีการประกาศออกมาอย่างเป็นทางการว่า Marc Marquez จะย้ายไปแข่งให้กับทีม Gresini โดยใช้ตัวแข่งของ Ducati ในฤดูกาลถัดไป ในที่สุดก็ได้เวลาที่เขาสามารถเล่าเรื่องราวทุกอย่างได้อย่างเปิดเผยกับสื่อ ซึ่งข้อมูลหลายอย่างก็น่าสนใจไม่น้อย ไม่ว่าจะเป็นเรื่องที่เขาเกือบเลิกแข่ง หรือเรื่องที่เกือบอยู่ต่อกับค่ายเดิม เราจึงนำบางส่วนมาให้ทุกคนได้ชมกัน “การพักการแข่งขันไปหนึ่งปีเป็นหนึ่งในทางเลือกของผม” Marc Marquez กล่าว “การแข่งขันที่ไม่สนุกนั้นไม่มีความหมายสำหรับผม ผมทำอะไรหลายอย่างในอดีต(การคว้าแชมป์) แต่ผมอยากจะสู้ได้ในปัจจุบัน Gresini เป็นทีมที่รอคอยผมมาตลอด พวกเขาเสี่ยงพนันที่จะได้ผมมา เพราะก่อนหน้านี้ผมไม่เคยสัญญาอะไรกับเขาว่าจะย้ายไปที่นั่น ผมเพิ่งตัดสินใจเรื่องนี้เมื่อวันอังคารที่แล้ว และโทรไปหาฝั่งญี่ปุ่นเมื่อวันพุธที่แล้ว” “ก่อนหน้านี้ผมไม่เคยไปนั่งคุยเรื่องอนาคตกับทีมไหนเลย เป้าหมายของผมคือสัญญา 1 ปี เพราะมันเป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากที่ผมก็ยังไม่มั่นใจในตัวเอง ถ้าผมไม่ชอบ ก็ไม่มีความหมายที่จะแข่งต่อ ไม่มีความจำเป็นที่จะต้องอยู่ต่อ” “การตัดสินใจนี้ไม่ได้เป็นไปอย่างเด็ดขาด เมื่อช่วง 2 เดือนที่ผ่านมามันเหมือนกับผมใจโลเล แต่ให้พูดตามตรง สถานะการณ์มันเปลี่ยนไปทุกสัปดาห์ ตอนอยู่ที่ Misano ใจผมอยู่กับ Honda 90% แล้วสถานะการณ์ก็เปลี่ยนไปมาตลอด ถือเป็นช่วงที่ยากลำบาก ทางค่ายก็จำเป็นต้องเปลี่ยนวิธีการทำงาน ต้องเอาเงินไปพัฒนารถให้ถูกที่ มันไม่ง่าย…

การเปิดตัวและเปิดราคาอย่างเป้นทางการของ Triumph Speed 400 และ Scrambler 400X รถมอเตอร์ไซค์โมเดิร์นเรโทรคลาสเริ่มต้นจากค่ายผู้ดีพรีเมี่ยมรายนี้ สร้างแรงกระเพิ่มอย่างรุนแรงเป็นวงกว้างในตลาดรถพิกัด 150-400 ซีซี กระทบแม้กระทั่งกลุ่มรถบิ้กสกู๊ตเตอร์ที่มีกลุ่มเป้าหมายต่างกันอย่างชัดเจน คำถามที่ยากลำบากสำหรับค่ายรถที่ได้รับผลกระทบในตอนนี้จึงเป็น “จะทำอย่างไรเพื่อแก้เกม?” ซึ่งเหตุผลที่ทำให้คนมาสนใจเจ้า Triumph Speed 400 และ Scrambler 400X นั้นไม่ใช่เพราะว่ามันเป็นรถที่มีสเปคจัดเต็มที่สุด หรือมีราคาที่ถูกที่สุด แต่มันเป็นรถที่ให้สเปคมาน่าพึงพอใจ ในราคาที่น่าพึงพอใจ หรือก็คือทางค่ายนั้นจัดสเปคมาได้เหมาะสมไม่ได้น้อยเกินไปจนรู้สึกขนาดหรือมากเกินที่คนปกติจะต้องการ และยังตั้งราคาได้น่าพึงพอใจเมื่อเทียบกับสเปคที่ได้ ด้วยความคุ้มค่าเช่นนี้ มันจึงเป็นไปได้ยากที่คนที่คิดจะซื้อรถใหม่ในระดับราคาและความจุนี้(ไม่ว่าจะรถแนวไหน) จะต้องกลับมาพิจารณาตัวเลือกใหม่อีกครั้ง ค่ายรถรายอื่นจึงต้องรีบหาวิธีแก้เกม เพื่อป้องกันไม่ให้ยอดขายถูกแย่งไปจนหมด ซึ่งแนวทางการแก้เกมที่เราพอวิเคราะห์ได้ก็จะแตกต่างออกไปตามรูปแบบการทำตลาดของแต่ละค่าย ค่ายรถราคาประหยัด – อาจจะต้องรีบเดิมเกมการอัพเกรดสเปค อาจจะไม่จำเป็นที่จะต้องอัพเกรดแบบจัดเต็มด้วยการยัดระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน หรือ QuickShifter แต่ระบบกันสะเทือนแบบหัวกลับ หรือระบบเบรกแบบเรเดียลเม้าท์ และอุปกรณ์ภายนอกที่เห็นได้ด้วยตาที่ทำให้รถดูน่าซื้อมากขึ้นน่าจะเป็นของอย่างแรกที่ลูกค้าสนใจ ระบบไฟ LED ก็เป็นของมาตรฐานในยุคนี้ แต่ก็อาจจะยังเสียเปรียบเรื่องภาพลักษณ์แบรนด์ที่ยากจะสู้กับ Triumph ค่ายรถพรีเมี่ยม – อาจจะต้องหาวิธีลดต้นทุนบางอย่างเพื่อให้ช่องว่างราคาดูน่าขยับขึ้นไปเล่นมากขึ้น…

Honda E-Clutch ระบบคลัทช์ไฟฟ้า เทคโนโลยีใหม่ล่าสุกจากค่ายปีกนก Honda ที่มักขยันวิจัยและพัฒนาของเล่นใหม่สำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์อยู่เสมอ เทคโนโลยีที่มีชื่อเสียงก่อนหน้านี้ก็คงจะเป็นระบบเกียร์ DCT ที่ทำให้ผู้ใช้สามารถเปลี่ยนเกียร์ของรถได้เองเพียงแค่กดสวิทช์ หรือจะขับขี่แบบเกียร์ออโต้เลยก็ได้ แต่ครั้งนี้ทางค่ายกลับมาพร้อมของที่เรียบง่ายกว่านั้น ซึ่งอาจจะทำให้คนทั่วไปเข้าถึงได้ง่ายกว่าด้วย Honda E-Clutch นั้นถ้าจะให้อธิบายอย่างง่ายก็คือระบบ “คลัทช์ไฟฟ้า” ซึ่งจะทำงานคล้ายคันเร่งไฟฟ้าที่จะตัดการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างคนกับรถ แล้วใส่ระบบควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์มาช่วงสนับสนุนตรงกลาง ทำให้คลัทช์นั้นทำหน้าที่เป้นเหมือนแค่สวิทช์ตัวนึงเท่านั้น ซึ่งข้อดีในการใช้งานทั่วไปก็คือวิศวกรสามารถปรับให้จังหวะการกำและปล่อยคลัทช์เป็นไปด้วยความเหมาะสมมากขึ้น ทำให้การทำงานของเครื่องยนต์เรียบเนียนเหมือนเป็นนักขับมืออาชีพ แต่ถ้าจะให้สุดโต่งขึ้นมาอีกนิด เราก็สามารถปล่อยให้หน้าที่การกำคลัทช์ทั้งหมดเป็นเรื่องของรถและระบบคอมพิวเตอร์ไปเลยก็ยังได้ โดยผู้ใช้แค่ทำหน้าที่เปลี่ยนเกียร์เองเพียงอย่างเดียว ถ้าจะให้เปรียบเทียบระดับการช่วยเหลือผู้ขับขี่ ระดับราคา และความซับซ้อนทางวิศวกรรมก็คงจะบอกได้ว่า Honda E-Clutch นั้นอยู่ตรงกลางระหว่าง Quick-Shifter ที่ยังต้องกำคลัทช์ในช่วงออกตัวและในช่วงหยุดรถ กับระบบเกียร์ DCT ที่ทำงานได้ไวกว่ามาก แถมยังสามารถขับขี่แบบเดียวกับเกียร์อัตโนมัติได้เลย แต่ก็มาพร้อมน้ำหนักที่มากและราคาที่สูงกว่าระบบอื่น โดยทางค่ายบอกว่า Honda E-Clutch นั้นเป็นระบบที่สามารถนำมาติดตั้งได้ครับเครื่องยนต์หลายรุ่นของทางค่าย โดยที่แทบไม่ต้องทำการดัดแปลงเครื่องยนต์ใหม่ ทำให้เราอาจจะได้เห็นระบบดังกล่าวกลายเป็นตัวเลือกเสริมให้กับมอเตอร์ไซค์หลายรุ่นในอนาคต ซึ่งปกติแล้วก็มักจะเริ่มใช้งานในระที่มีราคาสูงซึ่งไม่มีระบบเกียร์ DCT ก่อนเป็นลำดับแรก ทางด้านประเภทของรถก็คาดว่าจะเป็นรถที่เน้นใช้งานในเมืองอย่าง CB1000R และ CB750…

ถึงแม้ว่าตอนนี้ Marc Marquez นักแข่งดีกรีแชมป์โลกที่กำลังตกทุกได้ยากกับผลงานของตัวแข่ง Honda ได้ประกาศออกมาอย่างเป็นทางการแล้วว่าจะแยกทางกับต้นสังกัดของตัวเองในฤดูกาลหน้า แต่กลับยังไม่มีการยืนยันออกมาว่าเจ้าตัวจะย้ายไปแข่งให้กับทีมไหนต่อไป ถึงแม้จะมีข่าวสลือหนาหูจนแทบจะกล้ายืนยันแล้วว่าจะไปขับรถค่ายแดง Ducati ให้กับทีมอิสระ Gresini ร่วมกับน้องชาย แต่การย้ายค่ายของ Marc Marquez นั้นไม่ใช่แค่การย้ายทีมของนักแข่งทั่วไป แต่เป็นการย้ายทีมของนักแข่งที่แกร่งที่สุด ที่มีค่าตัวสูงที่สุด ไปจับคู่กับตัวแข่งที่แกร่งที่สุดในสนาม และถึงแม้ว่าตัวแข่งดังกล่าวจะเป็น Desmosedici GP22 ที่เป็นรถตกรุ่นจากปีที่แล้ว แต่มันก็คือรถสเปคเดียวกับที่คว้าตำแหน่งแชมป์โลกให้กับ Francesco Bagnaia นั่นจึงอาจจะทำให้การแข่งขัน MotoGP เข้าใกล้การเป็น One Make Race แบบที่แฟนกีฬาชอบล้อกัน เรื่องนี้เองที่แม้แต่อดีตหัวหน้าของเขาอย่างอดีตผู้จัดการทีมปีกนก Livio Suppo ก็ได้แสดงความกังวลว่า “ถ้า Marquez ย้ายไปอยู่กับ Ducati ขึ้นมา MotoGP ได้กลายเป็น One Make Race แน่นอน” เขากล่าว “ตอนแรกไม่คิดว่าเขาจะย้ายทีม…

Harley-Davidson Hurikan 440 ชื่อของรถมอเตอร์ไซค์ปริศนา ที่คาดว่าจะเป็นรุ่นย่อยใหม่ของ Harley-Davidson X440 น้อยเล็กไฟกลมที่เกิดจากความร่วมมือระหว่างค่ายอินทรีกับค่ายอินเดีย Hero MotorCorp ซึ่งได้ทำการเปิดตัวไปพร้อมกับเสียงฮือฮาเมื่อช่วงกลางปีที่ผ่านมา ที่ถึงแม้จะถูกแฟนเดนตายมองว่ามันไม่ใช่รถของตราอินทรีที่แท้จริง แต่ยอดของของมันกลับถล่มทลาย คงไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจหากจะมีรถรุ่นย่อยเปิดตัวตามมา Hurikan 440 นั้นเป็นชื่อทางการค้าที่ถูกจดทะเบียนโดยบริษัท Hero MotorCorp ผู้ผลิตจักรยานยนต์รายใหญ่จากประเทศอินเดีย แต่ปัญหาของเราคือเรายังไม่แน่ใจว่าชื่อรถปริศนาที่ว่านี้จะเป็นรุ่นย่อยใหม่ของ Harley-Davidson X440 หรือจะเป็นรถอีกรุ่นที่สร้างบนพื้นฐานเดียวกัน แต่ตีตราแบรนด์รถราคาประหยัดของแดนภารตะกันแน่ เนื่องจากค่ายรถฝั่งอินเดียทำหน้าที่เป็นตัวแทนจำหน่ายรถตราอินทรีแต่เพียงผู้เดียวในอินเดีย จึงเป็นฝ่ายที่รับหน้าที่จดทะเบียนทางการค้าเองมาตั้งแต่ X440 นอกจากนี้น้องเล็กรุ่นใหม่ก็ถูกพัฒนาและผลิตโดยค่ายรถเดียวกันแบบครบวงจร มันไม่ใชเรื่องแปลกอะไรนักที่ค่ายรถจะทำการแตกรุ่นย่อยให้รถแพรตฟอร์มใหม่ของตัวเอง ส่วนหนึ่งก็เพื่อเป็นการสร้างความหลากหลายของสินค้าด้วยต้นทุนที่ต่ำ โดยเฉพาะรถแนวคลาสสิกไฟกลม ซึ่งเป็นประเภทของรถที่มีสไตล์ที่หลากหลายโดยตัวของมันเองอยู่แล้ว การเปลี่ยนแนวของรถก็ทำได้โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนไม่กี่ชิ้น แต่คำถามคือ Hurikan 440 ที่ถูกจดทะเบียนนั้นเป็นรถแนวไหนของค่ายไหนกันแน่? ที่มา rideapart อ่านข่าวสาร Harley-Davidson เพิ่มเติมได้ที่นี่

Triumph Speed 400 และ Scrambler 400X สองฝาแฝดคลาสสิกตัวเริ่มจากค่ายผู้ดี Triumph ที่ได้ทำการเปิดราคาในประเทศไทยแบบช็อคตลาดรถเล็กไปด้วยราคา 157,900 บาท และ 179,900 บาท ตามลำดับ ซึ่งก็ทำให้หลายคนที่ต้องการรถในระดับนี้ให้ความสนใจเรียกกันว่า “ว้าวุ่น” กันเลย และจากที่ผมสังเกต มาหลายคอนเท้นต์ และคอมเม้นต์ ก็คิดว่ามันน่าจะกระทบกับตลาดรถมอเตอร์ไซค์เป็นวงกว้างเลยทีเดียว วันนี้เราเลยขอมาวิเคราะห์กันครับ ซึ่งเหตุผลที่ทำให้คนมาสนใจเจ้า Triumph Speed 400 และ Scrambler 400X นั้นไม่ใช่เพราะว่ามันเป็นรถที่มีสเปคจัดเต็มที่สุด หรือมีราคาที่ถูกที่สุด แต่มันเป็นรถที่ให้สเปคมาน่าพึงพอใจ ในราคาที่น่าพึงพอใจ หรือก็คือทางค่ายนั้นจัดสเปคมาได้เหมาะสมไม่ได้น้อยเกินไปหรือมากเกินจำเป็น รวมถึงตั้งราคามาได้สมน้ำสมเนื้อไปจนถึงค่อนข้างถูกเมื่อเทียบกับสเปคที่ได้ เมื่อเทียบกับรถรุ่นอื่นในความจุใกล้เคียงกัน รถกลุ่มแรกที่ได้รับผลกระทบก็คงหนีไม่พ้นรถในกลุ่มคลาสสิกเรโทรในระดับเดียวกัน ที่ใช้โช้กทวินช็อค และเครื่องสไตล์หม้อลม ที่อินเดีย ก็จะเป็น Honda CB350 และ Harley-Davidson X440 ที่เป็นรถสำหรับเน้นการจำหน่ายในตลาดอินเดีย หรือ อาจจะมาถึง Royal Enfield…

Royal Enfield Himalayan 452 รถมอเตอร์ไซค์คลาสสิกแอดเวนเจอร์คลาสเริ่มต้นจากค่ายรถลูกครึ่ง อังกฤษ-อินเดีย Royal Enfield ที่มีข้อมูลรวมถึงภาพถ่ายขณะทดสอบหลุดออกมาให้เราเห็นแบบนับครั้งไม่ถ้วนตลอดปีที่ผ่านมา ล่าสุดทางค่ายได้ทำการเปิดเผยภาพของรถรุ่นดังกล่าวอย่างเป้นทางการ ก่อนการเปิดตัวจริงภายในสิ้นเดือนนี้ Royal Enfield Himalayan 452 ในตอนนี้เป็นเพียงชื่อสมมุติที่มีความเป็นไปได้ในการทำตลาดเท่านั้น เนื่องจากปัจจุบันทางค่ายก็ยังไม่ได้มีการเปิดเผยเรื่องชื่ออกมาอย่างเป็นทางการ ซึ่งที่มาของชื่อนั้นก็อ้างอิงจากความจุของเครื่องยนต์แบบระบายความร้อยด้วยน้ำลูกใหม่ 1 สูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 451.6 ซีซี DOHC ซึ่งถือเป็นครั้งแรกของค่ายเรโทรที่หันไปจับทางใหม่กับเครื่องยนต์ลูกนี้ ทางด้านพละกำลังนั้นก็มีข้อมูลหลุดจากเอกสารทางการที่ระบุกำลังสูงสุดไว้ที่ 40.02 แรงม้า ที่ 8,000 รอบ/นาที ซึ่งถือว่าแรงกว่าเครื่องยนต์ระบายความร้อยด้วยอากาศของ Himalayan 411 ที่ทำได้ 24.3 แรงม้า ที่ 6,500 รอบ/นาที แบบก้าวกระโดด ทำให้รถรุ่นใหม่นี้สามารถสู้กับคู่แข่งเจ้าอื่นในตลาดได้อย่างไม่ยากเย็น แต่น่าเสียดายที่เอกสารดังกล่าวไม่มีการระบุตัวเลขแรงบิดเอาไว้ด้วย View this post on Instagram A post…

2024 Honda Africa Twin 1100 รถมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์สายลุยตัวสุดจากค่ายปีกนก Honda ที่ได้ทำการเปิดตัวรุ่นปรับโฉมไปเมื่อไม่กี่วันก่อน โดยมาพร้อมกับการอัพเดตสเปค ปรับหน้า เพิ่มแรงบิด เปลี่ยนลุดหน้าใหม่ในรุ่นท็อป และการเพิ่มระบบกันสะเทือนปรับไฟฟ้ามาให้เลือกติดตั้งเพิ่มในทุกรุ่นย่อย วันนี้เราเลยจะพามาวิเคราะห์กันว่ารถใหม่ในแต่ละรุ่นย่อย ควรจะเปิดราคาขายในประเทศไทยเท่าไรดี 2024 Honda Africa Twin 1100 นั้นยังคงมาพร้อมกับสองรุ่นย่อยคือ Standard และ Adventure Sport โดยในรุ่นเริ่มต้นที่มีการเปิดตัวในประเทศสหราชอาณาจักรจะมาพร้อมกับตัวเลือกเกียร์ MT(ไม่มีโช้คไฟฟ้า) / MT(มีโช้คไฟฟ้า) / DCT(มีโช้คไฟฟ้า) แต่ทางด้านของรุ่นท็อปนั้นจะมีแค่รุ่นย่อยเดียวคือ DCT(มีโช้คไฟฟ้า) โดยมีการตัดรุ่น MT ออกไปในรุ่นท็อป ในขณะที่รถยกสูงรุ่นนี้ที่มีจำหน่ายในประเทศไทยจะมีแค่รุ่น Standard แบบเกียร์ MT(ไม่มีโช้คไฟฟ้า) และรุ่น Adventure Sport แบบเกียร์ DCT(มีโช้คไฟฟ้า) หรือก็คือมีขายแค่รุ่นถูกที่สุดและแพงที่สุด เพราะฉนั้นเราจึงขอยกราคามาทำการเปรียบเทียบแค่สองรุ่นดังกล่าวแบบเดียวที่มีขายในไทย เนื่องจากคาดว่าจะมีตัวเลือกในการจำหน่ายเหมือนเดิม โดยการวิเคราะห์ราคานั้นเราก็จะทำการเทียบราคาของรถรุ่นเดียวกัน ทั้งในโฉมใหม่และโฉมเก่าที่วางจำหน่ายในประเทศอังกฤษ…

เข้าครึ่งหลังของการแข่งขัน MotoGP 2023 อดีตแชมป์โลกในปีที่แล้วอย่าง Francesco Bagnaia กำลังตกที่นั่งลำบากเนื่องจากต้องต่อสู้กับคู่แข่งร่วมค่ายที่ทั้งสดใหม่พอกัน และมาพร้อมตัวแข่งสเปคเดียวกันอย่าง Jorge Martin ซึ่งทั้งสื่อและผู้ชมก็ต่างตั้งคำถามว่าปีนี้เราจะได้เห็น Team Order หรือใบสั่งจากฝั่งทีมโรงงาน ที่บังคับให้ผู้ชิงแชมป์รายใหม่นี้ต้องหลีกทางให้กับแชมป์เก่าเสื้อแดงหรือไม่ แต่ไม่ว่าตอนนี้ฝั่งทีมโรงงานจะเตรียมแผนการสำหรับใบสั่งไว้หรือไม่ ล่าสุดเจ้าตัวก็ได้ออกมาบอกเองว่า “ต่อให้มีก็จะไม่ทำตาม” ซึ่งเขาได้ให้ข้อมูลหลังถูกตั้งคำถามเกี่ยวกับเรื่องนี้ว่า “เราจะรู้ว่ามันมี Team Order ไหมก็ต่อเมื่อเราทั้งสองคนต้องตั้งคำถามว่าจะเสี่ยงเสียทุกอย่าง เพื่อผลงานในเรซเดียวไหม” Jorge Martin กล่าว “ผมเชื่อว่า Ducati เชื่อใจในตัวผม ผมจะได้รับตัวเลือกแบบเดียวกับที่เขา(Francesco Bagnaia)ได้” “ช่วงต้นฤดูกาล พวกเราขับอย่างระวังตอนอยู่ใกล้เขา(Francesco Bagnaia) แต่สุดท้ายมันจะกระทบกับการแข่งของเรา แต่สำหรับปีนี้จะไม่มีแบบนั้น ต่อให้ Ducati บอกให้ผมทำ ผมก็จะไม่ทำ” เขากล่าว “ในวันที่ผมชนะเขาในเยอรมนี ผมเติบโตขึ้น และเขาก็เห็นมันได้ และทุกการแข่งขันหลังจากนั้นผมจะไปอยู่ตรงนั้นด้วย(ที่หัวแถวเพื่อสู้กับ Pecco) แน่นอนว่าแผนของผมคือการไปอยู่ทีมโณงงานให้เร็วที่สุด ผมได้ผลงานที่ยืนยันตัวมันเองได้ และหวังว่า…

หลังจากการเปิดราคาอย่างเป็นทางการของ Triumph Speed 400 และ Scrambler 400X สำหรับจำหน่ายในประเทศไทยเป็นที่เรียบร้อยแล้ว แต่รู้หรือไม่ว่าวันเดียวกันนี้เองก็เป็นวันที่รถทั้งสองรุ่นในตลาดอื่นก็ทำการเปิดราคาด้วยเช่นกัน เพราะก่อนหน้านี้มีแค่การเปิดราคาในฝั่งตลาดอินเดียไปเพียงอย่างเดียว วันนี้เราเลยจะพาทุกคนมาเปรียบเทียบราคาของรถดังกล่าวในแต่ละประเทศกันบ้าง ว่ามีความแตกต่างกันอย่างไร ราคาในประเทศไทย Triumph Speed 400 ราคา 157,900 บาท Triumph Scrambler 400X ราคา 179,900 บาท ราคาในประเทศสหราชอาณาจักร Triumph Speed 400 ราคา 4,995 ปอนด์ หรือประมาณ 225,000 บาท Triumph Scrambler 400X ราคา 5,595 ปอนด์ หรือประมาณ 253,000 บาท ราคาในประเทศอิตาลี Triumph Speed 400 ราคา 5,495…