หลังจากที่ก่อนหน้านี้มีการยืนยันอย่างเป็นทางการออกมาแล้วว่า Marc Marquez และ Honda ได้ประกาศยุติสัญญาฉบับปัจจุบันร่วมกันภายในสิ้นฤดูกาลนี้ แต่คำถามถัดไปก็คือ “ทีมแข่งที่นักแข่งแชมป์โลกผู้นี้จะย้ายไปอยู่คือทีมอะไร?” เพราะถึงแม้จะมีแววว่าทีมดังกล่าวจะเป็น Gresini แต่นั่นอาจจะไม่ใช่ทีมที่เขาจะต้องไปอยู่ในระยะยาว เนื่องจากเป็นแค่ทีมอิสระที่อาจจะไม่สามารถตอบสนองความต้องการของเขาได้จนจบอาชีพนักแข่ง คำถามนี้เองคือคำถามในหัวของ Giacomo Agostini อดีตนักแข่งแชมป์โลกชาวอิตาลีที่เป็นเจ้าของตำแหน่งแชมป์รุ่นใหญ่ 8 สมัย ซึ่งมากที่สุดในประวัติศาสตร์ “มาร์คเป็นนักแข่งคนเดียวที่ตัดสินใจออกจาก Honda(ปกติทางค่ายเป็นคนเลิกต่อเอง) ตอนแรกผมคิดว่าเขาจะอยู่ต่อ เพราะนี่คือค่ายผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุด เป็นค่ายที่มีเครื่องยนต์ที่เป็นแชมป์โลก F1 ตอนนี้มันมีบางอย่างที่ดูไม่มีเหตุผลในมุมของผม เพราะตอนนี้ค่าตัวเขาอยู่ที่ 12 ล้านยูโร ใครจะเป็นคนจ่ายค่าตัวของเขาไหว” “ตอนผมได้แชมป์โลกผมก็ย้ายค่ายจาก MV Agusta ไป Yamaha แต่ตอนนั้นมันดูมีเหตุผลเพราะค่ายที่ผมไปก็ใหญ่เป็นอันดับที่สอง และตอนนั้นก็เริ่มเข้าขาลงของ MV Agusta เพราะมีการเปลี่ยนไปใช้เครื่อง 2 จังหวะ ตอนนั้นช่างประจำตัวของผมยังแนะนำให้ผมย้ายเลย” “มันดูมีเหตุผลกว่าถ้าเขาย้ายไปอยู่ KTM ถ้าไม่นับปัญหาเรื่องนักแข่งที่มีเต็มค่าย ทางนั้นก็ไม่มีปัญหาอื่นเลยโดยเฉพาะเรื่องค่าตัว บอกตามตรงว่าผมมองไม่เห็นภาพที่ Marc Marquez…
Author: Kristha
Royal Enfield Classic 650 รถมอเตอร์ไซค์คลาสสิกคลาสกลางรุ่นใหม่จาก Royal Enfield ค่ายรถอังกฤษสัญชาติอินเดีย ที่ดูเหมือนว่าช่วงหลังจะขยันแตกไลน์อัพรถที่ใช้เครื่องยนต์คลาส 650 มากเป็นพิเศษ ตั้งแต่การเปิดตัวครุยเซอร์เมื่อปีที่แล้ว ไปยันแผนที่จะเพิ่มเจ้าแพะภูเขาเข้าไปเสริมทัพ แต่วันนี้เราขอมาพูดถึงรถคลาสสิกที่คลาสสิกจนแทบจะเรียกได้ว่าเป็นสัญลักษณ์ของค่าย Royal Enfield Classic 650 รถมอเตอร์ไซค์ในภาพหลุด ซึ่งกำลังวิ่งทดสอบอยู่ในประเทศอินเดีย จะเห็นได้ว่ารถคันดังกล่านั้นมาพร้อมกับรูปลักษณ์สไตล์รถมอเตอร์ไซค์จากยุคสงครามโลก ดูมีความเป็นลูกผสมของรถแนว Roadster และ Cruiser ถือว่าเป็นแนวที่เป็นเอกลักษณ์ของทางค่าย(เพราะไม่มีค่ายไหนทำตาม) ที่โดยปกติแล้วจะอยู่บนรถเครื่องยนต์สูบเดียวในคลาส 350-500 ซีซี แต่ในคราวนี้รถรุ่นดังกล่าวกลับถูกนำมาสร้างใหม่บนพื้นฐานของ Royal Enfield Super Meteor 650 ครุยเซอร์รุ่นใหม่ของค่ายที่ใช้เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมัน 2 สูบเรียง 648 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 46 Hp ที่ 7,250 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 52.3 Nm ที่…
อัพเดทกริดสตาร์ท 2024 MotoGP หลังจากที่ Marc Marquez ฉีกสัญญา กับทาง HRC อย่างเป็นทางการ Ducati Lenovo Team Francesco Bagnaia #63 มีสัญญาโดยตรงกับ Ducati ไปถึงสิ้นปี 2024 Enea Bastianini #23 มีสัญญาโดยตรงกับ Ducati ไปถึงสิ้นปี 2024 Repsol Honda Team Marc Marquez ฉีกสัญญา แล้ว รอหาคนแทนเก้าอี้ Joan Mir #36 มีสัญญาโดยตรงกับ Honda ไปถึงสิ้นปี 2024 Monster Energy Yamaha MotoGP Team Fabio Quartararo #20 มีสัญญาโดยตรงกับ Yamaha…
ประกาศครั้งใหญ่ในวงการ MotoGP หลังจากที่ก่อนหน้านี้มีข่าวลือการแยกทางระหว่าง Marc Marquez และ Honda มาให้เราเห็นตั้งแต่ช่วงกลางปี ไม่ว่าแฟนกีฬาความเร็วจะเชื่อข่าวลือนี้หรือไม่ก็ไม่สำคัญอีกต่อไป เพราะในตอนนี้มีประกาศออกมาอย่างเป็นทางการว่านักแข่งแชมป์โลกผู้นี้ ได้แยกทางอย่างเป็นทางการกับค่ายรถญี่ปุ่นที่ทำงานร่วมกันมานานถึง 11 ปี การประกาศล่าสุดนี้มีใจความเกี่ยวกับการยุติสัญญาที่มีอายุยาวนานถึง 4 ปีของ Marc Marquez จะลงแข่งให้กับ Repsol Honda โดยตามปกติแล้วสัญญาชิ้นปัจจุบันจะต้องสิ้นสุดลงเมื่อสิ้นปี 2024 แต่เนื่องจากรถแข่งของค่ายปีกนกในตอนนี้ไม่สามารถทำให้แชมป์โลกที่อยู่ด้วยกันมานานสามารถพึงพอใจกับผลงานได้ ทั้งสองฝั่งจึงได้ตกลงที่จะยุติสัญญาดังกล่าวร่วมกัน View this post on Instagram A post shared by Repsol Honda Team MotoGP (@hrc_motogp) นั่นทำให้ข่าวลือก่อนหน้านี้ที่ว่า Marc Marquez จะไปลงแข่งร่วมกับน้องชาวตัวเองกับทีม Gresini ในฤดูการถัดไปนั้นใกล้ความจริงขึ้นมาทันที จนแทนจะเหลือแค่การประกาศอย่างเป็นทางการเท่านั้น การแข่งขันในฤดูกาลหน้าคงจะแปลกไปจากที่เป็นอยู่ตอนนี้เป็นอย่างมาก อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
2024 Honda Africa Twin 1100 Adventure Sport รถมอเตอร์ไซค์สายลุยรุ่นใหญ่จากค่ายปีกนก Honda ที่ถือเป็นรุ่นอัพเกรดของ Africa Twin รุ่นมาตรฐาน ซึ่งในครั้งนี้การอัพเกรดดังกล่าวกลับไม่ใช่การทำให้รถลุยได้มากขึ้น แต่เป็นการทำให้เหมาะกับการเดินทางไกลแบบผสมทางดำและทางฝุ่นได้ดีกว่าเดิม โดยการลดความสูงระบบกันสะเทือนและเปลี่ยนล้อหน้าให้เป็นขนาด 19 นิ้ว แทนที่ล้อลุยเดิมที่มีขนาด 21 นิ้ว 2024 Honda Africa Twin 1100 Adventure Sport นั้นยังคงบนพื้นฐานของ Africa Twin รุ่นปกติที่มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง SOHC พร้อมเพลาข้อเหวี่ยงแบบ 270 องศา ปริมาตรกระบอกสูบ 1,084 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุดเท่าเดิมที่ 100.5 Hp ที่ 7,500 รอบ/นาที แต่แรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้นมาเป็น 112 Nm…
2024 Honda Africa Twin 1100 รถมอเตอร์ไซค์สายลุยรุ่นใหญ่จาก Honda ที่ได้รับการอัพความจุเครื่องยนต์ไปเมื่อปี 2020 ในตอนนี้ก็ถึงเวลาอันดีที่รถรุ่นดังกล่าวจะได้รับการปรับโฉมอีกครั้ง ซึ่งถึงแม้ว่าเครื่องยนต์จะยังคงเป็นลูกเดิม หน้าตาภายนอกจะเปลี่ยนไปเพียงเล็กน้อย แต่ก็มีการอัพเกรดสเปคไส้ในหลายอย่าง และที่สำคัญคือมีการเพิ่มโช้คไฟฟ้าเป็นตัวเลือกเสริม 2024 Honda Africa Twin 1100 นั้นยังคงมาพร้อมกับเครื่องยนต์ลูกเดิมแบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง SOHC พร้อมเพลาข้อเหวี่ยงแบบ 270 องศา ปริมาตรกระบอกสูบ 1,084 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุดเท่าเดิมที่ 100.5 Hp ที่ 7,500 รอบ/นาที แต่แรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้นมาเป็น 112 Nm ที่ 5,500 รอบ/นาที จับคู่กับ เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ(พร้อมตัวเลือกเสริม Quick Shifter) หรือเกียร์ DCT 6…
Ducati DesertX Rally รถมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์แรลลี่คลาสกลางร่างตีบวกจาก Ducati ที่ถึงแม้ว่ารถรุ่นมาตรฐานดั้งเดิมจะถือว่าเป็นตัวลุยที่สุดประมาณนึงอยู่แล้ว แต่ด้วยความที่ค่ายรถรายอื่นต่างเข็นรุ่นย่อยที่ได้รับการอัพเกรดเพิ่มความลุยกันไม่หยุด ทางฝั่งค่ายแดงเลยต้องเอาบ้างด้วยการเพิ่มชื่อต่อท้าย Rally ที่ทำให้รถยกสูงไฟกลมพร้อมโดนเนินลุยทรายมากกว่าเดิม Ducati DesertX Rally นั้นยังคงเป็นรถที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกับ DesertX รุ่นมาตรฐานที่แชร์เครื่องยนต์ร่วมกับรถหลายรุ่นของค่ายอย่าง Hypermotard 950 หรือ Multistrada V2 ที่มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบ L-Twin ปริมาตรกระบอกสูบ 937 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุด 110 Hp ที่ 9,250 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 92 Nm ที่ 6,500 รอบ/นาที ส่งกำลังไปยังล้อหลังด้วยโซ่ ชุดเฟรมแบบเหล็ก Trellis ท่อชุดเดิม, ถังน้ำมันขนาด 21 ลิตร พร้อมตัวเลือกถังสำรอง 8 ลิตร,…
ตั้งแต่การแข่งขัน MotoGP ในฤดูกาลที่แล้วเราได้เห็นรถแข่งจากค่าย Ducati วิ่งวนอยู่ในสนามมากถึง 8 คัน จากทีมแข่งทั้งหมด 4 ทีม ซึ่งถือว่ามากกว่าคู่แข่งแบบทิ้งไม่เห็นฝุ่นในด้านจำนวน แน่นอนว่าเรื่องนี้ทำให้ผู้ชมหลายคนต่างก็รู้สึกว่าเรื่องแบบนี้ไม่ยุติธรรมกับค่ายรถรายอื่น เนื่องจากรถแข่งในสนามที่มากขึ้นนั้นช่วยให้มีข้อมูลไปพัฒนาต่อยอดมากกว่าปกติ ถึงแม้ว่าสมาคมทีมแข่งจะยังคงมองว่าทีมอิสระที่สิทธิ์ที่จะเลือกรถแข่งของตัวเองได้เต็มที่ แต่ล่าสุดทางผู้จัดอย่าง Dorna ก็เริ่มอยากหาวิธีการจำกัดจำนวนรถแข่งของแต่ละค่ายเสียแล้ว ในการแข่งขันรายการ IndiaGP ที่สนามแข่ง Buddh International Circuit นั้นคือหนึ่งในข้อพิสูจน์ว่าการปรับสมดุลเรื่องข้อมูลเพียงอย่างเดียว ก็ช่วยให้ค่ายรถญี่ปุ่นที่ปกติจะอยู่รั้งท้าย สามารถขึ้นมาสู้ที่หัวแถวได้ดีขึ้น ดูได้จากการจบบนโพเดียมของ Marc Marquez ในวันเสาร์และการจบหัวแถวของในการแข่งขันจริง Joan Mir และ Fabio Quartararo ที่สามารถเกิดขึ้นได้หาก Ducati นั้นเสียข้อได้เปรียบด้านข้อมูลสนามจากรถทั้ง 8 คัน(เนื่องจากทุกคนไม่มีข้อมูลเหมือนกันหมด) และทุกอย่างต้องวัดกันที่ความสามารถดั้งเดิมของรถ และตัวนักแข่งแต่ละคน แน่นอนว่าทางผู้จัดอย่าง Dorna รวมถึง FIM ก็รับรู้ถึงเรื่องนี้ และกำลังพยายามทำทุกวิธีให้ค่ายรถจากญี่ปุ่นขึ้นมาสู้บนหัวแถวได้อีกครั้งนึง แต่อย่างที่เราบอกไปว่าทีมแข่งอิสระยังคงต้องการอิสระในการเลือกตัวแข่งของตัวเอง และหลายทีมก็ทำการเซ็นต์สัญญาเช่ารถแข่งต่อเนื่องไปแล้วหลายปี…
Kawasaki Meguro 250 ภาพเรนเดอร์ของรถมอเตอร์ไซค์คลาสสิกคลาสเริ่มต้นจากค่ายเขียว Kawasaki ที่สักวันหนึ่งเราอาจจะได้เห็น หลังจากที่กระแสของรถคลาสนี้กลับมาอีกครั้งในประเทศญี่ปุ่น เนื่องจากการเปิดตัวของ Honda GB350 หรือชื่อขายในประเทศอินเดียอย่าง CB350 ซึ่งค่ายเขียวอาจนำชื่อรถในตำนานของตัวเองกลับมาใช้อีกครั้งในรถรุ่นเล็กตามคู่แข่งบ้าง Kawasaki Meguro 250 เป็นเพียงชื่อสมมุติของรถไฟกลมคลาสเริ่มต้นของค่ายเขียวจากโกเบ โดยชื่อดังกล่าวเป็นชื่อของค่ายรถมอเตอร์ไซค์รายแรกของญี่ปุ่น Meguro ที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1924 ก่อนที่จะถูกควบรวมกิจการกับ Kawasaki ในปี 1964 และชื่อนี้ก็กลับมาอีกครั้ในปี 2021 กับ Meguro K3 ที่ถือเป็นรุ่นย่อยหนึ่งบนพื้นฐานของรถคลาสสิกคลาสกลางอย่าง W800 ซึ่งความเป็นไปได้ที่จะเห็นรถรุ่นนี้อาจไม่ได้ยากเกินจะเกิดขึ้นจริง เนื่องจากตอนนี้ทางค่ายก็มีรถคลาสสิกตัวเริ่มอย่าง W250 ที่พอจะสามารถใช้เป็นพื้นฐานได้อยู่แล้ว แต่ว่าตกยุคและไม่ผ่านมาตรฐานไอเสียในหลายประเทศ ถ้านำมาพัฒนาต่อให้ผ่านข้อกำหนดในยุคปัจจุบัน และแต่งหน้าทาปากให้ดูย้อนยุคและพรีเมี่ยมขึ้นอีกนิด ก็น่าจะสามารถสู้กับคู่แข่งในตลาดได้ไม่ยาก Kawasaki Meguro 250 ในกรณีที่มันถูกเปิดตัวออกมาจริง คู่แข่งที่ใกล้เคียงกับมันในคลาสนี้ก็คงจะหรีไม่พ้นรถไฟกลมสไตล์อินเดียอย่าง Honda CB350 หรือคู่แข่งที่เป็นแนวญี่ปุ่นเหมือนกันอย่าง Yamaha SR400…
ข่าวลือเรื่องการย้ายทีมของ Marc Marquez ยังคงดำเนินต่อไปแม้เข้าช่วงท้ายของฤดูกาล ถึงแม้ว่าทางด้านนักแข่งแชมป์โลกรายนี้จะไม่เคยออกมายืนยันว่าตัวเองจะย้ายทีมหรือไม่ แต่ขณะเดียวกันก็ไม่ได้พูดฟันธงให้ชัดเจนว่าจะอยู่กับ Honda ต่อหรือเปล่า ทางด้านค่ายแดง Ducati ที่อาจจะกลายเป็นที่หมายถัดไปก็ออกมาพูดไม่หยุดว่าพร้อมรับดูแลนักบิดใหม่อย่างเต็มที่ ไม่เบื้องหลังข้อตกลงพลิกโลกนี้จะเป็นอย่างไรก็ตาม ตอนนี้เรามีข้อมูลว่าทางค่ายปีกนก กำลังไล่ติดต่อเข้าไปหานักแข่งหลายคนเพื่อนำมาร่วมทีมในอนาคต การที่ทาง Honda กำลังไล่หานักบิดคนใหม่มาร่วมทีมนั้นสามารถตีความได้หลายอย่าง แน่นอนว่าเราอาจจะตีความว่า Marc Marquez ได้ทำการย้ายทีมไปแล้ว ทีมค่ายเลยต้องหานักบิดใหม่มาเติมตำแหน่งที่ว่างไป หรือไม่ทางค่ายก็อาจจะกำลังหานักบิดล่วงหน้า ในกรณีที่แชมป์โลกผู้นี้ยังคงอยู่ต่อกับทีมจนหมดสัญญาปัจจุบัน แต่เลือกที่จะไม่ไปต่อหลังสิ้นสุดฤดูกาล 2024 แต่ไม่ว่าเหตุผลเบื้องหลังจะเป็นอย่างไร สิ่นที่แน่นอนคือค่ายปีกนกกำลังนักแข่งใหม่อยู่ สิ่งหนึ่งที่ปฏิเสธไม่ได้เลยคือตอนนี้ Honda กำลังขาดแคลนนักบิด ไม่ว่าจะหน้าเก่าหรือหน้าใหม่ ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการย้ายทีมกระทันหันของ Alex Rins ไปสู่ Yamaha ในฤดูกาลหน้า จนต้องมีการดึงตัว Johann Zarco มาเติมที่ว่างที่ขาดไป รวมถึงต้องต่อสัญญากับ Takaaki Nakagami ที่เริ่มอายุมากแล้ว นี่อาจเป็นที่มาของข่าวลือก่อนหน้านี้ที่ว่า Maverick Vinales ก็ถูกทางค่ายปีกนกติดต่อเข้ามาด้วยเช่นกัน…