หลังจากจบการแข่งขัน MotoGP รายการ Japan Grand Prix ที่สนามแข่ง Motegi ซึ่งในสนามนี้ก็เป็นอีกหนึ่งสนามที่คนไทยสามารถเฮอย่างสุดใจ เนื่องจากนักแข่งหนึ่งเดียวชาวไทยในการแข่งขันรุ่น Moto2 อย่าง ก้อง สมเกียรติ จันทรา สามารถคว้าชัยชนะได้เป็นครั้งแรกในปีนี้ ตามมาด้วยเพื่อนร่วมทีม ไอ โอกุระ นับเป็นผลงานที่เรียกได้ว่าไร้ที่ติของ Honda Team Asia โดยสนามถัดไปที่จะไปแข่งกันคือ Mandalika สนามแข่งบนเกาะกลางทะเล ซึ่งเราจะพามาติดประวัติของที่นี่กันสักเล็กน้อย Mandalika หรือ Mandalika International Street Circuit เป็นสนามแข่งรถทางเรียบที่ตั้งอยู่บนเกาะ Lombok ในจังหวัด West Nusa Tenggara ของประเทศอินโดนีเซีย ตั้งอยู่ในเขตรีสอร์ทมันดาลิกาซึ่งเป็นที่มาของชื่อ ถูกสร้างครั้งแรกในเดือนตุลาคม 2019 โดย Indonesia Tourism Development Corporation ซึ่งเป็นรัฐวิสหกิจที่ทำหน้าที่พัฒนาแหล่งท่องเที่ยวของประเทศอินโดนีเซีย ก่อนที่จะเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการในวันที่…
Author: Kristha
Ducati Hypermotard 659 รถมอเตอร์ไซค์แนว Supermoto น้องเล็กรุ่นใหม่จากค่ายแดง Ducati ที่ก่อนหน้านี้มีข้อมูลหลุดออกมาว่าได้ถูกพัฒนาไปไกลจนใกล้เปิดตัวเต็มที โดยจะมาพร้อมกับจุเด่นคือเครื่องยนต์ลูกใหม่แบบ 1 สูบ ที่แน่นอนว่าจะต้องถูกวางตัวให้เป็นรถคลาสเริ่มต้นรุ่นใหม่ของค่าย วันนี้เราเลยจะพาวิเคราะห์กันว่าราคาขายไทยของน้องเล็กสายซน จะเริ่มต้นในไทยประมาณเท่าไร? ขั้นแรกเราต้องขออธิบายก่อนว่าชื่อที่เห็นเป็นเพียงชื่อสมมุติที่เราตั้งขึ้นมาเท่านั้น โดยอ้างอิงจากข้อมูลที่หลุดมาก่อนหน้านี้ว่าเครื่องยนต์ใหม่มีความจุประมาณ 692 ซีซี ซึ่งเห็นแล้วก็สามารถอนุมานได้ทันทีว่าทางค่ายอาจจะต้องการให้รถคันนี้ไปชนกับ KTM 690 SMC หรือ Husqvarna 701 Supermoto ทางด้านสเปคนั้นเราขอไม่ลงรายละเอียดมาก เนื่องจากเป็นรถที่ยังไม่ได้เปิดตัว แต่คาดว่าคงไม่หนีกับรถเหล่านี้มากนัก แต่เราพอจะอ้างอิงราคาของ Ducati Hypermotard 659 ได้โดยการเทียบกับคู่แข่งในตลาด และรุ่นพี่ของมันอย่าง Ducati Hypermotard 950 ซึ่งตั้งราคารุ่นมาตรฐานในไทยไว้ที่ 5.59 แสนบาท ซึ่งไม่ได้ต่างกับราคาขายในต่างประเทศมากนัก ส่วนคู่แข่งสายซูเปอร์โมโตจ่ายค่าย Pierer Mobility ก็ตั้งราคาในต่างประเทศไว้ที่ประมาณ 4.2 แสนบาท(เราไม่ขอเทียบกับราคาในไทย เนื่องจากถูกบวกภาษีนำเข้ามากไปจนอาจทำให้การวิเคราะห์คาดเคลื่อน) แปลว่า…
Honda CB1000 Type X ภาพเรนเดอร์ของรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตแอดเวนเจอร์จาก Honda ที่ถูกจินตนาการไว้ให้เป็นรถสายท่องเที่ยวทางเรียบ ที่ถูกสร้างอยู่บนพื้นฐานเดียวกับ CB1000R รถไฟกลมรุ่นใหญ่ของค่ายปีกนก ที่มีข่าวลือว่าจะได้รับการปรับโฉมปลายปีนี้ โดยมีข้อมูลว่าจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ลูกใหม่จากรถสปอร์ตตัวท็อปของค่าย Honda CB1000 Type X นั้นเป็นเพียงแค่ชื่อสมมุติของรถยกสูงในภาพเท่านั้น ถ้ารถรุ่นนี้ถูกเปิดตัวจริงก็คาดว่าจะใช้ชื่อที่ติดหูกว่านั้นอย่าง CB1000X คล้องกับฝาแฝดอย่าง CB1000R(ที่อาจถูกเปลี่ยนชื่อใหม่ตามรุ่นน้องเป็น Hornet) แน่นอนว่าตามธรรมเนียมของรถสปอร์ตเปลือยคลาสใหญ่ของ Honda รวมถึงรถมอเตอร์ไซค์จากญี่ปุ่นหลายค่าย ที่มักนำเอาเครื่องยนต์เจนเก่าของรถ Superbike ที่ตกยุคไปมาใช้ ซึ่งการที่ทางค่ายทำการเปิดตัว CBR1000RR-R ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ลูกใหม่ ทำให้รถฝั่งถนนมีช่องว่างในการขยับเจนไปใช้เครื่องยนต์ที่ใหม่ขึ้น(ซึ่งก็ถือว่ายังเก่ากว่าเครื่องยนต์เจนล่าสุดอยู่รุ่นนึงพอดี) แนวคิดนี้ไม่ใช่แนวคิดที่ถือว่าแปลกแหวกแนวอะไรมากนัก เนื่องจากเมื่อปี 2019 ทางค่ายปีกนกเคยทำการเปิดตัวรถต้นแบบ CB4X ที่เป็นรถแนวสปอร์ตแอดเวนเจอร์ ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานเฟรมและเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ที่ยกมาจาก CB650R และ CBR650R แน่นอนว่าถ้ารถฝาแฝดสปอร์ตเปลือยรุ่นใหญ่ได้รับการปรับโฉม ทางค่ายก็ต้องคิดถึงความเป็นไปได้ที่จะแตกไลน์เพิ่มเป็นรถแนวท่องเที่ยวเอาไว้แล้ว แต่ถ้าจะให้พูดตามตรง เราก็เชื่อว่ารถรุ่นดังกล่าวจะไม่มีทางเกิดขึ้นอย่างแน่นอน เนื่องจากทางค่ายมี…
Honda CB1000 Hornet รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยรุ่นใหญ่จากค่ายปีกนก Honda อาจจะเป็นรถใหม่อีกรุ่นที่ซุ่มเปิดตัวภายในปลายปีนี้ หลังจากที่รถสปอร์ตเปลือยรุ่นปัจจุบันอย่าง CB1000R แนวนีโอเรโทรไฟกลมที่เปิดตัวในช่วงปลายปี 2017 ก่อนที่จะถูกปรับโฉมเล็กน้อยในปี 2020 ซึ่งตอนนี้ก็ถือว่าถูกวางขายมาจนจะได้เวลาปรับโฉมใหญ่แล้ว โดยการปรับโฉมใหญ่ครั้งนี้อาจมีอะไรหลายอย่างเปลี่ยนไปมากกว่าที่เราคิด Honda CB1000 Hornet นั้นเป็นรถที่มีข่าวลือว่ากำลังเตรียมจะเปิดตัวมาตั้งแต่ต้นปีที่ผ่านมา เนื่องจากตามธรรมเนียมของรถสปอร์ตเปลือยคลาสใหญ่ของ Honda รวมถึงรถมอเตอร์ไซค์จากญี่ปุ่นหลายค่าย ที่มักนำเอาเครื่องยนต์เจนเก่าของรถ Superbike ที่ตกยุคไปมาใช้ ซึ่งการที่ทางค่ายทำการเปิดตัว CBR1000RR-R ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ลูกใหม่ ทำให้รถฝั่งถนนมีช่องว่างในการขยับเจนไปใช้เครื่องยนต์ที่ใหม่ขึ้น(ซึ่งก็ถือว่ายังเก่ากว่าเครื่องยนต์เจนล่าสุดอยู่รุ่นนึงพอดี) นอกจากนี้ก็ดูเหมือนว่าค่ายปีกนกกำลังเปลี่ยนแนวทางการออกแบบรถของตัวเองอีกครั้ง หลังจากที่ก่อนหน้านี้ทางค่ายพยายามดันรถสไตล์ Neo-Sport Cafe ที่เน้นรถสปอร์ตเปลือยไฟกลมเป็นหลัง เห็นได้จากการมาถึงของ CB1000R, CB650R, CB300R, CB150R แต่หลังจากนั้นก็ไม่ได้มีการเปิดตัวรถไฟกลมแนวโมเดิร์นออกมาเพิ่มอีกเลย โดยเฉพาะการเปิดตัว CB750 Hornet ที่กลับไปใช้งานออกแบบหลักที่ทันสมัยกว่าของค่ายอีกครั้ง ทำให้เราอาจจะตีความได้ว่ารถตัวตายตัวแทนของ CB1000R นั้นอาจจะไปใช้แนวทางการออกแบบที่มีความแหลมคม ทันสมัยมากขึ้น ส่วนหนึ่งก็อาจจะเป็นเพราะว่างานดีไซน์แนวคลาสสิกนั้นมาถึงทางตันได้ค่อยข้างง่าย เพราะแค่ปรับโฉมรอบแรก ไฟหน้าจากที่เคยกลมก็เริ่มเปลี่ยนทรงเป็นหยดน้ำแล้ว…
Brabus 1300R Masterpiece Edition รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยร่างสุดยอดที่เกิดจากความร่วมมือระหว่าง Brabus สำนักแต่งที่มีชื่อเสียงจากการดัดแปลงรถของ Mercedes-Benz และค่ายรถมอเตอร์ไซค์ KTM ซึ่งในครั้งนี้ความร่วมมือดังกล่าวก็มาถึงจุดสิ้นสุด ด้วยผลงานรุ่นพิเศษชิ้นสุดท้าย ที่มาพร้อมจำนวนการผลิตจำกัดเพียงแค่ 50 คัน Brabus 1300R Masterpiece Edition นั้นยังมีรูปร่างภายนอกโดยรวมไม่ต่างจากเดิมมากนัก ยังคงใช้พื้นฐานด้านโครงสร้างและเครื่องยนต์แบบเดียวกับราชาอสูรค่ายส้ม ที่มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ V-Twin 75 องศา ปริมาตรกระบอกสูบ 1,301 ซีซี ลูกเดิมที่ให้พละกำลังสูงสุด 180 Hp @ 9,500 RPM และแรงบิดสูงสุด 140 Nm @ 8,000 RPM ที่วางอยู่ในเฟรมแบบเหล็กถัก และเฟรมท้ายแบบอลูมีเนียมเช่นเดียวกับร่างต้น แต่ทำการเปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอกใหม่ทั้งหมดให้เป็นของ Brabus รายละเอียดทางวิศวกรรมส่วนใหญ่ของรถรุ่นนี้ยังคงเป็นการยกมาจากรถร่างต้นโดยตรง ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับ และด้านหลังแบบสปริงเดี่ยว WP Apex ที่สามารถปรับได้ทุกค่าด้วยไฟฟ้า…
2024 BMW R1300GS รถมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์รุ่นใหญ่จากค่ายฟ้าขาว BMW ที่จะเข้ามาทำตลาดแทนที่รถตัวจบสายเที่ยวทางฝุ่นอย่าง R1250GS ที่ถือเป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงที่สุดในคลาส เรียกได้ว่าถ้าไม่รู้จะเลือกสายลุยคันไหน ตัวนี้คือคำตอบ และแน่นอนว่าการเปิดตัวรุ่นใหม่ครั้งนี้พิเศษกว่าครั้งอื่น เพราะมันได้ทำการเปลี่ยนงานดีไซน์ใหม่ทั้งหมด แถมยังมาพร้อมเครื่องยนต์ที่ไม่เคยมีมาก่อน 2024 BMW R1300GS นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ลูกใหม่หมดจด ที่เปลี่ยนจากการระบายความร้อนด้วยน้ำผสมกับอากาศ มาเป็นแบบระบายความร้อนด้วยน้ำเต็มระบบ ช่วยให้สามารถรีดพละกำลังได้สูงขึ้น และสามารถผ่านมาตรฐานไอเสียยุคใหม่ได้ รูปแบบเครื่องยนต์ยังคงเป็นแบบ 2 สูบนอน Boxer ตามสูตรที่เป็นเอกลักษณ์ ปริมาตรกระบอกสูบถูกเพิ่มขึ้นเป็น 1,300 ซีซี พ่วงระบบวาล์วแปรผัน ShiftCam ให้พละกำลังสูงสุด 145 Hp ที่ 7,750 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 149 Nm ที่ 6,500 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเพลาเช่นเดิม ความเปลี่ยนแปลงขนานใหญ่ส่วนอื่นก็อย่างเช่น ชุดเฟรมทั้งเฟรมหลักและซับเฟรมนั้นเปลี่ยนเป็นวัสดุอลูมีเนียม ที่มีความแข็งแรงแต่น้ำหนักลดลง, ถังน้ำมันขนาด 19 ลิตร…
ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา ข่าวลือการย้ายทีมของ Marc Marquez นั้นดูจะแรงขึ้นไม่หยุด จากสิ่งที่เคยเป็นเหมือนข่าวลือที่ไม่น่าเป็นไปได้ แต่ตอนนี้กลายเป็นว่าน้ำหนักของมันกลับเพิ่มขึ้นไม่หยุด จนแทบจะกลายเป็นข่าวที่ทั้งสื่อและแฟนกีฬาต่างก็เพียงแค่รอการประกาศย้ายทีมของนักแข่งผู้นี้ออกจาก Honda เพื่อไปอยู่ Gresini ร่วมกับน้องชายอย่างเป็นทางการ และนั่นก็รวมถึง Jorge Lorenzo ที่ผันตัวเองจากนักแข่งมาเป็นสื่อด้วยเช่นกัน Jorge Lorenzo ที่ปัจจุบันหลังจากเลิกแข่งกีฬาความเร็ว เขาก็ได้หันมาทำงานร่วมกับสื่อเจ้าใหญ่อย่าง DAZN และได้ให้ความเห็นเชิงวิเคราะห์เกี่ยวกับดีลใหม่ของ Marc Marquez ในฐานะอดีตนักแข่ง และอดีตเพื่อนร่วมทีมที่รู้จักกันมา โดยเขาได้ให้ข้อมูลว่า “ข่าวการย้ายทีมของเขาไป Gresini นั้นใหญ่ขึ้นมาก และใหญ่ขึ้นไม่หยุดในหัวของผม” “ผมคิดว่าดีลที่ว่านั้นถูกจัดการเซ็นต์ไปเรียบร้อยแล้ว ผมคิดว่ามาร์คไม่ได้สนใจเรื่องเงินอะไรเป็นพิเศษ เขาแค่ต้องการที่จะกลับมาสู้ได้อีกครั้งในปี 2024 ก่อนที่จะเปิดช่องให้ตัวเองเลือกทีมใหม่ได้อย่างกว้างขวางในปี 2025” โดยในปีดังกล่าวก็เป็นปีที่นักแข่งจำนวนมากจะผมสัญญากับทีมแข่ง ทำให้ตลาดนักแข่งเปิดกว้างในช่วงนั้น ซึ่งก็คงไม่ใช่เรื่องน่าแปลกในที่ Jorge Lorenzo จะคิดแบบนั้น เนื่องจากนักแข่งส่วนใหญ่มักจะทำการตัดสินใจเรื่องทีมแข่งสำหรับฤดูกาลถัดไปสำเร็จไปนานแล้ว ส่วนทีมแข่งก็จะไม่อยากไม่ปล่อยให้ตำแหน่งที่นั่งว่างนานเกินไปจนเสี่ยงเกิดความเสียหาย แต่รายละเอียดข้อตกลงดังกล่าวของสุดยอดแชมป์โลกของยุคจะเป็นอย่างไร และจะประกาศอนาคตตอนไหน ก็คงต้องติดตามอย่างใกล้ชิด ที่มา crash…
เข้าสู่การแข่งขัน MotoGP ในช่วงท้ายของฤดูกาลในสนามแข่ง Motegi ที่จะจัดขึ้นที่ประเทศญี่ปุ่น นอกจากจะเป็นสนามบ้านเกิดของทั้ง Honda และ Yamaha ยังเป็นช่วงเวลาที่ Marc Marquez จะได้เข้าไปเจรจากับสำนักงานใหญ่ของตัวเองเกี่ยวกับสิ่งที่จะเกิดขึ้นในปีหน้า หลังจากมีการเปิดเผยว่าเจ้าตัวสามารถย้ายทีมก่อนหมดสัญญาได้ หากทีมที่ย้ายเป็นทีมอิสระ ซึ่งทีมที่มีข่าวลือว่าจะย้ายไปก็คือ Gresini ที่น้องชายของตัวเองแข่งอยู่ แต่ข่าวลือล่าสุดค่อนข้างน่าแปลกใจพอสมควร เป็นผลจากการที่ Marc Marquez เข้าไปเจรจากับต้นสังกัด Honda โดยทางค่ายจะยอมปล่อยตัวเขาไปแข่งกับค่ายอื่นแต่มีข้อแม้ว่า นักแข่งแชมป์โลกผู้นี้จะย้ายไปอยู่กับ Gresini แค่ในฤดูกาล 2024 เพื่อเป็นการหาทางออกเรื่องตัวแข่งของค่ายปีกนกที่ไม่สามารถสู้ได้เท่านั้น ก่อนจะกลับมาอยู่กับค่ายปีกนกต่อในฤดูกาล 2025 ซึ่งข้อตกลงแบบนี้จะช่วยให้ฝั่งนักแข่ง สามารถทำผลงานในสนามตามแบบที่ตนเองพึงพอใจได้ โดยไม่ถูกถ่วงโดยตัวแข่งที่มีปัญหารุมล้อม ส่วนฝั่งค่ายรถก็ยังสามารถรักษาความใกล้ชิดกับนักแข่งที่เก่งที่สุดของตัวเองได้ โดยไม่ต้องห่วงว่าจะหลุดมือแบบถาวร และสามารถใช้เวลาหนึ่งปีตรงนี้ในการเปลี่ยนโครงสร้างของทีม รวมถึงพัฒนาตัวแข่งให้กลับมาอยู่หัวแถวอีกครั้งเพื่อรอการกลับมาของ Marc Marquez ถ้าข้อสรุปนั้นเป็นไปตามข่าวลือนี้จริง ก็ถือว่าเป็นการต่อสัญญานักแข่งล่วงหน้าแบบเว้นช่วงที่ถือว่าแปลกพอสมควร อีกสิ่งที่ต้องติดตามคือทาง Gresini จะเห็นดีเห็นงามกับการทำข้อตกลงกับ Marc Marquez เพียงแค่ปีเดียวหรือไม่ เพราะจะทำให้ทีมเสียเวลาไปกับการปรับตัวของนักแข่งมากเกินไป…
หลังจากที่ทีมแข่งคนบ้าอย่าง Suzuki ของรายการ MotoGP ได้ทำการถอนตัวออกจากการแข่งขันไปเมื่อปีก่อน ความเป็นไปตัวตัวแข่งแต่ละคันที่มีแตกต่างกันไป ไม่ว่าจะเป็นการนำไปเก็บในพิพิธภัณฑ์ หรือส่งไปให้เป็นของขวัญสำหรับนักแข่งของตัวเองที่สู้ด้วยกันมานาน บ้างก็อาจจะเก็บไว้วิจัยเพื่อพัฒนารถถนน บ้างก็ถูกทำลายทิ้งเพื่อรักษาความลับของบริษัท แต่มีบางส่วนที่หลุดรอดออกมาให้นักสะสมในตลาดได้ครอบครอง ซึ่งมีนักสะสมไทย ได้โพสต์ขาย ซากตัวแข่ง Suzuki GSX-RR ไปในเดือนนี้ อย่างไรก็ดี เราไม่ทราบว่าเป็นตัวแข่งปีไหน แต่คาดว่า น่าจะปี 2020 ลงไป ตามโพสต์นี้ จะเห็นได้ว่า ซากรถจะมีชิ้นส่วน ทั้ง เครื่องยนต์ เฟรม สวิงอาร์ม ท่อไอเสีย ถังน้ำมัน หม้อน้ำ ระบบกันสะเทือน ปั๊มเบรกบน สนนราคา เพียง 1,350,000 บาท หากแกนกลางรถ GSX-RR ยังไม่พอ ยังสามารถจัดออปชั่นเพิ่มอีก จ่ายอีก 250,000 บาท เพื่อได้ ล้อคาร์บอน จานดิสก์คาร์บอน และ…
Voge RR666S รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสกลางจาก Voge ค่ายรถสัญชาติจีนที่หลายคนอาจจไม่รู้จัก แต่ถ้าบอกว่าค่ายรถนี้คือแบรนด์ย่อยสำหรับตลาดรถหรูมีราคาและเครื่องยนต์ใหญ่ของ Loncin อาจจะทำให้เราพอจะเข้าใจภาพรวมได้ดีขึ้นบ้าง ซึ่งก่อนหน้านี้ค่ายรถดังกล่าวได้ทำการเปิดตัวสปอร์ตน้องเล็กไปแล้ว คราวนี้ก็ถึงเวลาของคลาสกลางกันบ้าง Voge RR666S นั้นถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ที่มีมีความทันสมัยมากที่สุดในค่าย แถมยังมาพร้อมเครื่องยนต์ใหม่หมดจดที่พัฒนาขึ้นมาเองแบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง 660 ซีซี ที่มีข้อมูลเบื้องต้นว่าจะให้พละกำลังสูงสุดประมาณ 100 แรงม้า ต่างกับรถรุ่นอื่นในค่ายที่มักจะเป็นการเอาเครื่องยนต์ของค่ายอื่นมาทำวิศวกรรมย้อนกลับ หรือไม่ก็ยืมเครื่องยนต์จาก BMW ที่เป็นพันธมิตรมาใช้งานโดยตรง สเปครอบคันก็จัดเต็มมากสำหรับรถคลาสเดียวกัน เพราะมันมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับ และด้านหลังแบบสปริงเดี่ยว ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มแขนเดี่ยว จากแบรนด์ KYB ที่สามารถปรับได้ทุกค่า กันสบัดที่แฮนด์ก็เป้นของ KYB เช่นเดียวกัน ระบบเบรกด้านหน้าแบบดิสก์เดี่ยว ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์แบบเรเดียลเม้าท์จาก Brembo ส่วนด้านหลังเป็นแบบดิสก์เดี่ยว ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์แบบแอ็กเซียลเม้าท์ ทางด้านของยางนั้นก็เป็น Pirelli Diablo Rosso รูปลักษณ์ของตัวรถโดยรวมนั้นก็ถือว่าเป็นรถแนวสปอร์ตที่มีแฮนด์จับโช้คแบบหมอบต่ำ แต่ตำแหน่งเบาะนั่งกลับไม่ได้สูงมากนัก อาจจะเพื่อให้เหมาะกับผู้ใช้ชาวเอเชีย เส้นสายรอบคันดูโฉบเฉี่ยวในแบบรถมอเตอร์ไซค์จากจีน ระบบไฟส่องสว่างรอบคันแบบ LED…