BMW R12 รถมอเตอร์ไซค์ครุยเซอร์รุ่นใหม่จาก BMW ที่ก่อนหน้านี้เคยมีข่าวลือว่าทางค่ายบาวาเรียกำลังซุ่มพัฒนาอยู่ เพื่อนำมาทำตลาดในระดับที่ต่ำกว่า R18 นั้นดูเหมือนว่าจะใกล้ความจริงเข้าไปทุกที หลังจากที่ล่าสุดมีข้อมูลหลุดออกมาจากกรมขนส่งของประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ว่าครุยเซอร์รุ่นน้อง(แต่ไม่เล็ก)คันนี้ถูกจดทะเบียน พร้อมระบุสเปคบางส่วนสำหรับการจำหน่ายในปีหน้า BMW R12 จากข้อมูลที่เรารู้และสามารถคาดเดาได้ คือมันจะถูกสร้างอยู่บนพื้นฐานของเครื่องยนต์และเฟรมที่ยกมาจาก R12 nineT ที่เป็นฝาแฝดไฟกลมโฉม Roadster ที่ใช้เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมันแบบ Boxer ปริมาตรกระบอกสูบ 1,170 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 90 Hp และแรงบิดสูงสุด 110 Nm ส่งกำลังไปล้อหลังด้วยเพลา ซึ่งอาจจะถูกจูนต่างไปจากพี่น้องของมันเล็กน้อย แต่ก็ดูจะไม่มากไม่น้อยเกินไปสำหรับรถครุยเซอร์ระดับนี้ รายละเอียดส่วนอื่นที่ถูกระบุไว้ในเอกสารเช่น น้ำหนักตัว 229 กิโลกรัม, ขนาดล้อหน้า-หลัง 100/90-19 และ 150/80-16 ที่ดูเหมือนว่าจะเป็นแนว Bobber เต็มตัว, ความยาวตัวรถ 2,200 มิลลิเมตร, รถยะฐานล้อ 1,520 มิลลิเมตร…
Author: Kristha
Kawasaki Ninja HEV รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตขุมพลังลูกผสม Hybrid Electric Vehicle จากค่ายเขียว Kawasaki ที่ได้เผยโฉมเป็นครั้งแรกไปเมื่อปีที่แล้ว ในที่สุดก็มีคนจับภาพได้ขณะที่มันกำลังวิ่งถ่ายภาพโฆษณาอยู่ในเมืองตูริน ประเทศอิตาลี แสดงให้เห็นว่ารถร่างสมบูรณ์กำลังจะได้เวลาเผยโฉมให้เราเห็นอย่างเป็นทางการ Kawasaki Ninja HEV นั้นถึงแม้จะไม่ใช่รถที่เป็นความลับอะไร เนื่องจากถูกค่ายเขียวนำมาโชว์ตัวในที่สาธารณะมาแล้วหลายรอบ แต่ข้อมูลเกี่ยวกับรถคันนี้ก็ยังมีอยู่ข้อนข้างจำกัด เรารู้เพียงแค่ว่ามันจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ที่มีปริมาตรกระบอกสูบประมาณ 250-450 ซีซี ที่ยกมาจากรถคลาสเริ่มต้นของค่ายอย่าง Ninja 400 นำมาพ่วงกับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 48 V ที่จะช่วยทั้งสตาร์ทรถและเสริมกำลังขับเคลื่อน แต่นอกจากนั้นเราก็ไม่มีข้อมูลอะไรเพิ่มเติมเกี่ยวกับพละกำลังสูงสุด หรือหลักการทำงานของระบบไฮบริดที่เพิ่มเข้ามา ทราบเพียงแต่ว่ามันจะมาพร้อมรูปลักษณ์ใหม่หมดจด แต่ยังคงเอกลักษณ์ของรถตระกูล Ninja ซึ่งไม่สามารถแชร์ร่วมพี่พี่น้องรุ่นอื่นได้เนื่องจากพื้นที่ติดตั้งอุปกรณ์ภายในเปลี่ยนไปจากเดิมมาก View this post on Instagram A post shared by TorinoCronaca (@torinocronaca) หลังจากที่…
Honda CBR650R และ CB650R สองรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตแฟริ่งและสปอร์ตเปลือย ที่ได้รับความนิยมอย่างสูงในตลาดรถคลาสกลาง เนื่องจากมาพร้อมเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง ซึ่งถือว่ามีความโดดเด่นมากกว่ารถรุ่นอื่นในระดับเดียวกัน แต่เนื่องจากการเปิดตัวของ CB750 และ XL750 ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ความจะใหญ่กว่าแบบ 2 สูบเรียง ทำให้อนาคตของสองรถเจ้าตลาดอาจต้องปรับเปลี่ยนเล็กน้อย ก่อนหน้านี้ทางค่ายปีกนก Honda ได้ทำการจดสิทธิ์บัตรระบบ “คลัทช์ไฟฟ้า” ในชื่อ “Honda Pro Crutch” และ “Honda E-Clutch” ซึ่งจะเป็นการเปลี่ยนจากการควบคุมคลัทช์ด้วยสายลวดโลหะหรือแรงดันน้ำมัน ไปเป็นการควบคุมด้วยสัญญาไฟฟ้าเช่นเดียวกับระบบคันเร่งไฟฟ้าแทน นั่นจะทำให้การกำก้านคลัทช์ของเรานั้นไปควบคุมสวิทช์ที่ส่งข้อมูลไปยังสมองกล ที่จะไปควบคุมการบีบคลัทช์แทนเราอีกทีเหมือนเป็น “Clutch by Wire” ข้อดีของระบบนี้คือทำให้ผู้ขี่สามารถขี่รถโดยที่จะใช้งานคลัทช์หรือไม่ก็ได้ เพราะในเมื่อคลัทช์ถูกควบคุมด้วยสมองกล การที่ผู้ขี่แค่ตบเกียร์อย่างเดียว รถของเราก็จะสั่งงานคลัทช์ตามการตบเกียร์ของเราเอง ซึ่งระบบนี้สามารถใช้งานร่วมกับ Auto Blip เพื่อให้เกิดความลื่นไหลได้ด้วย แต่ถ้าผู้ใช้ต้องการที่จะขับขี่แบบสั่งงานคลัทช์ด้วยตัวเองก็ยังสามารถทำได้อยู่เช่นกัน แต่ระบบนี้จะไม่เหมือนกับเกียร์ DCT เนื่องจากผู้ใช้ยังจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์เองอยู่ โดยทางสื่อต้นทางก็คาดว่าระบบนี้จะถูกนำไปใช้งานกับรถในตระกูล 650…
ตัวแทนจำหน่ายรถมอเตอร์ไซค์ BMW หลายรายในทวีปอเมริกาเหนือ ได้ทำการประกาศหยุดการจำหน่ายและส่งมอบรถมอเตอร์ไซค์ทั้งรถใหม่และรถใช้แล้ว ที่เป็นรถที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างกระทันหัน โดยที่ไม่ได้มีการระบุรายละเอียดของสาเหตุดังกล่าวอย่างชัดเจน แต่กลับยังเปิดจองและส่งมอบรถสกู๊ตเตอร์พลังงานไฟฟ้าอย่าง CE-04 ตามปกติ เหตุการณ์นี้เกิดอะไรขึ้นกันแน่? แล้วจะส่งผลกระทบถึงประเทสไทยไหม? เหตุการณ์นี้เริ่มต้นขึ้นในวันที่ 19 กันยายน ที่ตัวแทนจำหน่าย BMW ในอเมริกาเหนือทำการหยุดส่งมองหรือเปิดจองรถเครื่องยนต์สันดาปอย่างที่เราได้กล่าวไปก่อนหน้า แต่ยังมีการขายรถไฟฟ้าเป็นปกติ โดยทางค่ายไม่ได้ระบุถึงสาเหตุของการหยุดจำหน่ายเอาไว้ มีรายงานจากลูกค้าจำนวนหนึ่งที่ต้องการเขาไปซื้อรถจากตัวแทน แต่กลับถูกปฏิเสธการขาย ซึ่งทางตัวแทนจำหน่ายจากเมือง Port Clinton รัฐ Pennsylvania ก็ได้ออกมาประกาศด้วยตัวเองที่หลังว่าการหยุดการจำหน่ายดังกล่าว ไม่ใช่เรื่องของปัญหาด้านความปลอดภัย ทำให้ไม่จำเป็นต้องเรียกรถของลูกค้าที่ขายไปแล้วมาปรับปรุงในตอนนี้ โดยทางตัวแทนจำหน่ายก็ได้ให้ความเห็นว่าอาจเป้นปัญหาด้านมลพิษที่ไม่ผ่านมาตรฐานแทน นอกจากนี้ตัวแทนจากรัฐ Missouri ก็ได้ให้ข้อมูลไปในทางเดียวกันนั่นก็คือ “ยังไม่ทราบว่าปัญหาที่ต้องหยุดเกิดจากอะไร” เช่นเดียวกัน แต่ก็ยืนยันว่าไม่ใช่เรื่องความปลอดภัย ซึ่งในที่สุดในวันที่ 21 กันยายน BMW อเมริกาเหนือได้ออกมาให้ข้อมูลเพิ่มเติมว่าเกิดจาก “คุณภาพของวัสดุที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานของทางค่าย” แต่นั่นก็ไม่ช่วยให้เราเข้าในสถานะการณ์มากขึ้นเลยว่าทำไมเรื่องนี้ถึงเกิดขึ้นแค่ในฝั่งอเมริกาเหนือ สิ่งที่ตัวแทนจำหน่ายสงสัยกันว่าจะเป็นเรื่องมลพิษจึงอาจจะเป็นข้อสันนิฐานที่มีเหตุผลที่สุด ซึ่งถ้าค่ายรถบาวาเรียผลิตรถที่ไม่ผ่านมาตรฐานไอเสียในยุคนี้จริง เราก็บอกได้เลยว่าเรื่องนี้อาจส่งผลกระทบเป็นวงกว้างได้แบบเดียวกับกรณีของ Volkswagen แต่เรื่องนี้ยังไม่ถึงบทสรุป เราจึดขอให้ทุกคนติดตามข่าวสารกันต่อไป ไม่แน่อาจจะเป็นแค่เรื่องเล็กน้อยที่ไม่น่าห่วงก็เป็นได้(แต่ทำไมถึงต้องทำขนาดหยุดการจำหน่าย?)…
ในการแข่งขัน MotoGP รายการ IndianGP ที่สนามแข่ง Buddh International Circuit ในประเทศอินเดียที่เต็มไปด้วยดราม่าตั้งแต่ก่อนแข่ง ลามไปจนถึงเรื่องวุ่นวายต่อเนื่องระหว่างแข่งขันในทุกรายการย่อย จนแม้แต่เรซปิดท้ายในรุ่นใหญ่ก็มีเรื่องให้เราได้สนใจกันอีก นั่นก็คืออาการผิดปกติของ Jorge Martin ที่ถึงแม้จะสามารถแข่งได้อย่างดุเดือดและทำผลงานได้ยอดเยี่ยม แต่ก็ดูจะมีปัญหาด้านร่างกายจนแพทย์ต้องเข้ามาดูอาการหลังจบการแข่งขัน อาการดังกล่าวที่เกิดขึ้นกับ Jorge Martin นั้นหลายคนก็คงจะทราบกันมาบ้างแล้วว่ามันคือ Heatstroke ที่อุณหภูมิร่างกายของตัวนักแข่งเพิ่มขึ้นสูงมากจนเป็นอันตราย เนื่องจากอุณหภูมิในสนามแข่งนั้นพุ่งขึ้นสูงไปมากถึง 33 องศา ถึงแม้จะดูเหมือนไม่มาก แต่ด้วยความชื้นในอากาศที่มากก็ทำให้เหงื่อบนร่างกายไม่ยอมระเหยเพื่อระบายความร้อน แถมตัวนักแข่งยังออกแรงเคลื่อนไหวอย่างหนักในชุดหนังเป็นเวลานาน ก็คงไม่ใช่เรื่องน่าแปลกหากเรื่องแบบนี้จะเกิดขึ้น เราจึงขอยกความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญที่เป็นอดีตนักแข่งมาเล่าให้ฟังกัน เริ่มจากความเห็นของ Sylvain Guintoli ที่กล่าวไว้ว่า “ในช่วงท้ายการแข่งขัน เขา(Jorge Martin)นั้นอยู่ในขีดสุดของร่างการตัวเอง มันเหมือนหัวของเขาโดนอบอยู่ในหมวกกันน็อค คุณจะเริ่มเสียประสาทสัมผัส เสียการมองเห็น เสียความเฉียบคม นั่นทำให้เขาพลาดตอนสู้กับ Fabio Quartararo มันเป็นการต่อสู้ที่ดุเดือด อยู่ที่ขีดจำกัดของร่างกาย แต่ก็แฟร์” Michael Laverty เสริมว่า…
Harley-Davidson X210 รถมอเตอร์ไซค์คลาสสิกตัวเริ่มต้นรุ่นใหม่ ที่เกิดจากความร่วมมือระหว่าง Harley-Davidson และ Hero ซึ่งก่อนหน้าที่ทั้งสองบริษัทก็ได้ร่วมมือกันจนเข็นรถตัวเริ่มรุ่นพี่อย่าง X440 ที่ใช้เครื่องยนต์ใหม่หมดจดที่พัฒนาร่วมกันออกมาสำเร็จ ซึ่งผลตอบรับก็ออกมาดีเยี่ยมในตลาดชมพูทวีป คราวนี้เราก็มีภาพหลุดของรถน้องเล็กกว่าเดิมที่จะออกมาเสริมทัพบ้าง Harley-Davidson X210 ในคราวนี้ไม่ใช่รถใหม่หมดจดแบบรุ่นพี่อย่าง X440 ที่เปิดตัวมาได้อย่างสวยงาม(ถึงแม้จะมีผลตอบในในแง่ลบจากแฟนคลับนอกอินเดีย) กวาดยอดจองไปได้หลายหมื่นคันในประเทศอินเดีย เนื่องจากเป็นรถที่มีสไตล์ตรงจริตลูกค้าแดนภารตะเป็นอย่างมาก เนื่องจาก X440 ใช้เครื่องหม้อลม ระบายความร้อนด้วยออยคูลเลอร์ที่เน้นความทนทานตามสไตล์รถแดนชมพูทวีป แต่ X210 คันใหม่ที่อยู่ในภาพหลุดนี้กลับใช้พื้นฐานเครื่องหม้อน้ำ ที่มีอยู่แล้วของ Hero แทน จากภาพจะเห็นได้ว่ารถรุ่นใหม่นั้นยังคงมีสไตล์คล้ายกับรถรุ่นพี่ที่เปิดตัวไปก่อนหน้า ไม่ว่าจะเป็นท่านั่งแบบ Roadster หรือรายละเอียดเส้นสายรอบคันส่วนอื่น ระบบไฟรอบคันแบบ LED หน้าจอแสดงผลแบบ LCD แต่คราวนี้มันมาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ DOHC ปริมาตรกระบอกสูบ 210 ซีซี ที่ยกมาจาก Hero Karizma XMR 210 ที่สามารถให้พละกำลังสูงสุด…
ในการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลก MotoGP ในรายการใหม่แกะกล่องที่สนาม Buddh International Circuit ในประเทศอินเดีย หลายคนคงจะได้เห็นข่าวดราม่ามากมายก่อนเริ่มแข่ง ไม่ว่าจะเป็นเรื่องการตรวจสภาพสนามที่มีปัญหา หรือแม้แต่ปัญหาการผ่านเข้าประเทศเพื่อมาแข่งของทีมงาน ซ้ำยังมีเพจ Facebook เจ้าหนึ่งได้รายงานว่านักแข่งที่เข้ามาแข่งในสนามแห่งนี้ ต้องจ่ายภาษีเป็นจำนวน 20.8% ของรายได้ตลอดทั้งปี แต่เรื่องนั้นไม่เป็นความจริง เนื่องจากเรารู้สึกข้องในกับการเก็บภาษีในอัตราดังกล่าว เราจึงได้เข้าไปตามอ่านอ้างอิงที่เพจดังกล่าวนำมาจากเว็บ Speedweek ของเยอรมนี จนได้ข้อมูลว่านักแข่งที่เข้ามาแข่งขันในประเทศอินเดีย ไม่ได้จ่ายภาษี 20.8% ของรายได้ทั้งปี แต่เป็นของรายได้ที่แข่งในสนามแห่งนี้เท่านั้น(ซึ่งก็เป็นแบบที่ปกติควรจะเป็น) โดยจะเป็นเอารายได้ในสัญญาของนักแข่งมาหาร 20 (หารตามจำนวนสนามแข่ง) แล้วจึงคิดภาษี 20.8% ของตัวรายได้ที่หารออกมาแล้ว ยกตัวอย่างเช่น Marc Marquez ที่มีรายได้จากสัญญาปัจจุบันกับ HRC ปีละประมาณ 18 ล้านยูโร แบ่งรายได้แบบรายสนามก็จะตกสนามละประมาณ 900,000 ยูโร นั่นก็เท่ากับว่าทางการอินเดียจะเก็บภาษีจากอดีตแชมป์รายนี้ประมาณ 180,000 ยูโร แต่รายจ่ายส่วนนี้ ทางทีมที่เซ็นต์สัญญากับนักแข่งจะเป็นผู้จ่ายให้เอง นั่นแปลว่าทีมแข่งอิสระอย่าง LCR…
ข่าวด่วยข่าวร้อนหลังจากที่ลือมานานว่าทาง Marc Marquez จะทำการแยกทางกับค่ายเดิมของตัวเองอย่าง Honda เพื่อย้ายไปอยู่ทีม Gresini เพื่อซิ่งรถ Ducati ร่วมกับน้องชาย ล่าสุดได้มีข้อมูลเพิ่มเติมจากสื่ออิตาลีอย่าง Skysport ว่าตอนนี้นักแข่งดีกรีแชมป์โลกคนดังกล่าว ได้ทำการติดสินใจย้ายทีมเป็นที่เรียบร้อยหลังการทดสอบรถกลางฤดูกาลที่ Misano เหลือแค่เพียงการประกาศนำเนินเรื่องเอกสารให้เสร็จสิ้น และประกาศอย่างเป็นทางการ เนื่องจากสัญญาที่มีขึ้นระหว่าง Marc Marquez และทีม Honda นั้นเปิดช่องว่างไว้ว่าให้ทำการย้ายทีมก่อนหมดสัญญาได้ แต่ทีมที่ย้ายจะต้องเป็นทีมอิสระเท่านั้น ซึ่งก็จะไปตรงกับคุณสมบัตรของทีม Gresini ที่นักแข่งผู้น้องอย่าง Alex Marquez แข่งอยู่พอดี โดยในรายงานดังกล่าวก็มีการระบุว่านักแข่งผู้พี่นั้นได้ทำการตัดสินใจย้ายทีมเรียบร้อย เหมือนแค่การจัดการเงื่อนไขสำคัญบางอย่างให้เป็นไปตามสัญญาเท่านั้น (สื่อต้นทางไม่ได้ระบุว่าเงื่อนไขที่ที่เหลืออยู่ที่ต้องบรรลุคืออะไร) ถึงแม้ว่าในตอนนี้ Marc Marquez ยังคงพูดอย่างชัดเจนว่าไม่มีข้อมูลอะไรใหม่มาอัพเดตกับสื่อ ในช่วงที่เขากำลังอยู่ในการแข่งขันที่ประเทศอินเดีย ไม่มีทั้งการยืนยันหรือปฏิเสธเรื่องการต่อสัญญากับทีมไหน บอกแค่ว่าเจ้าตัวมีสัญญาอยู่กับค่ายปีกนกจนถึงสิ้นปี 2024 นอกจากนี้ผู้จัดการฝ่ายมอเตอร์สปอร์ตของ Ducati อย่าง Paolo Ciabatti ก็ได้ออกมาพูดแบบเปิดเผยว่าเขารอให้นักแข่งผู้นี้เซ็นต์สัญญากับ Gresini และพร้อมสนับสนุนแชมป์โลกรายนี้เต็มที่ ที่มา…
Kawasaki Eliminator 500 รถมอเตอร์ไซค์ครุยเซอร์คลาสเริ่มต้นรุ่นใหม่จากค่ายเขียว Kawasaki ได้ถูกเปิดตัวไปเป็นที่เรียบร้อยในตลาดยุโรป ตามหลังจากการเปิดตัวของญาติของมันในตลาดอื่นอย่าง Eliminator 400 ในตลาดเอเชียและ Eliminator ในตลาดอเมริกาที่มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 451 ซีซี แต่ถึงแม้ว่ารถที่เพิ่งเปิดตัวในตลาดยุโรปจะมาพร้อมรหัสใหม่ แต่ความจริงแล้วเครื่องยนต์ของมันก็มีความจุแค่ 451 ซีซี แบบเดียวกับรถสำหรับตลาดอเมริกานั่นเอง Kawasaki Eliminator 500 นั้นจะยังคงถูกสร้างบนพื้นฐาานของชุดเฟรมแบบเหล็กท่อชุดใหม่สำหรับใช้งานกับรถครุยเซอร์รุ่นเล็กของค่ายเขียว ที่ทำขึ้นเพื่อรองรับเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ลูกเดียวกับที่ประจำการอยู่ใน Ninja 400 และ Z400 แต่ในรถสำหรับตลาดอเมริกาและยุโรปจะมีการปรับช่วงชักกระบอกสูบใหม่จาก 51.8 มิลลิเมตร ไปเป็น 58.6 มิลลิเมตร ขณะที่ขนาดเส้นผ่านสูญกลางกระบอกสูบยังเท่าเดิมที่ 70 มิลลิเมตร แต่ถึงจะมีความจะเครื่องยนต์ที่มากขึ้น พละกำลังสูงสุดของมันก็ไม่ได้เพิ่มขึ้นเลยเนื่องจากข้อกำหนดเรื่องใบขับขี่มอเตอร์ไซค์ในยุโรป ทำให้รถใหม่เครื่องใหญ่นี้มีพละกำลังสูงสุดอยู่ที่ 44.3 Hp ที่ 9,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดที่ 42.1…
Royal Enfield Himalayan 452 รถมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์คลาสเริ่มจาก Royal Enfield ค่ายรถลูกครึ่งอังกฤษ-อินเดีย รุ่นใหม่หมดจดที่มีแผนกำลังจะเปิดตัวปลายเดือนตุลาคม ล่าสุดได้มีข้อมูลเพิ่มเติมหลุดออกมา ที่คราวนี้เป็นข้อมูลเกี่ยวกับสเปคเครื่องยนต์ลูกใหม่แบบระบายความร้อยด้วยน้ำ ซึ่งถือเป็นครั้งแรกของค่าย นอกจากนี้ยังมีรายละเอียดเรื่องมิติตัวรถให้เราได้เห็นกันด้วย Royal Enfield Himalayan 452 นั้นมีข้อมูลหลุดออกมาจากเอกสารการจดทะเบียนรถใหม่ของอินเดีย โดยในเอกสารดังกล่าวใช้ชื่อของรถรุ่นนี้ว่า Himalayan 452 เนื่องจากเป็นการอ้างอิงจากตัวเลขความจุเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ ลูกใหม่หมดจดที่มีปริมาตร 451.6cc และคาดว่ายังเป็นแบบ SOHC เหมือนเดิม ซึ่งจุดนี้ไม่แน่ใจว่าอาจเป็นเพียงแค่ชื่อที่จะใช้ในเอกสารเท่านั้น หรือ ไม่ เพราะ 450 ดูจำเข้าหูได้ง่ายกว่า แต่อย่างไรก็ดี โฉมเก่าก็ ใช้ชื่อว่า 411 ทางด้านพละกำลังนั้นก็มีระบุไว้อย่างเป็นทางการเรียบร้อยที่ 40.02 แรงม้า ที่ 8,000 รอบ/นาที ซึ่งถือว่าแรงกว่าเครื่องยนต์ระบายความร้อยด้วยอากาศของ Himalayan 411 ที่ทำได้ 24.3…