BMW F900GS รถมอเตอร์ไซค์สไตล์แอดเวนเจอร์สายลุยรุ่นใหม่จาก BMW เตรียมเปิดตัวแบบไม่ทันให้เราได้ตั้งหลัก หลังจากที่ทางค่ายปล่อยภาพเรียกย่อยของรถยกสูงรุ่นดังกล่าวออกมา แสดงให้เห็นหน้าตาภายนอกที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ และประเด็นสำคัญคือในที่สุด รถรุ่นนี้ก็จะได้รับเครื่องยนต์ลูกใหม่ที่ใหญ่ขึ้นกว่าเดิมตามพี่น้องคันอื่นเสียที หลังจากที่รอมานานถึง 3 ปี BMW F900GS นั้นเป็นรถที่เราคาดว่าจะเป็นรุ่นที่อยู่ในภาพดังกล่าว จากรูปลักษณ์ภายนอกจะเห็นได้ว่าสายลุยคลาสกลางตอนบนรุ่นนี้ ได้รับการเปลี่ยนแปลงงานออกแบบด้านหน้าขนานใหญ่ จบแล้วกับโคมไฟหน้าแบบตาเขไม่เท่ากันที่เป็นเอกลักษณ์ เปลี่ยนมาใช้ชุดไฟ LED แบบโคมเดี่ยวที่ดูธรรมมามากขึ้น แน่นอนว่าอาจจะขัดใจแฟนคลับหลายคน แต่คาดว่าเป็นการทำเพื่อให้เข้ากับงานออกแบบของรุ่นพี่อย่าง R1300GS ที่จะเปลี่ยนมาเป็นโคมไฟแบบสมมาตรเช่นกัน ทางด้านเครื่องยนต์นั้นคาดว่าจะได้ใช้เครื่องยนต์ลูกใหม่ที่มีความจุมากขึ้น ซึ่งยกมาจากพี่น้องสปอร์ตเปลือยและสปอร์ตยกสูงอย่าง F900R และ F900XR ที่เปิดตัวนำหน้าไปตั้งแต่ปี 2020 ที่มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 895 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุด 103 Hp @ 8,500 RPM และแรงบิดสูงสุด 92 Nm @ 6,500 RPM…
Author: Kristha
CFMoto 450CL-C รถมอเตอร์ไซค์แนวครุยเซอร์คลาสเริ่มต้นรุ่นใหม่จาก CFMoto ค่ายรถยักษ์ใหญ่จากแดนมังกรที่ปฏิรูปตัวเองให้ทันสมัย เพื่อให้สามารถแข่งขันได้กับเจ้าตลาดในเวทีโลกได้อย่างภาคภูมิ หลังจากที่ทยอยเปิดตัวรถสปอร์ตแฟริ่งและสปอร์ตเปลือยในเริ่มอย่าง 450SR และ NK450 ไปก่อนแล้ว คราวนี้ก็ได้เวลาแตกไลน์อัพใหม่เป็นรถคลาสสิกไฟกลมสายย่อ CFMoto 450CL-C มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำแบบ 2 สูบเรียง ใช้เพลาข้อเหวี่ยงแบบ Croosplane แบบ 270 องศา ทำให้เอกลักษณ์เครื่องยนต์คล้ายกับรถสูบ V ปริมาตรกระบอกสูบ 449 ซีซี พละกำลังสูงสุด 40 Hp @ 8,000 RPM และแรงบิดสูงสุด 42 Nm @ 6,250 RPM ที่เป็นรุ่นดัดแปลงของเครื่องยนต์ที่ใช้อยู่ในรถร่างสปอร์ต ติดตั้งอยู่ในเฟรมแบบเหล็กท่อชุดใหม่ แถมยังขับเคลื่อนด้วยสายพานแบบครุยเซอร์ของแท้ ระบบกันสะเทือนหน้าจัดเต็มกว่าคู่แข่งในคลาส เพราะได้มาเป็นแบบหัวกลับ ขนาดแกน 37 มิลลิเมตร ด้านหลังแบบสปริงเดี่ยวที่สามารถปรับค่า preload, ระบบเบรกหน้าแบบดิสก์เดี่ยว…
TVS Apache R310 มอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยรุ่นใหม่จาก TVS ค่ายรถสัญชาติอินเดียที่หลายคนคงรู้จักจากการร่วมมือกับ BMW ในการพัฒนารถตัวเริ่มสปอร์ตเปลือยและยกสูงอย่าง G310R และ G310GS ซึ่งก็เป็นเวลานานมากที่ค่ายฝั่งอินเดียนั้นวางขายเพียงแค่รถสปอร์ตฟูลแฟริ่งอย่าง Apache RR310 เพื่อไม่ให้ทับทางกับฝั่งเยอรมัน แต่ตอนนี้ก็ดูเหมือนว่าทั้งสองฝั่งก็เริ่มแตกไลน์แบบทับทางกันได้เสียที TVS Apache R310 ในปัจจุบันนั้นยังไม่ใช่ชื่อรถจริงที่ได้รับการยืนยันออกมาอย่างเป็นทางการ เพราะมีข่าวลืออื่นว่ารถรุ่นดังกล่าวอาจมาพร้อมชื่อ Apache RTR310 หรือแม้แต่ Apache 310 Street แต่ไม่ว่าจะอย่างไร รถสปอร์ตเปลือยรุ่นใหม่นั้นจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกับ BMW G310 series ที่จะมาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ 313 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุด 34 Hp แรงบิดสูงสุด 28 Nm ที่อาจมีการจูนใหม่เล็กน้อย แต่ยังใช้ชุดเฟรมแบบเหล็กท่อเช่นเดิม รายละเอียดโดยคร่าวรอบคันอย่าง ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับ ด้านหลังแบบสปริงเดี่ยว, ระบบเบรกด้านหน้าแบบดิสก์เดี่ยว ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์เบรกแบบเรเดียลเม้าท์…
Zeths ZFR 525R รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเรโทรคลาสกลางตอนล่างจาก Zeth ค่ายรถหน้าใหม่จากประเทศจีนที่กำลังขยายไลนอัพของตัวเองอย่างต่อเนื่อง โดยการหาซื้อเครื่องยนต์จากค่ายรถรายอื่นที่มีขนาดใหญ่กว่ามาทำการวิศวกรรมย้อนกลับเพื่อใช้เป็นพื้นฐาน ในที่สุดก็ได้ทำการเปิดตัวรถรุ่นของจริงที่พัฒนาต่อยอดมาจากรถต้นแบบ ZFR 500R ที่ถูกเปิดตัวไปเมื่อปีที่แล้ว Zeths ZFR 525R นั้นเป็นรถสปอร์ตแบบฟูลแฟริ่ง ที่ได้แรงบันดาลใจมาจากรถสปอร์ตสไตล์ Endurance จากยุค 1980 ที่มีหน้าตาภายนอกโค้งมนเรียบง่าย พร้อมชุดโฟมไฟหน้าแบบโคมกลมคู่ แต่ด้วยความที่เป็นรถสมัยใหม่ ระบบไฟส่องสว่างรอบคันจึงเปลี่ยนไปใช้ระบบไฟแบบ LED โดยที่โคมไฟหน้านั้นมีการแบ่งช่องไฟให้เป็นรูปตัว X ซึ่งได้แรงบันดาลใจมาจากการปรับแต่งโคมไฟด้วยแทปกาวในยุคก่อน ทางด้านเครื่องยนต์นั้นได้มีการหยิบยืม(แค่ยืม?)เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ที่มีใช้อยู่ในรถจากฝั่งญี่ปุ่นอย่าง Honda CBR500R และรถรุ่นอื่นในตระกูลเดียวกัน แต่ค่ายรถจากแดนมังกรนั้นก็ไม่ได้นำเครื่องเก่ามาใช้ทั้งแบบนั้น แต่มีการปรับขยายความจุเครื่องยนต์จากเดิม 471 ซีซี ให้กลายเป็น 494 ซีซี(แต่ก็ยังไม่เต็มความจุตามชื่อใหม่อย่าง 525R อยู่ดี) ทางด้านพละกำลังนั้นก็มีการปรับเพิ่มขึ้นมาจาก 47 แรงม้า กลายเป็น 48 แรงม้า เต็มข้อจำกัดเรื่องใบขับขี่…
QJMotor SRK1000RR รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาส 1 ลิตร ที่จะกลายเป็นรถตัวท็อปที่ทั้งใหญ่ที่สุดและแรงที่สุดของ QJMotor ค่ายผู้ผลิตยักษ์ใหญ่จากจีนที่มีภาพหลุดออกมาเมื่อหลายเดือนก่อน ความพิเศษของมันคือใส้ในของรถรุ่นดังกล่าวนั้นเป็นการหยิบยืมมาจากค่ายหรูอิตาลีอย่าง MV Agusta ตามกระแสที่ค่ายรถจากยุโรปหลายรายหันไปจับมือกับค่ายรถจากจีนและอินเดีย แต่จากข้อมูลล่าสุด มีความเป็นไปได้ว่าเครื่องยนต์ที่ถูกนำไปใช้จะไม่ใช่แค่เครื่องยนต์เก่าที่มีอยู่แล้ว แต่เป็นเครื่องลูกใหม่หมดจดที่ค่ายงานศิลป์สร้างขึ้นมาเลย QJMotor SRK1000RR ในปัจจุบันนั้นเป็นเพียงแค่ชื่อสมมุติเท่านั้น แต่ชื่อจริงของรถตัวสุดของค่ายแดนมังกรก็คงหลุดไปจากนี้ไม่มาก จากภาพหลุดที่เคยมีข้อมูลออกมานานแล้ว จะเห็นได้ว่ารถมอเตอร์ไซค์รุ่นดังกล่าวนั้นสร้างอยู่บนพื้นฐานของสปอร์ตเปลือยตัวท็อปของของค่ายอิตาลีอย่าง MV Agusta Brutale 1000 ที่จะมาพร้อมเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง ที่ให้พละกำลังได้มากกว่า 200 แรงม้า ติดตั้งอยู่ในชุดเฟรมแบบเหล็กถักน้ำหนักเบา และสวิงอาร์มแบบแขนเดี่ยวดูพรีเมี่ยม แต่จากข้อมูลล่าสุดก็ดูเหมือนว่าค่ายรถอิตาลีจะไม่ได้ใช้ดีให้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดของตัวเองไปอย่างง่ายดาย เพราะมีรายงานว่าเครื่องยนต์ที่ค่ายรถแดนมังกรได้ไปนั้นจะเป็นเครื่องยนต์ลูกใหม่หมดจดแทน ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 921 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 127 Hp @ 10,500 RPM และแรงบิดสูงสุด 94 Nm…
“แรงม้า” หนึ่งในหน่วยวัดที่มีคนให้ความสนใจมากที่สุดในโลกยานยนต์ ที่ไม่ว่าคุณจะเป็นสายรถยนต์หรือมอเตอร์ไซค์ นี่คือค่าของตัวเลขที่บ่งบอกว่ารถของคุณทรงพลังมากขนาดไหน และนำไปสู่การใช้คำนวน จินตนาการ หรือแม้แต่การแข่งขันเปรียบเทียบพละกำลังที่รถคันนั้นสามารถสร้างได้ แต่แรงม้ามันคืออะไรกันแน่? ทำไมต้องเป็นม้า? ทำไมไม่ใช้เรงของสัตว์อื่นเป็นตัววัด? วันนี้เราจะมาอธิบายกัน “แรงม้า” คือหน่วยที่ใช้ในการวัด “งาน” ที่เครื่องจักรสามารถทำได้เมื่อนำไปเทียบกับ “ม้า” ซึ่งเป็นสัตว์ใช้งานที่ผู้คนในสมัยก่อนนิยมใช้กัน หน่วยวัดนี้ถูกคิดค้นโดย James Watt คนเดียวกับที่คิดค้นหน่วย Watt ที่ใช้กับไฟฟ้านั่นเอง แต่ถ้าจะอธิบายต่อเรื่องแรงม้าเราขอให้ทุกคนเข้าไปอ่านเรื่อง “แรงบิด” ที่เราเคยเขียนไว้ในบทความก่อน เพื่อให้ง่ายต่อการทำความเข้าใจเรื่องนี้ “แรงบิด” คือหน่วยที่บอกว่าเราต้องใช้กำลังเท่าไรในการบิดแกนให้หมุน แต่มันกลับไม่ได้บอกว่าการบิดแกนดังกล่าวนั้นเกิดขึ้นเร็วเท่าไร ตรงนี้เองจะเป็นหน้าที่ของแรงม้าที่เราจะพูดถึงกัน โดย James Watt สังเกตุเห็นว่าม้าหนึ่งตัวสามารถลากจูงของหนัก 100 ปอนด์ ได้ไกล 330 ฟุต ในระยะเวลา 1 นาที ทำให้เขาสรุปว่าตัวเลขดังกล่าวคือ 1 แรงม้า และเช่นเดียวกับการคำนวนแรงบิดที่พูดไปในบทความก่อน ตัวเลขที่เห็นสามารถสลับข้างอย่างไรก็ได้ไม่ว่าจะเป็นการลากจูงของหนัก 330 ปอนด์…
“ทอร์ค(Torque)” หรือ “แรงบิด” น่าจะเป็นคำคำนึงที่คนที่สนใจเรื่องราวเกี่ยวกับยานยนต์น่าจะเคยได้ยินกันมานับครั้งไม่ถ้วน แต่เคยสงสัยกันหรือไม่ว่าแรงบิดที่ว่านั้นมันคืออะไร ปริมาณแรงบิดที่แตกต่างกันออกไป สร้างความเปลี่ยนแปลงอะไรในการขับขี่รถยนต์หรือมอเตอร์ไซค์ในชีวิตจริง Tips Trick วันนี้เลยจะพาไปดูกันว่าแรงบิดที่ว่านั้นคืออะไร และนิยามของหน่วยของแรงบิดนั้นมีความหมายว่าอะไรกันแน่ “ทอร์ค(Torque)” หรือ “แรงบิด” นั้นมีความหมายตรงตัวหนังสือเลยว่าคือแรงประเภทหนึ่งที่ใช้ในการ “หมุน” หรือ “บิด” แกนของวัตถุ เช่นแรงที่ใช้ในการเปิดประตู(หมุนแกนบานพับประตู) ขันน็อค หรือแรงที่ใช้ในการหมุนล้อนั้นล้วนต่างก็คือแรงบิดทั้งสิ้น แรงบิดที่สูงมากขึ้นนั้นจะสามารถหมุนแกนที่มีแรงด้านมากขึ้นได้ ยกตัวอย่างเช่นรถยนต์ที่มีน้ำหนักมากหรือลากของที่มีน้ำหนักมาก การมีแรงบิดที่มากก็จะช่วยหมุนล้อให้รถและน้ำหนักดังกล่าวสามารถเคลื่อนที่ไปได้ ขณะเดียวกันแรงบิดที่มากในทิศทางตรงข้าม ก็ยังสามารถใช้เพื่อป้องกันไม่ให้แกนดังกล่าวหมุนได้เช่นกัน ยกตัวอย่างเช่นกันขันน็อตให้แน่น หรือการดันประตูจากฝั่งตรงข้ามไม่ให้เปิด เพราะฉนั้นแรงบิดจึงสามารถทำให้แกนหมุนหรือหยุดหมุนก็ได้ หน่วยวัดแรงบิดนั้นมีมากมายหลายหน่วย ซึ่งขึ้นอยู่กับสถานที่และความคุ้นชินของคนที่ใช้เช่น Nm(นิวตัน-เมตร), Kg/m(กิโลกรัม/เมตร), lb/ft(ปอนด์-ฟุต) จะสังเกตุได้ว่าหน่วยวันแรงบิดนั้นเป็นการผสมระหว่างหน่วยวัด “น้ำหนัก” และ “ระยะทาง” เข้าไว้ด้วยกัน โดยเป็นการจำลองว่าต้องใช้น้ำหนักเท่าไร ในการหมุนแกนผ่านคานที่มีความยาวเท่าไร(บอกแบบนี้คงงงกันหลายคน) ยกตัวอย่างแรงบิด 1 Kg/m(กิโลกรัม-เมตร) นั้นมีค่าเท่ากับการใช้แรงกด 1 กิโลกรัม ในการกดและหมุนประแจยาว 1…
Aprilia RS440 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสเริ่มต้นจาก Aprilia ที่ก่อนหน้านี้เคยมีการจับภาพได้ขณะทดสอบอย่างต่อเนื่อง แต่ล่าสุดทางค่ายก็ได้มีการประกาศออกมาอย่างกระทันหัน โดยการปล่อยตัวอย่างภาพขอรถในเงามืดที่เราคาดว่าจะเป็นรถรุ่นดังกล่าว พร้อมกับระบุเวลาเปิดตัวอย่างชัดเจนว่าจะมีขึ้นในวันที่ 7 กันยายน ที่จะถึงนี้ เรียกได้ว่ามาเร็วและกระทันหันกว่าที่เราคาดไว้เยอะเลย Aprilia RS440 ในปัจจุบันนั้นยังไม่ใช่ชื่อที่แท้จริงของตัวรถรุ่นดังกล่าว ตัวขายจริงอาจมีความจุเครื่องยนต์น้อยกว่านี้ หรือแม้แต่มีหลายความจุให้ลูกค้าได้เลือกใช้ แต่จากค่อมูลเท่าที่เรามีเกี่ยวกับสปอร์ตน้องเล็กคันนี้ คือมันจะมาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ที่มีปริมาตรกระบอกสูบประมาณ 250-440 ซีซี ที่สร้างขึ้นมาใหม่ทั้งหมดสำหรับรถกลุ่มนี้โดยเฉพาะ พละกำลังสูงสุดคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 45-47 Hp และแรงบิดสูงสุดประมาณ 40 Nm เพื่อให้ทัดเทียมกับคู่แข่ง แต่ยังสามารถขายให้ผู้ใช้ในบางประเทศที่มีข้อจำกัดเรื่องใบขับขี่ที่หลากหลาย ข้อมูลส่วนอื่นของตัวรถเท่าที่เห็นได้ด้วยตาคือ รูปลักษณ์ภายนอกเหมือนกับรถรุ่นพี่อย่าง Aprilia RS660 มาพร้อมระบบไฟรอบคันแบบ LED, ระบบกันสะเทือนหน้าแบบหัวกลับ ด้านหลังแบบสปริงเดี่ยว, ชุดเฟรมและสวิงอาร์มอลูมีเนียม, ระบบเบรกแบบดิสก์เดี่ยว คาลิเปอร์หน้าแบบเรเดียลเม้าท์ View this post on Instagram A…
Hero Karizma XMR 210 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสเริ่มต้นจาก Hero อีกหนึ่งผู้ผลิตรายใหญ่จากอินเดียที่หลายคนอาจจะรู้จักจากการร่วมสร้าง Harley-Davidson X440 รถตราโล่คลาสเริ่มสไตล์อินเดีย ที่พาแฟนคลับทั่วโลกเสียงแตกเกี่ยวกับความเป็นรถอินทรีพันธุ์แท้ของมัน แต่ไม่ว่าจะอย่างไร ล่าสุดค่ายรถรายนี้ก็ได้พัฒนารถรุ่นใหม่ของตัวเอง ที่ดูหลุดกรอบจากความเป็นรถอินเดียดั้งเดิมไปอีกระดับ เรียกได้ว่าทั้งเทคโนโลยีและการออกแบบดูจะตามทันโลกขึ้นมามากเลยทีเดียว Hero Karizma XMR 210 เป็นรถที่มาพร้อมกับรูปลักษณ์แนวสปอร์ตแฟริ่ง ที่ผสมท่านั่งในสไตล์ทัวริ่งอยู่พอประมาณตามพิมพ์นิยมของรถจากประเทศอินเดีย แฮนด์แบบจับโช้คที่ยกขึ้นสูงเพื่อเน้นความสะบาย แต่เมื่อเทียบกับรถรุ่นอื่นในตลาดแล้ว รถรุ่นนี้ก็ถือว่าสปอร์ตโฉบเฉี่ยวมากกว่าคู่แข่งร่วมชาติ และใกล้เคียงรถจากนอกชมพูทวีปมากขึ้นอีกนิด แน่นอนว่างาานออกแบบก็หนีมาจากกรอบดีไซน์ดั้งเดิมที่เราเห็นจนชินตาจากรถอินเดียที่มักดูตกยุค ตัวรถมาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ 4 วาล์ว ปริมาตรกระบอกสูบ 210 ซีซี จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด ที่ให้พละกำลังสูงสุด 25 Hp @ 9250 RPM และแรงบิดสูงสุด 20.4 Nm @ 7250 RPM ซึ่งการใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำนั้นถือว่าล้ำพอตัวสำหรับรถจากอินเดีย ติดตั้งอยู่ในชิดเฟรมเหล็กถัก Trellis…
Jorge Martin นักแข่งสัญชาติสเปนจากทีม Pramac Ducati ที่ก่อนหน้านี้หลายคนก็อาจจะมองว่าเป็นนักแข่งที่มีฝีมือคนนึง แต่ตอนนี้เขาเป็นอีกหนึ่งคนในแถวหน้าที่มีลุ้นตำแหน่งแชมป์โลก และนั่นก็นำมาสู่ปัญหาที่นักแข่งรายนี้กังวลคือเรื่อง Team Order เนื่องจากเขาเป็นนักแข่งทีมอิสระที่มีลุ้นแย่งแชมป์โลกจาก Francesco Bagnaia ที่เป็นทีมโรงงาน ทำให้เจ้าตัวห่วงว่าจะไม่สามารถสู้เพื่อตำแหน่งสูงสุดได้อย่างเต็มที่หากทีมโรงงานเข้ามาแทรกแทรง “บอกตามตรงว่าการเข้าสู่ทีมโรงงานนั้นเป็นความฝันของผม ผมไม่รู้ว่าสิ่งนั้นจะเกิดเมื่อไร นั่นเป็นการตัดสินใจของ Ducati เพียงฝ่ายเดียว” Jorge Martin กล่าว “แต่เป้าหมายส่วนตัวของผมคือการเข้าทีมโรงงานให้ได้ในปี 2025 ผมคิดว่าผมคู่ควร และผมคิดว่าสามารถชนะด้วยรถค่ายอื่นได้ เป้าหมายหลักของผมยังเป็นทีมโรงงานของค่ายเดิม แต่ถ้าพวกเขาไม่สนใจผลงานของผม ผมก็ไม่มีปัญหาที่จะย้ายไปค่ายอื่น” เขายังได้เล่าเสริมอีกว่า “เมื่อปีที่แล้วพวกเขาสั่งผมให้ระวังตอนไปขับใกล้ Pecco(เนื่องจากตอนนั้น Pecco กำลังลุ้นแชมป์โลก) ถ้าจะแซงก็ต้องแซงอย่างระวัง นั่นทำให้ผมคิดเรื่องนี้ตลอดระหว่างแข่ง และมันทำให้ผมไม่สบายใจ แต่ตอนนี้ผมกลายเป็นคนท้าชิงแชมป์โลก ผมหวังว่า Ducati จะบอกแบบเดียวกันกับนักแข่งคนอื่นให้ระวังผมด้วย ผมหวังว่าเขาจะให้โอกาสเราเท่ากัน และปล่อยให้เราสู้ไปจนถึงที่สิ้นสุด” พอได้ฟังเรื่องราวนี้จาก Jorge Martin แล้วก็รู้สึกว่าเขาจะเป็นนักแข่งอีกคนที่กล้าฟาดกับทีมโรงงานของตัวเอง ส่วนหนึ่งอาจจะเป็นเพราะการเลือก Enea…