ช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา หลายคนคงได้ยินข่าวที่เชื่อมโยง Marc Marquez กับทีมแข่งสักทีมของ Ducati กันจนเอือมไปแล้ว เพราะนอกจากเรื่องที่นักแข่งรายนี้ประกาศว่าตั้งใจที่จะอยู่ต่อกับ Repsol Honda จนหมดสัญญา หรือเครื่องที่ทางค่ายแดงออกมาปฏิเสธเสียงแข็งว่าทางค่ายไม่ได้สนใจอดีตแชมป์โลกรายต่อไป ทุกอย่างมันก็ควรมาถึงจุดจบ จนกระทั่งมีรายงานว่า Jaime Martinez ผู้จัดการส่วนตัวของหลุ่มกระดูกกรอบได้เข้าไปเจรจาบางอย่างกับทีม Gresini ก่อนอื่นเราต้องขออธิบายสถานะการณ์แวดล้อมในตอนนี้ก่อน เริ่มจากการที่ทีมแข่ง Gresini มีที่ว่างอยู่ที่นึงสำหรับการแข่งฤดูกาลหน้า เคียงคู่กับ Alex Marquez ที่เพิ่งต่อสัญญากับทีมดังกล่าวไป นอกจากนี้ยังมีการลือต่อว่าผู้สนับสนุนของทีมจากอินโดนีเซียได้เสนอให้กับ Gresini ว่าถ้าสามารถดึงตัว Marc Marquez ให้มาร่วมทีมคู่กับน้องชายได้ ผู้สนับสนุนจะเซ็นต์สัญญาระยะยาวพร้อมเงินอุดหนุนก้อนใหญ่ให้ จึงไม่ใช่เรื่องแปลกใจหากทีมจากอิตาลีรายนี้จะพยายามเข้าหานักแข่งคนพี่ ขณะเดียวกัน ถึงแม้ว่าทีมโรงงานของ Ducati จะประกาศเต็มตัวว่าไม่ได้สนใจที่จะดึงตัว Marc Marquez มาร่วมทีมอีกแล้ว เพราะตอนนี้รถแข่งค่ายแดงสามารถคว้าชัยชนะด้วยนักแข่งคนไหนก็ได้่ แต่ถึงอย่างนั้นอิธิพลของทีมโรงงานก็มีผลบังคับใช้แค่กับตัวทีมโรงงาน Ducati Lenovo และทีมอิสระอย่าง Pramac เท่านั้น เนื่องจากนักแข่งของทั้งสองทีมมีสัญญาจ้าง และถูกจ่ายค่าตัวผ่านทีมโรงงานเองโดยตรง…
Author: Kristha
Honda CBR650R และ CB650R รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตแฟริ่ง และสปอร์ตเปลือยคลาสกลางยอดนิยมจากค่ายปีกนก Honda ที่ถือเป็นรถอีกหนึ่งรุ่นที่ผลักดันกระแสบิ้กไบค์ในประเทศไทยอย่างรุนแรง(ตอนแรกเป็น CBR650F และ CB650F) เนื่องจากเป็นรถที่มีราคาและพละกำลังที่พอเหมาะ แถมยังมาพร้อมเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง เสียงหวานถูกโฉลกคนไทยที่ชอบรถสูบเยอะ แต่ก็มีปัญหาบางอย่างที่อาจทำให้รถรุ่นนี้ไม่ได้ไปต่อ Honda CBR650R และ CB650R นั้นอาจจะหายไปในอนาคต ไม่ใช่เพราะว่ามันขายไม่ดี หรือเพราะเครื่องยนต์ไม่ผ่านมาตรฐานไอเสียยุคใหม่ที่เข้มงวด อันที่จริงคือรถทั้งสองรุ่นสามารถทำหน้าที่ของตัวเองได้อย่างดีเยี่ยม และไม่ติดปัญหาเรื่องการผ่านมาตรฐานหรือกฎหมายอะไรเลย ปัญหาเดียวที่ทำให้การมีอยู่ของมันต้องสะเทือนคือพี่น้องร่วมค่ายรุ่นใหม่อย่าง Honda CB750 Hornet ซึ่งมาพร้อมเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง ที่มีน้ำหนักเบากว่า และดูจะสามารถนำมาประยุกต์ใช้งานกับรถได้หลากหลายประเภทกว่า โดยเฉพาะกับรถแอดเวนเจอร์ที่เป็นกลุ่มที่ได้รับความนิยมสูง ซึ่งเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง ไม่ตอบโจทย์สักข้อ แถมเครื่องยนต์ที่มีจำนวนสูบน้อยก็มีจุดเด่นตรงที่สามารถทำให้ผ่านมาตรฐานไอเสียยุคใหม่ได้ง่ายกว่า ทำให้ดูมีอนาคตมากกว่าในระยะยาว แถมตัวรถยังมีราคาแทบจะเท่ากัน(และถูกกว่าด้วยซ้ำในบางตลาด) เพราะฉะนั้นเราคงไม่ต้องถึงกับต้องห่วงว่ารถทั้งสองรุ่นจะหายไปทันทีที่ Hornet เข้ามาแทนที่ แต่มีความเป็นไปได้สูงว่าฝาแฝด 4 สูบเรียง…
Honda LS125 รถสปอร์ตขุมพลัง 2 จังหวะ น้องเล็กที่ถือเป็นรถในตำนานยอดนิยมที่เป็นอีกหนึ่งรุ่นของค่ายปีกนก Honda เจ้าของนิยาม City Sport รถตัวแรงที่ใครก็ครอบครองได้ และถือเป็นรถที่ใครหลายคนในยุคนั้นอยากได้มาไว้ในครอบครอง(หรือแม้แต่ยุคนี้ก็ยังคงมีคนสนใจอยู่) รายละเอียดความเป็นมาของตำนานยุค 90 จะเป็นอย่างไร เราจะพาทุกคนมาย้อนดูไปด้วยกัน Honda LS125 นั้นมีจุเริ่มต้นมาจากรถสปอร์ต 2 จังหวะ คลาสเล็กรุ่นบุกเบิกของค่ายที่ถูกวางขายมาก่อนหน้านั้นอย่าง Honda Beat R 110 โดยรถรุ่นนี้ถูกวางจำหน่ายในประเทศไทยครั้งแรกตั้งแต่ปี 1991 คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดในยุคนั้นก็คงจะเป็น Suzuki Flash 110 สปอร์ตเรโทรจากค่ายคนบ้าที่ถึงแม้จะเป็นรถไร้แฟริ่ง แต่ก็ใกล้เคียงกันมากที่สุดตลาดตอนนั้น จนในปี 1994 Honda LS125 เพื่อมาลดช่องว่างทางตลาดของรถสปอร์ตคลาส 110 ซีซี กับรถสปอร์ตรุ่นใหญ่กว่าที่ถือเป็นตำนานเช่นกันอย่าง Honda NSR150 แต่ผลที่ได้คือการมาของรถรุ่นดังกล่าวนั้นดูจะเป็นการแย่งพื้นที่ตลาดของรถน้องเล็กไปแทน เนื่องจากช่องว่างระหว่างรุ่นที่ไม่ได้แตกต่างกันมากนัก โดนมันมาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 จังหวะ 1…
Ultraviolette F77 Space Edition รถมอเตอร์ไซค์สายสปอร์ตพลังงานไฟฟ้า EV จากค่ายรถหน้าใหม่แดนอินเดีย Ultraviolette ที่ก่อนหน้านี้ทางค่ายได้ทำการเปิดตัวรถรุ่นแรกอย่าง F77 ไปเมื่อหลายเดือนก่อน และล่าสุดในช่วงที่ประเทศอินเดียกำลังจะทำภารกิจส่งยานอวกาศไปจอดลงบนดวงจันทร์(ตอนที่เขียนข่าวนี้ อินเดียลงจอดบนดวงจันทร์สำเร็จแล้ว) ทางค่ายก็ได้ทำการเปิดตัวรถรุ่นพิเศษ สำหรับช่วงเวลาพิเศษในด้านความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์ของชาติ Ultraviolette F77 Space Edition นั้นยกรูปลักษณ์ภายนอกและโครงสร้างพื้นฐานที่ยกมาจาก F77 รุ่นปกติที่มีจำหน่ายอยู่แล้วทั้งหมด ตัวรถสไตล์สปอร์ตเปลือยหน้าตาทันสมัย มินิมอลแต่โฉบเฉี่ยวแหลมคมตามพิมพ์นิยมของรถไฟฟ้า แฮนด์แบบจับโช้คเพิ่มความสปอร์ตของท่านั่ง แต่ชุดสีลวดลายรอบคันถูกตกแต่งใหม่ให้มีความ Sci-fi ตามคอนเซ็ปต์การเฉลิมฉลองการทำภารกิจลงจอดบนดวงจันทร์ของยานอวกาศ Chandrayaan 3 ด้วยชุดสี ขาว/ส้ม ตัวรถขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้พละกำลังสูงสุด 40.5 Hp แรงบิดสูงสุด 100 Nm ทำความเร็วได้สูงสุด 152 กิโลเมตร/ชั่วโมง ให้พลังงานด้วยแบตเตอรี่ขนาด 10.3 kWh ที่รองรับระบบ Fast Charge ซึ่งทางค่ายไม่ได้บอกไว้ว่าใช้เวลาเท่าไรถึงจะชาร์จแบตเตอรี่ได้จนเต็ม ทางด้านระยะทางสูงสุดนั้นระบุว่าวิ่งได้ประมาณ 307…
Honda CB400 ภาพเรนเดอร์ใหม่ล่าสุดของรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยไฟกลมจาก Honda ที่ตีความต่อยอดมาจาก CB400 Super Four และ CB400 Super Bol d’Or รถคลาสตำนานที่มาพร้อมเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง 400 ซีซี ของค่ายปีกนกที่ถูกยกเลิกการพัฒนาไปในปีนี้ เนื่องจากเป็นรถที่มีพื้นฐานของเครื่องยนต์ที่เก่ามาก จนค่ามลพิษไม่ผ่านมาตรฐานไอเสียยุคใหม่ Honda CB400 Super Four และ Super Bol d’Or รุ่นล่าสุดนั้นเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่มีอายุการทำตลาดที่ยาวนาน ตลาดการขายก็มีการปรับสเปคเพื่อความทันสมัยป้างประปราย แต่พอถึงจุดนึงการพัฒนารถรุ่นนี้ต่อไปก็คงจะเริ่มไม่คุ้มทุน ถ้าจะพัฒนาพื้นฐานใหม่ขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับรถที่ขายแค่ในญี่ปุ่นก็ดูจะไม่คุ้มด้วยเช่นกัน แต่ก่อนหน้านี้มีข่าวลือ(แบบไม่มีมูล)จากฝั่งญี่ปุ่นว่ามีความเป็นไปได้ ที่ค่ายปีกนกจะทำการพัฒนาเครื่องยนต์ลูกใหม่มาทดแทน เนื่องจากคุณค่าทางการตลาดและชื่อที่เป็นตำนานของรถกลุ่มนี้ดูน่าสนใจที่จะทำต่อ นอกจากนี้การเปิดตัว Kawasaki ZX-4R ก็ส่งผลกระทบกับตลาดและภาพลักษณ์ของค่ายเขียว จนอาจจะเป็นสิ่งที่ช่วยทำให้ Honda ยังคิดหาวิธีสร้างรถแบบเดียวกันของตัวเอง แต่มีความทันสมัยและยังสามารถนำไปจำหน่ายในต่างประเทศได้ก็น่าจะสร้างความคุ้มทุนได้มากขึ้น ต่างกับรถรุ่นเดิมที่มีขายแค่ในญี่ปุ่น แน่นอนว่าถ้าจะมามันก็ควรจะมาพร้อมกับรุ่นสปอร์ตทัวริ่ง CB400SB หรือถ้าโชคดีเราอาจได้เห็น CBR400RR มาแข่งด้วยก็ได้ อย่างไรก็ตาม…
2024 KTM 390 Duke รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยคลาสเริ่มต้น เจ้าของฉายาอสูรน้อย(ที่เราตั้งให้เอง)จาก KTM ที่ถือเป็นรถคลาสเริ่มต้นอีกรุ่นนึงที่สามารถทำยอดขายได้เป็นอย่างดีในตลาดโลก จนสามารถแตกรุ่นย่อยสายสปอร์ตและแอดเวนเจอร์ออกมาอย่างต่อเนื่อง ซึ่งพื้นฐานดั้งเดิมของรถรุ่นเก่าก็ถูกลากขายมานานแล้ว ได้เวลาที่มันจะทำการปรับโฉมชุดใหญ่แบบเปลี่ยนใหม่หมดเปลือก ตั้งแต่เครื่องยนต์ยันแฟริ่ง 2024 KTM 390 Duke นั้นมาพร้อมกับการเปลี่ยนชิ้นส่วนใหญ่แบบยกแผงจนเรียกได้ว่านี่คือรุ่น All-New อย่างแท้จริง เครื่องยนต์ยังคงเป็นแบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ ที่ถูกขยายความจุเครื่องยนต์จาก 373 ซีซี ให้ออกมาเต็มกว่าเดิมที่ 398.7 ซีซี (กระบอกสูบ x ช่วงชัก = 89×64 มม.) ทางด้านของพละกำลังสูงสุดตอนนี้ก็กลายเป็น 44.25 hp และแรงบิดสูงสุด 39 Nm ที่ทางค่ายบอกว่ามันทั้งแรงกว่า ลื่นกว่า และเบากว่าเครื่องลูกเดิม เนื่องจากการเปลี่ยนฝาสูบและชุดเกียร์ใหม่หมด Duke 390 ยังโดดเด่นด้วยการใช้โซ่ X-Ring ขับเคลื่อน และเป็นคันเร่งแบบไฟฟ้า…
Triumph Daytona 660 มอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสกลางจากค่ายรถผู้ดี Triumph ที่คาดว่าจะเป็นตัวสานต่อตำนาน Daytona ชื่อรถสายสนามของค่ายที่ห่างหายไปนานตั้งแต่ยุคของเครื่องยนต์ 675 แถมตอนที่กลับมาเกิดใหม่อีกรอบบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ 765 ก็ดันออกมาเป็นรถ Limited ไม่ใช่ตัวขายทั่วไปอีก แต่วันนี้แฟนสายสนามจะได้มีหวังอีกครั้ง เพราะคราวนี้ Daytona จะกลับมาในโฉมที่สามารถนำมาใช้งานได้จริงบนถนน(ถนนมากจนอาจทำสายสนามเดิมต้องผิดหวัง) ภาพ Spyshot Daytona660 (ชมภาพเพิ่มคลิ๊กที่รูป) Triumph Daytona 660 นั้นเป็นเพียงแค่ชื่อสมมุติที่เราคิดว่ารถสปอร์ตรุ่นดังกล่าวจะถูกเรียกเท่านั้น ปัจจุบันยังไม่มีชื่ออย่างเป็นทางการของรถรุ่นนี้ออกมา โดยจากข้อมูลที่เราสามารถมองเห็นได้จากรถที่กำลังวิ่งทดสอบ จะเห็นได้ว่ามันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกับฝาแฝดไฟกลมอย่าง Trident 660 ที่มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 3 สูบเรียง 660 ซีซี ที่ติดตั้งอยู่ในชุดเฟรมแบบเหล็กท่อชุดเดิม ถึงแม้ว่าเราจะยังไม่ทราบสเปคของเครื่องยนต์ Daytona 660 ว่ามันจะถูกจูนให้แตกต่างกับรุ่นอื่นหรือไม่ แต่จากแนวโน้มของการเป็นรถคลาสเริ่มที่เน้นราคาถูก เราคาดว่าสเปคของเครื่องยนต์จะยังคงเหมือนเดิมที่ 80 Hp และแรงบิดสูงสุด 64 Nm แน่นอนว่ารวมถึงสเปคด้านอื่นอย่าง ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับ ด้านหลังแบบสปริงเดี่ยวจาก…
2024 Kawasaki Z900 ภาพเรนเดอร์ของรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยคลาสกลาง รุ่นอัพเกรดปรับโฉมจากค่ายเขียว Kawasaki ที่ปกติแล้วก็ถือเป็นรถอีกรุ่นที่ได้รับความนิยมประมาณหนึ่งอยู่แล้ว ถึงแม้ว่าจะมีคู่แข่งในกลุ่มเดียวกันมากมาย ท่ามกลางตลาดที่เป็นไปอย่างดุเดือด แต่รถรุ่นดังกล่าวก็ยังมีจุดอ่อนเล็กน้อยที่ยังแพ้คู่แข่ง ซึ่งค่ายเขียวอาจแก้ไขมันในการปรับโฉมครั้งถัดไปที่อาจมีขึ้นปลายปีนี้ Kawasaki Z900 นั้นถูกเปิดตัวครั้งแรกในช่วงปลายปี 2016 โดยมันมาทำหน้าที่แทนรุ่นพี่ที่ดังกระฉูดอย่าง Z800 รถรุ่นใหม่มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบสูงเกือบหนึ่งลิตรที่ 948 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุด 124 แรงม้า ซึ่งถือว่าแรงกว่าและเบากว่ารถรุ่นเดิมที่มีข้อเสียด้านน้ำหนัก แต่ถึงอย่างนั้นมันก็ยังหนักกว่าคู่แข่งในคลาสอยู่พอสมควร ส่วนนึงเป็นเพราะการใช้เครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง Z900 ถูกปรับโฉมแบบ Minor-Change ไปหนึ่งครั้งในช่วงปลายปี 2019 ซึ่งสเปคภาพรวมนั้นไม่ต่างจากเดิมมากนัก โดยจะเน้นไปที่การเพิ่มระบบไฟส่องสว่างแบบ LED และหน้าจอสี TFT และเมื่อเราดูจากระยะเวลาการปรับโฉม ก็จะเห็นว่าตอนนี้ได้เวลาอันเหมาะสมที่รถรุ่นดังกล่าวจะต้องถูกปรับปรุงความทันสมัยขึ้นอีกนิด เมื่อดูจากสเปคของเครื่องยนต์และเทคโนโลยีก็เหมือนว่าไม่มีความจำเป็นอะไรที่จะต้องได้รับการอัพเกรด เนื่องจากมีความครบครันตามคลาสแบบไม่แพ้คู่แข่งอยู่แล้ว แต่จุดที่แพ้คู่แข่งอยู่อย่างเรื่องน้ำหนักที่มากกว่าก็ยังไม่ถูกแก้ไขในการปรับโฉมครั้งล่าสุด เรียกได้ว่าเป็นจุดเดียวที่ด้อยกว่าคู่แข่ง แต่จะลดน้ำหนักในส่วนอื่นของตัวรถก็ดูจะเป็นไปได้ยากและใช้งบประมาณการพัฒนาเยอะ ทางเลือกที่ดูมีเหตุผลและได้ผลก็คงเป็นการเปลี่ยนชิ้นส่วนขนาดใหญ่อย่าง ซับเฟรมและสวิงอาร์มเป็นวัสดุอลูมีเนียม…
Johann Zarco นักบิดชาวฝรั่งเศสจากทีม Pramac Ducati ได้ประกาศออกมาอย่างเป็นทางการในช่วงการแข่งขันที่ Red Bull Ring ว่าในการแข่งขันฤดูกาลหน้า เจ้าตัวจะไม่ได้ไปต่อกับทีมเดิม และแยกทางกับตัวแข่งดีกรีแชมป์โลกที่นักบิดหลายคนต้องการมีไว้ใช้งาน โดยมีการประกาศออกมาอย่างไม่เป็นทางการว่าเขาจะย้ายไปแข่งให้กับ LCR Honda ในฤดูกาลหน้า ซึ่งเป็นทางเลือกที่ทำให้หลายคนแปลกใน เนื่องจากตัวแข่งของค่ายปีกนกไม่อยู่ในสภาพพร้อมสู้ เรียกได้ว่าเป็นคนละฝากกับรถเดิมโดยสิ้นเชิง เขาได้เปิดเผยกับสื่อว่า “ผมคิดเรื่องนี้มาสักพัก ผมมีผลงานที่ดีกับทีมมานานถึง 3 ปี” Zarco กล่าว “Ducati มีนักแข่งอายุน้อยหลายคนที่มีความสามารถ มันเลยเป็นเรื่องยากที่จะมาเซ็นต์สัญญากับผม(Zargo อายุ 33 ปี) และผมไม่รู้ด้วยซ้ำว่าตัวเองจะได้อยู่กับ Pramac หรือทีมอื่นของค่าย(สัญญาของ Zarco เป็นแบบเซ็นต์โดยตรงกับค่าย ไม่ใช่กับทีม ทำให้ค่ายสามารถย้ายนักแข่งคนนี้ไปไหนก็ได้)” “ข้อเสนอที่ผมได้คุยกับ Honda และ Cecchinello นั้นน่าสนใจมาก เพราะมันเป็นสัญญา 2 ปี(สัญญากับ Ducati เป็นแบบต่อเพิ่มรายปี) ตอนนี้ผมอายุ…
QJMotor ค่ายรถมอเตอร์ไซค์ยักษ์ใหญ่สัญชาติจีน ที่เป็นบริษัทแม่ของค่ายรถลูกครึ่งอิตาลียีนอย่าง Benelli ได้ทำการจดสิทธิบัตรอุปกรน่าสนใจสำหรับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ของตัวเอง ซึ่งนั่นก็คือ “คลัทช์ไฟฟ้า” และถึงแม้ว่านี่จะไม่ใช่ของใหม่ที่ไม่มีใครเคยทำมาก่อน แต่ก็เป็นก้าวที่น่าสนใจสำหรับตัวช่วยการขับขี่มอเตอร์ไซค์ของค่ายนี้ในอนาคต บอกเลยว่าถ้าเอามาใช้กับ Quick Shifter น่าจะทำให้รถมอเตอร์ไซค์มีเกียร์ขับง่ายขึ้นมาก โดยปกติแล้วระบบคลัทช์ที่เราใช้งานกันในรถมอเตอร์ไซค์เกียร์ธรรมดา นั้นจะถูกควบคุมด้วยก้านคลัทช์ที่ติดตั้งในตำแหน่งแฮนด์ด้านซ้าย ผ่านตัวกลางในรูปแบบสายลวดโลหะ หรือปั้มแรงดันน้ำมัน แต่ตามชื่อ “คลัทช์ไฟฟ้า” ที่ทางค่ายรถแดนมังกรทำการจดทะเบียน การทำงานของมันจะเป็นแบบเดียวกับคันเร่งไฟฟ้าแทบทั้งหมด คือจะส่งข้อมูลการสั่งงานผ่านระบบไฟฟ้าไปที่กล่องควบคุม แล้วระบบจะทำการควบคุมการบีบและปล่อยคลัทช์จริงหลังผ่านการคำนวนรูปแบบการใช้งานที่เหมาะสมแล้ว เช่นเดียวกับคันเร่งไฟฟ้าที่เราไม่ได้เร่งเครื่องยนต์โดยตรง แต่สมองกลจะเป็นตัวคำนวนการเร่งที่เหมาะสมให้เราอีกต่อนึง แต่อย่าเข้าใจผิดว่าระบบดังกล่าวจะเป็นสิ่งที่ทำให้รถมอเตอร์ไซค์ของเรากลายเป็นรถเกียร์ออโตเมติก เพราะผู้ใช้ยังเป็นคนทำหน้าที่ควบคุมจังหวะกำคลัทช์โดยรวม และยังต้องเปลี่ยนเกียร์ที่เท้าอยู่ และจะยังมีคลัทช์แค่ชุดเดียว ต่างกับระบบ DCT ของ Honda ที่ควบคุมทั้งคลัทช์และเกียร์ด้วยระบบไฟฟ้า ระบบนี้จึงทำหน้าที่คล้ายตัวช่วยผ่อนแรง หรือปรับจังหวะการใช้คลัทช์ให้เรียบเนียนมากขึ้นตามความเหมาะสมของรอบเครื่องยนต์ แต่ความน่าสนใจคือระบบนี้น่าจะสามารถนำมาใช้ปิดช่องโหว่ของ Quick Shifter ที่ผู้ใช้ยังจำเป็นต้องกำคลัทช์ตอนออกตัว เพราะถ้ามีระบบนี้อยู่ ผู้ใช้อาจจะปล่อยให้หน้าที่นี้เป็นของสมองกลทั้งหมดได้หากต้องการ โดยผู้ใช้จะทำหน้าที่เปลี่ยนเกียร์เพียงอย่างเดียว ก่อนหน้านี้รถสายเที่ยวรุ่นใหญ่อย่าง Yamaha FJR1300 ก็มีการนำระบบคลัทช์ไฟฟ้ามาใช้กับรถของตัวเองเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายก่อนแล้ว แต่การการจดสิทธิบัตรฉบับนี้ของ QJMotor อาจจะทำให้เราได้เห็นรถหลายรุ่นของค่ายนำระบบนี้มาใช้…