KTM 990 Super Duke รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยรุ่นใหม่ของ KTM ได้ถูกจับภาพได้ขณะทำการทดสอบ โดยชื่อของรถรุ่นดังกล่าวนั้นโผล่มาก่อนหน้านี้หลายปี แต่เราก็ยังไม่เห็นความคืบหน้าของรถปริศนารุ่นนี้เท่าไรนัก ซึ่งนี่ก็เป็นไปตามแผนงานของค่ายส้ม ที่ต้องการซอยไลน์อัพของตัวเองตั้งแต่ 390/690/790/890 และในที่สุดก็ถึงคราวของรถคลาสกลางที่มีเครื่องยนต์ใหญ่จนแตะคลาสพันอย่าง 990 KTM 990 Super Duke นั้นเป็นเพียงชื่อสมมุติของรถมอเตอร์ไซค์คันดังกล่าวในภาพ Spyshot โดยชื่อที่แท้จริงของมันอาจจะเป็น 990 Duke หรือ 990 Super Duke ก็ได้ ในปัจจุบันรายละเอียดของรถรุ่นดังกล่าวยังมีจำกัด ทราบเพียงแต่ว่ามันจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ที่พัฒนาต่อยอดขึ้นมาจากเครื่องยนต์รหัส LC8c โดยมีการเพิ่มความจุของเครื่องยนต์ และเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่หลายจุดให้มันความจัดเต็มมากขึ้น จนพาเจ้ารถคลาสกลางรุ่นนี้ไปเทียบชั้นกับ Super Naked คลาสใหญ่ที่อยู่ระหว่างตระกูล 890 และ 1290 และถ้าทางค่ายตั้งเป้าให้มันอยู่ในตำแหน่งการตลาดนั้น มันก็ควรจะสามารถสร้างพละกำลังสูงสุดได้ประมาณ 140-160 แรงม้า เทียบเท่ากับคู่แข่งคลาสพันจากค่ายญี่ปุ่น แน่นอนว่าอุปกรณ์ติดรถและระบบอิเล็กทรอนิกส์ก็ควรจะให้มาในระดับที่ใกล้เคียงกันด้วย งานโครงสร้างและงานออกแบบเท่าที่เห็นได้ก็ยังอยู่ในสไตล์เดียวกับพี่น้องรุ่นอื่นในค่าย…
Author: Kristha
ก่อนหน้านี้เราคงเคยได้ยินข่าวลือว่า KTM มีความสนใจในการเพิ่มทีมรองทีมใหม่ให้กับตัวเอง โดยการใช้ตำแหน่งทีมแข่งที่ว่างไปเนื่องจากการถอนตัวของ Suzuki ซึ่งทีมแข่งที่จะเข้าในทำหน้าที่แทนนั้นถูกเตรียมการไว้ว่าเป็น Ajo ทีมแข่งคลาส Moto2 จากฟินแลนด์ ที่สร้างผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในจนสามารถคว้าแชมป์ในคลาสกลางได้หลายสมัย แต่ความฝันก็ต้องดับลงเมื่อผู้จัดต้องการเก็บที่ว่างนั้นให้กับทีมโรงงานหน้าใหม่มากกว่า แต่ถึงอย่างนั้นทีมแข่งอิสระที่ลงแข่งอยู่แล้ว ก็มีอิสระที่จะเลือกและเปลี่ยนรถแข่งของตัวเองได้ตามใจชอบ นั่นจึงเป็นที่มาของข่าวลือล่าสุดว่า KTM กำลังติดต่อไปหา Lucio Cecchinello ผู้จัดการทีมแข่ง LCR ที่ปัจจุบันใช้งานรถของ Honda ให้เปลี่ยนมาใช้รถของค่ายส้มในอนาคต เนื่องจากวิธีการดังกล่าวนั้นไม่ผิดกติกาและไม่มีใครสามารถห้ามได้ ตราบที่ทีมอิสระและทีมโรงงานสามารถหาข้อตกลงที่พอใจกันทั้งสองฝ่ายได้ ปัจจุบันทีม LCR นั้นยังคงมีสัญญาที่ใกล้ชิดกับ Honda ไปจนถึงสิ้นปี 2024 แต่เนื่องจากปัญหาของตัวแข่งที่แก้ไม่ตกมานาน นี่อาจจะเป็นเหตุผลให้ทีมอิระรายนี้ต้องย้ายไปหาตัวแข่งใหม่ที่ดูมีอนาคตมากกว่า เพราะนอกจาก Ducati ที่เป็นตัวเต็งแล้วก็มี KTM ที่ดูเป็นค่ายรถเดียวที่สามารถต่อกรแชมป์โลกรายล่าสุดได้ Francesco Guidotti ผู้จัดการทีมโรงงานของค่ายส้มก็เคยออกมาบอกไว้แล้วว่า “Ducati ยังมีรถแข่งได้ตั้ง 8 คัน แล้วทำไมเราจะมี 6 คัน ไม่ได้”…
ในช่วงปิดเทอมกลางภาคของการแข่งขัน MotoGP นั้นนอกจากจะเป็นเวลากลับบ้านไปพักผ่อนของเหล่าทีมงาน นักแข่ง และทีมช่างแล้ว มันยังเป็นช่วงที่เริ่มมีการเจรจาเกี่ยวกับสัญญาใหม่สำหรับฤดูกาลถัดไปอีกด้วย เนื่องจากฟอร์มของนักและหรือรถของหลายค่ายนั้นเริ่มจะออกกันแล้ว ซึ่งก่อนหน้านี้เราก็มักพูดถึงข่าวลือการย้ายทีมของ Marc Marquez ออกจาก Honda แต่ทางนั้นยังไปไม่ถึงไหน รู้ตัวอีกที Joan Mir ที่เป็นเพื่อนร่วมทีมกลับมีข่าวว่าเริ่มคุยเรื่องนี้กับทีมอื่นแล้ว ทีมแข่งปลายทางของอดีตแชมป์โลกคนบ้ารายนี้ก็คือ Gresini Racing Team ทีมแข่งที่ใช้รถของ Ducati ซึ่งเราก็ต้องยอมรับตามตรงว่ารถค่ายนี้ดูมีอนาคตมากกว่าพอสมควร เพราะใครไปขับก็มีผลงานยกระดับกันหมด นักแข่งที่เสี่ยงจะโดนเสียบแทนที่ก็คือ Fabio di Giannantonio ที่ถือว่ามีผลงานแย่ที่สุดในกลุ่มนักแข่งค่ายแดง แต่ Joan Mir นั้นก็ไม่ใช่นักแข่งคนเดียวที่ต้องการตำแหน่งนั้น เนื่องจาก Tony Arbolino ที่เป็นหน้าใหม่จาก Moto2 ก็เป็นอีกหนึ่งตัวเลือกของทีมรองดังกล่าว ตามหลักการแล้ว Joan Mir นั้นมีสัญญาอยู่กับ Honda ยาวไปถึงสิ้นไป 2024 หรือก็คือเพิ่งอยู่กับทีมปีกนกนี้ได้แค่ครึ่งฤดูกาลเท่านั้น แต่เนื่องจากผลงานที่เข้าขั้นเลวร้าย จบการแข่งขันได้เพียง…
Honda Click 160 Repsol รถมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์สไตล์สปอร์ตจากค่ายปีกนก Honda ซึ่งถูกวางจำหน่ายในประเทศมาเลเซียด้วยชื่อ Vario ได้ทำการเปิดตัวรุ่นพิเศษ ที่ได้แรงบันดาลใจจากตัวแข่ง MotoGP เปลี่ยนภาพลักษณ์สปอร์ตหรูให้กลายเป็นรถออโตเมติกแนวซิ่งแบบ Racing Inspire Honda Click 160 Repsol นั้นยังคงถูกสร้างบนพื้นฐานของรถแบบเดียวกับที่วางจำหน่ายในประเทศไทย มาพร้อมเครื่องยนต์ 1 สูบ 4 วาล์ว 157 ซีซี eSP+ ให้พละกำลังสูงสุด 15.8 Hp และแรงบิดสูงสุด 13.8 Nm ระบบไฟส่องสว่างรอบคันแบบ LED หน้าจอแสดงผลแบบ LED เหมือนกับรถในไทยแทบทุกอย่าง ยกเว้นระบบเบรกด้านหลังที่จัดเต็มด้วยดิสก์เบรก แทนที่ดรัมเบรกแบบที่เราคุ้นชิน จุดแตกต่างสำคัญคือลวดลายและชุดสีของสติ้กเกอร์บนตัวรถ ที่ได้นำเอาแรงบันดาลใจมาจากลายบนตัวแข่ง Honda RC213V ของ Marc Marquez และ Joan Mir…
QJMotor SRK600RR รถสปอร์ตสไตล์สปอร์ตคลาสกลางที่ “ไม่ซูเปอร์” จากค่ายแดนมังกร QJMotor ที่ถูกเปิดตัวออกมาในยุคที่ค่ายรถรายใหญ่จากญี่ปุ่น ต่างพากันถอนตัวออกจากตลาด Supersport 600 ที่เสื่อมความนิยมลงไปตามกาลเวลา โดยเหตุผลที่เราบอกว่ารถรุ่นนี้สปอร์ตแต่ “ไม่ซูเปอร์” ก็เนื่องมาจากรถคันนี้แม้จะมีรูปลักษณ์โดยรวมที่สปอร์ตอยู่บ้าง แต่เครื่องยนต์ของมันกลับเป็นเครื่องยนต์สำหรับถนนเต็มตัว ที่ยกมาจการถรุ่นอื่นของค่าย QJMotor SRK600RR นั้นมองโดยรวมแล้วถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตที่เน้ใช้งานในถนนเป็นหลัก รูปร่างโดยรวมและท่านั่งที่ไม่หมอบต่ำมากเกินไป ช่วยให้รถเป็นมิตรกับการใช้งานในชีวิตประจำวันมากขึ้น ดูแล้วจะใกล้เคียงกับ Honda CBR650R หรือ Ducati Supersport(รุ่นนี้ก็ชื่อว่าซูเปอร์แต่ “ไม่ซูเปอร์” เช่นเดียวกัน) มากกว่ารถสายสนามอย่าง Honda CBR600RR หรือ Yamaha YZF-R6 มาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง 600 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 81 Hp @ 11,000 RPM และแรงบิดสูงสุด 51 Nm @…
2024 Triumph Tiger 900 Aragon Edition มอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์รุ่นพิเศษจาก Triumph ที่สร้างขึ้นมาเพื่อฉลองชัยชนะของ Iván Cervantes ในรายการลุยโหด Baja España Aragón ครั้งที่ 38 เมื่อปีที่แล้ว โดยเขาและทีมแข่งทีมแข่งเมืองผู้ดีได้นำ Tiger 900 Pro รุ่นปรับปรุงพิเศษมาใช้ในการแข่งขัน ทางค่ายจึงถือโอกาสออกรุ่นพิเศษมาฉลองครบรอบการคว้าชัยชนะในครั้งนั้น 2024 Triumph Tiger 900 Aragon Edition นั้นยังคงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดิมของเจ้าเสือยกสูงรุ่นมาตรฐาน ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 3 สูบเรียง 888 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 93.9 Hp และแรงบิดสูงสุด 87 Nm ลูกเดิมซึ่งคิดตั้งอยู่ในเฟรมเหล็กท่อซึ่งไม่ได้มีการปรับปรุงให้ต่างออกจากรถรุ่นเดิมแม้แต่น้อย 2024 Triumph Tiger 900 Aragon Edition นั้นจะเป็นรุ่นพิเศษแบบผลิตในเวลาจำกัดสำหรับโมเดลปี…
Stefan Bradl อดีตนักแข่ง MotoGP ที่ปัจจุบันผันตัวมาเป็นนักทดสอบให้กับค่ายปีกนก Honda ก็ถือเป็นคนวงในอีกคนที่ได้มีโอกาสพูดถึงสถานะการในปัจจุบันของ Marc Marquez ที่กำลังประสบปัญหากับตัวแข่งของตัวเอง ซึ่งนักทดสอบผู้นี้ก็ได้ออกมาพูดมุมมองที่ทำให้เราแปลกใจ ว่านี่เป็นคำพูดของนักทดสอบค่ายเดียวกันแน่หรือ? “Marc Marquez รู้ดีว่าความสามารถของน้อยชายของเขา(Alex Marquez) กับ Luca Marini และ Marco Bezzecchi นั้นไม่สามารถเทียบเขาได้” Stefan Bradl กล่าว “ความสามารถของ Marc ในมุมมองของผมนั้นเหนือกว่าพวกนั้นไปอีกขั้น เขายังเป็นนักแข่งที่แข็งแกร่งถ้าได้รถที่เหมาะสม” “มีการแข่งขันบางเรสที่นักแข่งของ Ducati ยึดโพเดียมไว้ได้ อายุของนักแข่งไม่ส่งผลมากนักกับรถของพวกเขา จะเห็นได้จากกรณีของ Johann Zarco ต่อให้มีสไตล์การขับขี่ที่แตกต่างออกไปก็ยังสามารถประสบความสำเร็จได้กับ Desmosedici GP ถึงแม้ว่าคุณจะได้รถปีเก่า และแข่งให้กับทีมอิสระก็ตาม” “ใน Formula 1 คุณจะไม่มีทางประสบความสำเร็จกับทีม Hass คุณต้องขับรถของ Red Bull…
Yamaha XSR900 DB40 รถมอเตอร์ไซค์ต้นแบบสไตล์สปอร์ตเรโทรจาก Yamaha ถูกนำมาโชว์ตัวที่งาน Goodwood Festival of Speed ทำให้เราได้เห็นว่าค่ายส้อมเสียงรายนี้กำลังสนใจที่จะทำรถสปอร์ต ที่ใช้พื้นฐานของชุดเฟรมและเครื่องยนต์ CP3 ที่ยกมาจาก XSR900 และ MT-09 โดยการเปิดตัวรถต้นแบบในครั้งนี้ก็ทำขึ้นเพื่อฉลองครบรอบ 40 ปี การใช้เฟรมแบบ Deltabox ของค่าย ตามชื่อ DB40 Yamaha XSR900 DB40 นั้นถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถในกลุ่ม CP3 ของค่ายส้อมเสียง ที่ใช้เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 3 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 889 ซีซี ติดตั้งอยู่ในชุดเฟรม Deltabox ตามที่ได้กล่าวไป โดยรถต้นแบบคันนี้เลือกที่จะพัฒนาต่อยอดมาจากรถเรโทรไฟกลมอย่าง XSR900 จะเห็นได้จากถังน้ำมันเดิมของรถร่างต้น แต่นำมาใส่แฟริ่งสปอร์ตที่ยกมาจาก TZR250 และชุดตูดมดจากแคตาล็อคของแต่งของทางค่าย รถต้นแบบมีการเปลี่ยนสเปคของอุปกรณ์ติดรถหลายชิ้น แล้วแทนที่ด้วยของแต่งอย่างท่อไอเสียจาก Akrapovic แต่ประเด็นสำคัญของมันคือการแสดงให้เห็นว่าโครงสร้างของรถรุ่นดังกล่าว…
Wayne Gardner อดีตนักแข่งมอเตอร์ไซค์ดีกรีแชมป์โลก ที่เคยคว้าแชมป์โลกร่วมกันกับ Honda มาแล้วในสมัยของรายการ WorldGP ได้ออกมาให้ความเห็นเกี่ยวกับสถานะการของ Marc Marquez นักแชมป์แชมป์โลกรุ่นน้อง ที่กำลังประสบปัญหารุมเร้ากับรถแข่งและสุขภาพของตัวเอง รวมถึงสักกัดเก่าค่ายปีกนก “Honda ไม่ยอมลงทุนกับนักทดสอบที่เก่ง พวกเขาลงทุนกับ Marc Marquez ซึ่งเป็นนักแข่งที่เร็วมาก แต่ผมคิดว่าเขาไม่ใช่นักทดสอบที่ดี” Wayne Gardner กล่าว “Marquez นั้นเป็นนักแข่งที่เก่ง แต่ปัญหาคือเขาไม่ใช่นักทดสอบ เขาไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรให้รถดีขึ้น มันคือเหตุผลที่นักแข่งคนอื่นทำแบบเขาไม่ได้ เพราะมีแค่เขาที่พารถของตัวเองให้แชมป์” “Marc มีอาการบาดเจ็บรุมเร้า แต่เขากลับมาแข้งอีกครั้ง และบาดเจ็บซ้ำอีกครั้ง ถ้าเรานับจำนวนครั้งที่เขาล้มเมื่อเทียบกับจำนวนการแข่งขัน ก็คงนับเป็น 5-6 ครั้งต่อปี ซึ่งมันเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหนัก แต่ต้องขอบคุณเทคโนโลยีการป้องกันในยุคนี้ พวกเขาล้มเยอะขึ้นแต่เจ็บน้อยลง” เขากล่าว “ผมเคยอยู่ในจุดเดียวกับเขา เมื่อเราเจ็บเยอะขึ้น มันก็ยากขึ้นที่จะกลับมาชนะ” นอกจากนี้ Wayn Gardner ยังได้พูดทิ้งท้ายว่า “เมื่อสภาพจิตใจเปลี่ยนไป ร่างกายอ่อนแอลง…
Casey Stoner อดีตนักแข่ง MotoGP ดีกรีแชมป์โลกที่สามารถคว้าชัยจนอยู่บนจุดสูงสุดร่วมกับทั้ง Honda และ Ducati ได้มีโอกาสกลับมาจับตัวแข่งคันเดิมอีกครั้งในงาน Goodwood Festival of Speed ซึ่งปีนี้มีการนำตัวแข่งและนักแข่งจากรายการนี้หลายคนมาโชว์ตัว แน่นอนว่านักข่าวก็ถือโอกาสถามเกี่ยวความเห็นของเจ้าตัว เกี่ยวกับการแข่งขันที่เปลี่ยนไปในยุคปัจจุบัน Casey Stoner ก็ได้ให้ความเห็นไว้ว่าถ้าเขาสามารถปรับกติกาการแข่งขันได้ เขาจะทำอะไรกับการแข่งขันในปัจจุบันบ้าง “ผมจะปรับอะไรหลายอย่างเลย พวกอุปกรณ์ไร้สาระอย่าง ไม่มีปีก ไม่มีอุปกรณ์ปรับความสูง ไม่มีระบบกันล้อยก ค่าใช้จ่ายสำหรับทีมต้องลดลง และกติกาที่ตั้งไว้ก็ควรลายใช้ยาวสัก 10 ปี นั่นจะทำให้ทีมที่ตามหลังมีโอกาสแก้ตัวขึ้นมาสู้” “Yamaha มีโครงสร้างรถที่ดี แต่ขาดพละกำลัง ส่วนรถที่มีกำลังสูงก็จะมีปัญหาในการเอากำลังของตัวเองลงพื้น” เขากล่าว “รถแต่ละคันมีจุดเด่นและจุดด้อย นั่นทำให้การแข่งขันเป็นไปอย่างสมดุล แต่ตอนนี้ทุกคนเลียนแบบรถที่ได้แชมป์ ทำให้ทุกอย่างกลายเป็นแนวทางเดียวกันไปหมด” “เดี๋ยวนี้มันเริ่มไม่มีรถที่เร่งจนหน้าลอย หรือเบรกจนท้ายยกแล้ว นักแข่งแทบไม่มีปัญหาในการควบคุมรถเลย พวกเขาแค่เร่งเครื่อง 280 แรงม้า จนสุดปลอกแล้วก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้น” Casey Stoner พูดต่อ “ผมชอบการแข่งขันนะ…