Honda CBR400RR ภาพเรนเดอร์ของรถมอเตอร์ไซค์จากค่ายปีกนก Honda โดยนิตยสารญี่ปุ่น พาเราจินตานาการถึงรถสปอร์ตคลาสตำนานที่มาพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 4 ร้อยซีซี ที่หลายคนอยากให้ถูกทำออกมาเพื่อเป็นคู่แข่งกับ Kawasaki ZX-4R ซึ่งรถของทางค่ายปีกนกนั้นจะมาพร้อมกับจะใช้เครื่องยนต์ลูกใหม่แบบไม่หมดจด? Honda CBR400RR ที่เรากำลังดูอยู่นี้เป็นเพียงแค่ภาพเรนเดอร์เท่านั้น ในปัจจุบันเรายังไม่มีข้อมูลอะไรที่มีน้ำหนักเกี่ยวกับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ของค่ายปีกนก แต่แนวคิดเกี่ยวกับรถสปอร์ตคลาสเล็กรุ่นนี้ เกิดขึ้นหลังจากที่ทางญี่ปุ่นมีการพูดถึงข่าวลือของตัวตายตัวแทน CB400 Super Four และ CB400 Bol d’Or ที่จะถูกนำกลับมาสร้างใหม่ในอนาคตอันใกล้ โดยข่าวลือที่ว่านี้ก็มีข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องยนต์ลูกใหม่แตกเป็น 2 ทาง คือ ทางเลือกแรกจากข่าวลือแรกคือการนำเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 650 ซีซี ที่มีอยู่แล้วมาลดความจุเครื่องยนต์ลง ข้อดีของวิธีนี้คือใช้ต้นทุนที่ต่ำ รวมถึงอาจะสร้างแรงม้าได้ใกล้เคียงกับคู่แข่งอย่าง Kawasaki ZX-4R แต่ปัญหาก็อยู่ที่ท่าทางของทางค่ายที่เหมือนอยากจะปล่อยมือจากเครื่องยนต์นี้แล้ว เนื่องจากมีการพัฒนาเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 755 ซีซี มาแทนที่ ทางเลือกต่อมาคือการกัดฟันสร้างเครื่องยนต์ใหม่เลย…
Author: Kristha
Honda CB400 Super Four และ Super Bol d’Or รถมอเตอร์ไซค์เรโทรย้อนยุคจ่ายค่ายปีกนก Honda ที่ลากขายมานานหลายปีจนเป็นตำนานในบ้านเกิด ได้ถูกประกาศอย่างเป็นทางการไปเรียบร้อนแล้วว่าจะยุติการจำหน่ายในปีนี้ เนื่องจากปัญหาด้านมาตรฐานไอเสีย แต่ถึงอย่างนั้นเรากลับได้รับข่าวลือที่น่าสนใจว่ารถทั้งสองรุ่นอาจมีตัวตายตัวแทนรุ่นใหม่ Honda CB400 Super Four และ Super Bol d’Or รุ่นล่าสุดนั้นเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่มีอายุการทำตลาดที่ยาวนาน ตลาดการขายก็มีการปรับสเปคเพื่อความทันสมัยป้างประปราย แต่พอถึงจุดนึงการพัฒนารถรุ่นนี้ต่อไปก็คงจะเริ่มไม่คุ้มทุน ถ้าจะพัฒนาพื้นฐานใหม่ขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับรถที่ขายแค่ในญี่ปุ่นก็ดูจะไม่คุ้มด้วยเช่นกัน เราจึงขอพาทุกคนมาฟังข่าวลือและความเป็นไปได้ของอนาคตรถคลาสตำนานคู่นี้ ทางเลือกแรกจากข่าวลือแรกคือการนำเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 650 ซีซี ที่มีอยู่แล้วมาลดความจุเครื่องยนต์ลง ข้อดีของวิธีนี้คือใช้ต้นทุนที่ต่ำ รวมถึงอาจะสร้างแรงม้าได้ใกล้เคียงกับคู่แข่งอย่าง Kawasaki ZX-4R แต่ปัญหาก็อยู่ที่ท่าทางของทางค่ายที่เหมือนอยากจะปล่อยมือจากเครื่องยนต์นี้แล้ว เนื่องจากมีการพัฒนาเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 755 ซีซี มาแทนที่ ทางเลือกต่อมาคือการกัดฟันสร้างเครื่องยนต์ใหม่เลย ในกรณีที่ค่ายปีกนกมองว่าการย่อความจุเครื่องยนต์ที่มีอยู่แล้วมันไม่เหมาะสม แต่รถกลุ่มนี้ก็สำคัญกับทางค่ายมาก การสร้างเครื่องยนต์ขึ้นมาใหม่ให้ทันยุคสมัย แล้วนำไปต่อยอดใช้งานในรถประเภทอื่นเพื่อขายทั่วโลก(ไม่จำกัดอยู่แค่ที่ญี่ปุ่น)ก็ดูจะเป็นทางเลือกที่ไม่แย่นัก ยิ่งมองไปที่ความกล้าของคู่แข่งค่ายเขียวที่มีเครื่องยนต์ความจุ…
Suzuki GSX-R1000 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตสายสนามจากค่ายคนบ้า Suzuki ที่ปัจจุบันดูมีชตากรรมที่ไม่แน่นอน หลังจากที่ทางค่ายประกาศถอนตัวออกจากรายการแข่งทุกประเภท ไม่เว้นแม้แต่ MotoGP หรือ EWC เนื่องจากต้องการผันงบประมาณไปพัฒนารถที่ขายได้มากกว่านี้ ทำให้เราเกิดข้อสงสัยว่ารถในตระกูล GSX-R ที่ยอดขายไม่เยอะนัก แถมไม่ได้ไปลงแข่งรายการไหนแล้วจะยังได้ไปต่อหรือไม่ Suzuki GSX-R1000 เป็นรถมอเตอร์ไซค์ตัวท็อปรุ่นใหม่ล่าสุดในตระกูล GSX-R ที่อยู่มานานตั้งแต่ปี 1985 ซึ่งถูกบึกเบิกเริ่มต้นสายตระกูลโดย GSX-R750 ที่ได้วิวัฒนาการแตกรุ่นย่อยมาตลอดระยะเวลาเกือบ 40 ปี ถึงแม้ว่าเราจะยังไม่มีข้อมูลที่แน่ชัดเกี่ยวกับรถรุ่นนี้ แต่เราก็มีภาพสิทธิบัตรล่าสุดของค่ายคนบ้า ที่จดทะเบียนไว้ใช้กับรถมอเตอร์ไซค์สายสปอร์ต ทำให้เราเชื่อว่ารถรุ่นดังกล่าว อาจได้รับการปรับโฉมในปีหน้า ภาพสิทธิบัตรใหม่นี้แสดงให้เห็นถึงแผ่นแฟริ่งที่ติดตั้งอยู่บริเวณแผงคอของรถ ด้านใต้ของแฟรุ่ง ซึ่งจะทำหน้าที่ปิดช่องว่างรอบแผงคอไม่ให้ลมที่พุ่งเข้ามาด้านล่าง วนขึ้นมาในตำแหน่งแผงคอ แต่ไหลไปที่ตำแหน่งหม้อน้ำเพื่อช่วยระบายความร้อน ดูแล้วก็เหมือนจะเป็นตัวช่วยอย่างง่ายที่ไม่ได้มีความซับซ้อนอะไร แต่ก็เป็นของที่ยังไม่มีค่ายรถรายอื่นทำขายกันจริงจัง และคงเป็นการอัพเกรดส่วนนึงในอีกหลายด้านที่คงจะมีขึ้นเพื่อให้รถรุ่นนี้เท่าทันคู่แข่ง Suzuki GSX-R1000 รุ่นล่าสุดนั้นถูกเปิดตัวไปตั้งแต่ปี 2017 แล้วถูกลากขายยาวมาตั้งแต่ตอนนั้นโดยที่แทบไม่ได้รับการอัพเกรดเพิ่มความสดใหม่อะไร จนมันถูกถอดออกจากการวางจำหน่ายในทวีปยุโรปไปเมื่อปีที่แล้ว เนื่องจากไม่ผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro5 ถ้าทางค่ายคิดจะไปต่อกับรถรุ่นนี้ในระดับโลกจริง การอัพเกรดสปอร์ตคนบ้าคันนี้ก็เป็นสิ่งที่ควรจะเกิดขึ้น ทั้งในมุมของกฎหมายค่ามลพิษ…
2023 Royal Enfield Interceptor และ Continental GT รถมอเตอร์ไซค์เรโทรคลาสกลางจาก Royal Enfield ที่ค่ายรถผู้ดีชมพูทวีปรายนี้สร้างขึ้นมาเพื่อเจาะตลาดรถคลาสกลาง ซึ่งผลตอบรับของมันก็เป็นไปในทางบวกจนเริ่มออกรุ่นย่อยอย่าง Super Meteor ตามมาในภายหลัง แต่รถร่างต้นกลับแทบไม่ได้รับการปรับสเปคเลย จนเมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา 2023 Royal Enfield Interceptor และ Continental GT นั้นยังคงมีภาพรวมของตัวรถไม่ต่างจากรุ่นเดิม โดยหัวใจที่เป็นเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมัน 2 สูบเรียง 648 ซีซี นั้นยังให้พละกำลังสูงสุด 47 Hp และแรงบิดสูงสุดที่ 52 Nm ลูกเดิมที่ติดตั้งอยู่ในชุดเฟรมเดิม แต่ถูกย้อมสีรอบคันให้เป็นสีดำล้วน ลดความเงาแบบคลาสสิก ความเปลี่ยนแปลงสำคัญจะอยู่ที่ระบบไฟส่องสว่างด้านหน้าแบบ LED ในรถทั้งสองรุ่นที่ยกมาจากฝาแฝดสายย่ออย่าง Super Meteor ที่เปิดตัวไปเมื่อปลายปีที่แล้ว และยังรวมถึงพอร์ตชาร์จไฟแบบ USB ที่ติดตั้งมาให้ด้วยเช่นกัน นอกจากนี้ยังมีชุดล้อแบบอัลลอยด์ 7…
QJMotor SAI 150 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสเริ่มจาก QJMotor ค่ายรถแดนมังกรที่กำลังบุกตลาดโลกแบบรุกหนัก หลังจากที่ได้ไปสร้างความร่วมมือกับค่ายรถใหญ่หลายเจ้าไม่ว่าจะเป็น Harley-Davidson หรือ MV Agusta เพื่อพัฒนาตลาดคลาสใหญ่ของค่าย ล่าสุดทางค่ายได้ทำการเปิดตัวรถสปอร์ตน้องเล็ก เพื่อมาเสริมความแข็งแกร่งของรถตัวเริ่มในกลุ่มที่ตัวเองถนัด QJMotor SAI 150 นั้นถือได้ว่าเป็นรถสปอร์ตตัวเริ่มที่เป็นมิตรกับผู้ใช้ทั่วไป ทั้งในด้านของพละกำลังและราคา มาพร้อมกับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ 150 ซีซี สามารถให้พละกำลังสูงสุด 16.7 Hp @ 9,250 RPM และแรงบิดสูงสุด 13.5 Nm @ 7,250 RPM ซึ่งก็ไม่ได้มากมายอะไรเป็นพิเศษเมื่อเทียบกับคู่แข่งจากญี่ปุ่น ชุดเฟรมและสวิงอาร์มแบบเหล็ก ทำให้รถมีน้ำหนักตัวอยู่ที่ 145 กิโลกรัม ถังน้ำมันขนาด 12.5 ลิตร, ความสูงเบาะนั่ง 765 มิลลิเมตร, ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับ ด้านหลังแบบสปริงเดี่ยว ปรับค่าไม่ได้,…
2024 Honda CBR1000RR-R รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสพันจากค่ายปีกนก Honda เจ้าของฉายาดาปไฟ Fireblade อาจกำลังเตรียมปรับสเปคกันอีกครั้งในช่วงปลายปีนี้ หลังจากที่ตัวรถรุ่นปัจจุบันถูกเปิดตัวไปเมื่อปลายปี 2019 ซึ่งในปลายปีนี้ก็ถือว่ารถรุ่นปัจจุบันมีอายุมากถึง 4 ปี ได้เวลาอันเหมาะสมในการปรับสเปคให้ทันสมัย เพราะเป็นการกระตุ้นตลาด เพิ่มยอดขาย รวมถึงเพิ่มความสามารถให้สู้กับคู่แข่งในการการ WSBK ได้ดีกว่าเดิม 2024 Honda CBR1000RR-R ในปัจจุบันนั้นเรายังไม่มีข้อมูลอะไรเกี่ยวกับมันมากนัก แต่เราก็พอจะเดาได้ว่าความเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้นนั้นจะเป็นแค่การปรับระดับ Minor Change ไม่ใช่การเปลี่ยนโมเดลหรือเปลี่ยนรูปลักษณ์แบบพลิกฝ่ามือ ตัวรถจะยังคงมาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง 999 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 215 แรงม้า ลูกปัจจุบัน ที่ติดตั้งอยู่ในเฟรมชุดเดิม ความเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ที่คาดว่าจะเกิดขึ้นจะไปอยู่ที่ ระบบไหลเวียนอากาศทั้งไอดีและไอเสีย, การลดแรงเสียดทานภายในเครื่องยนต์, ระบบแอโร่ไดนามิคที่อาจมีการเพิ่มปีกที่ใหญ่ขึ้น, เทคโนโลยีรอบคันรุ่นปรับปรุง รวมถึงลวดลายใหม่ที่เปลี่ยนไปตามยุคสมัย เพื่อทำให้สเปคของรถสปอร์ตสายสนามคันนี้ สามารถสู้กับคู่แข่งระดับแชมป์อย่าง Ducati Panigale V4 R ที่แทบจะปรับสเปคทุก…
Jorge Lorenzo อดีตนักแข่ง MotoGP ดีกรีแชมป์โลกที่ถึงแม้จะเลิกแข่งไปสักพักแล้ว แต่ก็ยังสามารถอยู่บนหน้าสื่อได้ตลอด ส่วนนึงก็เนื่องมาจากความโด่งดังในประเทศบ้านเกิด รวมถึงประสบการณ์ที่ไปอยู่กับทีมระดับแชมป์โลกมาแล้วหลายทีม ไม่ว่าจะเป็น Yamaha Ducati Honda ทำให้ทุกครั้งที่เขาไปพบสื่อที่ไหน จะต้องมีข้อความที่น่าสนใจลอยมาเป็นข่าวได้เสมอ เมื่อถูกถามถึงรูปแบบการแข่งขันในฤดูกาลนี้ Jorge Lorenzo ก็ได้ให้ความเห็นว่า “ผมชอบฟอร์แมทนี้นะ ผมชอบการแข่งขัน Sprint Race ซึ่งผมพูดในมุมของคนดู แต่ผมก็เข้าใจในมุมของนักแข่งด้วยเช่นกัน ความเสี่ยงมันอาจจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าหรือสามเท่า เพราะรถยุคนี้วิ่งกันเร็วมากด้วยแอโร่ไดนามิค ผมเป็นห่วงนักแข่งเหล่านั้น แต่ผมชอบในมุมของคนดู” หลังจากนั้นเขาก็ถูกถามเรื่องความเร็วของรถในปัจจุบันจนเป็นอันตราย “เราอยู่ในจุดที่รถแข่ง MotoGP นั้นเร็วเกินไปจนน่ากลัว” Jorge Lorenzo กล่าว “ตอนนี้รถแรงกว่า 300 แรงม้า ทำความเร็วได้เกิน 370 กิโลเมตร/ชั่วโมง ถ้าเราไม่หยุดเรื่องนี้ในไม่กี่ปีเราคงไปถึงระดับ 400 กิโลเมตร/ชั่วโมง ผมมองว่าเราควรหาทางจำกัดพละกำลังของรถสักวิธี ถ้าเป็นผมคงจำกัดเรื่องแอโร่ไดนามิค หรือไม่ก็ยกเลิกมันไปเลย” นอกจากนี้เขายังได้ถูกนักข่าวถามถึงปัญหาของค่ายรถญี่ปุ่นทั้ง Honda และ…
ทีมแข่ง MotoGP ของค่ายรถอิตาลีอย่าง Aprilia นั้นเป็นทีมในระดับกลางที่มีพัฒนาการให้เราเห็นอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ขยับจากการเป็นทีมท้ายแถวมานำหน้าเหล่าทีมญี่ปุ่นอย่าง Honda และ Yamaha ได้สำเร็จ ถึงแม้ว่าในภาพรวมนั้นดูจะเป็นทีมแข่งที่ไม่ค่อยมีดราม่าหน้าสื่อ หรือเข้าร่วมแย่งชิงนักแข่งตัวท็อปของวงการที่มีราคาค่าตัวสูง แต่หลังจากที่สถานะการณ์รอบสนามเปลี่ยนไป ค่ายรถดังกล่าวก็เริ่มฝันไกล Aprilia สามารถคว้าชัยชนะครั้งแรกได้ในปี 2022 แต่จนถึงตอนนี้ทางค่ายก็ยังไม่สามารถรักษาความนิ่ง และไปถึงจุดนั้นได้อีกรอบในฤดูกาลปัจจุบัน จนมีสื่อไปถามผู้จัดการทีมอย่าง Massimo Rivola ทำให้ได้ความประมาณว่า “ในมุมมองของผม DNA ของรถเราไม่ได้เปลี่ยนไป เรายังคงเร็วบนสนาม Termas de Río Hondo และ Mugello หรือ Assen แต่เรายังไม่สามารถปรับให้ดีกว่านี้ได้” “Silverstone กับ Phillip Island ก็กำลังจะมา นั่นเป็นสนามที่เราควรจะอยู่ข้างหน้า หรืออย่างน้อยเราก็ควรสู้ได้ เมื่ออิงจากผลงานเก่าที่เคยทำไว้ พวกเราทำได้ดีในสนามแบบ Stop and Go(แบบที่เร่งสุดแล้วเบรกสุด)” Massimo Rivola…
Suzuki GSX-S1000T เป็นชื่อของรถมอเตอร์ไซค์ปริศนา ที่โผล่ออกมาในเอกสารเมื่อไม่กี่ปีก่อน ซึ่งหลายฝ่ายก็เชื่อว่ามันจะเป็นรถแนวสปอร์ตแอดเวนเจอร์ยกสูงคลาสใหญ่จากค่ายคนบ้า Suzuki ที่จะทำตลาดในระดับเดียวกับ Kawasaki Versys 1000 จนล่าสุดได้มีคนเจอรถปริศนาที่คาดว่าจะเป็นรถรุ่นดังกล่าวกำลังทดสอบอยู่ในยุโรป เพื่อเติมเต็มช่องว่างทางการตลาดที่ปล่อยโล่งมานาน Suzuki GSX-S1000T ที่เห็นอยู่ในภาพหลุดนี้(ชมภาพได้ที่นี่) เป็นรถมอเตอร์ไซค์ร่างยกสูงที่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกับรถแนวท่องเที่ยวอย่าง GSX-S1000GT ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง 999 ซีซี ที่ยกมาจาก GSX-R1000 K5 ที่ถูกนำมาปรับปรุงใหม่ให้เหมาะกับการใช้งานท่องเที่ยวมากขึ้น ให้พละกำลังสูงสุด 152 Hp และแรงบิดสูงสุด 106 Nm ความเปลี่ยนแปลงที่พอจะเห็นได้ในตอนนี้คือชุดแฟริ่ง ที่รับเอางานออกแบบของรถแนว SUV หรือสปอร์ตแอดเวนเจอร์มาปรับใช้, ชุดไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์คู่ ซ้อนกันสองชั้นตามแนวทางการออกแบบยุตใหม่ของค่าย, แฮนด์บาร์ ตำแหน่งไฟเลี้ยว ชิลด์หน้า ถูกปรับตำแหน่งให้สูงขึ้นเล็กน้อย, กระจกมองข้างถูกย้ายจากบนแฟริ่ง มาติดตั้งอยู่บนแฮนด์บาร์, ไม่มีการติดตั้งระบบเรดาร์ตามยุคสมัย ทางด้านระบบกันสะเทือนนั้นไม่สามารถบอกได้ว่ามีการเพิ่มความสูงหรือไม่ ถ้ามีก็อาจจะเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อย Suzuki GSX-S1000T ในตอนนี้ยังมีข้อมูลอยู่อย่างจำกัด…
Herve Poncharal อดีตนักแข่ง และผู้จัดการทีมแข่ง GASGAS นอกจากนี้ยังเป็นประธานสมาคมทีมแข่งนานาชาติที่ได้รับความเคารพนับถืออย่างสูงในวงการสองล้อ ได้ออกมาพูดเกี่ยวกับข่าวลือที่ KTM อาจหาวิธีเพิ่มทีมแข่งขึ้นมาอีกทีม โดยอาจจะเลือกใช้เป็นตำแหน่งที่ว่างไปของ Suzuki พร้อมกับหาที่นั่งให้กับดาวรุ่งอย่าง Pedro Acosta ซึ่งทางผู้จัดการก็ได้ออกมาปฏิเสธประเด็นดังกล่าว “สถานะการในอุดมคติของเราคือการมีรถแข่ง 24 คัน ที่มาจาก 6 ผู้ผลิตที่มีทีมอิสระเป็นของตัวเองอย่างละทีม” Herve Poncharal กล่าว “ผู้ผลิตที่เหมาะสมตอนนี้คือ BMW และ Kawasaki พวกเขามีทั้งความรู้และทรัพยากรที่จะทำทีมแข่ง ทางด้าน Triumph นั้นยังไม่พร้อม และมีความสุขดีกับการทำเครื่องยนต์ให้ Moto2 ทางด้านของ Suzuki ก็อาจจะกลับมาก็ได้ ใครจะรู้” “นั่นคือเหตุผลให้ตำแหน่งที่ว่างของรถอีก 2 คัน ถูกเก็บไว้ก่อน ถ้าเราเอาตำแหน่งนี้ไปให้ทีมอิสระอื่น มันก็จะไม่มีที่ว่างให้กับผู้ผลิตรายใหม่” เขากล่าวเสริม “คุณไม่สามารถเอาตำแหน่งนี้ไปให้กับคนอื่นในปีหน้าได้ เพราะจะมีปัญหาตามมามากมาย ยกตัวอย่างว่า KTM อยากหาที่นั่งให้…