จบไปแล้วกับการแข่งขัน MotoGP ฤดูกาล 2024 กับชัยชนะของค่ายผู้ผลิตจากอิตาลีอย่าง Ducati วันนี้เราเลยจะชวนทุกคนมาดูกัน ว่าหากเราอ้างอิงจากคะแนนรวมของผู้ผลิตแต่ละค่ายในฤดูกาลนี้ จะทำให้พวกเขาแต่ละค่าย ได้รับตัวช่วยแบบไหนจากทางฝ่ายจัดการแข่งขันในฤดูกาลหน้ากันบ้าง ก่อนอื่นเราก็ต้องขออธิบายย้ำกันอีกรอบ ว่าระดับของตัวช่วยนั้นจะวัดจากคำแนนรวมทีมเก็บได้ในแต่ละฤดูกาล คิดเป็นเปอร์เซ็นจากคะแนนทั้งหมดที่มีให้เก็บ ยกตัวอย่างกรณีของ Ducati ที่ทำคะแนนนำแบบทิ้งห่างคู่แข่งทุกค่าย จนสามารถเก็บคะแนนผู้ผลิตในฤดูกาลนี้ไปได้มากกว่า 85% ของคะแนนทั้งหมดที่มี ทำให้พวกเขาถูกจัดอยู่ในระดับ A ซึ่งเป็นระดับที่มีตัวช่วยน้อยที่สุด เช่นเดียวกับค่ายรถรายอื่นอย่าง KTM และ Aprilia ที่ยังคงอยู่ระดับ C ทางด้าน Honda กับ Yamaha ที่ยังคงอยู่ระดับ D เหมือนเดิมกับฤดูกาลก่อน โดยไม่มีค่ายรถรายใดอยู่ในระดับ B ตัวช่วยและข้อจำกัดที่ผู้ชนะอย่าง Ducati ได้ไปในฤดูกาลหน้าจะมีทั้ง จำนวนเครื่องยนต์ที่นักแข่งแต่ละคนจะใช้ได้ในฤดูกาลหน้าถูกจำกัดไว้ที่ 8 เครื่อง ที่ไม่สามารถพัฒนาเปลี่ยนสเปคกลางฤดูกาลได้ สามารถอัพเดตแฟริ่งแอโร่ไดนามิคได้ 1 ครั้ง ในฤดูกาลหน้า ทางด้านของการทดสอบแบบ Private…
Author: Kristha
KTM ค่ายรถยักษ์ใหญ่สัญชาติออสเตรีย รวมถึงยังเป็นเจ้าของค่ายรถรายอื่นไม่ว่าจะเป็น Husqvarna และ GASGAS ล่าสุดพวกเขาก็ได้ทำการเพิ่ม MV Agusta เข้ามาเสริมทัพของตัวเองอีก แต่ดูเหมือนว่าสภาพคล่องของบริษัทในช่วงหลังจะดูไม่ดีเท่าไร เนื่องจากความถดถอยของตลาดรถมอเตอร์ไซค์ระดับพรีเมี่ยมทั่วโลก จนเสี่ยงที่จะต้องยื่นล้มละลาย ซึ่งปัญหานี้ก็ไม่ใช่เรื่องใหม่ที่ KTM ต้องเจอ เพราะในช่วงปีที่ผ่านมาค่ายรถรายนี้ก็ปรับลดขนาดองค์กร ลดกำลังการผลิต รวมถึงไล่พนักงานออกไปหลักร้อยคน แต่ล่าสุดก็ดูเหมือนว่าเรื่องนี้จะใหญ่กว่าที่เราคิด หลังจากที่การรายงานผลประกอบการรอบล่าสุด KTM ได้เริ่มเจรจากับเหล่าผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของตัวเอง โดยเฉพาะผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ยักษ์ใหญ่จากอินเดียอย่าง Bajaj Auto ให้เข้ามาลงทุนเพิ่มในระดับ 100 ล้านยูโร เพื่อเพิ่มสภาพคล่องให้บริษัท นอกจากนี้ยังมีข่าวลือว่าเราอาจได้เห็นผู้ร่วมลงทุนในค่ายไร่ส้มรายใหม่อีกราย นั่นก็คือแบรนด์เครื่องดื่มชูกำลังรายใหญ่ระดับโลกอย่าง Red Bull ที่เป็นบริษัทลูกผสม ไทย-ออสเตรีย ทั้งยังเป็นผู้สนับสนุนรายใหญ่ให้กับค่ายรถรายนี้ ในหลากหลายเวทีการแข่งขันทั่วโลก โดยเรื่องนี้จะเป็นอย่างไรต่อไป KTM จากค่ายรถออสเตรียจะกลายเป็นลูกผสม ออสเตรีย-ไทย-อินเดีย หรือไม่ ก็เป็นเรื่องที่ต้องลุ้นกันต่อไป ที่มา autocar,gpone
หลังจากที่การแข่งขัน MotoGP ฤดูกาล 2024 จบไปด้วยชัยชนะของค่ายแดง Ducati ก็นักแข่งทีมรองอย่าง Jorge Martin ล่าสุดเราก็ได้รับข้อมูลมาจากบอสใหญ่ค่ายแดงว่า ตัวแข่งรุ่นใหม่สำหรับกติกาใหม่อย่าง Ducati Desmosedici GP27 ที่จะใช้เครื่องยนต์ความจุ 850 ซีซี กำลังถูกพัฒนาอยู่ และมีโอกาสลงวิ่งทดสอบกันตั้งแต่ปี 2025 Gigi Dall’Igna บอสใหญ่ของค่ายแดงในเวทีรถสูตรกล่าวว่า “เรากำลังทำมันอยู่ครับ เรามีแนวคิดใหม่ที่กำลังพัฒนา ตอนนี้ยังเป็นเรื่องยากที่จะระบุเวลาที่แน่ชัด เพราะมันยังเป็นแค่ความคิด แต่ที่สิ่งที่บอกได้คือมันจะมาประมาณปีหน้า” ซึ่งส่วนหนึ่งที่ทำให้รถแข่งคันใหม่สามารถพัฒนาไปได้เร็วขนาดนี้ ก็เป็นผลมาจากการออกกติกายุติการพัฒนาเครื่องยนต์ ที่ทางผู้จัดเป็นคนประกาศออกมา เพื่อให้ทีมแข่งนำงบประมาณและทรัพยากรไปพัฒนาตัวแข่งรุ่นใหม่ แทนที่จะมาลงกับตัวแข่งรุ่นปัจจุบันที่กำลังจะเลิกใช้งาน โดยเมื่อ Gigi ถูกถามว่าการออกกติกาแช่แข็งการพัฒนาเครื่องยนต์ จะส่งผลต่อความเป็นผู้นำของ Ducati หรือไม่ เจ้าตัวก็ได้ตอบว่า “ผมตอบไม่ได้ ฤดูกาลใหม่มันก็เหมือนกับหนังสื่อเล่มใหม่ ค่ายผู้ผลิตที่มีปัญหาอยู่ตอนนี้ อาจจะพัฒนาแบบก้าวกระโดดในฤดูกาลถัดไปก็ได้” ที่มา crash อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
Royal Enfield Cafe 750 รถมอเตอร์ไซค์ปริศนารุ่นใหม่จากค่ายรถตราปืน Royal Enfield ที่มาในสไตล์สปอร์ตย้อนยุค หรือที่เราเรียกกันว่าสไตล์ Cafe ได้โผล่วิ่งทดสอบแล้วในประเทศอินเดีย พร้อมกับรายละเอียดน่าสนใจหลายจุด โดยเฉพาะเครื่องยนต์ลูกใหม่ที่ใหญ่ขึ้นกว่าเดิม ก่อนอื่นเราขอพูดถึงรถมอเตอร์ไซค์ปริศนาที่โผล่ในภาพหลุดกันก่อน ซึ่งถ้าเราดูด้วยตาเปล่าก็คงจะทราบได้ไม่ยากว่ามันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกับ Continental GT 650 และ Interceptor 650 ที่มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมัน 2 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 648 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุด 46.4 Hp และแรงบิดสูงสุด 52.3 Nm ที่ถึงแม้จะไม่ได้แรงมาก แต่ก็มีแรงบิดที่มาเยอะในรอบต่ำ รายละเอียดอย่างอื่นเกี่ยวกับรถคันนี้ คือมันมาพร้อมกับแฟริ่งหัวกระสุนที่ด้านหน้าของตัวรถ และยังคงใช้โคมไฟหน้าทรงกลมตามสูตรรถคลาสสิกเช่นเดิม โดยจะมีการเพิ่มระบบเบรกด้านหน้าแบบดิกส์คู่เข้ามา ซึ่งจะทำให้มันเป็นรถคันเดียวในไลน์อัพของค่ายที่จัดเต็มขนาดนี้ แต่สิ่งที่น่าแปลกของรถทดสอบคือการติดตั้งสายไฟรอบคันระโยงระยาง ทำให้เราเชื่อว่าภายในของตัวรถจะต้องเปลี่ยนไปจากเดิมพอสมควร และถ้าเราย้อนไปเมื่อปีที่แล้ว ก็มีข่าวลือว่า Royal Enfield กำลังซุ่มพัฒนาเครื่องยนต์ลูกใหม่ที่มีปริมาตรกระบอกสูบใหญ่ขึ้นกว่าเดิมอยู่ เพื่อเอามาทำตลาดในคลาสที่ใหญ่ขึ้น และถึงแม้ตอนนี้เราจะยังไม่ทราบปริมาตรกระบอกสูบที่แท้จริงของเครื่องยนต์ลูกใหม่ แต่สื่อต่างชาติก็คาดเดากันว่ามันจะมีความจุอยู่ที่ประมาณ…
Honda GB500 ชื่อของรถมอเตอร์ไซค์เรโทรรุ่นใหม่ จากค่ายปีกนก Honda โผล่ถูกจดทะเบียนเครื่องหมายการค้าในทวีปยุโรปและอเมริกา ทำให้เชื่อได้ว่ารถมอเตอร์ไซค์ไฟกลมตัวเริ่มคันใหม่ กำลังถูกซุ่มพัฒนาอยู่ ก่อนที่จะเปิดตัวขายจริงในอนาคต แต่สิ่งที่เรายังไม่ทราบคือ รถรุ่นดังกล่าวจะมาในรูปแบบไหน? แต่ก่อนที่เราจะไปกันต่อ เราขออธิบายก่อนว่าตอนนี้ Honda มีรถคลาสสิกตัวเริ่มต้นในชื่อ GB350 ที่วางจำหน่ายอยู่ในบางตลาดเช่น ญี่ปุ่น เวียดนาม ออสเตรเลีย และล่าสุดก็เพิ่งเปิดตัวไปในทวีปยุโรป โดยรถรุ่นดังกล่าวนั้นเป็นการเอา CB350 ที่ถูกผลิตและจำหน่ายในประเทศอินเดีย มาเปลี่ยนชื่อแล้วส่งขายในระดับโลก Honda CB350 หรือ GB350 นั้นมาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยอากาศ 1 สูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 348 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุดได้ 21 Hp ที่ 5,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 30 Nm ที่ 3,000 รอบต่อนาที เน้นแรงบิดในรอบต่ำจากการใช้ช่วงชักที่ยาว ให้อารมณ์แบบรถคลาสสิกขนานแท้ ส่วนสเปครอบคันก็เป็นแบบพื้นฐาน…
หลังจากที่ Jorge Martin นักแข่งสัญชาติสเปนคนล่าสุด ที่สามารถคว้าแชมป์โลกรายการ MotoGP มาได้สำเร็จ พร้อมสร้างตำนานการเป็นนักบิดจากทีมรองคนแรกในประวัติศาสตร์ ของการแข่งขันในยุคเครื่องยนต์ 4 จังหวะ ที่สามารถคว้าแชมป์โลกมาได้สำเร็จ วันนี้เราเลยขอพามาดู 5 นักแข่งทีมรองในตำนาน ว่ามีใครบ้างที่สามารถทำผลงานตบหน้าทีมโงงานกันมาแล้วบ้าง 1 – Kenny Roberts นักแข่งสัญชาติ อเมริกา คว้าแชมป์โลกร่วมกับทีม Yamaha USA ในการแข่งขัน WorldGP ฤดูกาล 1978 2 – Marco Lucchinelli นักแข่งสัญชาติ อิตาลี คว้าแชมป์โลกร่วมกับทีม Nava Gallina Suzuki ในการแข่งขัน WorldGP ฤดูกาล 1981 3 – Franco Uncini นักแข่งสัญชาติ อิตาลี คว้าแชมป์โลกร่วมกับทีม…
Jorge Martin นักบิดจากทีม Pramac Racing สามารถคว้าแชมป์โลกครั้งแรกของตัวเองได้ในการแข่งขัน MotoGP ฤดูกาล 2024 ในสนามสุดท้ายที่ Circuit de Barcelona-Catalunya พร้อมสร้างสถิติเป็นนักแข่งจากทีมอิสระคนแรก ที่สามารถคว้าแชมป์โลกสำเร็จในยุคสมัยของเครื่องยนต์แบบ 4 จังหวะ เฉือนชนะคู่แข่งทีมโรงงาน Francesco Bagnaia ได้ในที่สุด Jorge Martín Almoguera เกิดวันที่ 29 มกราคม 1998 ที่เมืองหลวง Madrid ประเทศสเปน ชีวิตนักแข่งของเขาก็คล้ายกับนักแข่งระดับโลกคนอื่นในเวทีเดียวกัน ที่เติบโตมาจากรายการซัพพอร์ตสำหรับเด็กหน้าใหม่อย่าง Red Bull MotoGP Rookies Cup โดยเขาเข้ามาแข่งแบบเต็มเวลาในรายการดังกล่าวตั้งแต่ปี 2012 และขยับขึ้นไปสู่ตำแหน่งรองแชมป์ในฤดูกาลถัดมา ก้าวสำคัญที่สุดของเขาในตอนนั้นคือการคว้าแชมป์ประจำฤกูกาลมาได้ในปี 2014 ถือเป็นใบเบิกทางไปสู่เส้นทางระดับโลกในเวลาต่อมา ในปี 2015 Martin ขยับขึ้นมาแข่งขันในรุ่น Moto3 ร่วมกับทีม…
หลายคนที่ชอบขับขี่รถในสนามแข่ง หรือชอบดูการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต น่าจะเคยมีความคิดนี้โผล่เข้ามาในหัวสักครั้งหนึ่งในชีวิตกันบ้างว่า “จะเป็นอย่างไร ถ้าเราลงวิ่งในสนามแข่ง แบบย้อนศรเส้นทางที่เขาทำไว้” ไม่ว่าจะอยากทำเพราะนึกสนุก หรือเกิดจากความช่างสงสัยก็ตาม Tips Trick ในวันนี้เราเลยจะมาอธิบายกันว่าทำได้หรือไม่ ซึ่งคำตอบของคำถามนั้น เราขอตอบไว้ตรงนี้เลยว่า “ไม่” เพราะถึงแม้ว่าบนโลกนี้จะมีทั้งสนามแข่งแบบที่วิ่งตามเข็มนาฬิกา หรือแบบที่วิ่งทวนเข็มนาฬิกา แต่ทุกสนามแข่งระดับโลกที่ออกแบบมาให้ได้มาตรฐานนั้น ล้วนถูกวางแผนการออกแบบเรื่องทิศทางการวิ่งมาตั้งแต่ก่อนสร้างแล้ว โครงสร้างพื้นฐานทุกอย่างในสนามก็ล้วนถูกทำมาเพื่อการขับขี่ในทิศทางที่กำหนดเท่านั้น ไม่ว่าจะเป็นทางเข้า-ออกจากพิทเลน เส้นสตาร์ทหรือเส้นชัย นอกจากนี้ยังมีเรื่องของตำแหน่งโครงสร้างด้านความปลอดภัยในการแข่งขัน ไม่ว่าจะเป็นพื้นที่ Runoff ซึ่งเป็นพื้นผิวสนามแข่งที่ถูกต่อเพิ่มออกมานอกโค้ง ในกรณีที่นักแข่งหลุดออกจากโค้ง จะได้สามารถแก้ตัวแล้วกลับเข้ามาแข่งขันต่อได้ หรือแม้แต่บ่อกรวด และกำแพงยาง ที่ทำหน้าที่ดูดซับแรงปะทะเมื่อนักแข่งล้มกระเด็นออกนอกสนาม ทุกสิ่งที่กล่าวมานั้นต่างก็ต้องถูกคิด และวางแผนเรื่องตำแหน่งการติดตั้งกันตั้งแต่ก่อนสร้างสนามแข่ง เพราะต้องผ่านการคำนวนทิศทางที่นักแข่งจะหลุดออกจากโค้งมาอย่างดี ยกตัวอย่างกรณีที่นักแข่งที่วิ่งมาด้วยความเร็วสูง แล้วเกิดล้มขณะกำลังจะเข้าโค้งขวา แน่นอนว่านักแข่งรวมถึงรถก็จะหลุดออกไปด้านนอกของโค้งขวา ซึ่งเป็นตำแหน่งที่อุปรณ์ป้องกันจะทำการติดตั้งไว้ แต่ถ้าเราวิ่งสวนทางในโค้งเดียวกัน โค้งดังกล่าวก็จะปลายเป็นโค้งซ้ายแทน แต่ด้านนอกโค้งซ้ายกลับไม่มีอุปกรณ์ป้องกันตั้งเอาไว้ ก็จะทำให้เกิดความอันตราย นี่ยังไม่นับเรื่องเส้นทางเข้าออกจากข้างสนาม หรือช่องทางที่ Marshal ใช้ในการนำรถที่เกิดอุบัติเหตุออกมา ที่มักจะออกแบบไว้ให้ใช้ได้แค่ทิศทางเดียวอีก วิธีเดียวที่จะทำให้สนามแข่งสามารถวิ่งได้ทั้งสองทาง คือต้องเกิดจากการออกแบบให้มันสามารถทำแบบนั้นได้ตั้งแต่ต้นเท่านั้น แต่การจะออกแบบโครงสร้างพื้นฐาน รวมถึงโครงสร้างด้านความปลอดภัยทุกอย่างให้รอบรับการวิ่งสองทางก็เป็นเรื่องยาก…
Takaaki Nakagami สามารถทำเวลาได้เร็วในบ้าน สนามสุดท้ายก่อนปิดฤดูกาล ในรอบซ้อมแรก Free Practice 1 รุ่น MotoGP ตามมาด้วย Pedro Acosta และ Marc Marquez อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
เริ่มแล้วกับการแข่งขันสนามสุดท้ายของฤดูกาล 2024 โดยในรอบซ้อม Free Practice แรกของรุ่น Moto2 ก้อง สมเกัยรติ จันทรา ทำเวลาไปได้ในอันดับที่ 9 อ่านข่าวสาร Moto2 เพิ่มเติมได้ที่นี่