Triumph Speed 400 และ Scrambler 400 รถมอเตอร์ไซค์โมเดิร์นคลาสสิกตัวเริ่มต้นจาก Triumph ที่เกิดจากความร่วมมือกับค่ายรถอินเดียอย่าง Bajaj มาตั้งแต่ 6 ปีก่อน และก็มีที่โผล่เป็นภาพให้เราเห็นขณะทดสอบอยู่หลายครั้งตลอดปีที่ผ่านมา ในที่สุดก็เข้าช่วงโค้งสุดท้ายก่อนการเปิดตัวรถคันจริงอย่างเป็นทางการในวันที่ 27 มิถุนายน ที่จะถึงนี้ ซึ่งเราก็คาดว่ารถทั้งสองรุ่นจะถูกเปิดตัวตามมาในประเทศไทยภายในปลายปี เพราะฉะนั้นเราจะพามาอัพเดตข้อมูลที่เรารู้เกี่ยวกับรถสองรุ่นนี้กันสักหน่อย – Triumph Speed 400 และ Scrambler 400 นั้นเป็นเพียงแค่ชื่อที่สมมุติขึ้นเพื่อเรียกรถสองรุ่นดังกล่าวเท่านั้น เรายังไม่สามารถยืนยันได้ว่ารถคันจริงจะใช้ชื่อว่าอะไร แต่คงหนีไปจากแนวทางการตั้งชื่อแบบเดิมของค่ายไม่มาก – รถทั้งสองรุ่นจะมาพร้อมเครื่องยนต์ลูกเดียวกันคือแบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ มีปริมาตรกระบอกสูบประมาณ 350-450 ซีซี ที่ถูกออกแบบหน้าตาภายนอกของเครื่องยนต์ให้มีครีบเหมือนกับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ ด้านสไตล์การใช้งานก็จะเน้นการขับขี่ทั่วไป เน้นแรงบิดรอบต่ำและกลาง ไม่ได้เน้นแรงม้า คาดว่าจะให้พละกำลังสูงสุดไม่เกิน 47 แรงม้า ตามข้อกำหนอใบขับขี่ในหลายประเทศ – โครงสร้างของตัวรถจะเป็นแบบเหล็กท่อ ที่มีเฟรมอุ้มเครื่องยนต์อยู่ด้านล่างตามสไตล์รถคลาสสิก สวิงอาร์มเหล็กแขนคู่ พร้อมโซ่ขับที่อยู่ฝั่งขวาของตัวรถตามแบบรุ่นพี่ในค่าย…
Author: Kristha
ในช่วงหลังมานี้ค่ายรถจากประเทศจีนกำลังได้รับความนิยมสูงขึ้น ทั้งจากในประเทศจีนเองและในตลาดยุโรป หลังจากที่ค่ายรถเหล่านี้เจอกับคู่แข่งช่างชาติหลายเจ้า ทำให้ต้องเร่งพัฒนาคุณภาพตัวรถตามให้ทัน โดยวันนี้เราขอเสนอรถสองรุ่นจากแดนมังกรอย่าง CFMoto 450SR-S และ Kove 450RR ที่เพิ่งเปิดตัวไปไม่นาน เป็นแนวสปอร์ตเหมือนกัน แถมยังมีความจุเครื่องยนต์ที่ใกล้กันอีก เครื่องยนต์ CFMoto 450SR-S : 2 สูบเรียง / DOHC 4 วาล์วต่อสูบ / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / อัตราส่วนกำลังอัด 11.5:1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก 72 x 55.2 มิลลิเมตร / ปริมาตรกระบอกสูบ 449.5 ซีซี Kove 450RR : 4 สูบเรียง / DOHC 4 วาล์วต่อสูบ /…
Yamaha XSR900GP ชุดแต่งสุดพิเศษจากสำนักแข่ง Velocity Moto ที่จะเปลี่ยนรถมอเตอร์ไซค์ไฟกลมของค่ายส้อมเสียง Yamaha XSR900 ให้กลายเป็นตัวสปอร์ตสองจังหวะในตำนาน Yamaha RD500LC จากยุค 1980 เราจึงจะพามาดูกันว่าชุดแต่งที่ว่านี้สร้างความเปลี่ยนอะไรกับรถบ้าง ชุดแต่งดังกล่าวจะทำการแปลงโฉม 2022 Yamaha XSR900 รถเรโทรไฟกลมรุ่นล่าสุดที่มาพร้อมเครื่องยนต์ CP3 ปริมาตรกระบอกสูบ 899 ซีซี ด้วยงานแฟริ่งแบบสปอร์ตเต็มคันแบบย้อนยุค ที่มาพร้อมกรอบไฟหน้าทรงเหลี่ยมตามสไตล์รถมอเตอร์ไซค์จากยุคนั้น แต่แท้จริงแล้วตัวรถจะยังคงใช้โคมไฟหน้าทรงกลมแบบ LED อันทันสมัยคอยทำหน้าที่ส่องสว่างอยู่ด้านหลัง ทางด้านไฟเลี้ยวแบบ LED ก็ยังเป็นของเดิมติดรถ แต่ถูกย้ายมาติดที่ด้านข้างของแฟริ่งแทน ซึ่งทางสำนักแต่งก็ทำช่องใส่ไฟเลี้ยวได้สวยงามเหมือนเป็นของที่ออกมาจากโรงงาน ถังน้ำมันของรถยังคงเป็นของเดิม แม้แต่เบาะที่ที่ดูเหมือนจะเปลี่ยนไปก็ยังคงเป็นของติดรถเดิมเช่นกัน แต่จะมีการนำแฟริ่งมาครอบตลอดแนวด้านล่างของเฟรมท้าย รวมถึงเบาะนั่งตูดมดทรงเหลี่ยม เพราะให้มีรูปลักษณ์คล้ายกับรถสปอร์ตจากยุค 1980 ที่ท้ายหน้าและเหลี่ยม ปิดงานด้วยชุดสีขาวแดงที่ได้แรงบันดาลใจจาก Yamaha RD500LC และโลโก้ XSR900GP ชุดแต่งแปลง Yamaha XSR900 ให้กลายเป็น Yamaha…
ในกติกาเรื่องข้อกำหนดเครื่องยนต์รถแข่ง MotoGP ในปัจจุบันนั้นถึงแม้จะไม่ได้มีการระบุเรื่องจำนวนลูกสูบขั้นต่ำเอาไว้ บอกไว้แค่เพียงว่าต้องมีจำนวนลูกสูบไม่เกิน 4 สูบ และความจุเครื่องยนต์ไม่เกิน 1000 ซีซี แต่เนื่องจากข้อกำหนดอีกข้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบที่ไม่ให้เกิน 80 มิลลิเมตร จึงทำให้ค่ายรถทั้งหมดต้องทำเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เพราะถ้ามีจำนวนลูกสูบน้อยกว่านี้ เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบจะกว้างเกินกติกาที่ระบุไว้ โดยกติกาเรื่องสเปครถดังกล่าวก็จะถูกลากใช้ยาวถึงปี 2026 เป็นอย่างน้อย แต่ขณะเดียวกันก็มีวิศวกรวงในที่ไม่เปิดเผยชื่อ ได้ออกมาให้ความเห็นเชิงบ่นของตัวเองกับสื่อ GPOne ถึงเรื่องทางตันทางเทคโนโลยีของกติกาดังกล่าว รวมถึงปัญหาตารางการแข่งขันแบบใหม่ที่มีการเพิ่ม Sprint Race จนทำให้ทีมช่างไม่มีเวลาเซ็ตรถ “ตำแหน่งการ Qualify ถูกนำมาใช้กับทั้ง Sprint Race และการแข่งขันจริง นั่นทำให้สิ่งที่ตัดสินตำแหน่งแชมป์โลกนั้นไปอยู่กับการจัดลำดับสตาร์ทหมด แทนที่จะเป็นการแข่งขัน” นั่นจึงเป็นผลให้ Yamaha และ Honda ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้แม้ผ่านมาหลายสนาม เพราะมัวแต่ใช้เวลาที่จำกัดไปกับการพยายามทำอันดับออกตัว อีกเหตุผลนึงที่มีการพูดกันในหมู่ทีมงานเบื้องหลังคือ แนวโน้มที่จะมีการเปลี่ยนกติกาใหม่ก่อนปี 2026 นั่นจึงทำให้ค่ายรถที่มีปัญหาเหล่านี้ไม่กล้าลงทุกครั้งใหญ่เพื่อแก้ปัญหา เนื่องจากเสี่ยงที่การลงทุนนั้นจะสูญเปล่าหลังเปลี่ยนกติกา “MotoGP มาถึงทางตันเพราะข้อกำหนดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบที่…
ในช่วงการแข่งขัน MotoGP ฤดูกาลนี้ หลายคนคงจะเห็นข่าวลือเรื่องความเป็นไปได้ที่ Marc Marquez อาจจะย้ายทีมเนื่องจากผลงานของตัวแข่ง Honda RC213V นั้นห่างไกลกับคำว่า “ตัวแข่งลุ้นแชมป์” ซึ่งถือเป็นเป้าหมายขั้นต่ำสำหรับนักแข่งดีกรีแชมป์โลกอยู่แล้ว นั่นทำให้ทั้งสื่อและเหล่าคนวงในเริ่มจินตนาการถึงอนาคตอันใกล้ หากค่ายปีกนกไม่สามารถพัฒนารถของตัวเองได้ทันก่อนที่นักแข่งผู้นี้จะหนีไปหาโอกาสครั้งใหม่ Marc Marquez นั้นเคยพูดออกสื่อแล้วว่าเจ้าตัวจะยังคงพยายามกับ Honda ที่เป็นค่ายปัจจุบันของตัวเองไปจนกว่าจะหมดสัญญาหลังสิ้นสุดฤดูกาล 2024 และถึงแม้จะไม่ได้คิดเรื่องย้ายทีม แต่ก็ไม่ยึดติดกับทีมปีกนก และเปิดโอกาสที่จะไปค่ายใหม่หากตัวแข่งใหม่ดูมีโอกาสลุ้นแชมป์มากกว่า ซึ่งในจุดนี้หลายคนอาจนึกถึง Ducati ที่เป็นค่ายรถที่กำลังมาแรงในขณะนี้ และพากันจินตนาการถึงรถแรงดีกรีแชมป์ ที่ได้จับคู่กับคนแรงดีกรีแชมป์ แต่เรามองว่าความเป็นไปได้ที่ Marc Marquez จะย้ายไปค่ายแดงนั้นค่อนข้างต่ำ เพราะถึงแม้ว่าก่อนหน้านี้ผู้จัดการทีม Ducati จะเคยออกมายอมรับว่าทางค่ายดึงตัว Alex Marquez มาเพื่อใช้ชักจูงพี่ชายให้มาร่วมทีม แต่สถานะการณ์ของค่ายแดงในตอนนี้ถือว่ามีแต้มต่อรองสูงกว่าแต่ก่อน เนื่องจากตัวแข่งของพวกเขาในตอนนี้สามารถขึ้นสู่ตำแหน่งแชมป์ด้วยนักแข่งคนไหนก็ได้(ถ้านักแข่งคนนั้นไม่แย่เกินไป) ทำให้ทางค่ายไม่จำเป็นต้องทุ่มราคาซื้อตัวนักแข่งระดับท็อป ด้วยค่าตัวแสนแพง ทำให้ค่ายรถที่ดูน่าลุ้นที่สุดจึงเป็น KTM เนื่องจากมีผลงานที่ดีพอตัว แถมยังเป็นค่ายรถเก่าที่ Marc Marquez เคยแข่งให้จนคว้าแชมป์โลกมาด้วยกันอีกต่างหาก นอกจากนี้ผู้สนับสนุนหลักของทีมและตัวนักแข่งก็ยังเป็น…
2024 Honda CB1000 Hornet ภาพเรนเดอร์รถมอเตอร์ไซค์ Super Naked จากค่ายปีกนก Honda ที่ถูกสร้างขึ้นมาโดยสื่อญี่ปุ่น ที่พูดถึงข่าวลือว่าด้วยเรื่องรถมอเตอร์ไซค์ตัวตายตัวแทนรุ่นใหม่ ของรถเนคเก็ตรุ่นใหญ่ประจำค่ายอย่าง CB1000R Neo-Sport Cafe ที่ใกล้ได้เวลาครบรอบอายุผลิตภัณฑ์แล้ว จึงดูจะเป็นเรื่องที่เหมาะสมหากค่ายรถรายนี้จะทำการปรับโฉมรถให้ทันสมัย โดยยึดหน้าตาและสไตล์ตาม Hornet ที่ดูมีความสดใหม่ แล้วทิ้งสไตล์ไฟกลมเดิม 2024 Honda CB1000 Hornet ถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์อีกรุ่นที่ถูกลือมาตั้งแต่ปีที่แล้ว เนื่องจากรถสปอร์ตเปลือยรุ่นใหญ่ของค่ายนี้มักจะเอาเครื่องยนต์ของ CBR1000RR โฉมเก่าย้อนไปเจนนึงมาจูนลดแรงม้ามาใช้งาน แต่เนื่องจากการมาถึงของสปอร์ตสายสนาม CBR1000RR-R รุ่นใหม่พร้อมเครื่องยนต์ใหม่ นั้นก็ทำให้มีเหลือที่ว่างสำหรับฝาแฝดสปอร์ตเปลือย สามารถขยับเพิ่มความทันสมัยได้อีกเจน นอกจากนี้ยังมีภาพสิทธิบัตรของ Honda ที่สื่อสารไปในทางเดียวกันออกมาอีกด้วย คราวนี้ก็มาถึงเรื่องของงานออกแบบในช่วงประมาณ 6 ปี ที่ผ่านมาเราจะเห็นว่า Honda พยายามจะดันการออกแบบในสไตล์ Neo-Sport Cafe ในรถสปอร์ตเปลือยของตัวเองไล่ตั้งแต่ CB150R, CB300R จนถึง CB1000R ที่ขายอยู่ในปัจจุบัน…
จบไปเป็นที่เรียบร้อยกับการแข่งขัน Sprint Race สำหรับ MotoGP ในสนาม Autodromo Internazionale del Mugello ประเทศอิตาลี Francesco Bagnaia สามารถคว้าแชมป์ในบ้านได้สำเร็จ พร้อมกับทีม Ducati ยกแผงใน 5 อันดับแรก 1 Francesco Bagnaia ITA Ducati Lenovo (GP23) 2 Marco Bezzecchi ITA Mooney VR46 Ducati (GP22) 3 Jorge Martin SPA Pramac Ducati (GP23) 4 Johann Zarco FRA Pramac Ducati (GP23) 5 Luca…
Yamaha Bolt 300 ภาพเรนเดอร์ของรถมอเตอร์ไซค์ครุยเซอร์น้องเล็กจากค่ายส้อมเสียง Yamaha ขึ้นปกนิตสาร Autoby ฉบับเดือน กรกฎาคม 2023 ชวนจินตนาการถึงรถคลาสเริ่มไฟกลมตัวเตี้ย ที่จะถูกสร้างบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ของ YZF-R3 หรือ YZF-R25 หลังจากที่ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา มีรถมอเตอร์ไซค์ครุยเซอร์คลาสสิกจากค่ายญี่ปุ่นเปิดตัวออกมาอย่างต่อเนื่อง ค่ายส้อมเสียงจึงควรเอากับเขาบ้าง? Yamaha Bolt 300 นั้นเป็นเพียงชื่อสมมุติของรถมอเตอร์ไซค์สไตล์ครุยเซอร์ในภาพตัดต่อเท่านั้น ซึ่งเป็นชื่อที่เราคิดว่าจะถูกใช้จริงหากตัวรถถูกนำมาวางจำหน่ายในประเทศไทย ส่วนทางนิตยสารญี่ปุ่นนั้นเลือกใช้ชื่อ Bolt 25 ตามกฎหมายความจุเครื่องยนต์ของรถที่จะขายในประเทศ โดยปัจจุบันยังไม่มีข่าวลือหรือข้อมูลอะไรที่บ่งบอกว่าค่ายสมเสียงสนใจที่จะทำรถรุ่นนี้ออกมาแต่อย่างใด ถึงแม้ว่าความนิยมของรถครุยเซอร์และรถไฟกลมคลาสเล็กจะเพิ่มขึ้นอย่างช้า ๆ จนหลายค่ายเริ่มออกรถของตัวเองมาจับจองส่วนแบ่งตลาดกันแล้ว ถ้ารถรุ่นนี้ถูกเปิดตัวออกมาจริง มันก็คงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 249-321 ซีซี ที่ประจำอยู่ในรถตระกูล R series และ MT series ตัวเริ่มต้นของค่าย แต่จะต้องมีการออกแบบชุดเฟรมใหม่เพื่อรองรับท่านั่งที่เปลี่ยนไป เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นใน Honda Rebel และ Kawasaki…
Aron Canet คว้าโพล Moto2 รายการ ItalyGP 2023 ตามมาด้วย Acosta และ Lowes และเป็นที่น่าเสียดายที่ ก้อง สมเกียรติ จันทรา ไม่ติดท็อป 10 1. 40 A. CANET 1:50.796 2. 37 P. ACOSTA +0.159 3. 22 S. LOWES +0.162 4. 16 J. ROBERTS +0.212 5. 12 F. SALAC +0.230 6. 96 J. DIXON +0.242 7. 13 C.…
ในรอบการจัดอันดับ Q2 ของรุ่น MotoGP ในรายการ ItalyGP นั้นจบลงด้วยผลโพลของ Francesco Bagnaia ตามมาด้วย Marc Marquez และถึงแม้การจับเวลาจะจบ แต่ดูเหมือนว่าคนจะไม่จบตาม เมื่อนักแข่งจากทีม Honda ขับรถออกมาจาก Pit Lane นั้นอยู่ด้านหน้าของนักแข่ง Ducati ที่กำลังวิ่งทำเวลาสุดทางตรงของสนาม จนทำให้เสียเวลาต่อรอบไปอย่างอารมณ์เสีย โบกไม้โบกมือยกใหญ่ ท่ามกลางสนามแข่งในบ้านของตัวเอง From fury to front row! 🔄#ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/O9OKW8WmYR— MotoGP™🏁 (@MotoGP) June 10, 2023 ซึ่งนั้นก็ทำให้ Francesco Bagnaia หัวเสียไปพอสมควร เพราะเจ้าตัวมองว่าการขับขี่ของของนักบิดค่ายปีกนกนั้นช้าและขวางไลน์คนอื่น “สิ่งที่เขาทำมันเป็นการบ่งบอกในตัวเองอยู่แล้ว” Bagnaia กล่าว “ถ้าถามว่าต้องลงโทษเขาไหม นั่นไม่ใช่หน้าที่ตัดสินของผม” และถึงแม้ว่าภาพที่เราเห็นนักแข่งทั้งสองคนจะไม่ได้ใกล้กันมากขนาดนั้น แต่ขณะเดียวกัน…